i 摘要 電動滾筒作為一種新型的驅(qū)動裝置，已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于各行各業(yè)作為 輸送機械等設(shè)備的驅(qū)動裝置。 電動滾筒的主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、噪聲低、使用壽命長、 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、工作可靠、密封性能好、占據(jù)空間小、安裝維修方便，適合在 各種惡劣的環(huán)境條件下工作。它將電動機和減速器共同置于滾筒體內(nèi)部， 從而提高了滾筒傳動的效率。 在滾筒體設(shè)計中我選用了薄形筒體的經(jīng)驗公式，在傳動設(shè)計中我選擇 的是ngw型行星齒輪傳動，第一級采用內(nèi)齒圈固定，行星架輸出，第二 級采用行星架固定，內(nèi)齒圈輸出。行星齒輪傳動中行星輪可以分擔(dān)負荷， 傳動結(jié)構(gòu)更為緊湊。為了充分發(fā)揮行星齒輪傳動的優(yōu)點，采用了均載機構(gòu) 使各個行星齒輪都能夠分擔(dān)載荷，以補償不可避免的誤差，降低了不均勻 系數(shù)，提高承載能力。 關(guān)鍵字：電動滾筒行星齒輪傳動傳動比 ii abstract asanewtypeofdri

聚氨酯板材 目錄 一、聚氨酯保溫板 二、產(chǎn)品用途 三、產(chǎn)品特點： 四。產(chǎn)品規(guī)格 五、性能指標(biāo)： 一、聚氨酯保溫板 1、硬質(zhì)聚氨酯導(dǎo)熱系數(shù)低，熱工性能好。當(dāng)硬質(zhì)聚氨酯容暮為35～40kg/m3時， 導(dǎo)熱系數(shù)僅為0.018g~0.023w/（m．k），約相當(dāng)于eps的一半，是目前所有保溫材 料中導(dǎo)熱系數(shù)最低的。2、硬質(zhì)聚氨酯具有防潮、防水性能。硬質(zhì)聚氨酯的閉孔 率在90％以上，屬于憎水性材料，不會因吸潮增大導(dǎo)熱系數(shù)，墻面也不會滲水。3、 硬質(zhì)聚氨酯防火，阻燃，耐高溫。聚氨酯在添加阻燃劑后，是一種難燃的自熄性材料， 它的軟化點可達到250攝氏度以上，僅在較高溫度時才會出現(xiàn)分解：另外，聚氨酯在 燃燒時會在其泡沫表面形成灰，這層灰有助隔離下面的泡沫。能有效地防止火災(zāi)蔓延。 而且，聚氨酯在高溫下也不產(chǎn)生有害氣體。4、由于聚氨酯板材具有優(yōu)良的隔熱 性能，在達到

2010年一級建筑師：聚氨酯板材在低能耗建筑中的應(yīng)用 建筑業(yè)是巨大的耗能產(chǎn)業(yè)，目前建筑耗能已經(jīng)成為影響世界可持續(xù)發(fā)展的一個主要障礙。低 能耗建筑是指在圍護結(jié)構(gòu)、能源和設(shè)備系統(tǒng)、照明、智能控制、可再生能源利用等方面綜合 選用各項節(jié)能技術(shù)，能耗水平遠低于常規(guī)建筑的建筑物。保溫節(jié)能對建筑物至關(guān)重要，其核 心問題就是保溫材料的選用。近年來，聚氨酯是一種重要的、應(yīng)用廣泛的高分子材料，其需 求呈現(xiàn)急劇增長的趨勢，尤其是在建筑業(yè)的應(yīng)用。隨著當(dāng)今世界各國有關(guān)環(huán)境保護、溫室效 應(yīng)、能源消耗的各項法規(guī)越來越完備，要求越來越嚴，硬質(zhì)聚氨酯在建筑應(yīng)用方面的優(yōu)越性 能也越來越突出。 硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料的性能優(yōu)勢 導(dǎo)熱系數(shù)低，保溫隔熱效果好 聚氨酯發(fā)泡時閉孔率高，所以當(dāng)硬質(zhì)聚氨酯泡沫密度為35~40kg/m3時，導(dǎo)熱系數(shù)僅為 0.018~0.023w/（m·k），在目前所有保溫材料中

煤礦雙滾筒驅(qū)動帶式輸送機的電動機功率平衡

帶式輸送機選型（上運、水平、單滾筒單電機） 1、基本參數(shù) 煤的松散容重t/m30.90模擬摩擦因數(shù)f 礦井生產(chǎn)能力kt/a210.00 每米膠帶上 原煤重量qg 工作制度d/a330.00每米膠帶重量qb h/d16.00 承載托輥單位 長度旋轉(zhuǎn)質(zhì)量qro 輸送機斜長m482.00 回程托輥單位 長度旋轉(zhuǎn)質(zhì)量qru 傾角o0.00上托輥間距ao 輸送高度m0.00下托輥間距au 平均小時輸送量t/h47.73不均衡系數(shù)1.2輸送帶最小垂度 設(shè)計小時輸送量t/h150.00輸送機啟動字數(shù)ka 初選帶寬mm800.00驅(qū)動滾筒圍包角 帶速m/s0.50取標(biāo)準(zhǔn)速度2輸送帶與驅(qū)動輪的摩擦系 帶寬計算m0.53輸送帶安全系數(shù)sa 最大輸送能力t/h604.03 輸送帶上原煤 最大橫截面積m 2

