以汽車法蘭盤為例,對鍛模的飛邊槽進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,使鍛件填充飽滿。以飛邊金屬材料的體積為優(yōu)化目標(biāo),采用內(nèi)接的中心復(fù)合設(shè)計方法,結(jié)合數(shù)值模擬試驗,通過回歸建立了二次多項式的響應(yīng)面模型。通過響應(yīng)面分析,得出影響飛邊體積和充型飽滿度的顯著因素是飛邊槽橋部的高度。在此基礎(chǔ)上,得到優(yōu)化的飛邊槽結(jié)構(gòu)尺寸。最后,應(yīng)用kriging模型結(jié)合遺傳算法,進(jìn)行了優(yōu)化對比。結(jié)果表明,在較少因素情況下,響應(yīng)面方法比遺傳算法所需時間更短、優(yōu)化效果更好。

4腔薄壁鋁合金扁管的尺寸及其精度高于國家內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)要求,生產(chǎn)時難度很大。闡述了該4腔薄壁鋁合金扁管擠壓模優(yōu)化設(shè)計的具體措施。

以車燈燈體注塑為例,采用計算機(jī)輔助工程(cae)分析和正交試驗研究了工藝參數(shù)對翹曲變形的影響規(guī)律,確定了保壓壓力和熔體溫度是影響燈體注塑質(zhì)量的關(guān)鍵因素。采用響應(yīng)面法建立了翹曲變形和頂出時體積收縮與注射壓力和熔體溫度的二階相應(yīng)面模型,獲得了優(yōu)化的工藝參數(shù)和優(yōu)化結(jié)果,且通過模擬試驗驗證了模型的正確性。

鋁合金模板優(yōu)化設(shè)計節(jié)點(diǎn)做法和建議——本資料為鋁合金模板優(yōu)化設(shè)計節(jié)點(diǎn)做法和建議，共8頁。目錄：1、設(shè)計優(yōu)化2、節(jié)點(diǎn)做法和建議相關(guān)圖片：門窗過梁墻垛降板吊?！?/p>

研究了液壓橡皮囊成形工藝(簡稱橡皮成形)數(shù)值模型建立的方法。基于對橡皮的不同處理方法,提出橡皮成形工藝的三種有限元模型,并應(yīng)用到直彎邊成形的分析中。討論了橡皮對板料變形流動的影響,認(rèn)為橡皮墊在成形過程中能起到減小回彈的作用。利用不同彎曲半徑的直彎邊回彈實(shí)驗數(shù)據(jù),比較了幾種簡化方式在回彈預(yù)測上的準(zhǔn)確性,發(fā)現(xiàn)采用殼單元描述橡皮墊的模型的回彈預(yù)測結(jié)果與實(shí)驗結(jié)果相比,誤差較小,同時計算效率高。

以荔枝和糯米為原料,通過box-behnken實(shí)驗設(shè)計研究發(fā)酵溫度、酵母添加量、荔枝汁添加量對荔枝米酒發(fā)酵工藝的影響,建立各影響因素的回歸方程,并通過響應(yīng)面分析法優(yōu)化,得到了荔枝米酒發(fā)酵最佳工藝條件:發(fā)酵溫度27℃、荔枝汁添加量25%、酵母添加量0.02%。進(jìn)一步研究了荔枝米酒發(fā)酵過程中酒精度、還原糖含量、總酸含量的變化規(guī)律,結(jié)果表明,酒精度和還原糖含量在發(fā)酵前3d變化較大,第5d后基本保持穩(wěn)定;總酸含量在整個發(fā)酵過程中變化微小。

以甘油和丙酮為原料,對甲苯磺酸催化合成丙酮縮甘油。以響應(yīng)面法優(yōu)化合成工藝,考察物料比(甘油/丙酮)、反應(yīng)時間、催化劑用量對丙酮縮甘油的得率的影響。結(jié)果表明,最佳合成條件為:物料比(甘油∶丙酮)為1∶5(摩爾比),催化劑用量為甘油用量的5%,反應(yīng)時間5.5h。在該工藝條件下,縮甘油的得率為90.52%。

采用不同時效工藝對建筑6061-sr鋁合金壁板試樣進(jìn)行了處理,并進(jìn)行了力學(xué)性能、耐磨損性能和抗高溫氧化性能的測試與分析。結(jié)果表明,超聲振動輔助時效明顯提高試樣的力學(xué)性能、耐磨損性能和抗高溫氧化性能。與120℃常規(guī)時效相比,其壁板的抗拉強(qiáng)度增大20.5%,屈服強(qiáng)度增大23.4%,斷后伸長率增大20.9%,磨損體積小52.8%,質(zhì)量增加率減小48.4%。時效工藝優(yōu)選為超聲振動輔助時效。

通過對國產(chǎn)35mn擠壓機(jī)穿孔系統(tǒng)工具結(jié)構(gòu)設(shè)計的分析,指出了某些鋁合金雙動擠壓機(jī)在穿孔系統(tǒng)工具結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在的問題,提出了優(yōu)化設(shè)計的基本原則和方案。

