闡述了目前常用的3大類基片材料,即塑料基、金屬基和陶瓷基材料,比較了3類材料的性能,得出了陶瓷基材料是綜合性能較好的基片材料的結論,并比較了目前陶瓷基片材料中的al2o3、aln、beo、sic的性能,認為sic作為基片材料具有良好的發(fā)展前景;針對單相sic陶瓷固有脆性導致難以大尺寸成型的問題,提出了使用c/sic復合材料制備基片材料的可能性,并綜述了c/sic復合材料的制備工藝,比較了3種工藝(pip、cvi、lsi)所制備的材料的性能,認為液相滲硅(lsi)c/sic復合材料制備大尺寸封裝基片材料是未來最具前景的發(fā)展方向。

以復合材料防撞護舷為研究對象,采用有限元法對不同船艏形狀的船橋碰撞動力學特性進行研究,為橋梁防撞護舷結構的合理設計提供理論依據。首先通過對防撞護舷試樣的碰撞試驗與有限元計算結果進行對比,來完善防撞護舷的有限元模型;然后設計了d型和l型防撞護舷,并在ansys/ls-dyna軟件平臺上對1000t楔形船艏船、3000t球鼻形船艏船與兩種結構型式防撞護舷的碰撞特性進行仿真模擬,獲得了碰撞過程中碰撞力、變形能及撞深等時域響應特性。通過比較兩種護舷結構型式對船艏形狀不同的適應性,發(fā)現d型護舷對楔形船艏船防護效果較好,對球鼻形船艏船防護不起作用;l型護舷對兩種形狀船艏船消能效果均較好,起到了保護橋梁和船舶的作用。在實際工程中需考慮多種因素的影響,綜合比較后選用最為合理的防撞護舷結構型式。目前l(fā)型防撞護舷已應用于港珠澳大橋橋墩的防護工程中,有效地解決了船橋碰撞帶來的破壞風險,為復合材料防撞護舷的推廣使用提供了重要的指導作用。

在簡介新型3d夾層結構復合材料同時,以實際應用的污水池蓋罩為例,通過對強度、剛度及穩(wěn)定性等進行設計計算,以說明其作為板殼結構的優(yōu)越性。

隨著跨江橋梁的增多以及航道的升級,越來越多的橋梁面臨船撞風險。研究既能保護橋墩又能保護船舶的防撞技術及產品很有必要。文聿介紹了新型復合材料防撞裝置,從其結構形式、消能試驗和裝置特點進行了闡述,并列舉了工程應用實例,證明了該裝置的實用性。

十種新型鋁復合材料的應用前景

新型紡織復合材料成型工藝

新型車用復合材料減重60%

豐博公司新型復合材料成品儲罐詳細介紹 一．frp復合材料概述 1．玻璃鋼定義： 玻璃鋼（frp）亦稱作grp，即纖維強化塑料，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚脂環(huán)氧 樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其制品作增強材料的增強塑料，稱謂為玻璃纖維增強 塑料，或稱謂玻璃鋼。由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環(huán)氧玻璃鋼、酚醛 玻璃鋼之稱。質輕而硬，不導電，機械強度高，回收利用少，耐腐蝕?？梢源驿摬闹圃鞕C 器零件和汽車、船舶外殼等。玻璃鋼學名玻璃纖維增強塑料。它是以玻璃纖維及其制品（玻 璃布、氈、帶、紗等）作為增強材料，以合成樹脂作基體材料的一種復合材料。復合材 料的概念：是指一種材料不能滿足使用要求，需要由兩種或兩種以上的材料復合在一起，組 成另一種能滿足人們要求的材料，即復合材料。例如，單一種玻璃纖維，雖然強度很高， 但纖維間是松散的，只能承受拉力，不

新型紡織復合材料成型工藝 作者：李煒 作者單位：東華大學紡織學院上海200051 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_7058580.aspx 杭州顧佳休閑用品有限公司、杭州百佳遮陽蓬有限公司是兩家并一家，強強聯手，全力打造 業(yè)內最具有發(fā)展生命力的企業(yè)。公司主要承接大型戶外廣告活動業(yè)務,專業(yè)生產休閑系列 用品遮陽產品的廠家。 公司座落于美麗的西子湖畔，富饒的長三角中心南翼城市杭州。公司總部設立于杭州文 一西路倉前工業(yè)區(qū)龍泉路6號,占地面積5000平方米，交通十分便利，靠近于文明千年的 楊乃武與小白菜文化園，距雙千年古鎮(zhèn)老余杭僅三公里，離杭徽高速進出口兩分鐘車程，杭 寧高速進出口十分鐘車程。 全國營銷大師、高級心理工程師，公司總經理顧克東先生帶領的團隊，始終以制度創(chuàng)新、 營銷創(chuàng)新、

新型復合材料防盜井蓋

合復新材料科技（無錫）有限公司，憑借新型高功率led散熱用功能復合材料成功奪得最佳led材料技術創(chuàng)新獎。

應用ansys軟件對螺栓連接復合材料結構進行三維有限元仿真以及優(yōu)化設計,計算結果表明,通過改變復合材料的鋪層順序以及結構幾何參數,可以達到對結構減重的目的;本文還總結了ansys的相關單元、功能以及一些分析經驗。

