燃油供給系-汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

機(jī)械拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 一、實(shí)習(xí)目的與要求 實(shí)習(xí)目的： ⒈鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后 續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。 ⒉使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接 關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)； ⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、 分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。 ⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。 實(shí)習(xí)要求： 1.學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用 2.學(xué)會(huì)汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正 確拆裝 3.學(xué)會(huì)汽車的主要零部件的檢查測(cè)量 4.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理 5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 實(shí)習(xí)常用工具: 5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 實(shí)習(xí)常用工具: 普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。 二、實(shí)習(xí)基本內(nèi)容 （1）入門知識(shí)講授： ①了解拆裝

. . 機(jī)械拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 一、實(shí)習(xí)目的與要求 實(shí)習(xí)目的： ⒈鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù) 課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。 ⒉使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān) 系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)； ⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、 分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。 ⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。 實(shí)習(xí)要求： 1.學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用 2.學(xué)會(huì)汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正 確拆裝 3.學(xué)會(huì)汽車的主要零部件的檢查測(cè)量 4.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理 5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 . . 實(shí)習(xí)常用工具: 5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 實(shí)習(xí)常用工具: 普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。 二

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)

認(rèn)識(shí)單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障檢修說(shuō)課案 尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、各位老師大家好： 今天我非常榮幸能有機(jī)會(huì)參加這次說(shuō)課比賽。這學(xué)期我擔(dān)任汽車系08級(jí)汽車檢測(cè)與維修技 師專業(yè)項(xiàng)目教學(xué)指導(dǎo)工作，這次我就我的項(xiàng)目教學(xué)展開說(shuō)課，我說(shuō)課的題目是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不 能起動(dòng)故障檢修。 我的說(shuō)課分為五大部分，其中第五部分實(shí)習(xí)指導(dǎo)程序設(shè)計(jì)是我本次說(shuō)課最為核心的部分。我 采用現(xiàn)代工學(xué)結(jié)合的方式，現(xiàn)代工學(xué)結(jié)合是將教學(xué)項(xiàng)目與企業(yè)實(shí)際崗位操作流程相結(jié)合的教 學(xué)方式完成預(yù)備技師培養(yǎng)任務(wù)。 第一部分：說(shuō)項(xiàng)目地位，分三點(diǎn)闡述。1、說(shuō)實(shí)習(xí)大綱。根據(jù)人事部職教司（2009）33號(hào) 函要求，執(zhí)行《汽車維修專業(yè)預(yù)備技師職業(yè)功能模塊課程體系培養(yǎng)方案及課程大綱（試行）》 2、說(shuō)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的地理位置。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目是職業(yè)能力課程《汽車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》的第一 項(xiàng)目模塊。3、說(shuō)項(xiàng)目在專業(yè)課程中的地位。該模塊是建立在學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造學(xué)和 總成

本文結(jié)合工作中的實(shí)際,對(duì)電嘴型號(hào)的選用以及維護(hù)等作了詳細(xì)的分析,對(duì)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的外場(chǎng)維護(hù)具有一定的指導(dǎo)意義。

針對(duì)幾種典型的電嘴故障現(xiàn)象進(jìn)行了詳細(xì)的分析,提出了可行的排故方法。作為活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要部件之一,電嘴的主要作用

個(gè)人收集整理勿做商業(yè)用途 封面 個(gè)人收集整理勿做商業(yè)用途 作者：panhongliang 僅供個(gè)人學(xué)習(xí) 個(gè)人收集整理勿做商業(yè)用途 第1章緒論 1.1概述 傳統(tǒng)地汽車技術(shù)與當(dāng)今先進(jìn)地計(jì)算機(jī)科學(xué)日益緊密地結(jié)合,汽車機(jī)械控制技 術(shù)在建國(guó)初期就已得到發(fā)展并且推動(dòng)、并加著汽車電子控制而成為近些年來(lái)汽車 工業(yè)發(fā)展最快地領(lǐng)域.世界各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀鯚o(wú)一例外地把汽車工業(yè)作為國(guó)民 經(jīng)濟(jì)地支柱產(chǎn)業(yè).因此,汽車企業(yè)之間地競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈,在高速、靈活、專用、 可靠、自動(dòng)、安全、省油、減少?gòu)U氣污染等方面對(duì)汽車地要求越來(lái)越高地情況下, 原來(lái)是利用機(jī)械,而現(xiàn)在隨著人類地進(jìn)步,科技地大幅度發(fā)展,越來(lái)越多地側(cè)重于 利用電子控制技術(shù)解決汽車所面臨地一系列問(wèn)題成為技術(shù)進(jìn)步地必然要求,發(fā)動(dòng) 機(jī)電子控制系統(tǒng)地發(fā)展更成為了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展地必然趨勢(shì),其研發(fā)和應(yīng)用對(duì) 提高汽車產(chǎn)業(yè)地技術(shù)水

