動三軸試驗研究土的動剪切模量和阻尼比——對不同土樣的動剪切模量和阻尼比進行試驗研究，最后采用曲線擬合得到動剪切模量以及阻尼比與剪應(yīng)變的關(guān)系曲線，可供巖土和其他土木工程的地震安全性評價工作參考和借鑒。

土體剪切模量和阻尼比的試驗對比研究——在不同固結(jié)壓力下分別對原狀粘性土樣、擾動粉土樣和砂樣進行了共振柱和動單剪試驗，用修正的hardin—dmevich模型對共振柱試驗結(jié)果進行擬合，得出剪應(yīng)變大于l0-4時的剪切模量和阻尼，用此結(jié)果與振動單剪儀結(jié)果對比發(fā)現(xiàn)擬...

南京新近沉積土動剪切模量比與阻尼比的試驗研究——通過對南京淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土與粉砂互層土、粉土、粉砂和細砂等6類新近沉積土120個原狀土樣、歷時4a的試驗研究，給出了南京6類新近沉積土的動剪切模量比g／gmax。和阻尼比d隨剪應(yīng)變幅值...

福州地區(qū)典型土動剪切模量與阻尼比的試驗研究——通過對福州地區(qū)淤泥、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土與粉砂互層土、粉砂、殘積土等6類典型土的共振柱試驗，詳細探討了圍壓大小、土的性質(zhì)對這6類典型土的動剪切模量g及阻尼比y的影響。通過試驗和理論分析，給出了...

循環(huán)荷載下飽和軟黏土的累積塑性應(yīng)變試驗研究——通過以交通荷載為背景的飽和重塑軟黏土室內(nèi)不排水動三軸試驗，研究了循環(huán)荷載作用下飽和重塑軟黏土的累積塑性應(yīng)變發(fā)展形態(tài)，可分為3種類型：穩(wěn)定型、破壞型和臨界型。根據(jù)穩(wěn)定型累積塑性應(yīng)變發(fā)展曲線特點，提出...

新近沉積土的動剪切模量和阻尼比試驗研究——江蘇沿海地區(qū)由于特殊的地理位置優(yōu)勢以及經(jīng)濟的快速發(fā)展，港口碼頭、風(fēng)力發(fā)電廠等重大工程不斷新建。土的動剪切模量和阻尼比是重大工程進行抗震設(shè)計所必須的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)。

黃河三角洲粉質(zhì)土的動模量和阻尼比試驗研究——結(jié)合室內(nèi)共振柱和動三軸實驗，對黃河三角洲飽和原狀粉質(zhì)土體(粉土、粉砂、粉質(zhì)粘土)動模量和阻尼比的影響因素和發(fā)展規(guī)律進行了詳細的研究。研究表明，在粉粒和粘粒含量對動模量的共同影響中，粉粒含量起著舉足起重...

土動剪切模量和阻尼比的推薦值和規(guī)范值的合理性比較——參照目前國內(nèi)外試驗測得的土的動剪切模量和阻尼比,以及多種土層工況和實際地震動輸入下土層地震反應(yīng)分析計算結(jié)果,對袁曉銘等給出的推薦值和《工程場地地震安全性評價工作規(guī)范》中給出的數(shù)值的合理性進行了...

循環(huán)荷載作用下飽和軟黏土應(yīng)變累積模型研究——通過對杭州飽和軟黏土進行應(yīng)力控制的循環(huán)三軸試驗，研究循環(huán)應(yīng)力比、振動頻率、超固結(jié)比及固結(jié)比對累積塑性應(yīng)變對飽和軟黏土循環(huán)軟化特性的影響。試驗結(jié)果表明，隨著累積塑性應(yīng)變的增加，軟化指數(shù)減?。辉谘h(huán)初期...

太原地區(qū)土動剪切模量和阻尼比幾種值的合理性比較——對目前太原地區(qū)使用的幾種動剪切模量和阻尼比資料進行了分析，著重進行《工程場地地震安全性評價工作規(guī)范》中的規(guī)范值、袁曉銘等給出的推薦值、蘭青龍等給出的太原地區(qū)的統(tǒng)計值與太原地區(qū)的實測值的對比研究...

