對提升機(jī)安全門閉鎖問題進(jìn)行分析,以一中段為例說明安全門閉鎖裝置的原理與使用方法。

礦井提升系統(tǒng)是連接井下、上的重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，擔(dān)負(fù)著煤礦生產(chǎn)材料及人員運(yùn)送的重要任務(wù)。《煤礦安全規(guī)程》第三百八十四條規(guī)定：立井使用罐籠提升時(shí)，井口、井底的安全門必須與罐位和提升信號聯(lián)鎖。罐籠到位并發(fā)出停車信號后安全門才能打開；安全門關(guān)閉后才能發(fā)出開車信號；發(fā)出開車信號后，安全門打不開。提升機(jī)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)確保提升系統(tǒng)的安全可靠性;提高提升裝備的技術(shù)先進(jìn)性;實(shí)現(xiàn)操作維護(hù)的簡便快捷性。

斜巷小絞車運(yùn)輸?shù)V車 安全技術(shù)措施 一、概述 因工作面料場距主斜井下井口較遠(yuǎn)，下料路程長，為提高運(yùn)輸 效率，減少運(yùn)送礦車往返行程，決定運(yùn)送空車返回時(shí)，小絞車一次掛 兩車。為保證小絞車運(yùn)輸?shù)V車時(shí)的安全，特編制安全技術(shù)措施。 二、安全技術(shù)措施 1、運(yùn)輸路線軌道扣件必需齊全，質(zhì)量符合要求，做到定期檢查， 及時(shí)維修。 2、絞車司機(jī)必須經(jīng)考試培訓(xùn)合后持證上崗。 3、所用的小絞車安裝必須滿足“三固定、四保險(xiǎn)”（“三固定”即： 開車司機(jī)固定、變道工固定、信號工固定；“四保險(xiǎn)”即：保險(xiǎn)閘、保險(xiǎn) 垌、保險(xiǎn)杠、保險(xiǎn)繩）要求，并定期檢查處理。 4、各部絞車聲光信號必須完好齊全，制動(dòng)系統(tǒng)靈敏可靠。 5、運(yùn)輸期間嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)。 6、運(yùn)輸路線中各變坡地點(diǎn)“一坡三擋”（即：平臺阻車器、變 坡點(diǎn)下20米的擋車器、坡底的擋車欄）必須完好，堅(jiān)持正確使用， 并保證常閉狀態(tài)，各作業(yè)地點(diǎn)必須協(xié)調(diào)作業(yè)。 7、絞車司

本文介紹為提高安源煤礦四水平斜井施工下山作業(yè)這一安全重點(diǎn)區(qū)域安全裝備的可靠性，對防跑車裝置進(jìn)行改造的設(shè)計(jì)過程及實(shí)際應(yīng)用中的經(jīng)驗(yàn)。

介紹了貴州洪家渡水電站復(fù)建工程的六圭河特大橋施工中纜索吊機(jī)中負(fù)責(zé)起吊和運(yùn)輸重物跑車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用效果,并得出了該系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)安全可靠的結(jié)論,為同類型施工提供了借鑒。

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目：地鐵車站安全門系統(tǒng)分析 專業(yè)：_________________ 班級：_________________ 學(xué)生姓名：__________________ 學(xué)號：__________________ 指導(dǎo)教師：__________________ 年月日 中文摘要 隨著現(xiàn)代化都市的普及，以及城市普遍生活條件的提高，節(jié)奏的加快， 地鐵作為我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，軌道交通的迅猛發(fā)展的 同時(shí)，地鐵已經(jīng)成了大家出行的必備交通工具。在越來越多的人選擇地鐵出 行的同時(shí)，安全成了一個(gè)大家共同關(guān)注的話題。為了保證地鐵的行車安全以 及針對環(huán)境因素以及節(jié)約能源方面等方面考慮，安全門的出現(xiàn)無疑大大解決 了這一方面的問題。本文針對安全門系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用以及安全門在實(shí)際使 用時(shí)的優(yōu)缺點(diǎn)和有待改善等方面做了一次匯報(bào)。