研究設(shè)計(jì)了無(wú)人機(jī)用小型二沖程汽油機(jī)電控系統(tǒng),重點(diǎn)介紹了其燃油噴射系統(tǒng)。在ht5發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元開發(fā)平臺(tái)上設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)的控制策略,并對(duì)控制策略進(jìn)行了硬件在環(huán)仿真試驗(yàn),驗(yàn)證了控制策略的有效性,實(shí)現(xiàn)了電控單元對(duì)航空汽油機(jī)的有效控制。

論證了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改制成cng發(fā)動(dòng)機(jī)的可行性,介紹了實(shí)現(xiàn)方法,改制后的獨(dú)立cng發(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)路試結(jié)果表明可以在滿足空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)力需求的前提下,達(dá)到節(jié)能、降耗、環(huán)保和降低運(yùn)營(yíng)成本的目的。

dec.2013(vol.167)56 航空汽油在通用航空中的應(yīng)用 文/柳華（中國(guó)民用航空總局第二研究所） theapplicationofaviationgasolineingeneralaviation 隨著國(guó)內(nèi)通用航空市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，航空汽油將會(huì)在不久的將來(lái)得到更加廣泛的應(yīng)用。本文介紹了航空汽油的發(fā)展歷史、 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)過(guò)程；還對(duì)航空汽油中所使用的抗爆震劑、抗氧劑、抗靜電劑、防冰劑以及金屬減活劑進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì) 我國(guó)航空汽油的發(fā)展進(jìn)行了展望。 航 空汽油是航空火花點(diǎn)火的活塞式發(fā)動(dòng) 機(jī)用燃料油，目前活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛 用于通用航空業(yè)中。 有統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，目前全世界約有通用 飛機(jī)30多萬(wàn)架，從事通用航空活動(dòng)的飛行 員達(dá)70萬(wàn)名，而大型民航飛機(jī)只有6萬(wàn)架， 約40萬(wàn)名飛行員。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2011年底， 美國(guó)有通用飛機(jī)24萬(wàn)架，而我國(guó)只有

1 1范圍 1.1本規(guī)范包括按合同購(gòu)買航空汽油定出的規(guī)格，主要用于采購(gòu)部門。 1.2本規(guī)范規(guī)定了民用航空汽油的具體等級(jí)。本規(guī)范并不包括所有直線往復(fù)運(yùn) 動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的汽油。某些設(shè)備或使用條件所要求的性能范圍可以比本規(guī) 范所要求的更寬或更窄。 2引用文件 2.1astm標(biāo)準(zhǔn)：[2] d86大氣壓下石油產(chǎn)品蒸餾的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法 d93用潘斯基-馬丁斯儀（penskymartens）閉杯閃點(diǎn)測(cè)定器測(cè)定閃點(diǎn)的試 驗(yàn)方法 d130用銅條變色法檢測(cè)石油產(chǎn)品對(duì)銅腐蝕性的測(cè)試方法 d323石油產(chǎn)品蒸汽壓試驗(yàn)方法（reid方法） d357使用內(nèi)燃機(jī)測(cè)試辛烷值小于100的內(nèi)燃機(jī)燃料的爆震性能試驗(yàn)方法[3] d381通過(guò)噴射蒸發(fā)測(cè)試燃料實(shí)際膠質(zhì)的試驗(yàn)方法 d614通過(guò)飛行方法測(cè)試航空燃料的爆震性能的試驗(yàn)方法 d873航空燃料氧化安定性測(cè)定法

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)模塊五》 觀察電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)（2課時(shí)） 一、對(duì)象分析 學(xué)生經(jīng)過(guò)《汽車電氣設(shè)備》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》等課程前段的學(xué)習(xí)，已掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)》課程的學(xué)習(xí)，具有一定的電工學(xué) 知識(shí)及識(shí)圖能力。本章節(jié)主要是認(rèn)識(shí)豐田5a汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中的各個(gè)系統(tǒng)。 二、教學(xué)內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學(xué)內(nèi)容：1、汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)； 2、汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)動(dòng)的名稱及位置。 （三）教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)： 重點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)； 難點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的名稱及位置。 三、教學(xué)設(shè)計(jì)思路 針對(duì)該汽車專業(yè)的學(xué)生對(duì)汽車的了解、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學(xué)習(xí)中，已學(xué)習(xí)了一些基本的知識(shí)。在講授本課程的過(guò)程中，要注意將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的 內(nèi)容與有關(guān)知識(shí)相

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)模塊五》 電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)概述（4課時(shí)） 一、對(duì)象分析 學(xué)生經(jīng)過(guò)《汽車電氣設(shè)備》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》等課程前段的學(xué)習(xí)，已掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)》課程的學(xué)習(xí)，具有一定的電工學(xué) 知識(shí)及識(shí)圖能力。本章節(jié)主要是對(duì)汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行學(xué)習(xí)。 二、教學(xué)內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學(xué)內(nèi)容：1、汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)； 2、汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。 （三）教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)： 重點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 難點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 三、教學(xué)設(shè)計(jì)思路 針對(duì)該汽車專業(yè)的學(xué)生對(duì)汽車的了解、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學(xué)習(xí)中，已學(xué)習(xí)了一些基本的知識(shí)。在講授本課程的過(guò)程中，要注意將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的 內(nèi)容與有關(guān)知識(shí)相結(jié)合，通過(guò)復(fù)習(xí)、提問(wèn)、講授、實(shí)物演

