介紹了一種基于gprs遠程傳輸的新型電梯鋼絲繩張力監(jiān)測系統(tǒng),它是由鋼絲繩張力數據檢測終端、gprs數據傳輸網絡、遠程監(jiān)測中心組成。文中對數據采集終端進行了軟硬件設計,實現電梯鋼絲繩張力狀況的判斷及與監(jiān)測中心的通訊,并采用visua1c++面向對象的編程思想,完成電梯遠程監(jiān)測系統(tǒng)的上位機軟件設計,記錄每次電梯鋼絲繩張力檢測的狀況。

鋼絲繩安裝及張力調整 為了避免因鋼絲繩張力不均而造成繩槽及繩的磨損，今針對造成鋼絲繩張 力不均的因素提出解決方案，并規(guī)范鋼絲繩安裝調整工藝，望各部門認真落實 并進行過程控制。 一、安裝造成鋼絲繩張力不均因素及解決方案： 序號造成鋼絲繩張力不均因素解決方案（負責執(zhí)行部門） 1鋼絲繩自身長短不一； 調試人員檢查，對張力必須檢測， 并及時安排調整。其短的太多，問 題將很嚴重，需要更換鋼絲繩；杜 絕靠錐套反轉來補償鋼絲繩長度； （安裝階段） 2 鋼絲繩結構伸長影響（結構伸長一 般可以得到控制，一般控制在0.2% 以下； 在最初使用階段會產生，需要根據 不同情況調整錐套螺栓或裁減鋼絲 繩。前三個月需要進行反復調整， 避免造成輪的磨損不均；（維保階 段） 3 錐套彈簧k值不穩(wěn)定，同組相互間 有差異； 嚴格監(jiān)控供應商的產品，對于高層 電梯，建議全檢；（檢驗階段） 4 曳引輪的硬度不均

鋼絲繩安裝及張力調整 為了避免因鋼絲繩張力不均而造成繩槽及繩的磨損，今針對造成鋼絲繩張 力不均的因素提出解決方案，并規(guī)范鋼絲繩安裝調整工藝，望各部門認真落實 并進行過程控制。 一、安裝造成鋼絲繩張力不均因素及解決方案： 序號造成鋼絲繩張力不均因素解決方案（負責執(zhí)行部門） 1鋼絲繩自身長短不一； 調試人員檢查，對張力必須檢測， 并及時安排調整。其短的太多，問 題將很嚴重，需要更換鋼絲繩；杜 絕靠錐套反轉來補償鋼絲繩長度； （安裝階段） 2 鋼絲繩結構伸長影響（結構伸長一 般可以得到控制，一般控制在0.2% 以下； 在最初使用階段會產生，需要根據 不同情況調整錐套螺栓或裁減鋼絲 繩。前三個月需要進行反復調整， 避免造成輪的磨損不均；（維保階 段） 3 錐套彈簧k值不穩(wěn)定，同組相互間 有差異； 嚴格監(jiān)控供應商的產品，對于高層 電梯，建議全檢；（檢驗階段） 4 曳引輪的硬度不均

一、放繩方法 1)電梯主要設備已安裝完畢，轎廂底盤已校正，安全鉗已鉗緊導軌。 2)在頂層與轎廂水平處組裝配重框架(配重塊暫不放)，用手拉葫蘆吊住框架。 3)在頂層廳門外，搭設一個臨時放繩架，將每捆鋼絲繩放在架子上，應能轉動靈活， 放繩方便。 4)先制作鋼絲繩一端繩頭，按要求將鋼絲繩從放繩架→方木→轎頂輪→導向輪→配重 輪→繩頭固定在機房繩頭板上。 5)檢查電梯井道，使配重框架下滑時無阻礙物。并在井底標明框架下滑的位置或設置 臨時支撐物，保證鋼絲繩長度的準確性。 6)配重框架下滑到指定的位置后，在頂層用繩頭夾將每根鋼絲繩與手拉葫蘆上的鋼絲 繩夾緊，防止框架下滑。再制作另一端繩頭，吊至繩頭板上固定，放繩結束。 7)人員配備：機房2人負責剎繩裝置;每捆鋼絲繩各由1個掌握放繩;為了保證放繩速 度一致，由1個負責指揮;井道外安排1巡視人員，此人沿樓梯下跑，隨著用