斜巷運(yùn)輸安全技術(shù)措施 斜巷提升是煤礦運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，且為事故多發(fā)地段，為保 證安全，特制定如下安全措施： 一、一般規(guī)定 1、主暗井、主軌道采用串車提升，主暗井一鉤掛兩個(gè)車，主軌道 一鉤掛三個(gè)車，盤區(qū)軌道巷及工作面運(yùn)料巷一鉤掛一個(gè)車。 2、運(yùn)送設(shè)備、物料采用礦車及材料車，特殊設(shè)備采用專用車輛并 制定相應(yīng)措施。 3、絞車固定除采用基礎(chǔ)外，四壓兩戧必須齊全可靠。 4、距上變坡點(diǎn)2米的上平巷內(nèi)設(shè)阻車器和進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)前加一 套阻車器，距上變坡點(diǎn)及下變坡點(diǎn)一列車長度的斜巷內(nèi)設(shè)置跑車防護(hù) 擋車裝置。阻車器和防跑車裝置必須處于長閉狀態(tài)，只有過車時(shí)才能 開啟，車過后立即關(guān)閉。 5、行車信號均采用語音電信號聯(lián)系，信號規(guī)定為“一聲停、二聲 開、三聲回繩”，聲光信號必須齊全可靠，斜巷上、下變坡點(diǎn)、各交岔 口必須設(shè)有照明及行車紅燈。 6、工作面上順槽靠切眼一部絞車采用吊車卸料，停車地點(diǎn)道心打 兩根φ160

主斜井絞車提升運(yùn)輸安全措施 1、所用的車輛必須提前檢查，確保完好，擋車門，阻車器必須完 好齊全。 2、提升前裝運(yùn)的設(shè)備或物料不能超寬或超高，嚴(yán)禁超過絞車規(guī)定 的提升重量。 3、可用麻繩或鐵絲加固，但捆綁必須結(jié)實(shí)，可靠。大體積小重量 的物件，以寬不超過礦車(花車)邊緣輪廓，高度不超過礦車(花車)上沿 為原則。 4、使用小絞車時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度， 須要從主斜井上、下的人員必須要和絞車司機(jī)聯(lián)系，確認(rèn)安全后方可 通行。 5、每班開車前，絞車司機(jī)必須配合電鉗工對絞車各部件進(jìn)行檢查， 包括鋼絲繩,鉤頭,擋車門,阻車器,電鈴等.要確保絞車完好,電鈴信號清 晰,靈敏可靠后,方可進(jìn)行使用。 6、絞車司機(jī)必須持證上崗,必須在有護(hù)繩板的一面操作,嚴(yán)禁反向 操作。 7、認(rèn)真使用好擋車門和阻車器,使用好紅燈和保險(xiǎn)繩,使用好防跳 銷和插銷,嚴(yán)禁放飛車,嚴(yán)

井架物料提升機(jī)樓層平臺安全門的設(shè)計(jì)和改進(jìn)

通過對掘進(jìn)設(shè)備防跑車裝置存在問題分析,指出了防跑車裝置存在摩擦熱無法均勻分布、制動(dòng)盤出現(xiàn)翹曲、無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)摩擦副磨損情況等問題,結(jié)合下山掘進(jìn)施工實(shí)際情況,對下山掘進(jìn)施工中掘進(jìn)設(shè)備防跑車裝置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),通過實(shí)踐應(yīng)用得出,優(yōu)化之后的防跑車裝置可有效的防止掘進(jìn)設(shè)備出現(xiàn)跑車問題,為掘進(jìn)設(shè)備安全運(yùn)行提供了保障。

礦井掘進(jìn)施工下山防跑車裝置的改造

共9頁第1頁 防盜安全門供貨及安裝承包合同 甲方：； 地址：； 法定代表人：； 郵政編碼：； 聯(lián)系電話（傳真）：； 乙方：； 地址：； 法定代表人：； 郵政編碼：； 聯(lián)系電話（傳真）：； 根據(jù)國家有關(guān)法律規(guī)定，遵循平等、自愿和誠實(shí)信用原則，甲、乙雙方經(jīng)充 分協(xié)商，達(dá)成本合同如下條款： 一、合同各方： 本合同中甲方向乙方訂購的入戶門、單元門產(chǎn)品均用于甲方開發(fā)的二期多 層（11#、12#、18#、19#、20#、21#、22#、23#樓）項(xiàng)目。 二、工程名稱：二期多層 三、工程地點(diǎn)：東行政新區(qū)東環(huán)路西側(cè)、慶豐街南側(cè) 四、工程承包范圍：二期多層（11#、12#、18#、19#、20#、21#、22#、23# 樓）入戶門、單元門供貨及安裝（包括門框周邊打密封膠）。 五、承包方式： 包工、包料、包安裝、包安全 六、工程量及工程價(jià)款 甲方向乙方訂購