綜述了碳金板材的性能、工藝流程及研究狀況,分析了其中存在的問題并進行了展望。

研究了一種基于碳纖維、輕質高強的新型建筑復合材料,討論了碳纖維的長度、添加量對復合材料抗折、抗壓性能的影響,同時探討了不同防水處理劑對復合材料的防水性能的影響,最終確定了此碳纖維新型建筑板材的最佳配方。研究結果表明,當摻入長度為10mm、含量為0.5wt.%碳纖維時,水泥/石膏基復合材料的抗折、抗壓性能達到最優(yōu)；有機硅、苯丙乳液均對復合材料具有很好防水效果,但有機硅乳液的摻入導致了復合材料在干濕態(tài)下,抗折、抗壓性能的急劇下降,因此本研究中選用苯丙乳液為防水處理劑,摻入量為4wt.%。

以80vol%碳化硅和20vol%氮化硅的混合物作為增強體,在建筑用6005鋁合金基體中添加了5vol%增強體,采用攪拌摩擦加工方法,制備了建筑用新型鋁基復合材料,并進行了顯微組織、物相組成和力學性能的研究。結果表明,攪拌摩擦加工方法可制備出具有較高力學性能的建筑用新型鋁基復合材料,該復合材料由α-al、碳化硅(sic)和氮化硅(α-si_3n_4)組成,其室溫抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為527mpa、503mpa、7.2%。

采用al/ti/c/diamond粉體為原料,通過原位反應燒結技術,制備al/tic金屬陶瓷復合結合劑金剛石材料。采用x射線衍射、掃描電鏡及能譜儀分析試樣。結果表明,在1000℃保溫1h,反應燒結得到al/tic金屬陶瓷復合結合劑金剛石材料;al含量較低時,產物基體的主相為al和tic;當al含量較高時,產物基體的主相則為al和al3ti;基體與金剛石具有良好的結合。該復合材料具有良好的力學性能,其硬度最高達97.7hrc。

本文介紹了先進樹脂基復合材料的優(yōu)點及在新能源領域的發(fā)展現狀。包括復合材料在新能源汽車(乘用車、客車)、風力發(fā)電中的使用情況。分別分析了復合材料在乘用車車身、客車車身、風力發(fā)電葉片中的結構與其功能之間的關系,以及該設計的必要性。分別介紹了這些復合材料部件的制造工藝及發(fā)展歷史,展示出了復合材料在新能源領域應用的主要優(yōu)勢及必要性。

2012年11月6日，由包頭德翼、北京藍星、中材科技共同研制的新型復合材料首次在國內卡車車廂中成功應用，使我國復合材料在汽車輕量化領域的應用技術達到國際領先水平。

1透濕防水涂層材料1.1透濕防水材料透濕防水材料可防止雨水進入衣服內,同時可使人體排出的水蒸氣向外部排放以除去衣服內的悶熱感。雨水的水滴大小隨降雨情況而異。用比雨水水滴(100μm)小、比水蒸氣(0.0004μm)大的孔形成的樹脂膜可實現防水性和透濕性。透濕防水材料分為涂層材料、貼合材料和非涂層材料。涂層材料是織物的一面涂有溶劑型聚氨酯樹脂,在凝固浴中固化,獲得高透濕性及高耐水壓性。貼合材料是聚氨酯或聚四氟乙烯的薄膜貼合于織物上,比涂層材料具有更好的耐水壓性,但膜剝

紡織行業(yè)中，經常會將自然纖維與人造纖維混合，以生產更高級舒適的服裝面料。美國華盛頓大學的研究人員利用同樣方法，將殼聚糖與聚己內酯混合，創(chuàng)造出一種兼?zhèn)渥匀徊牧仙锾匦院腿斯げ牧蠙C械韌度的新材料，不僅可作為神經修復用的神經導管材料，在生物醫(yī)學的其他領域也具有光明的應用前景。該研究成果發(fā)表在近期《新材料》雜志網絡版上。

合復新材料科技(無錫)有限公司,憑借新型高功率led散熱用功能復合材料成功奪得最佳led材料技術創(chuàng)新獎。合復新材料科技有限公司的復合材料,獨特性地采用一類環(huán)氧預聚體作為基礎樹脂,以具有阻燃特征的無機陶瓷粉體和高導熱特性陶瓷添加劑為主要添加劑。獨立設計開發(fā)的導熱復合材料therpoxy,較好地解決了金屬導電和導熱的矛盾。新材料是由耐熱樹脂預聚體,通過材料表面改性和材料亞微觀相態(tài)形貌設計,獲得的復合材料具有良好導熱性能和較高輻射系

哈爾濱紡織科學研究所開發(fā)的麻塑復合材料足以塑料為基料，加入適量亞麻粉混合而成的。在生產過程中可根據不同用途，在塑料基料中加入30％-70％不同比例的亞麻粉，從而生成韌性、剛性、硬度和強度指數不一的麻塑復合材料。這種復合材料，可以做成建筑用門窗、裝飾材料和汽車零還可以做成汽車保險杠。