ppp項(xiàng)目投資額度大、經(jīng)營期間長、涉及相關(guān)利益者眾多、任務(wù)復(fù)雜且需要較高的協(xié)作能力,在運(yùn)行的過程中又會因客觀環(huán)境變化及相關(guān)利益者的行為導(dǎo)致項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分配影響因素發(fā)生變化。從邏輯維、時(shí)間維和知識維的霍爾三維視角分析ppp項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)要素,依據(jù)ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制,公私合作風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益分享的原則,結(jié)合利益相關(guān)者理論、風(fēng)險(xiǎn)理論、shapely值法、德爾菲法等,綜合考慮風(fēng)險(xiǎn)配置的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)意愿、項(xiàng)目參與程度、風(fēng)險(xiǎn)控制能力影響因素,建立基于shapely解的修正的ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)配置模型,對在政府、私人企業(yè)、相關(guān)用戶、金融機(jī)構(gòu)之間的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)進(jìn)行分配和協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)最佳風(fēng)險(xiǎn)分配方案,在此方案的指導(dǎo)下,合作各方都會采取積極合作的態(tài)度,使得項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)帕累托最優(yōu)。從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的平衡配置,為實(shí)現(xiàn)ppp項(xiàng)目的最終目標(biāo)提供保障。

風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)是建設(shè)項(xiàng)目需要解決的核心問題之一,它直接影響著項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理績效。合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例或合理的分配風(fēng)險(xiǎn)將縮短項(xiàng)目周期、減少項(xiàng)目成本、降低項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)程度。ppp項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)成為其在中國推行過程中的重要障礙,嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致項(xiàng)目的失敗。shapely值法是將成本或者收益按照所有邊際成本進(jìn)行分?jǐn)偟囊环N方法,是滿足有效性、虛擬性、匿名性和可加性四個(gè)性質(zhì)的唯一解。以下研究將以shapely值法的思路展開,根據(jù)ppp項(xiàng)目參與方的邊際報(bào)酬對ppp項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)進(jìn)行研究,研究結(jié)果供ppp項(xiàng)目合作方制定合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案時(shí)進(jìn)行參考。

基于風(fēng)險(xiǎn)偏好，在參與雙方對彼此的信息、偏好都了解的情況下，運(yùn)用完全信息靜態(tài)博弈模擬解決由單方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)問題。對于需要雙方共擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)則運(yùn)用完全信息動(dòng)態(tài)博弈模型——討價(jià)還價(jià)模型，由此確定雙方的最優(yōu)分擔(dān)比例。運(yùn)用博弈的相關(guān)知識構(gòu)建ppp項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)模型，尤其當(dāng)雙方需要共同分擔(dān)某一風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，通過求解動(dòng)態(tài)博弈的納什均衡得出較為合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例。

基于風(fēng)險(xiǎn)偏好，在參與雙方對彼此的信息、偏好都了解的情況下，運(yùn)用完全信息靜態(tài)博弈模擬解決由單方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)問題。對于需要雙方共擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)則運(yùn)用完全信息動(dòng)態(tài)博弈模型——討價(jià)還價(jià)模型，由此確定雙方的最優(yōu)分擔(dān)比例。運(yùn)用博弈的相關(guān)知識構(gòu)建ppp項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)模型，尤其當(dāng)雙方需要共同分擔(dān)某一風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，通過求解動(dòng)態(tài)博弈的納什均衡得出較為合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例。

政府和社會資本合作(public-privatepartnerships,ppp)項(xiàng)目面臨著復(fù)雜的技術(shù)、法律、經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境,涉及眾多利益相關(guān)方,這使得政府和私營公司需要承擔(dān)比一般項(xiàng)目更多的風(fēng)險(xiǎn)。在清晰界定ppp模式內(nèi)涵、特點(diǎn)及主要利益相關(guān)方的基礎(chǔ)上,采用文獻(xiàn)查閱與wbs-rbs相結(jié)合的方法識別出ppp項(xiàng)目中可能存在的各種風(fēng)險(xiǎn),并對風(fēng)險(xiǎn)分配的原則和過程進(jìn)行系統(tǒng)闡述。對于政府和私營公司共同承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),借助討價(jià)還價(jià)模型分析博弈期限在有限和無限兩種情形下的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例問題。研究結(jié)論對于ppp項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用具有借鑒意義。

ppp項(xiàng)目的直接分擔(dān)主體是公共部門和私人部門。在分析模糊控制系統(tǒng)與人腦決策系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性基礎(chǔ)上,建立以模糊控制系統(tǒng)為主體的ppp風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)決策模型。通過該模型,對風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則進(jìn)行了具體化,并對決策者的經(jīng)驗(yàn)和主觀判斷進(jìn)行了量化和推理,從而得到風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的決策。運(yùn)用matlab工具實(shí)現(xiàn)了該模型,并針對某地鐵ppp項(xiàng)目進(jìn)行了問卷調(diào)查和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)決策研究,為現(xiàn)實(shí)中的實(shí)際操作提供了一種有效思路。

