船閘人字閘門運(yùn)行過程是同步變速運(yùn)行控制過程,如不采取同步變速運(yùn)行控制狀態(tài),很容易造成人字閘門、液壓機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)行不流暢不平穩(wěn)甚至導(dǎo)致兩側(cè)閘門碰撞等情況。

人字閘門制造技術(shù)研究

三峽電站永久船閘工程六個(gè)閘首共12套人字門的制造、安裝與焊接,由水電七局率先在第六閘首開始人字閘門的安裝,在施工過程中大膽采用新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝,通過精心組織、精心施工、嚴(yán)格過程控制,獲得了成功的經(jīng)驗(yàn)。本文簡(jiǎn)要介紹了門體結(jié)構(gòu)制造工藝,詳細(xì)記錄了筆者在安裝過程中的心得和體會(huì),供同行參考。

人字閘門工作時(shí)，兩扇門葉構(gòu)成三鉸拱以承受水壓力；水道開放時(shí)，兩扇門葉位于邊壁的門龕內(nèi)，不承受水壓力，處在非工作狀態(tài)。人 字閘門一般只能承受單向水壓力，而且只能在上、下游水位相等，靜水狀況下操作運(yùn)行，最常用于通航河道的船閘，作為工作閘門布置 在上、下閘首。 人字閘門圖冊(cè) 人字閘門的門葉可以作成平面形和圓拱形兩種（圖1）。圓拱形的門葉主拱肋僅受軸向壓力，用料較省，但剛度差，且門龕較深，應(yīng) 用不普遍。通常多用平面形門葉。平面形門葉常用橫梁式（圖2a），僅在跨度特大的寬扁形水道孔口才用豎梁式（圖2b）。人字閘門左 右兩扇門葉的兩個(gè)側(cè)端部位均設(shè)有豎直的門軸柱和接縫柱。門軸柱頂部和底端設(shè)有供旋轉(zhuǎn)支承的門樞，沿豎直側(cè)端有支承裝置。兩扇門 葉上端一般都設(shè)有人行便橋。門葉的左右及下側(cè)均設(shè)有止水裝置，接縫柱也起止水作用。人字閘門關(guān)閉時(shí)，門葉和閘墻的夾角一般不大 于70°。中、小型人字閘門有的

在承受單向水頭的船閘中,工作閘門通常選用人字閘門。一個(gè)正常運(yùn)作的船閘,其閘門常處在頻繁的開啟與閉合的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中。對(duì)于人字閘門的開啟與閉合,實(shí)質(zhì)就是力通過某種傳遞方式作用閘門某一點(diǎn),且與閘門旋轉(zhuǎn)中心組成轉(zhuǎn)動(dòng)力矩,驅(qū)使閘門繞門樞軸運(yùn)動(dòng)的結(jié)果。人字閘門上的這個(gè)力作用點(diǎn)被稱為啟閉推拉點(diǎn)。人字閘門啟閉方式分柔性啟閉和剛性啟閉兩種。兩種啟閉方式的啟閉推拉點(diǎn)在人字閘門上的平面位置應(yīng)有所不同。液壓傳動(dòng)的啟閉在現(xiàn)代船閘中為常見的剛性啟閉

以葛洲壩3#船閘為例,介紹了大型船閘人字閘門工作模態(tài)試驗(yàn)分析。經(jīng)比較分析工作模態(tài)測(cè)量(簡(jiǎn)稱oma)技術(shù)特點(diǎn),選擇隨機(jī)子空間br識(shí)別方法,由人字門實(shí)際的載荷、邊界約束及有限元模態(tài)分析成果確定合理的試驗(yàn)方案。試驗(yàn)結(jié)果表明:扭翹變形是人字門運(yùn)行的基本振型,泥沙淤積等特殊載荷導(dǎo)致人字門在啟閉過程中產(chǎn)生非正常的扭翹變形并使部分背拉桿為零桿,由此引起的剪切應(yīng)變是引發(fā)疲勞裂紋的主要原因。

由于現(xiàn)在工程當(dāng)中船閘的人字閘門門葉的重心與其剪切力中心不重合,由于一方面門葉自身重量(包括淤泥重量)所產(chǎn)生的扭矩很大,另一方面由于船閘在開(關(guān))門運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,上游的殘余水頭壓力及壅水等工況會(huì)產(chǎn)生較大的的水阻力,而水阻力便會(huì)形成對(duì)閘門的較大的扭矩,再加上風(fēng)載造成的扭矩。由于以上各不利工況的存在,使得門葉會(huì)產(chǎn)生整體扭曲變形過大,甚至影響正常使用。