架線電機(jī)車制動(dòng)距離測試安全 制度 一、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：重車制動(dòng)距離測試 二、實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：井下運(yùn)輸大巷，電機(jī)車全速后，開 始制動(dòng)操作：動(dòng)力制動(dòng)、撒砂、機(jī)械制動(dòng)。 三、：實(shí)驗(yàn)?zāi)康模簷z測機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，是 否符合《煤礦安全規(guī)程》第351條的規(guī)定。 四、測試機(jī)車型號：zk10-6/250 機(jī)車編號：1#、2#、3#、d1#、d2#、d3#、 五、測試條件：坡度i=0.3%、長度200米 六、為確保測試工作安全、成功，特制定如下安全 測試制度： 1、電機(jī)車司機(jī)必須經(jīng)培訓(xùn)合格，取得電機(jī)車司機(jī) 操作資格證，并持證上崗。測試過程中必須嚴(yán)格執(zhí) 行《電機(jī)車司機(jī)安全操作規(guī)程》。 2、所有參加測試工作人員必須聽從測試工作負(fù)責(zé) 人的指揮。認(rèn)真聽取安全注意事項(xiàng)，明確工作任務(wù)， 學(xué)習(xí)本措施并簽字。 3、礦車班指派專人檢查并確認(rèn)機(jī)車所掛礦車及其 連接件完好。 4、鐵道專職人員對測試工作區(qū)

1基本原理自閉式安全門安裝在各樓層的施工洞口,當(dāng)?shù)醣P運(yùn)行至?？繕菍訒r(shí),安裝在吊盤上的吊盤擠壓器接觸擠壓式擋門器擠壓端的滑輪,擋門器的鎖舌伸出,吊盤停穩(wěn),手動(dòng)打開安全門,門扇靠轉(zhuǎn)軸側(cè)安裝的伸縮式閉門器的鎖舌,在設(shè)定的位置與擋門器上的鎖舌接觸,繼續(xù)開啟至閉門器上的鎖舌,縮

斜巷提升鋼絲繩拉力計(jì)算 斜巷鋼絲繩拉力計(jì)算方法默認(rèn)分類2010-10-2615:41:19閱讀 239評論0字號：大中小訂閱 一、相關(guān)參數(shù)： 1、使用地點(diǎn)相關(guān)參數(shù)： 使用地點(diǎn)：7240風(fēng)巷 使用地點(diǎn)斜巷最大傾角（α）10度，使用地點(diǎn)斜巷長度（l）100m； 絞車?yán)K端載荷（包括提升容器自身重量）（w）2000kg； 2、選用絞車性能參數(shù)： 絞車型號：jd-11.4kw；絞車額定牽引力（f）：10kn； 絞車鋼絲繩直徑（φ）：12.5mm； 絞車用鋼絲繩每米重量（q）：0.5412kg； 絞車用鋼絲繩最小總破斷力（q）：80.1kn。 二、選型計(jì)算 1、實(shí)際提升時(shí)最大靜拉力 pmax=wg（sinα+f1cosα）+qlg（sinα+f2cosα） =2000*9.8*（sin10°+0.015cos10°）+0.54