為了解決ppp項(xiàng)目中政府部門與私人投資者因?yàn)椴煌睦骝?qū)使所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)不合理的問題,本文運(yùn)用博弈論,分別構(gòu)建了完全信息與不完全信息下政府部門和私人投資者之間的雙方博弈模型,并對模型進(jìn)行求解,相應(yīng)地給出雙方風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例,并通過實(shí)例對模型進(jìn)行驗(yàn)證。通過分析發(fā)現(xiàn):政府部門與私人投資者在遵循風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則的基礎(chǔ)上,根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)偏好,界定出合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例,從而實(shí)現(xiàn)雙方利益最大化,風(fēng)險(xiǎn)最合理分擔(dān)。在理論上,本文的研究對于ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的研究不足給出了一定的見解,對后續(xù)ppp項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究具有一定的參考意義;在實(shí)踐上,為后續(xù)ppp項(xiàng)目合同的簽訂,以及項(xiàng)目的實(shí)施提供了參考意見。

本文提出的方法首先運(yùn)用區(qū)間模糊shapley值法研究ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)在政府和社會部門之間的初次分配,然后結(jié)合網(wǎng)絡(luò)層次法(anp)綜合分析眾多因素對相關(guān)利益主體承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重的影響,進(jìn)而對初始風(fēng)險(xiǎn)分配方案進(jìn)行修正,以使風(fēng)險(xiǎn)在各相關(guān)利益主體之間的分配趨于更加合理有效。

風(fēng)險(xiǎn)合理分擔(dān)是成功實(shí)施ppp項(xiàng)目的關(guān)鍵,通過構(gòu)建ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)影響因素指標(biāo)體系,進(jìn)而構(gòu)建基于ahp和熵值法的ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)模型。引入層次分析法的基本思想,計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)影響因素下的初始分擔(dān)比例矩陣及指標(biāo)主觀權(quán)重,為了克服層次分析法打分過程中主觀性過強(qiáng)的問題,運(yùn)用熵值法對主觀權(quán)重進(jìn)行修正,求得綜合權(quán)重。最后,對ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例予以求解。通過實(shí)例計(jì)算驗(yàn)證了所構(gòu)建模型的可行性,以期為制訂ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案提供一定的參考。

風(fēng)險(xiǎn)合理分擔(dān)是成功實(shí)施ppp項(xiàng)目的關(guān)鍵,通過構(gòu)建ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)影響因素指標(biāo)體系,進(jìn)而構(gòu)建基于ahp和熵值法的ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)模型。引入層次分析法的基本思想,計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)影響因素下的初始分擔(dān)比例矩陣及指標(biāo)主觀權(quán)重,為了克服層次分析法打分過程中主觀性過強(qiáng)的問題,運(yùn)用熵值法對主觀權(quán)重進(jìn)行修正,求得綜合權(quán)重。最后,對ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例予以求解。通過實(shí)例計(jì)算驗(yàn)證了所構(gòu)建模型的可行性,以期為制訂ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案提供一定的參考。

ppp項(xiàng)目有關(guān)參與方合作的博弈模型分為可單方承擔(dān)的靜態(tài)模型和多方共擔(dān)的動(dòng)態(tài)博弈模型。在兩個(gè)主體的動(dòng)態(tài)博弈模型和三個(gè)主體的靜態(tài)博弈模型的文獻(xiàn)分析基礎(chǔ)上,建立三個(gè)主體的動(dòng)態(tài)博弈模型,并給出了風(fēng)險(xiǎn)偏好與風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例之間的關(guān)系式。數(shù)值模擬表明,該模型與＂風(fēng)險(xiǎn)偏好越大承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)越多報(bào)酬越多＂等定性結(jié)論一致,還給出了使項(xiàng)目達(dá)到最優(yōu)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例。

ppp項(xiàng)目有關(guān)參與方合作的博弈模型分為可單方承擔(dān)的靜態(tài)模型和多方共擔(dān)的動(dòng)態(tài)博弈模型。在兩個(gè)主體的動(dòng)態(tài)博弈模型和三個(gè)主體的靜態(tài)博弈模型的文獻(xiàn)分析基礎(chǔ)上,建立三個(gè)主體的動(dòng)態(tài)博弈模型,并給出了風(fēng)險(xiǎn)偏好與風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例之間的關(guān)系式。數(shù)值模擬表明,該模型與＂風(fēng)險(xiǎn)偏好越大承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)越多報(bào)酬越多＂等定性結(jié)論一致,還給出了使項(xiàng)目達(dá)到最優(yōu)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例。

