鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)是在鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型結(jié)構(gòu)。同鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，可以減輕自重，減小地震作用，減小構(gòu)件截面尺寸，增加有效使用空間，降低基礎(chǔ)造價(jià)，節(jié)省支模工序和模板，縮短施工周期，增加構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的延性等。同鋼結(jié)構(gòu)相比，可以減小用鋼量，增大剛度，增加穩(wěn)定性和整體性，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗火性和耐久性等。近年來，鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)在我國(guó)的應(yīng)用實(shí)踐表明，

從物理模型、數(shù)學(xué)模型和優(yōu)化算法三個(gè)方面系統(tǒng)闡述了結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化的基本原理.通過實(shí)例介紹了應(yīng)用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)找型的方法,并展示了拓?fù)鋬?yōu)化中結(jié)構(gòu)衍化過程及優(yōu)化結(jié)果.針對(duì)目前結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)運(yùn)用在橋梁找型中所面臨的困難,探討了未來研究的方向.研究表明,結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化方法可以在橋梁概念設(shè)計(jì)階段得出合理而新穎的結(jié)構(gòu)形式,在橋梁找型方面具有良好的應(yīng)用前景.

近些年來，隨著我國(guó)綜合實(shí)力地不斷增強(qiáng)，各行各業(yè)都得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，新技術(shù)、新理念層出不窮，給人們的生活帶來了很多便利。橋梁工程方面也得到了空前的發(fā)展，一些大跨度的橋梁結(jié)構(gòu)得到了廣泛地應(yīng)用。計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)在橋梁結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)與控制中的有效應(yīng)用能夠準(zhǔn)確分析出橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀況，為施工提供了可靠的保障。基于此，現(xiàn)對(duì)計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)在橋梁結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)與控制中的應(yīng)用進(jìn)行探討，以為后期施工提供一定的借鑒。

目前在橋梁結(jié)構(gòu)施工的過程中,一些大跨度的結(jié)構(gòu)被廣泛的使用,在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)要注意施工的設(shè)計(jì)以及施工的控制,從而保證橋梁結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量。在橋梁結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)與施工控制中逐漸使用計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué),通過橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)的計(jì)算可以分析出橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài),這樣就可以方便進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)施工的設(shè)計(jì),便于對(duì)施工過程進(jìn)行控制,確定各個(gè)施工階段的控制方法,以下就對(duì)計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)在橋梁結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)與施工控制中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

針對(duì)橋梁鋼力學(xué)性能波動(dòng)大的現(xiàn)狀,利用六西格瑪管理工具,結(jié)合生產(chǎn)工藝流程及ce矩陣、過程失效模式及后果分析,通過理論分析及回歸分析,確定c含量、mn含量、加熱溫度、acc終冷溫度4個(gè)因子對(duì)產(chǎn)品性能有顯著影響。調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)后,橋梁鋼產(chǎn)品一次性能合格率由此前的93%提升至97%,同時(shí)屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度及其穩(wěn)定性明顯提升,波動(dòng)范圍均<5%。

橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中,有一個(gè)逐步變化的不完整結(jié)構(gòu)承受不斷變化的施工荷載作用的受力過程。本文對(duì)種受力過程進(jìn)行了力學(xué)分析,得出了橋梁結(jié)構(gòu)在各個(gè)施工階段中的內(nèi)力、位移矢及由不同階段不同狀態(tài)疊加而成的竣工時(shí)的受力狀態(tài)。該方法具有較大的實(shí)用性。

橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中,有一個(gè)逐步變化的不完整結(jié)構(gòu)承受不斷變化的施工荷載作用的受力過程。本文對(duì)種受力過程進(jìn)行了力學(xué)分析,得出了橋梁結(jié)構(gòu)在各個(gè)施工階段中的內(nèi)力、位移矢及由不同階段不同狀態(tài)疊加而成的竣工時(shí)的受力狀態(tài)。該方法具有較大的實(shí)用性。

該文首先概括介紹了橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能改善措施。再次,以某已建橋梁結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,運(yùn)用自編車-橋耦合振動(dòng)分析程序vbdap,分析其動(dòng)力性能不足的原因;結(jié)合具體結(jié)構(gòu)特征,提出動(dòng)力性能改善措施。計(jì)算結(jié)果表明:采用的動(dòng)力性能改善措施效果明顯,相關(guān)指標(biāo)滿足規(guī)范要求。

