引黃濟(jì)青工程金屬結(jié)構(gòu)防治冰凍措施 孫玉敏宋正華 (山求省水辛6前列設(shè)計腕) 前言 日f黃濟(jì)青工程是大型城市凋水工程，目f 黃河之水，供青島用水，其特點(diǎn)是冬季輸 水，為減少泥沙處理費(fèi)用，節(jié)省沉沙工程容 積，將引水時間定為u月11日至翌年3月2o 日，扣除冰揀影響，停水27d，則引黃濟(jì)青 工程在保證率為95師時的引水天數(shù)僅為7o d，為此在“山東省引黃濟(jì)青工程輸水河施 工圖設(shè)計”中，金屬結(jié)構(gòu)部份的設(shè)計必須滿 足冰凍期安全輸水的要求，針對這一特殊要 求，我們作了一些調(diào)查研究。目前國內(nèi)冬季 引水工程防治冰凍的措施有蓄冰、冰蓋運(yùn)行 及輸冰排冰等方法，根據(jù)引黃濟(jì)青沿線河遘 多年的氣象和冰情統(tǒng)計資料看，多年日平均 氣溫低于一5℃的天數(shù)為62d，最少44d，最 多91d，對輸水有影響的天數(shù)為60d，封凍的 開始日期一般在n

引黃濟(jì)青工程已運(yùn)行18年,由于凍脹、地下水浮托、工程老化等原因,工程滲漏水現(xiàn)象較為嚴(yán)重。為節(jié)約水資源,提高引黃濟(jì)青工程運(yùn)行效益,需對現(xiàn)有的輸水河襯砌工程進(jìn)行改造。詳細(xì)論證分析了全斷面塑料薄膜加混凝土板襯砌和全斷面采用自愈膨潤土防水毯加混凝土板襯砌等兩種方案,進(jìn)行分析對比,優(yōu)化防滲設(shè)計,達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)久耐用、運(yùn)行安全穩(wěn)定、造價經(jīng)濟(jì)、管理方便等要求。

分析了引黃濟(jì)青工程冰期榆水的特點(diǎn)、冰凌的產(chǎn)生及危害；各種流量下的運(yùn)行模式以及現(xiàn)有工程應(yīng)對冰期運(yùn)行應(yīng)采取的改進(jìn)措施.

引黃濟(jì)青工程已運(yùn)行近30年,經(jīng)過多年自然沉降和密實(shí),渠道堤防已趨于穩(wěn)定,但部分渠坡因超使用年限、堤身結(jié)構(gòu)缺陷、凍脹變形等原因引起輸水渠襯砌結(jié)構(gòu)破壞,渠道滲漏嚴(yán)重,加大了輸水損失,嚴(yán)重影響工程輸水能力。為將黃河水、長江水安全足額地輸送到工程沿線受水區(qū),保證和促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會健康發(fā)展,提升工程運(yùn)行效率,急需對輸水渠防滲進(jìn)行改造。從安全調(diào)度、節(jié)省水資源、減少輸水損失等方面考慮,對輸水渠的滲透穩(wěn)定性進(jìn)行計算分析,提出改造設(shè)計方案,并對改造后的防滲效果進(jìn)行了評價。

引黃濟(jì)青工程是自黃河引水長距離明渠輸水的跨流域調(diào)水工程。輸水河全長253km,其中207km采用了塑膜防滲,聚苯乙烯保溫板防凍脹,排水暗管防揚(yáng)壓力,混凝土板護(hù)面固床的渠道襯砌“三防”技術(shù)。該工程自1989年11月25日通水以來,己運(yùn)行10年。10年來輸水安全運(yùn)行的關(guān)鍵之一是停止輸水的調(diào)度。如果調(diào)度不當(dāng)就會造成輸水河襯砌滑坡、輸水河滲透破壞,釀成事故,帶來損失。