對某1.4l增壓汽油發(fā)動機(jī)排氣歧管進(jìn)行了計算流體動力學(xué)(cfd)優(yōu)化設(shè)計研究。首先采用基于有限元法的cfd求解器acusolve對初始排氣歧管模型進(jìn)行了流場分析,根據(jù)流場特征確定排氣歧管外形需要重點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計的兩個區(qū)域。然后對區(qū)域外形進(jìn)行了模型參數(shù)化,創(chuàng)建了2個形狀變量。最后調(diào)用全局響應(yīng)面法以減小壓降為目標(biāo)進(jìn)行排氣歧管cfd優(yōu)化,優(yōu)化收斂后新設(shè)計排氣歧管壓降減小4.35%。研究方法對于排氣歧管cfd優(yōu)化設(shè)計具有一定的工程應(yīng)用價值。

以月見草全草為材料,通過星點(diǎn)設(shè)計-響應(yīng)面法優(yōu)化月見草總黃酮的乙醇提取工藝。選擇提取溫度、乙醇濃度、液料比、提取時間為自變量,總黃酮得率作為因變量,對自變量各因素水平進(jìn)行多元線性回歸和多項式擬合,通過數(shù)學(xué)模型進(jìn)行預(yù)測,得最佳提取工藝參數(shù)為:提取溫度80℃、乙醇濃度43%、液料比35ml∶1g、提取時間2.5h。在此工藝條件下月見草總黃酮得率為5.543%,與模型預(yù)測值偏差-2.10%。

介紹了用于測量鋁合金板表面微觀形貌的af-li型表面輪廓測量儀的基本工作原理和技術(shù)指標(biāo),并采用接觸式測量法,獲得了鋁合金板表面形貌的詳細(xì)數(shù)據(jù),得出了形貌評定參數(shù),在此基礎(chǔ)上建立了基于統(tǒng)計學(xué)規(guī)律的鋁合金板表面形貌的數(shù)學(xué)模型。

結(jié)合msc.superforge和msc.marc計算平臺,對一款30m×30mm的鋁合金方管型材的擠壓成形過程和模具的應(yīng)力負(fù)載情況進(jìn)行了數(shù)值模擬研究。對擠壓變形過程中金屬的應(yīng)力和應(yīng)變速率的變化情況進(jìn)行了對比,發(fā)現(xiàn)金屬變形時塑性變形較大的位置,對應(yīng)的等效應(yīng)力也較大。分析了模具的應(yīng)力分布情況,對方管型材模具的設(shè)計提出了優(yōu)化方案。證明數(shù)值分析手段,能夠為模具的設(shè)計提供有效的參考依據(jù)。

針對某鋁合金筒形殼體零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及材料特性,繪制該零件的擠壓件毛坯圖,確定該零件的加工方案,并對該殼體毛坯的溫擠壓成形工藝進(jìn)行研究。結(jié)果表明:采用溫擠壓成形的該殼體工件滿足使用要求,可為此類零件生產(chǎn)工藝的設(shè)計提供參考。

對潤滑條件下鋁合金薄板筒形件拉深成形過程進(jìn)行了工藝分析,在作出一些簡化和假設(shè)的基礎(chǔ)上,建立了基于流體潤滑的筒形件拉深成形過程摩擦模型;將該模型運(yùn)用到板料成形過程有限元分析中,計算出筒形件成形時摩擦系數(shù)動態(tài)變化的數(shù)值;開發(fā)出基于探針測試的鋁合金板溫成形動態(tài)過程摩擦測試系統(tǒng),并對筒形件成形時的摩擦系數(shù)進(jìn)行了測試實(shí)驗。計算結(jié)果與實(shí)驗數(shù)據(jù)表明,板料成形過程中的摩擦系數(shù)不是一個常數(shù),隨著凸模行程的增加,摩擦系數(shù)具有增加的趨勢。

建立了有限體積法數(shù)值仿真、改進(jìn)的誤差反向傳遞神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法相結(jié)合的鋁型材擠壓工作帶長度優(yōu)化模型.將型材截面劃分單元,由正交試驗法得到單元工作帶長度值作為網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練樣本的輸入值,模型目標(biāo)值為變形后質(zhì)點(diǎn)速度均方差.基于有限體積法的數(shù)值仿真技術(shù)獲得樣本目標(biāo)值,模型的全局優(yōu)化解由遺傳算法求得.最后將優(yōu)化結(jié)果應(yīng)用于工程實(shí)際,取得了滿意的效果.