分析現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)博弈模型,在利用環(huán)境和產(chǎn)出確定企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重的同時(shí),給出關(guān)于項(xiàng)目各相關(guān)方承擔(dān)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)偏好和成本的思考。以此為基礎(chǔ)建立優(yōu)化模型,并用實(shí)際案例證明優(yōu)化模型的實(shí)用性,為ppp項(xiàng)目參與者根據(jù)各自風(fēng)險(xiǎn)偏好進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估提供依據(jù)。

ppp模式城市軌道交通項(xiàng)目成功的一個(gè)關(guān)鍵因素就是風(fēng)險(xiǎn)因素能夠合理分擔(dān),本文構(gòu)建了在ppp模式下城市軌道交通項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)過程中應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)理論的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)評價(jià)模型,并用實(shí)例驗(yàn)證了其模型的有效性。

隨著社會的發(fā)展,ppp模式已被廣泛地認(rèn)可和使用,但目前來看,ppp項(xiàng)目的成功率并不高,這主是由于項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識別不準(zhǔn)確、分擔(dān)不合理造成的。近年來,我國大力發(fā)展ppp模式并積累了一定的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),但對于ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識別、評估及應(yīng)對方式,仍然沒有達(dá)成共識。本文采用風(fēng)險(xiǎn)修正的shapley值為權(quán)重,建立風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)模型并得到不同風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)比例。

PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究

ppp模式,能吸收私營部門的經(jīng)濟(jì)能力、技術(shù)水平和管理能力,并且有效地應(yīng)用于項(xiàng)目實(shí)施過程中,進(jìn)而提高公路項(xiàng)目建設(shè)效率、節(jié)約項(xiàng)目成本。然而,任何交通工程項(xiàng)目在實(shí)施過程中都具有風(fēng)險(xiǎn),ppp公路項(xiàng)目尤甚。ppp公路項(xiàng)目具有資金量大、投資周期長、建設(shè)規(guī)模大、涉及面廣等特點(diǎn),不確定風(fēng)險(xiǎn)因素較一般工程項(xiàng)目更多,

針對ppp模式的特點(diǎn),提出風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則;從ppp項(xiàng)目不同參與方的角度出發(fā),找出各自面臨的風(fēng)險(xiǎn),提出風(fēng)險(xiǎn)分析方法,使風(fēng)險(xiǎn)在政府部門與私人投資者之間進(jìn)行合理分擔(dān),達(dá)到整體最優(yōu)。

由于ppp項(xiàng)目具有投資額大、合同周期長等特點(diǎn),使得項(xiàng)目參與方將面臨比一般工程項(xiàng)目更多的潛在風(fēng)險(xiǎn)。在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中,最主要的工作就是依照利益共享、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、合作伙伴關(guān)系等契約精神,堅(jiān)持由最適宜承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的一方來承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的原則使風(fēng)險(xiǎn)在社會資本和政府部門間合理分配,基于此,搭建起風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)框架,從而在整個(gè)項(xiàng)目生命周期有效控制風(fēng)險(xiǎn)。

通過梳理大量的國內(nèi)外文獻(xiàn),界定了ppp(public-private-partnership)模式的概念,并從風(fēng)險(xiǎn)分配的原則、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的框架及風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的方法三方面系統(tǒng)闡述了ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的過程,最后通過分析ppp項(xiàng)目應(yīng)用的困境,給出解決策略,以期為ppp模式能更好更快地在中國推廣助力。

污水治理項(xiàng)目具有投資金額大、回收期長、工序繁多、收益率低等公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的特點(diǎn),國家鼓勵(lì)采用ppp模式進(jìn)行建設(shè)。針對ppp污水治理項(xiàng)目的具體特性,識別ppp污水治理項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素,以政府方、社會資本方為風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)主體,將shapley值與ppp污水治理項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的4個(gè)影響因素聯(lián)系起來,構(gòu)建基于shapley修正值法的ppp污水治理項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)模型,以獲得ppp污水治理項(xiàng)目較為科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案,更好地推動(dòng)ppp模式在污水治理中的運(yùn)用。

對城市基礎(chǔ)設(shè)施ppp項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則進(jìn)行總結(jié),依此構(gòu)建城市基礎(chǔ)設(shè)施ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)流程,將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分為政府部門承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、私營部門承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)以及共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn).基于法經(jīng)濟(jì)學(xué)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)理論構(gòu)建模型,求出共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的pareto最優(yōu)比例.以沈陽市某生活垃圾焚燒發(fā)電廠新建工程項(xiàng)目為例論證模型的可行性,旨在為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)理論提供借鑒.