如何電梯資料整理 如何電梯資料整理 介紹一種電梯鋼絲繩放繩方法 北京京廣中心樓高208m，共56層。該樓電梯曳引鋼絲繩系2:1繞法，繩長約500m。在電梯 的安裝中，我們采用配重框架放繩的新方法，現介紹如下。 一放繩方法 1)電梯主要設備已安裝完畢，轎廂底盤已校正，安全鉗已鉗緊導軌。 2)在頂層與轎廂水平處組裝配重框架（配重塊暫不放），用手拉葫蘆吊住框架。 3)在頂層廳門外，搭設一個臨時放繩架，將每捆鋼絲繩放在架子上，應能轉動靈活， 放繩方便。 4)先制作鋼絲繩一端繩頭，按要求將鋼絲繩從放繩架→方木→轎頂輪→導向輪→配重 輪→繩頭固定在機房繩頭板上，圖1為示意圖（請點擊）。 5)檢查電梯井道，使配重框架下滑時無阻礙物。并在井底標明框架下滑的位置或設置 臨時支撐物，保證鋼絲繩長度的準確性。 6)配重框架下滑到指定的位置后，在頂層用繩頭夾將每根鋼

介紹一種電梯鋼絲繩放繩方法 北京京廣中心樓高208m，共56層。該樓電梯曳引鋼絲繩系2:1繞法，繩長約500m。在電梯的安裝中，我們采用 配重框架放繩的新方法，現介紹如下。 一放繩方法 1)電梯主要設備已安裝完畢，轎廂底盤已校正，安全鉗已鉗緊導軌。 2)在頂層與轎廂水平處組裝配重框架（配重塊暫不放），用手拉葫蘆吊住框架。 3)在頂層廳門外，搭設一個臨時放繩架，將每捆鋼絲繩放在架子上，應能轉動靈活，放繩方便。 4)先制作鋼絲繩一端繩頭，按要求將鋼絲繩從放繩架→方木→轎頂輪→導向輪→配重輪→繩頭固定在機房繩 頭板上，圖1為示意圖（請點擊）。 5)檢查電梯井道，使配重框架下滑時無阻礙物。并在井底標明框架下滑的位置或設置臨時支撐物，保證鋼絲 繩長度的準確性。 6)配重框架下滑到指定的位置后，在頂層用繩頭夾將每根

介紹一種電梯鋼絲繩放繩方法 介紹一種電梯鋼絲繩放繩方法 北京京廣中心樓高208m，共56層。該樓電梯曳引鋼絲繩系2:1繞法，繩長約500m。在電梯 的安裝中，我們采用配重框架放繩的新方法，現介紹如下。 一放繩方法 1)電梯主要設備已安裝完畢，轎廂底盤已校正，安全鉗已鉗緊導軌。 2)在頂層與轎廂水平處組裝配重框架（配重塊暫不放），用手拉葫蘆吊住框架。 3)在頂層廳門外，搭設一個臨時放繩架，將每捆鋼絲繩放在架子上，應能轉動靈活， 放繩方便。 4)先制作鋼絲繩一端繩頭，按要求將鋼絲繩從放繩架→方木→轎頂輪→導向輪→配重 輪→繩頭固定在機房繩頭板上，圖1為示意圖（請點擊）。 5)檢查電梯井道，使配重框架下滑時無阻礙物。并在井底標明框架下滑的位置或設置 臨時支撐物，保證鋼絲繩長度的準確性。 6)配重框架下滑到指定的位置后，在頂層用繩頭夾將每根鋼絲繩與手

分析國內電梯鋼絲繩的需求,指出一般級別電梯鋼絲繩市場供大于求,高速、超高速電梯鋼絲繩生產能力不足,仍需從國外進口。介紹國內電梯鋼絲繩企業(yè)的生產技術水平和產品實物質量水平,指出國內電梯鋼絲繩生產的發(fā)展態(tài)勢及產品研發(fā)方向是發(fā)展鍛打電梯鋼絲繩、雙強度電梯鋼絲繩、復合結構電梯鋼絲繩。