針對變速箱箱體的結(jié)構(gòu)及其成形工藝進(jìn)行了分析,制定了間接擠壓鑄造工藝方案。在用立式擠壓鑄造機(jī)scv-2000生產(chǎn)的鑄件上發(fā)現(xiàn)冷夾層和縮孔、縮松缺陷。經(jīng)過模具優(yōu)化設(shè)計,采用帶有集渣腔的澆口套和局部加強(qiáng)型芯,消除了內(nèi)澆口附近箱壁上的冷夾層和縮孔、縮松等缺陷。微觀組織和力學(xué)性能檢測得知,其抗拉強(qiáng)度為317mpa,伸長率為6.1%,硬度(hbs)為99,滿足使用要求。x射線探傷結(jié)果表明,鑄件組織致密,無氣孔、縮孔、縮松等缺陷。

對荔枝渣酒精發(fā)酵工藝進(jìn)行研究,探討發(fā)酵ph值、發(fā)酵溫度、發(fā)酵時間對酒精產(chǎn)量的影響,并在單因素試驗的基礎(chǔ)上,應(yīng)用designexpert7.1.1軟件技術(shù),以酒精產(chǎn)量為指標(biāo)利用響應(yīng)面法對荔枝渣酒精發(fā)酵的條件進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明,最佳工藝條件為發(fā)酵時間70h、發(fā)酵ph4.6、發(fā)酵溫度33℃,在此條件下進(jìn)行發(fā)酵驗證實(shí)驗,酒精產(chǎn)量達(dá)到8.99ml/100g。

為提高火箭炮的射擊密集度和射擊穩(wěn)定性,對基于響應(yīng)面法的某火箭炮結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。引入響應(yīng)面法,建立以彈管間隙、發(fā)射時間間隔以及閉鎖力為設(shè)計參數(shù),高低、水平方向的中間偏差為多重響應(yīng)目標(biāo)的響應(yīng)面近似模型。模擬設(shè)計參數(shù)與響應(yīng)目標(biāo)強(qiáng)非線性關(guān)系,對近似模型進(jìn)行回歸檢驗,確定近似模型的可行性。利用建立的近似模型結(jié)合滿意度函數(shù)法優(yōu)化高低、水平方向的中間偏差,使其綜合最優(yōu)。結(jié)果表明:該方法能大大縮短仿真優(yōu)化時間,且誤差非常小,能達(dá)到提高射擊密集度的目的。

軌道交通槽形梁結(jié)構(gòu)在列車動載作用下會輻射低頻噪聲,這種低頻噪聲對人體健康危害很大。以軌道交通30m簡支槽形梁為研究對象,基于車橋耦合分析模型,利用有限元法和邊界元法計算槽形梁結(jié)構(gòu)輻射聲功率。將響應(yīng)面法與輻射聲功率計算相結(jié)合,建立了以槽形梁輻射結(jié)構(gòu)噪聲在分析頻率范圍內(nèi)的總聲功率級為目標(biāo)及以槽形梁質(zhì)量為約束的聲學(xué)優(yōu)化模型,再利用序列二次規(guī)劃法進(jìn)行求解,最終找出了槽形梁結(jié)構(gòu)聲學(xué)最優(yōu)的截面尺寸。優(yōu)化后槽形梁底板厚度為0.34m,腹板厚度為0.22m。計算結(jié)果表明,利用響應(yīng)面法可以有效的對槽形梁進(jìn)行聲學(xué)優(yōu)化,而且優(yōu)化后的降噪效果還是比較顯著的。

鋁合金定型模板優(yōu)化設(shè)計與施工 【摘要】本文主要結(jié)合現(xiàn)場情況，對其應(yīng)技術(shù)特點(diǎn)、工藝流程、操作要點(diǎn)及 其經(jīng)濟(jì)效益做了分析對比。實(shí)踐表明，采用鋁合金模板體系在節(jié)能環(huán)保、改善文 明施工的同時，更能加快施工進(jìn)度，提高工程施工質(zhì)量，降本增效,帶來良好的 經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 【關(guān)鍵詞】綠色施工施工方法降本增效 一、引言 我國建筑業(yè)正處在大發(fā)展階段，模板消耗木材的數(shù)量非常龐大，由于我國目 前建筑業(yè)所使用的都是低質(zhì)、廉價的木模板，不僅浪費(fèi)了木材等資源，同時增加 了碳排放，而且也使施工成本大幅度提高。 鋁合金模板作為新一代的建筑模板，具有拆裝靈活、安裝速度快、使用壽命 長，施工精度高，對機(jī)械依賴程度低等優(yōu)勢。根據(jù)既定的設(shè)計圖紙進(jìn)行設(shè)計和加 工，能滿足現(xiàn)場施工進(jìn)度和質(zhì)量要求，減少項目管理成本，并能快速、優(yōu)質(zhì)、安 全的完成施工任務(wù)。符合國家節(jié)能、環(huán)保、綠色、安全、文明施工的基本方針，

為實(shí)現(xiàn)鋁合金al5083-o溫成形的數(shù)值模擬與合理制定其成形工藝參數(shù),研究了al5083-o鋁合金板在不同溫度和應(yīng)變速率條件下的溫成形特性。引入zener-hollomon參數(shù)的雙曲正弦函數(shù)來描述al5083-o鋁合金板溫成形時的流變應(yīng)力與變形溫度和應(yīng)變速率之間的關(guān)系,建立了預(yù)測這種鋁合金在溫成形條件下應(yīng)力-應(yīng)變曲線的數(shù)學(xué)模型。計算結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)吻合較好,證實(shí)了al5083-o鋁合金板溫成形流變應(yīng)力預(yù)測模型的正確性。