指標(biāo) 拉伸粘結(jié)強度，mpa原強度≥0.60 （與水泥砂漿）耐水≥0.40 拉伸粘結(jié)強度，mpa原強度≥0.10，并且破壞部位不得位于粘結(jié)界面 （與聚氨酯板材）耐水 可操作時間，h1.5～4.0 指標(biāo) ≥160 4 ≥750 ≥50 ≤5.0 標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)眼尺寸，mm 耐堿拉伸斷裂強力（經(jīng)、緯向），n/50mm 耐堿拉伸斷裂強力保留率（經(jīng)、緯向），% 斷裂應(yīng)變（經(jīng)、緯向），% 試驗方法：《膨脹聚苯板薄抹灰外墻外保溫系統(tǒng)》jg149 3、膠粘劑主要性能指標(biāo) 項目 試驗方法：《外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程》jgj144 4.玻纖網(wǎng)的主要性能指標(biāo) 項目 單位面積質(zhì)量，g/m2

傳統(tǒng)帶式輸送機滾筒在使用過程中,由于密封結(jié)構(gòu)不合理,使用壽命短,不能滿足工況使用要求。在現(xiàn)有滾筒密封結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,改造設(shè)計了新的密封結(jié)構(gòu),以礦用浮動油封為主,靜密封與機械密封為輔的結(jié)構(gòu)形式,增強了帶式輸送機滾筒的密封防護效果,提高了滾筒的使用年限,有效解決了用戶滾筒更換頻繁、生產(chǎn)成本高的問題,并為井下煤炭安全運輸提供了可靠保障。

分析了波狀擋邊皮帶式輸送機電動滾筒與電機連接軸斷裂或磨損原因,制定并實施了相應(yīng)的改進措施。

本文分析了機頭雙滾筒驅(qū)動鋼繩芯膠帶機,合理確定滾筒安裝圍包角,以使?jié)L筒不出現(xiàn)打滑現(xiàn)象;同時分析了傾角較大上運輸送機的特殊情況。

帶寬650mm500-1400mm 修正長度10m≤300m 輸送量10t/h≤1500t/h 物料提升高度1m≤50m 輸送機理論總功率 電機標(biāo)準(zhǔn)功率 kw 帶式輸送機功率簡易計算 0.804 1.1 0.49 0.09 0.09匹配功率

帶式輸送機完好標(biāo)準(zhǔn) 一、緊固件完好標(biāo)準(zhǔn) 1、螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得 有鏟傷或棱角嚴重變形。 2、螺栓不得彎曲，螺紋損傷不得超過螺紋工作高度的一半，且連續(xù) 不得超過一周；螺孔亂扣、禿扣時，在不影響機體強度的前提下，允 許擴孔，增大螺栓直徑。 3、螺母必須擰緊。螺栓的螺紋應(yīng)露出螺母13個螺距，不得在螺母下 加多余的墊圈來減少螺栓露出長度。 4、螺紋表面必須光潔，不得用粗制螺紋代替精制螺紋。 5、同一部位的緊固件規(guī)格必須一致，主要連接部位或受沖擊載荷容 易松動部位的螺母，必須使用防松螺母或其它防松裝置。 6、使用花螺母時，開口銷必須符合要求。螺母止動墊圈的包角應(yīng)穩(wěn) 固，鐵絲鎖緊螺母時，其拉緊方向應(yīng)和螺紋旋力方向一致，接頭應(yīng)向 里彎曲。 7、彈簧墊圈應(yīng)有足夠的彈性（自由狀態(tài)開口重疊部分不得大于墊圈 厚度的一半）。 8、螺栓頭部或螺母必須和相接觸的部件緊貼。如

通過對液力耦合器工作原理和電動機串液力耦合器的聯(lián)合工作特性的分析,得出了液力耦合器調(diào)節(jié)電動機功率平衡的原理,總結(jié)了多滾筒驅(qū)動帶式輸送機驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用液力耦合器的優(yōu)點;以頭部雙滾筒驅(qū)動系統(tǒng)為例,分析了電動機串液力耦合器前后的電動機功率不平衡度,結(jié)果表明液力耦合器對多滾筒傳動帶式輸送機功率平衡的改善效果明顯。

通過對某礦鋼繩芯帶式輸送機頭部傳動、改向滾筒的受力情況進行了計算和分析,找出了滾筒發(fā)生斷軸、斷帶、滾筒軸承易壞事故的原因,為制定輸送機改造方案并選擇最佳方案提供了科學(xué)可靠的依據(jù)。