初始偏應(yīng)力作用對蕭山軟黏土動彈模量與阻尼影響試驗研究——通過對蕭山正常固結(jié)飽和軟黏土進行應(yīng)力控制的循環(huán)三軸試驗，著重研究了初始偏應(yīng)力對動彈模量(土動剪模量)及阻尼比的影響。

不同地區(qū)黃土阻尼比變化特性試驗研究——通過蘭州、洛川、楊凌地區(qū)黃土在不同條件下的動扭剪三軸試驗，研究了黃土阻尼比滯回圈形狀變化的基本特性以及黃土阻尼比在不同固結(jié)壓力、不同含水率條件下的變化規(guī)律。結(jié)果表明，黃土阻尼比滯回圈形狀受動剪應(yīng)變、含水率...

針對隧道襯砌混凝土爆破振動損傷累積問題,設(shè)計混凝土爆破損傷累積試驗,對試塊進行超聲波波速測試并計算損傷值,擬合累積損傷值與爆破循環(huán)次數(shù)比之間的函數(shù)。試驗結(jié)果表明,爆破振動損傷隨著爆破作用次數(shù)的增加而持續(xù)增加,混凝土爆破振動累積損傷與爆破循環(huán)次數(shù)比之間存在三次多項式函數(shù)關(guān)系,爆破振動損傷累積經(jīng)歷了初期緩慢增長、中期快速增長和后期突變增長三個階段。震動區(qū)測點在多次爆破振動荷載作用下,首先引起混凝土內(nèi)部原生裂紋尖端局部損傷變形,隨后微裂紋擴展形成細觀裂紋,最后細觀裂紋擴展貫通直至形成宏觀裂縫,混凝土試塊強度大幅度下降,累積損傷進入突變階段后混凝土在較低損傷值條件下即可發(fā)生突然斷裂破壞。

橡膠集料混凝土阻尼比的初步試驗研究——本文采用自由衰減法，對兩組橡膠集料混凝土及普通混凝土小型懸臂梁的阻尼比進行了測定。初步試驗結(jié)果顯示：測出的橡膠集料混凝土阻尼比較普通混凝土提高了很多。表明了在混凝土摻入橡膠微?？稍黾幼枘岬牧恐??！　?/p>

為進一步研究鋼筋—瀝青隔震層在地震作用中的隔震動力表現(xiàn),在50、100、150kpa3種豎向壓力下分別對灰膠質(zhì)量比為0、0.2、0.25、0.3的瀝青油膏—雙飛粉混合物進行了循環(huán)單剪試驗,測出3種不同豎向壓力下4種不同配比的瀝青油膏—雙飛粉混合物的動剪模量,繪出動剪模量隨動剪應(yīng)變的變化曲線并對其進行比較。研究結(jié)果得出:瀝青油膏可以有效降低瀝青油膏—雙飛粉混合物的動剪模量;瀝青油膏—雙飛粉混合物的動剪模量隨豎向壓力增大而增大。

黏土動、靜彈性模量相關(guān)性試驗研究——從實地黏性土的工程特性和動力特性試驗入手，通過標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、抗壓試驗和波速測定等，并對7個樣品的動、靜態(tài)彈性參數(shù)進行測試、分析，研究不同含水率黏土樣品的動、靜態(tài)彈性參數(shù)試驗和兩者之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系，提出將含水率...