更換鋼絲繩施工方案 1.所有從事本項工作的人員均需持有質檢局核發(fā)的電梯維修保養(yǎng)合格 證，持證上崗，并有一名具有一定的專業(yè)和技術水平的人做統(tǒng)一指揮。 2.在所修理電梯各廳門前掛上：“電梯修理不得使用”及在機房內電梯 總電源開關上掛“有人操作，禁止合閘”等警告牌子，在首層和頂層的 廳門用黃色標志物圍出工作場地，并掛牌：“危險區(qū)域，無關人員不得 入內。 3.從事該項工作人員需穿戴好相關的自身安全保護用品，如：絕緣鞋、 安全帽、保險帶等，并需檢查該保護用品的安全可靠性。 4.準備足夠的修理工具（按一部電梯預計）和有關器材，具體如下： (1)鋼絲繩：ф6mm、15米長的1根，1.5米長的2根（吊轎廂用）。 (2)鐵絲:ф5mm、10米長1根。 (3)彈簧稱：稱重范圍0～25kg。 (4)對講機2部。 (5)巴氏合金3kg。

電梯鋼絲繩的使用與維護 鋼絲繩是電梯中一個載重元件，幾乎承受著電梯的全部重量，鋼絲繩的質量的好壞會直接影響到電梯與 性的安全與否。在電梯運行中，鋼絲繩繞曳引輪、導向輪以及反繩輪單向或交變彎曲。鋼絲繩在繩槽中也 承受著較高的比壓。所以要求電梯用鋼絲繩具有較高的強度，撓性及耐磨性。而年久失修的電梯，鋼絲繩 的檢修以及更換就成了當務之急。下面我們來看看電梯鋼絲繩的是如何選擇的。 為電梯選擇合適的鋼絲繩，首先要識別標志，按照其標志來區(qū)分究竟什么型號的鋼絲繩適合什么樣的電 梯。鋼絲繩的標識上通常會標明鋼絲繩的直徑、鋼絲繩結構、繩芯結構、鋼絲繩級別、鋼絲表面狀態(tài)、捻 制類型及方向等。鋼絲繩由繩股、繩股鋼絲和繩芯組成。電梯鋼絲繩是以單繩股圍繞繩芯呈螺旋狀捻制而 成。為了安全，電梯鋼絲繩用特號或1號鋼絲，其鋼絲直徑限制在0.3～1.3mm之間。為了安全起見，通常 電梯鋼絲繩會采用用特號或1號鋼絲，

. . 電梯鋼絲繩的安裝 安裝： １鋼絲繩在安裝及定尺切割時應將繩軸平放在支架上，按照輪圓側面標識的滾動方向進 行順時針放繩，以避免鋼絲繩上勁產生內應力。 ２安裝施工應避免鋼絲繩表面被硬物磨損、刮傷及沾上雜物，否則會對曳引輪及鋼絲繩 造成損傷。 ３在安裝鋼絲繩時，應盡量縮短自由懸垂時間，否則鋼絲繩會由于自身重力作用產生自 由旋轉，甚至破壞鋼絲繩的捻制參數，造成鋼絲繩的局部松弛，鋼絲繩在工作時繩芯代替鋼 絲股受力，使麻芯首先遭受破壞，進而嚴重降低鋼絲繩的使用壽命。 ４鋼絲繩安裝時應充分消除鋼絲繩的內應力后（即充分的“放性”），再固定鋼絲繩兩端。 以避免鋼絲繩在運行中局部受力集中產生旋轉或變形，出現電梯運行不平穩(wěn)現象，致使曳引 輪和鋼絲繩的使用壽命縮短。 ５安裝鋼絲繩后，必須仔細調整并使鋼絲繩的張力一致。在使用中應隨時檢查鋼絲繩張 力并及時調整。 ６鋼絲繩做為