航空汽油和車用無(wú)鉛汽油的技術(shù)要求 項(xiàng)目 試驗(yàn)方法 航空汽油 gb/t1787－1979（1988） 車用無(wú)鉛汽油 gb17930－1999 rh-75 rh-95 /130 rh-100 /13090號(hào)93號(hào)95號(hào) 抗爆性 馬達(dá)法辛烷值（mon）不小于 研究法辛烷值（ron）不小于 抗爆指數(shù)（mon+ron）/2 不小于 品度值不小于 75 — — — 95 — — 130 98.6 — — 130 — 90 85 — — 93 88 — — 95 90 — gb/t503 gb/t5487 gb/t503 gb/t5487 sh/t0506 四乙基鉛含量/（g·kg-1）不大于無(wú)3.32.7———gb/t2432 鉛含量 ① /（g·l-1）不大于———0.005gb/t8

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)模塊五》 電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)分類及組成（1課時(shí)） 一、對(duì)象分析 學(xué)生經(jīng)過(guò)《汽車電氣設(shè)備》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》等課程前段的學(xué)習(xí)，已掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)》課程的學(xué)習(xí)，具有一定的電工學(xué) 知識(shí)及識(shí)圖能力。本章節(jié)主要是對(duì)汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行學(xué)習(xí)。 二、教學(xué)內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學(xué)內(nèi)容： 本田里程、豐田佳美、日產(chǎn)藍(lán)鷯、豐田五a等汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的分類和組成。 （三）教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)： 重點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 難點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 三、教學(xué)設(shè)計(jì)思路 針對(duì)該汽車專業(yè)的學(xué)生對(duì)汽車的了解、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學(xué)習(xí)中，已學(xué)習(xí)了一些基本的知識(shí)。在講授本課程的過(guò)程中，要注意將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的 內(nèi)容與有關(guān)知識(shí)相結(jié)合，通過(guò)復(fù)習(xí)、提問(wèn)

文章給出了永磁起動(dòng)電機(jī)性能指標(biāo)的確定方法,闡述了滿足起動(dòng)電機(jī)工作特點(diǎn)的電磁設(shè)計(jì)方案,最后介紹了組合磁極的原理和設(shè)計(jì)制作要點(diǎn)。

本文介紹了電嘴的功用以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作對(duì)于電嘴的要求,分析了電嘴的構(gòu)造和影響電嘴點(diǎn)火的因素,對(duì)電嘴的常見故障作了分析,主要以champion電嘴為例,參考有關(guān)的資料并參照相應(yīng)的維修手冊(cè)和廠家的服務(wù)說(shuō)明,結(jié)合工作中的實(shí)際,對(duì)電嘴的工作和維護(hù)以及性能測(cè)試等作了較為詳細(xì)的說(shuō)明和探討,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的外場(chǎng)維護(hù)具有一定的指導(dǎo)意義。

人們對(duì)汽車的品質(zhì)要求和數(shù)量日益提高,尤其是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和生產(chǎn)效率是當(dāng)前廠家和工程師們努力追求的目標(biāo)。軸瓦具有很好的承載和導(dǎo)熱的能力,可有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可靠性和延長(zhǎng)使用壽命。在分析當(dāng)前軸瓦落料特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦落料自動(dòng)化裝備及落料模具,設(shè)計(jì)的裝備實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制和連續(xù)性生產(chǎn),并能大幅度提高生產(chǎn)效率。采用的自動(dòng)送料裝置可大大減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí),該裝備還具有生產(chǎn)多種規(guī)格的軸瓦的能力。設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有:設(shè)計(jì)了一款軸瓦落料模具;設(shè)計(jì)了自動(dòng)送料裝置,自動(dòng)送料裝置用于傳送與控制板料以步進(jìn)方式進(jìn)給,通過(guò)液壓氣缸的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)活塞桿移動(dòng)實(shí)現(xiàn)步距的控制,控制簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定、可靠。

本文闡述了無(wú)外載慣量加速測(cè)功原理，指出了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有同類儀器存在的問(wèn)題。提出了采用油門定開度、多次自由加、減速測(cè)量在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性與機(jī)械損失功率的方法，從而提高測(cè)量精度，獲得重復(fù)性的測(cè)試結(jié)果。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修是一個(gè)具有高動(dòng)態(tài)性和高復(fù)雜度的商業(yè)領(lǐng)域。本文采用多agent方法對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修進(jìn)行調(diào)度仿真。本系統(tǒng)可對(duì)等待維修的飛機(jī)數(shù)量、周轉(zhuǎn)時(shí)間和維修生產(chǎn)線利用率等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行分析,從而為航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修提供可靠的決策支持。同時(shí),本系統(tǒng)以動(dòng)態(tài)腳本的方式支持多種發(fā)動(dòng)機(jī)可靠度估計(jì)算法,增加系統(tǒng)的可擴(kuò)展度。最后,通過(guò)多個(gè)案例驗(yàn)證本系統(tǒng)的有效性。