高液限黏土具有天然含水率高、孔隙比大及結(jié)構(gòu)性強等特點,屬于特殊路基填料。為了獲得高液限黏土的動態(tài)回彈性能,利用動三軸試驗研究了高液限黏土動態(tài)回彈模量的影響因素及其規(guī)律,分析了動態(tài)回彈模量對偏應(yīng)力、側(cè)應(yīng)力、體應(yīng)力的依賴關(guān)系。研究表明,動態(tài)回彈模量隨壓實度和圍壓應(yīng)力的增大而增大,而隨循環(huán)偏應(yīng)力的增大而減小。動態(tài)回彈模量受含水量影響較大,并在最佳含水量附近達最大值。試驗結(jié)果為確定高液限黏土路基填筑含水量和壓實度控制指標(biāo)提供了依據(jù)。

為了探討粗粒土路基在往復(fù)列車荷載作用下產(chǎn)生的累積變形和動力特性,開展了粗粒土的室內(nèi)動三軸試驗,分析了不同循環(huán)應(yīng)力比、不同圍壓對粗粒土路基累積變形的影響.根據(jù)動三軸試驗結(jié)果,提出了考慮圍壓和循環(huán)應(yīng)力比影響的粗粒土路基累積變形模型.研究結(jié)果表明:循環(huán)應(yīng)力比為0.3時是加載次數(shù)-累積動應(yīng)變曲線由穩(wěn)定型向破壞型演化的起點,隨著循環(huán)應(yīng)力比的增大,軟化指數(shù)不斷增大;當(dāng)循環(huán)應(yīng)力比小于0.3時,軟化指數(shù)隨著圍壓的增大而減小,當(dāng)循環(huán)應(yīng)力比大于0.3時,軟化指數(shù)隨著圍壓的增大而增大.累積變形模型反映循環(huán)應(yīng)力比和圍壓對累積動應(yīng)變的影響,能較好地預(yù)測累積動應(yīng)變的發(fā)展趨勢,且模型參數(shù)有明確的物理意義,能為粗粒土路基的設(shè)計和養(yǎng)護提供參考.

粉質(zhì)粘土動剪切模量的試驗對比研究——動剪切模量作為土動力特性的重要參數(shù)，是土動力計算和場地地震安全性評價中不可或缺的內(nèi)容。本文通過比較分析由原狀土樣的循環(huán)單剪試驗和擾動土樣的動三軸試驗所確定的動剪切模量，研究了兩種試驗所得最大動剪切模量曲線的...

為探討高速鐵路隧道襯砌結(jié)構(gòu)在列車振動荷載長期作用下的動力累積損傷特征,闡述混凝土結(jié)構(gòu)動力相似材料模型試驗原理,以武廣高速鐵路金沙洲隧道為原型,利用微粒混凝土作為相似材料,構(gòu)建隧道與圍巖動力相互作用全斷面試驗?zāi)Ｐ?施加高速列車振動荷載對相似材料模型進行動力累積損傷試驗;試驗過程中同步測試隧道襯砌結(jié)構(gòu)各特征點動應(yīng)變、超聲波速度以及隧道底部圍巖接觸應(yīng)力的時程響應(yīng)數(shù)據(jù),分析隧道襯砌結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)特征與累積損傷規(guī)律。得出了在設(shè)計使用壽命期內(nèi),高速列車振動荷載長期作用下,隧道襯砌結(jié)構(gòu)動力累積損傷效應(yīng)不明顯,而隧道底部圍巖累積損傷破壞則應(yīng)引起足夠重視等研究結(jié)論。

飽和砂土最大動剪切模量的不同試驗對比研究——對233個飽和砂土土樣室內(nèi)試驗確定的最大動剪切模量和同一位置現(xiàn)場原位試驗確定的最大動剪切模量進行了對比研究。結(jié)果表明：兩者相差很大，室內(nèi)試驗結(jié)果基本上小于現(xiàn)場試驗結(jié)果，埋藏深的土樣相差更大；室內(nèi)試驗的...

玻璃纖維增強聚合物混凝土阻尼比的試驗研究——將玻璃纖維應(yīng)用到聚合物混凝土中，并設(shè)計了一組正交試驗來測定不同配比玻璃纖維增強聚合物混凝土的阻尼比。通過對正交試驗結(jié)果的分析，得出了各因素對阻尼比的影響規(guī)律，并從材料的結(jié)構(gòu)機理方面對這些規(guī)律做出了解...