第1頁共4頁 行業(yè)資料：________ 電梯鋼絲繩的安裝 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第2頁共4頁 電梯鋼絲繩的安裝 １鋼絲繩在安裝及定尺切割時應將繩軸平放在支架上，按照輪圓側 面標識的滾動方向進行順時針放繩，以避免鋼絲繩上勁產生內應力。 ２安裝施工應避免鋼絲繩表面被硬物磨損、刮傷及沾上雜物，否則 會對曳引輪及鋼絲繩造成損傷。 ３在安裝鋼絲繩時，應盡量縮短自由懸垂時間，否則鋼絲繩會由于 自身重力作用產生自由旋轉，甚至破壞鋼絲繩的捻制參數，造成鋼絲繩 的局部松弛，鋼絲繩在工作時繩芯代替鋼絲股受力，使麻芯首先遭受破 壞，進而嚴重降低鋼絲繩的使用壽命。 ４鋼絲繩安裝時應充分消除鋼絲繩的內應力后（即充分的放性）， 再固定鋼絲繩

建立了包括鋼絲繩參數激勵橫向振動在內的電梯系統(tǒng)動力學模型,基于參數振動的有關理論,提出了"電梯鋼絲繩參數共振頻帶"的概念:在電梯系統(tǒng)中,導致鋼絲繩橫向參數共振的垂直激勵頻率不再局限于一個單一的數值及其鄰域,而是一個較寬的數值區(qū)間,該數值區(qū)間的上下限分別是鋼絲繩橫向振動一階固頻上下限的2倍。數值仿真驗證了該觀點的正確性。

鋼絲繩安裝 1范圍 本工藝標準適用于額定載重量5000kg及以下，額定速度3m/s及以下各類國產曳 引驅動電梯鋼絲繩安裝工程。 2施工準備 2.1設備、材料要求： 2.1.1鋼絲繩規(guī)格型號符合設計要求，無死彎、銹蝕、松股、斷絲現象，麻芯潤滑油 脂無干枯現象，且保持清潔。 2.2.2繩頭桿及其組件的數量、質量、規(guī)格符合設計要求。 2.1.3鎢金（巴氏合金）的數量要備夠。 2.1.4截面2.5mm2以上的銅線；20號鉛絲；汽油、煤油、棉絲。 2.2主要機具： 榔頭、剁子（切斷鋼絲繩的工具）、成套氣焊工具、噴燈、錫鍋、盒尺、拉力秤。 2.3作業(yè)條件： 2.3.1做繩頭的地方應保持清潔，熔化鎢金的地方有防火措施。 2.3.2放開鋼絲繩場地應潔凈、寬敞，保證鋼絲繩表

電梯鋼絲繩報廢標準 鋼絲繩報廢標準：《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》(gb5972―86) 2.5報廢標準 2.5.1斷絲的性質和數量 起重機械的總體設計不允許鋼絲繩具有無限長的壽命。 對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。而對于多層繩股的鋼絲繩(典 型的多股結構)就不同，這種鋼絲繩斷絲大多數發(fā)生在內部，因而是“不可見的” 斷裂。 下表考慮了這些因素，因此，當與2.5.2～2.5.11款中的因素結合起來考慮時， 它適用于各種結構的鋼絲繩。 2.5.2繩端斷絲 當繩端或其附近出現斷絲時，即使數量很少也表明該部位應力很高，可能是由于 繩端安裝不正確造成的，應查明損壞原因。如果繩長允許，應將斷絲的部位切去 重新合理安裝。 2.5.3斷絲的局部聚集 如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。如這種斷絲聚集在小于6d 的繩長范圍內，或者集中在

電梯鋼絲繩報廢標準 鋼絲繩報廢標準：《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》(gb5972―86)報廢標準 斷絲的性質和數量 起重機械的總體設計不允許鋼絲繩具有無限長的壽命。 對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。而對于多層繩股的鋼絲繩(典型的多股結 構)就不同，這種鋼絲繩斷絲大多數發(fā)生在內部，因而是“不可見的”斷裂。 下表考慮了這些因素，因此，當與款中的因素結合起來考慮時，它適用于各種結構的鋼絲 繩。繩端斷絲 當繩端或其附近出現斷絲時，即使數量很少也表明該部位應力很高，可能是由于繩端安裝不 正確造成的，應查明損壞原因。如果繩長允許，應將斷絲的部位切去重新合理安裝。 斷絲的局部聚集 如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。如這種斷絲聚集在小于6d的繩長范圍 內，或者集中在任一支繩股里，那么，即使斷絲數比表列的數值少，鋼絲繩也應予報廢。斷 絲的增加率