輸送帶的二維動態(tài)特性 伊.基.勞德維加克斯，代爾夫特科技大學(xué)，荷蘭 1概要 本文將介紹一種新的皮帶輸送系統(tǒng)的有限元模型。該模型被開發(fā)成能用于模 擬皮帶在啟動和停止時的縱向和橫向動態(tài)響應(yīng)。使工程師能在長距離陸路皮帶輸 送系統(tǒng)的設(shè)計階段應(yīng)用該模型，例如，設(shè)計適當(dāng)?shù)钠л斔蜋C曲線檢測元件過早 解除皮帶張緊輪。這也能使張緊輪間距和凹槽輪廓的設(shè)計最優(yōu)化，以確保無帶運 動的共振和確定縱向和橫向帶振動。應(yīng)用反饋控制技術(shù)實現(xiàn)了啟動和停止程序的 優(yōu)化設(shè)計，因而計算皮帶的動態(tài)特性時可以選擇最理想的皮帶。 2導(dǎo)言 荷蘭一直以來被認為是一個運輸和轉(zhuǎn)運行業(yè)在經(jīng)濟中扮演重要角色的國家。 特別是被稱為歐洲的門戶的鹿特丹港口，聲稱擁有世界上最大的海港系統(tǒng)。除了 數(shù)量龐大的集裝箱，大量的散裝貨物也都是要通過這個港口的。并非所有這些物 品的目的地都是在荷蘭市場，許多要通往其他目的地的貨物轉(zhuǎn)

專利號:200910102121.6汽車頂蓬用聚氨酯板材是汽車工業(yè)用的車頂內(nèi)飾復(fù)合板,傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾頂棚,其骨架材料主要使用紙板及eps發(fā)泡板,其制造工藝復(fù)雜,生產(chǎn)的產(chǎn)品易

中煤第三建設(shè)集團二十九工程處在國投新集集團口孜東副井井筒施工中,運用帶式輸送機把混凝土從攪拌車輸送到井口停放的底卸式吊桶中,大大減少了人力、物力的投入,具有一定的借鑒意義。

安徽礦業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計說明書 設(shè)計題目 作者姓名 學(xué)號 系部 專業(yè) 指導(dǎo)教師 2013年4月16日 摘要 本次畢業(yè)設(shè)計是關(guān)于帶式輸送機的選型設(shè)計。主要是分析輸送機 選型原則和計算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計準(zhǔn)則與計算選型方法按照給 定參數(shù)要求進行選型設(shè)計。目前，膠帶輸送機正朝著長距離，高速度， 低摩擦的方向發(fā)展，近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機就是其中的一 個。在膠帶輸送機的設(shè)計、制造以及應(yīng)用方面,目前我國與國外先進 水平相比仍有較大差距,國內(nèi)在設(shè)計制造帶式輸送機過程中存在著很 多不足。 本次帶式輸送機設(shè)計代表了設(shè)計的一般過程,對今后的選型設(shè) 計工作有一定的參考價值。 目錄 第一章初選膠帶輸送機號??????????????????1 1.1已知原始參數(shù)和幾個工作條件??????????????1 第二章膠帶寬度的選型計

準(zhǔn)標(biāo)網(wǎng)www.***.***免費下載免費標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)(www.***.***)標(biāo)準(zhǔn)最全面 免費標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)(www.***.***)無需注冊即可下載 準(zhǔn)標(biāo)網(wǎng)www.***.***免費下載免費標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)(www.***.***)標(biāo)準(zhǔn)最全面 免費標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)(www.***.***)無需注冊即可下載

在皮帶輸送機運輸中,經(jīng)常出現(xiàn)滾筒主軸不平行導(dǎo)致膠帶跑偏。為此,設(shè)計液壓推動機構(gòu)推動滾筒主軸進行位置調(diào)節(jié),步進電機控制鍥形滑塊進行精確定位,調(diào)節(jié)主軸平行。通過各調(diào)偏裝置相互通信,遠程控制,提高調(diào)偏效率。

給出了鋼繩牽引帶式輸送機的研制要求;介紹了dlc100/50/4×250鋼繩牽引帶式輸送機的設(shè)計特點、驅(qū)動系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)的組成、主要性能設(shè)計方案及應(yīng)用效果,并對今后的發(fā)展進行了預(yù)測。

帶式輸送機是煤礦井下運輸?shù)闹匾O(shè)備,是煤礦生產(chǎn)實現(xiàn)高產(chǎn)高效的基礎(chǔ).本文針對某煤礦dtii帶式輸送機使用過程中存在的問題進行變頻改造,延長了設(shè)備的使用壽命,并產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟效益.

文章論述了在進行設(shè)計時plc控制系統(tǒng)應(yīng)具備的功能，plc技術(shù)在煤礦帶式輸送機設(shè)計應(yīng)用中，主要有三點應(yīng)用，分別是調(diào)速型液力耦合器、液體黏性軟起動和下運盤式制動器。和傳統(tǒng)的帶式輸送機相比具有體積小、可靠性高、速度快的優(yōu)點，具有廣闊的應(yīng)用空間。