高性能混凝土(hpc)是20世紀(jì)80年代末基于混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)提出的一種全新概念的混凝土,它以耐久性為首要設(shè)計(jì)指標(biāo),具有高耐久性、高工作性、高強(qiáng)度和高體積穩(wěn)定性等許多優(yōu)良特性,至今已在不少重要工程中應(yīng)用,特別是在使用環(huán)境惡劣的橋梁等重要結(jié)構(gòu)工程中顯示出其獨(dú)特的優(yōu)越性,是今后混凝土技術(shù)的發(fā)展方向。本文結(jié)合《結(jié)構(gòu)混凝土耐久性設(shè)計(jì)與施工指南》的要求,在某公路橋梁施工中部分混凝土進(jìn)行了應(yīng)用,通過對(duì)混凝土配合比進(jìn)行優(yōu)化,加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)混凝土拌和的控制,在混凝土強(qiáng)度、彈性模量、抗?jié)B性能、外觀、經(jīng)濟(jì)性等方面均取得了較好的效果。

為了檢驗(yàn)洛盧公路洛河大橋的在通車五年后,橋梁整體性能,對(duì)該橋進(jìn)行了靜載試驗(yàn),本文介紹了對(duì)該橋的檢測(cè)內(nèi)容、加載工況、測(cè)試方法以及靜載試驗(yàn)結(jié)果,由檢測(cè)結(jié)果可以得出結(jié)論:該橋的實(shí)際剛度、強(qiáng)度和抗裂性能均達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范要求,并仍具有一定承載潛力。

FRP-混凝土-鋼雙壁空心構(gòu)件及其在橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用前景

FRP-混凝土-鋼雙壁空心構(gòu)件及其在橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用前景 (2)

吳淞江大橋北引橋原線型不能滿足中環(huán)線設(shè)計(jì)要求,采用整體頂升施工工藝,避免了拆除原橋重建新橋,浪費(fèi)資源,并最大限度地減少了施工對(duì)周邊交通及環(huán)境的影響,縮短了工期。此工藝對(duì)老橋利用具有借鑒意義。

對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)來說，加強(qiáng)其穩(wěn)定性是非常重要的。因?yàn)椋瑯蛄航Y(jié)構(gòu)是道路工程的一部分，其質(zhì)量會(huì)影響到交通運(yùn)輸業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是我國(guó)的橋梁結(jié)構(gòu)由于年久失修或者是養(yǎng)護(hù)問題不到位出現(xiàn)一定的損壞，從整體上看，橋梁的穩(wěn)定性能還需要加強(qiáng)。因此，本文對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)加固中的運(yùn)用情況進(jìn)行介紹。希望能夠給相關(guān)的橋梁設(shè)計(jì)者和施工人員提供一定的借鑒。

現(xiàn)代橋梁對(duì)交通事業(yè)發(fā)展起著積極的作用，目前我國(guó)各大城市都在建設(shè)道路橋梁，以此來解決城市交通問題。各大城市在建設(shè)新橋梁的同時(shí)，還需要對(duì)原有橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，很多橋梁因?yàn)槭褂脮r(shí)間過長(zhǎng)，再加之受到外界環(huán)境的影響，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性非常差，有很多橋梁甚至成為了危橋，如不及時(shí)采取加固措施，將會(huì)危及駕駛?cè)藛T的生命安全。通常情況下，施工人員都會(huì)選擇應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來完成橋梁結(jié)構(gòu)的加固任務(wù)。

就橋梁結(jié)構(gòu)而言，提升其穩(wěn)定性十分關(guān)鍵。由于橋梁結(jié)構(gòu)為道路工程的組成，其質(zhì)量會(huì)影響交通運(yùn)輸業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。然而我國(guó)的橋梁結(jié)構(gòu)因?yàn)槟晗抟丫没蛘呤丘B(yǎng)護(hù)時(shí)未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)發(fā)生一定的損壞，就整體而言，橋梁的穩(wěn)定性能還需要提升。所以，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)加固中的發(fā)展情況作出簡(jiǎn)單介紹。希望可以給相關(guān)的橋梁設(shè)計(jì)師和技術(shù)人員提供基礎(chǔ)的資料。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展對(duì)道路交通的需求越來越多,近幾年我國(guó)的橋梁建設(shè)發(fā)展十分迅速,在建設(shè)新橋梁的同時(shí)還要對(duì)原有的橋梁進(jìn)行改造,很多老舊橋梁由于使用的時(shí)間長(zhǎng)其穩(wěn)定性已經(jīng)存在嚴(yán)重的威脅,存在嚴(yán)重的安全隱患。對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行了介紹,病分析了其在橋梁加固中的作用,僅供參考。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快,公路交通大幅增長(zhǎng),主要表現(xiàn)在交通量的增長(zhǎng)和軸載的加重。在公路運(yùn)輸中起著重要作用的橋梁造價(jià)昂貴。因此,人們?cè)诠窐蛄航ㄔO(shè)過程中,總是千方百計(jì)確保工程質(zhì)量。盡管如此,由于長(zhǎng)期受自然環(huán)境和使用環(huán)境的作用,橋梁總會(huì)產(chǎn)生損壞現(xiàn)象,這是一個(gè)不可逆的過程。為保證橋梁發(fā)揮其應(yīng)有的作用,橋梁加固和維修是一個(gè)十分突出的亟待解決的課題。本文對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固設(shè)計(jì)和施工方面的應(yīng)用做了進(jìn)一步探討。在加固設(shè)計(jì)時(shí),可以通過施加預(yù)應(yīng)力改變結(jié)構(gòu)的內(nèi)力,提高構(gòu)件的承載力,在加固施工時(shí),通過施加預(yù)應(yīng)力可使得加固縱筋得到充分利用。