結(jié)合萬年閘船閘人字閘門維修,分析問題原因,探討船閘人字閘門運(yùn)轉(zhuǎn)件中易磨損件材料的選擇,闡述對(duì)國(guó)內(nèi)自潤(rùn)滑材料的認(rèn)識(shí)。

第六篇金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備制造 ·78· 編號(hào)：xz-06-02 反向弧形工作閥門制造監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1總則 1.1監(jiān)理工作指導(dǎo)思想 （1）監(jiān)理工作貫徹三峽工程“千年大計(jì)、國(guó)運(yùn)所系“和“三峽工程的生命是質(zhì)量” 的思想。 （2）監(jiān)理工作要貫徹守法、誠(chéng)信、科學(xué)、公正的準(zhǔn)則，維護(hù)國(guó)家利益、業(yè)主利益以 及制造承包者的合法權(quán)益。 （3）監(jiān)理工作必須符合、遵循國(guó)家有關(guān)工程監(jiān)理和工程建設(shè)法令、法規(guī)。 （4）三峽工程監(jiān)理是工程建設(shè)實(shí)施階段的全過程、全面的監(jiān)理。 1.2監(jiān)理工作的主要方式 （1）監(jiān)理工作以制造單位自身質(zhì)保體系的建立與完善以及有效運(yùn)行的“自檢”為基 礎(chǔ)，實(shí)行以監(jiān)理單位的監(jiān)控與“自控”相結(jié)合的控制。 （2）監(jiān)理的監(jiān)控采用事先控制、過程控制、重點(diǎn)控制并以制造現(xiàn)場(chǎng)為主要監(jiān)控對(duì)象。 （3）以質(zhì)量控制為基礎(chǔ)，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、造價(jià)進(jìn)行全過程、全面控制。 1.3監(jiān)理目標(biāo) 在業(yè)主授權(quán)范

人字閘門圖

人字閘門宜采用平面橫梁人字門,人字閘門的優(yōu)點(diǎn)有:可承受單向水頭作用,水位梯度大,止水效果好。這里介紹人字閘門制作安裝技術(shù),包括閘門胎架制作、閘門面板制作、梁格制作、閘門主梁制作、閘門豎梁制作和閘門安裝工藝。

水電站船閘人字閘門維修保養(yǎng)施工 摘要：人字門的維修保養(yǎng)對(duì)船閘閘室的運(yùn)行安全，和延長(zhǎng)閘門 的使用壽命有著重要的意義，本文簡(jiǎn)單介紹紅巖子水電站船閘人字 門維修保養(yǎng)的施工。 關(guān)鍵詞：人字門，維修保養(yǎng)，施工 abstract:therepairofthemitergateofthesafety operationofthelockchamber,andprolongtheservicelife ofthegatehasanimportantmeaning,thepapersimply introduceshongyansonhydropowerstationmitergate maintenanceconstruction. keywords:mitergate,maintenance,constructio

從船閘灌泄水非恒定流對(duì)閘室與引航道水力特性的影響出發(fā),通過物理模型試驗(yàn)觀測(cè)了引航道的波動(dòng)形態(tài)、波動(dòng)水力特性;探討了閘首處最大水面升降與最大流量、引航道長(zhǎng)度的關(guān)系;分析了閘室超高(降)與引航道水面升降對(duì)人字閘門的影響。結(jié)果表明調(diào)平閘室與上下游水位后,人字閘門的內(nèi)側(cè)(閘室)承受慣性水頭,外側(cè)(引航道)承受水面周期升降,人字閘門承受正反水頭的作用,該水頭呈抵消趨勢(shì),所以引航道水面升降有助于反向水頭的減小。同時(shí),討論了慣性超高(降)改善措施、引航道水面波動(dòng)的利弊及對(duì)集中輸水系統(tǒng)船閘人字閘門的影響。

介紹了三峽永久船閘人字門安裝控制網(wǎng)的建立過程,指出:應(yīng)根據(jù)永久船閘人字閘門的設(shè)計(jì)精度要求,以及人字閘門頂樞中心點(diǎn)和底樞中心點(diǎn)投測(cè)過程及特點(diǎn),建立以4個(gè)控制點(diǎn)的大地局域網(wǎng)和以底樞中心、頂樞中心為基準(zhǔn)的微型控制網(wǎng)。

本文闡述了耿樓船閘大型人字閘門的布置、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

為配合技術(shù)設(shè)計(jì)工作,采用三維有限元法計(jì)算分析了長(zhǎng)洲水利樞紐工程#1船閘下閘首人字鋼閘門,確定了背拉桿預(yù)應(yīng)力,分析了各種工況下門葉位移與應(yīng)力情況。研究結(jié)果可供同類工程參考。