通過對引嫩渠道上混凝土板護(hù)坡破壞原因的分析,找出混凝板護(hù)坡破壞機(jī)理從而提出防治措施。

引黃濟(jì)青輸水河渠道東營段經(jīng)過多年的輸水運(yùn)行及汛期雨水侵泡，該段河底沖刷嚴(yán)重，邊坡砌石齒墻大部分被沖刷淘空，發(fā)生變形移位，個別段齒墻被沖毀，并將渠道的防滲塑料布帶出，導(dǎo)致邊坡襯砌板整體溜坡，急需進(jìn)行維修改造。

本文介紹了引黃濟(jì)青水價改革的進(jìn)程以及工程供水計劃的嚴(yán)格執(zhí)行和加強(qiáng)水費(fèi)計收工作的經(jīng)驗(yàn)及做法，并對工程水價改革尚存在的主要問題提出了今后的意見和設(shè)想。

俗話說:\"要想富先修路\"。公路在促進(jìn)國家的發(fā)展方面有著很大的影響,只有把公路修好了,才能真正的實(shí)現(xiàn)\"走出去,走進(jìn)來\"的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁,公路的好與壞直接影響了地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。早期公路瀝青路面由于種種原因,受到了很大的破壞,對經(jīng)濟(jì)造成了嚴(yán)重的影響。文章介紹了公路瀝青路面早期破壞的一些主要原因,并提出有效的防治措施。

公路在促進(jìn)國家的發(fā)展方面有著很大的影響,只有把公路修好了,才能真正的實(shí)現(xiàn)\"走出去,走進(jìn)來\"的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁,公路的好與壞直接影響了地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。早期公路瀝青路面由于種種原因,受到了很大的破壞,對經(jīng)濟(jì)造成了嚴(yán)重的影響。文章介紹了公路瀝青路面早期破壞的一些主要原因,并提出有效的防治措施。

系統(tǒng)工程在引黃濟(jì)青工程施工中的應(yīng)用

山東省引黃濟(jì)青工程是一項(xiàng)復(fù)雜的、管理難度大的工程。該局全體干部職工為搞好工程管理,群策群力,出主意,想辦法,從而使引黃濟(jì)青工程管理水平不斷提高。1領(lǐng)導(dǎo)重視是搞好工程管理的基礎(chǔ)工程轉(zhuǎn)入管理后,局領(lǐng)導(dǎo)班子非常重視工程管理,局長親自抓,分管局長靠上抓,成立工程管理檢查組,并出臺向工程管理傾斜的政策。

本文以山東省引黃濟(jì)青濱州段干渠改擴(kuò)建為例,分析輸水河改擴(kuò)建前、后渠道糙率和輸水能力的不同,以及引黃濟(jì)青工程改擴(kuò)建的重要性和必要性。

為了提高引黃濟(jì)青工程宋莊泵站的單泵流量,滿足梯級泵站聯(lián)合運(yùn)行流量調(diào)節(jié)的要求,通過對宋莊泵站供水能力不足原因的分析和進(jìn)、出水流道水力條件的分析,提出了在不改變原有水工結(jié)構(gòu)的前提下,采用混流泵替換現(xiàn)有軸流泵的改造方案。

引黃濟(jì)青工程是我國"七五"期間的重點(diǎn)工程,也是山東省自新中國成立以來已建成規(guī)模最大、距離最長的跨流域調(diào)水工程。工程自黃河打漁張閘引水,在渠首沉沙后,途經(jīng)濱州、東營、濰坊、青島,采用明渠輸水方式輸水至棘洪灘水庫,渠道全長252.5km。渠首引水流量41m3/s,渠末輸水流量23m3/s。工程于1986年開工建設(shè),1989年建成通水,至今已運(yùn)行24年,

山東省引黃濟(jì)青工程桃源河站清污機(jī)位于入庫泵站--棘洪灘泵站上游200m處的渠道上,主要用來攔截并清除通水運(yùn)行期間進(jìn)入渠道的荒草等雜物,附帶有清除殘冰的作用.該清污機(jī)由4個高6.5m、寬3.5m的攔污柵組成,緊附著于每個攔污柵外有八排間隔1.5m的鐵篦子,它們附著在鐵鏈條上,電動機(jī)驅(qū)動鐵鏈條從而帶動鐵篦子從下而上不停地將雜物拉上地面.