闡述了體外預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu)的概念與體系、發(fā)展?fàn)顩r;系統(tǒng)地論述了體外預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)特征、耐久性、轉(zhuǎn)向塊設(shè)計(jì)、橋梁結(jié)構(gòu)加固及其在我國(guó)的應(yīng)用前景。

河南科技!""#$%上 !!隨著斜拉橋和高強(qiáng)混凝土技術(shù)的發(fā)展!體外預(yù)應(yīng)力 橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用將是現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力施工中的發(fā)展趨 勢(shì)" 一#概念與體系 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)是后張預(yù)應(yīng)力體系的重要分支!與 體內(nèi)預(yù)應(yīng)力即傳統(tǒng)的布置于混凝土截面內(nèi)的有粘結(jié)或 無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)相對(duì)應(yīng)"體外預(yù)應(yīng)力是指對(duì)布置于承 載橋梁結(jié)構(gòu)主跨本體之外的鋼束張拉而產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力! 鋼束僅把錨固區(qū)域設(shè)置在橋梁結(jié)構(gòu)本體內(nèi)!轉(zhuǎn)向塊可設(shè) 在橋梁結(jié)構(gòu)體內(nèi)或體外"體外預(yù)應(yīng)力的概念及方法產(chǎn)生 于法國(guó)!由&’()*+*,-./完成并首次應(yīng)用!在工程中的大 量應(yīng)用是從!"世紀(jì)0"年代末期開始的" 二#體外預(yù)應(yīng)力體系 體外預(yù)應(yīng)力體系由體外預(yù)應(yīng)力孔道管$高密度聚乙 烯管1234或鋼管等%#漿體$防腐油脂或水泥漿體%# 錨固體系和轉(zhuǎn)向塊等部件組成"體外預(yù)應(yīng)力經(jīng)過近!"年 的發(fā)展和應(yīng)用!目前已形成兩種主要體系&體系一!普通

在橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)與技術(shù)狀態(tài)評(píng)估中,涉及到一些結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)基本概念理解和應(yīng)用的問題.對(duì)結(jié)構(gòu)各階模態(tài)的位移響應(yīng)與應(yīng)變能的關(guān)系、結(jié)構(gòu)自由衰減響應(yīng)及其在橋梁結(jié)構(gòu)阻尼識(shí)別中的應(yīng)用、結(jié)構(gòu)無阻尼固有頻率與有阻尼固有頻率的關(guān)系及其橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)的評(píng)估、混凝土材料彈性模量動(dòng)態(tài)測(cè)試方法、混凝土材料抗壓強(qiáng)度推定的基本原理以及橋梁斜拉索/吊桿內(nèi)力測(cè)試的正確運(yùn)用等結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)應(yīng)用問題進(jìn)行了辨析與探討,使其在橋梁檢測(cè)、橋梁荷載試驗(yàn)及橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)評(píng)價(jià)中能正確運(yùn)用,從而獲得客觀、可靠的結(jié)論.

本文針對(duì)目前在結(jié)構(gòu)力學(xué)教學(xué)中存在重理論知識(shí)、輕實(shí)踐運(yùn)用的一些問題,特節(jié)選機(jī)動(dòng)法作超靜定梁影響線中的內(nèi)容,嘗試將橋梁動(dòng)測(cè)的位移及應(yīng)變與課程中的理論相結(jié)合來開展教學(xué),讓學(xué)生學(xué)會(huì)理論結(jié)合實(shí)踐,為結(jié)構(gòu)力學(xué)的教學(xué)改革與創(chuàng)新提供參考。