淺談電梯鋼絲繩的檢驗 【摘要】本文對電梯用鋼絲繩的選擇和檢驗需要注意的問題 及其報廢標準作了大致的探討和研究。 【關鍵詞】鋼絲繩選擇檢驗壽命報廢 曳引鋼絲繩是電梯重要的懸掛裝置，承受著轎廂和對重的全部 重量，通過與曳引輪輪槽之間的摩擦力驅動轎廂升降，因此曳引鋼 絲繩的安全是電梯安全的重要保障。鋼絲繩除了承受著拉應力之 外，在運轉時承受著彎曲應力，同時在繩槽中也承受著較高的擠壓 應力，再加上本身加工過程中產生的內應力，所以鋼絲繩是電梯運 行中承受應力種類最多的部件，也是電梯中損耗比較嚴重的部件， 所以在檢驗過程中對電梯鋼絲繩進行系統(tǒng)全面的檢驗非常重要。 1鋼絲繩的選擇 一般鋼絲繩都是圓形股鋼絲繩，由繩股、繩芯和繩股鋼絲組成。 gb7588-2003中規(guī)定鋼絲繩的公稱直徑不小于8mm并至少有兩根， 曳引輪、滑輪或卷筒的節(jié)圓直徑與鋼絲繩的公稱直徑之比不應小于 40，安全系數不小

電梯鋼絲繩張力檢測項目對于廣大電梯檢驗人員來說并不陌生，而大部分檢驗機構一直沿用傳統(tǒng)的彈簧測力計檢驗，在其測量誤差值和檢驗效率上有值得改進之處。我院檢驗人員在總結經驗的基礎上，研制成功電梯鋼絲繩檢測專用儀器。該儀器能大大提高測量精度，節(jié)省檢驗時間，使得該項測量可由一人操作完成。本文中重點介紹設計思路和應用實例，以期起到拋磚引玉的作用，

1.引言鋼絲繩是電梯的主要組成部分之一,其主要作用在于承受電梯運行的全部懸掛重量,并且還會繞著反繩輪、導向輪、曳引輪進行交變彎曲或單向彎曲,通常而言,鋼絲繩的使用壽命會受到動態(tài)拉力的較大影響,與此同時,鋼絲繩的使用壽命也會受到鋼絲繩的載荷不均勻的影響。即便是同一批次、同一廠家的電梯,有些電梯鋼絲繩的使用壽命為5年,有些電梯鋼絲繩的使用壽命則可能為10年,主要原因除了鋼絲繩自身質量影響之外,還有鋼絲繩張力不均所造

國家標準對電梯曳引鋼絲繩張力均勻度有明確要求,如不符合要求,將影響到電梯的運行安全和質量。目前行業(yè)內缺乏有效的檢測手段,主要采用彈簧秤人工檢測,精度較差,人為因素影響較大。介紹了dgz電梯鋼絲繩張力均勻度測試儀,采用現代智能檢測技術,以多路鋼絲繩張力傳感器和arm嵌入式系統(tǒng)為核心,自動檢測曳引繩張力均勻度,并支持在線調整,從而為電梯行業(yè)提供了一個有力的檢測工具。

曳引鋼絲繩是電梯重要的懸掛裝置,承受著轎廂和對重的全部重量,并依靠曳引輪槽的摩擦力驅動轎廂升降,因此曳引鋼絲繩的安全是電梯安全的重要保障。鋼絲繩在運轉時繞著曳引輪、導向輪單向或交變彎曲,在繩槽中也承受著較高的擠壓應力,磨損現象非常顯著,是電梯中損耗比較嚴重的部件,需要定期更換。為了使電梯更加安全并延長鋼絲繩的使用壽命,有必要對鋼絲繩的磨損進行研究。

從電梯鋼絲繩的檢測方法出發(fā)，分析電梯鋼絲繩的問題，探討檢查和維護措施，延長電梯鋼絲繩的使用壽命，保障電梯的安全運行。