山東省引黃濟(jì)青工程桃源河站清污機(jī)位于入庫泵站——棘洪灘泵站上游200m處的渠道上,主要用來攔截并清除通水運(yùn)行期間進(jìn)入渠道的荒草等雜物,附帶有清除殘冰的作用。該清污機(jī)由4個高6.5m、寬3.5m的攔污柵組成,緊附著于每個攔污柵外有八排間隔1.5m的鐵蓖子,它們附著在鐵鏈條上,電動機(jī)驅(qū)動鐵鏈條從而帶動鐵篦子從下而上不停地將雜物拉上地面。由于該清污機(jī)制

目前,我國是世界上水工建筑物最多的國家之一,但每年水工建筑物的破壞給國民經(jīng)濟(jì)造成了巨大的損失,通過對水工建筑物各種破壞現(xiàn)象的分析,提出了相對應(yīng)的防治措施。

本文通過對河南省混凝土襯砌渠道凍脹破壞的現(xiàn)狀和危害進(jìn)行闡述,找出了導(dǎo)致凍脹破壞的根本原因,提出了3種有效解決凍脹破壞的防治措施,分析了基土換填法的優(yōu)缺點(diǎn),闡述了采用隔熱保溫材料聚苯乙烯泡沫板的技術(shù)指標(biāo),總結(jié)了施工中的技術(shù)經(jīng)驗(yàn),對混凝土襯砌渠道凍脹的防治起到了參考作用。

山東省引黃濟(jì)青改擴(kuò)建一期工程于2015年8月25日開工,原計劃工期9個月,但是由于連續(xù)供水等原因施工工期壓縮至2個月,通過綜合施策最終按時保質(zhì)保量完成了工程建設(shè)任務(wù)。本文總結(jié)了工程施工工期壓縮過程中遇到的難點(diǎn)與問題,并提出了應(yīng)對措施。

本文依據(jù)甘州區(qū)盈科干渠改建工程凍脹破壞現(xiàn)狀,分析干渠工程凍脹破壞產(chǎn)生的原因,結(jié)合實(shí)際,從采用c15現(xiàn)澆混凝土防滲、渠基砂礫墊層料換填、建渠基排水滲水盲井、設(shè)置凍脹變形伸縮縫、建適應(yīng)凍脹變形斷面的結(jié)構(gòu)、老渠上套建新渠、加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理等七個方面提出了防止干渠工程凍脹破壞的措施,從工程運(yùn)行的狀況來看,切實(shí)可行,解決了盈科干渠抗凍脹的技術(shù)難題,保證了盈科干渠工程的正常運(yùn)行。

一、工程建設(shè)背景 山東引黃濟(jì)青工程利用黃河打漁張引黃閘引水.自2000年起,打漁張引黃閘前黃河河底沖刷較為嚴(yán)重,同流量水位降低1m左右,引黃濟(jì)青工程實(shí)測分流比平均為0.14,只達(dá)到引黃濟(jì)青工程原設(shè)計的56％,并呈遞減趨勢.引黃濟(jì)青工程2010-2011年度輸水實(shí)測分流比小于0.1,僅達(dá)到原設(shè)計的24％,黃河有水卻引不出來.同時,引黃濟(jì)青工程沉沙池超期服役,淤積嚴(yán)重,大部分泥沙沉積在上游特別是沉沙池入口處,給引水造成一定困難.2014年下半年以來,由于連續(xù)降水量偏少,導(dǎo)致引黃濟(jì)青工程重要補(bǔ)充水源峽山水庫和大沽河蓄水量嚴(yán)重不足,無法對引黃濟(jì)青工程水源形成有效補(bǔ)充.與此同時,受極端天氣影響,黃河流域遭遇普遍干旱,小浪底水庫庫存量及下瀉流量不及常年一半,因水位大幅度下降導(dǎo)致打漁張引黃閘引水難度加大.