1 南一（61-71）采區(qū)回風(fēng)上山斜巷運(yùn)輸專項(xiàng)安全技術(shù)措施 一、概述： 為確保南一（61-71）采區(qū)回風(fēng)上山斜巷使用絞車運(yùn)輸期間安全，特編制此安 全技術(shù)措施以指導(dǎo)生產(chǎn)。 二、斜巷設(shè)施布置與安裝 1、絞車位置：a19點(diǎn)前（上山方向）18.7m處巷道右?guī)?；型號：jd-25kw絞 車一部。 2、躲避硐位置：a19點(diǎn)前（下山方向）2m處巷道左幫。躲避硐室內(nèi)設(shè)有點(diǎn) 鈴信號、氣動(dòng)道岔開關(guān)?？拷惚茼祥T口中間位置有腳踩地?fù)酢?3、斜巷內(nèi)自起坡點(diǎn)開始每20m應(yīng)安裝一個(gè)地滾，并保持轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，變平點(diǎn) 地滾直徑不小于300mm。 4、斜巷起坡點(diǎn)、上口變平點(diǎn)及變平點(diǎn)后方的聯(lián)動(dòng)安全檔必須使用正規(guī)的安 全檔，起坡點(diǎn)處的安全檔必須安裝氣動(dòng)式保險(xiǎn)檔。 5、必須在斜巷上下段三岔門處3m范圍內(nèi)安裝腳踩式地檔，地檔與起坡點(diǎn)之 間必須保證乘放1輛礦車的距離；變坡點(diǎn)上下方100m范圍內(nèi)安裝封閉式防跑

根據(jù)安全門方案確定的原則和方法,結(jié)合重慶輕軌2號線高架車站單軌的特點(diǎn)設(shè)置站臺安全門,從安全門的高度、控制方式及門體廣告進(jìn)行多方案比選,在工程實(shí)施階段不斷完善設(shè)計(jì),使建成后站臺安全門達(dá)到預(yù)期的效果,保證運(yùn)營安全。

斜巷運(yùn)輸自動(dòng)安全門是我礦在斜巷擋車安全門改造中做出的大膽嘗試,具有安全可靠、方便快捷的特點(diǎn).為了提高斜巷提升的安全性、可靠性,結(jié)合我礦井下現(xiàn)場實(shí)際情況,我們投入了一定的人力、財(cái)力和物力對安全門進(jìn)行了技術(shù)改造研究,其目的是為了增加安全門的安全性能,使其操作安全性更高、更加方便快捷.

針對目前煤礦井下斜巷使用的傳統(tǒng)擺桿式防跑車裝置存在的問題,提出了對防跑車安全語音報(bào)警裝置的改造,并對該裝置工作原理、理論分析及應(yīng)用效果進(jìn)行了闡述,對現(xiàn)代化生產(chǎn)礦井的安全穩(wěn)定運(yùn)輸具有重要指導(dǎo)意義。

自21世紀(jì)初至今,我國經(jīng)濟(jì)一直保持著持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展,城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速,致使我國城市鐵路建設(shè)呈爆發(fā)式發(fā)展。地鐵、輕軌在市民的日常出行中所占比重越來越大。隨著地鐵、輕軌等交通工具的運(yùn)力的不斷增加,站臺區(qū)候車人群密度的不斷增大,形成了站臺區(qū)候車的巨大安全隱患。安全門等站臺防護(hù)設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。目前主流列控系統(tǒng)為基于無線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(cbtc),其列車自動(dòng)駕駛自系統(tǒng)在列車停準(zhǔn)后可自動(dòng)發(fā)出開關(guān)車門、屏蔽安全門命令,實(shí)現(xiàn)車門、屏蔽安全門的同步控制。但針對既有線路,車門、屏蔽安全門將無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)同步控制。該文將主要闡述車門與安全門聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)。

《煤礦安全規(guī)程》第三百七十條第四項(xiàng)規(guī)定：“傾斜巷道在上部平車場接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑人斜巷的阻車裝置”。坐落在濟(jì)寧市嘉祥縣的肥城礦業(yè)集團(tuán)梁寶寺煤礦原先用擋車棍．后來施工上下山掘進(jìn)迎頭用手動(dòng)吊梁裝置。擋車棍使用較方便。但安裝較麻煩，研制了氣動(dòng)吊梁裝置來替代手動(dòng)吊梁裝置。經(jīng)過井下試驗(yàn)，具有安全可靠、使用方便、工效較高、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。重量輕，安裝和維護(hù)方便，各配件標(biāo)準(zhǔn)化、通用性強(qiáng)，可用于各種支護(hù)方式的巷道，如架棚、錨網(wǎng)、錨噴等。

礦井掘進(jìn)施工下山防跑車裝置的改造