松花江大頂子山船閘人字門為大型閘門,其安裝的技術(shù)難度大、精度要求高,測(cè)控難點(diǎn)多、安裝部件復(fù)雜。對(duì)安裝中重點(diǎn)、難點(diǎn)問題如安裝測(cè)量控制、安裝位置選取、運(yùn)輸?shù)跹b工況、拼焊變形控制、可調(diào)式背拉桿安裝、頂樞安裝及錨桿預(yù)應(yīng)力施工等方面進(jìn)行了分析與研究,并選取了最優(yōu)化的安裝方法。

該文介紹順德桂畔海水利樞紐工程船閘內(nèi)外江人字閘門的安裝工藝。

橋鞏船閘人字閘門位于航下0+159.984,底坎高程為56.40m,頂框高程為84.63m,每扇分10塊,拼焊而成。單塊最大外形尺寸為1410×7756×3000mm,單塊最重19710.1kg,門葉結(jié)構(gòu)為平面狀,總高25.54m。

——————————————————————————————————————————————— 3(永久船閘輸水廊道檢修閘門、輔助泄水廊道工作門及檢修 門制造監(jiān)理實(shí)施細(xì)則) 長(zhǎng)江三峽工程雙線五級(jí)船閘建設(shè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編 編號(hào)：xz-06-03 輸水廊道檢修閘門、輔助泄水廊道工作門及檢修門制造 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1總則 1.1監(jiān)理工作指導(dǎo)思想 （1）監(jiān)理工作貫徹三峽工程“千年大計(jì)、國(guó)運(yùn)所系“和“三峽 工程的生命是質(zhì)量”的思想。 （2）監(jiān)理工作要貫徹守法、誠(chéng)信、科學(xué)、公正的準(zhǔn)則，維護(hù)國(guó) 家利益、業(yè)主利益以及制造承包者的合法權(quán)益。 （3）監(jiān)理工作必須符合、遵循國(guó)家有關(guān)工程監(jiān)理和工程建設(shè)法 令、法規(guī)。 （4）三峽工程監(jiān)理是工程建設(shè)實(shí)施階段的全過程、全面的監(jiān)理。 1.2監(jiān)理工作的主要方式 （1）監(jiān)理工作以制造單位自身質(zhì)保體系的建立與完善以及有效 運(yùn)行的“三級(jí)質(zhì)檢”為基礎(chǔ)，實(shí)行以監(jiān)理單位

長(zhǎng)江三峽工程雙線五級(jí)船閘建設(shè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編 ·89· 編號(hào)：xz-06-03 輸水廊道檢修閘門、輔助泄水廊道工作門及檢修門制造 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1總則 1.1監(jiān)理工作指導(dǎo)思想 （1）監(jiān)理工作貫徹三峽工程“千年大計(jì)、國(guó)運(yùn)所系“和“三峽工程的生命是質(zhì)量” 的思想。 （2）監(jiān)理工作要貫徹守法、誠(chéng)信、科學(xué)、公正的準(zhǔn)則，維護(hù)國(guó)家利益、業(yè)主利益以 及制造承包者的合法權(quán)益。 （3）監(jiān)理工作必須符合、遵循國(guó)家有關(guān)工程監(jiān)理和工程建設(shè)法令、法規(guī)。 （4）三峽工程監(jiān)理是工程建設(shè)實(shí)施階段的全過程、全面的監(jiān)理。 1.2監(jiān)理工作的主要方式 （1）監(jiān)理工作以制造單位自身質(zhì)保體系的建立與完善以及有效運(yùn)行的“三級(jí)質(zhì)檢” 為基礎(chǔ)，實(shí)行以監(jiān)理單位的監(jiān)控與“自控”相結(jié)合的控制。 （2）監(jiān)理的監(jiān)控采用事先控制、過程控制、重點(diǎn)控制并以制造現(xiàn)場(chǎng)為主要監(jiān)控對(duì)象。 （3）以質(zhì)量控制為基礎(chǔ)，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、造價(jià)進(jìn)行

在實(shí)際施工中,根據(jù)實(shí)際情況,制訂合理的拼裝工藝和合理的焊接工藝,是控制和減少焊接變形的重要措施.人字閘門制造時(shí),根據(jù)門葉的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其技術(shù)要求,生產(chǎn)制作時(shí)必須有效地控制好門葉整體組裝與焊接,保證閘門焊后的變形和收縮量均在技術(shù)范圍內(nèi).