天津海河隧道工程是濱海新區(qū)中央大道穿越海河的一個重要節(jié)點，按雙向6車道城市主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速為60km／h。

天津海河隧道工程是濱海新區(qū)中央大道穿越海河的一個重要節(jié)點，按雙向6車道城市主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速為60km／h。

以鋼管樁支架在天津集疏港公路海河大橋施工中的應(yīng)用為實例,簡述靈活應(yīng)用鋼管樁支架解決橋梁施工中存在障礙物沒有操作場地的問題,說明靈活應(yīng)用鋼管樁支架可以有效解決施工中跨越障礙物,提供操作平臺等問題,重點介紹運(yùn)用移動支架技術(shù)解決鋼箱梁吊裝時沒有操作場地的難題。

介紹了海河護(hù)岸加固工程斜拉錨的設(shè)計參數(shù)，施工投入的設(shè)備、施工工藝、工程質(zhì)量保證以及相應(yīng)技術(shù)措施

管段的水中對接是沉管隧道施工的重要環(huán)節(jié),對其進(jìn)行實時檢測顯得尤為重要。通過應(yīng)用水面gps技術(shù)、水下聲納技術(shù)、潛水員水下探摸、水下電視攝像及其綜合分析,對天津海河沉管隧道工程的管段在沉放對接前、對接后及鎖定回填后的施工狀況進(jìn)行了質(zhì)量檢測,及時展示了工程施工現(xiàn)況并做出相應(yīng)施工效果評價。

天津建設(shè)科技!""#$%&$’ !海河的開發(fā)改造近期規(guī)劃及現(xiàn)有橋梁狀 況 海河起源于三岔河口!上游穿越中心城區(qū)的紅橋"河北" 河?xùn)|"南開"和平"河西六區(qū)!中游經(jīng)過東麗區(qū)"津南區(qū)!下游 經(jīng)過塘沽匯入渤海#海河全長約!"#$%俯首鳥瞰!她就向一 條龍橫臥在天津大地上$ 海河的開發(fā)改造就是要把這條龍舞動起來!挖掘兩岸潛 力!促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展!帶動城市整體功能全面提升$近期海 河兩岸綜合開發(fā)改造規(guī)劃主要是針對上游段$規(guī)劃的內(nèi)容從 建筑%環(huán)境的領(lǐng)域進(jìn)行了發(fā)展!綜合考慮了歷史文化"經(jīng)濟(jì)發(fā) 展等內(nèi)容!目的是展現(xiàn)悠久的歷史文化!發(fā)展濱河服務(wù)產(chǎn)業(yè)! 突出親水城市形象!建設(shè)生態(tài)城市依托!改善道路交通系統(tǒng)! 開發(fā)旅游休閑資源$通過海河綜合開發(fā)改造!改善這一地區(qū) 的道路交通系統(tǒng)$海河兩岸地區(qū)交通不暢!制約了這一地區(qū) 的

天津中央大道海河隧道為北方地區(qū)首座沉管法施工的隧道。該文分別從管段平面形態(tài)、河床形態(tài)與航道要求、干舷高度、拖運(yùn)沉放、干塢規(guī)模及管段接頭位置等多方面比較了不同管段分節(jié)方案的優(yōu)缺點。分析表明,兩節(jié)管段方案在接頭數(shù)量和干舷高度等方面有優(yōu)勢,而三節(jié)管段方案在沉管管段浮運(yùn)和干塢選址方面具有明顯優(yōu)勢。最后通過綜合比較,推薦采用三節(jié)管段方案作為工程實施方案。

探討了燃?xì)鈪^(qū)域空調(diào)的特點及在天津市海河兩岸開發(fā)帶應(yīng)用的可行性;技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證表明,推廣燃?xì)鈪^(qū)域空調(diào)可以平衡燃?xì)馀c電力供應(yīng),減少煤炭使用,改善大氣環(huán)境。

海河清淤工程采用“三位一體”環(huán)保型城市內(nèi)河清淤施工工藝,在我國城市內(nèi)河清淤工程中首次采用。通過績效分析,本工藝在施工質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)等方面均滿足有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的要求,取得了良好的效果,具有很高的推廣價值。

天津海河某隧道工程降水施工方案——本工程降水的目的是將圍護(hù)范圍內(nèi)基坑的地下水位降到隧道中心線以下，以達(dá)到盾構(gòu)始發(fā)的條件。影響基坑的地下水是潛水，潛水含水層滲透性較差，圍護(hù)結(jié)構(gòu)起到一定作用，無側(cè)向補(bǔ)給來源，降水后期，潛水量越來越小?；拥某鏊?..

旅游景觀設(shè)計結(jié)課論文——天津海河景 觀帶分析 天津商業(yè)大學(xué) 旅游景觀設(shè)計結(jié) 課論文 ——天 津海河景觀帶分析 學(xué)院 xx 姓名 xx 班級 xx 學(xué)號 xx 指導(dǎo)教師xx 一、海河景觀帶 概況 天津的母親河— ——海河 海河是中國華北 地區(qū)最大的水系，起 自天津金鋼橋，到大 沽口入渤海灣，又稱 沽河。海河和上游的 北運(yùn)河、永定河、大 清河、子牙河、南運(yùn) 河五大河流及300多 條支流組成了海河水 系，以衛(wèi)河為源，全 長1090公里，其干流 自金鋼橋以下長72 公里，河道狹窄多彎。 1．海河的歷史文 化。 無論是天津的形 成還是發(fā)展，都離不 開海河的影響。海河 就像一幅歷史長卷， 記錄著天津的滄海桑 田，見證著天津的成 長發(fā)展，不僅是天津 的自然資源，更是天 津重要的歷史文化資 源。海河歷史文化保 護(hù)區(qū)、各國風(fēng)貌建筑 和名人故居等風(fēng)格不 同、錯落有致的人文

天津海河開啟橋是亞洲同類最大跨度開啟橋,主墩為異形空腔薄壁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),內(nèi)部安裝機(jī)械、液壓、電控等高精密開啟設(shè)備,墩身為薄壁空腔結(jié)構(gòu),混凝土的防腐、抗凍、抗?jié)B要求高。為保證墩身混凝土施工質(zhì)量,研究了相應(yīng)的施工控制技術(shù),主要包括墩身先澆段和后澆段混凝土配合比設(shè)計,混凝土分層分段澆筑方案,及加鋼邊橡膠止水帶、利用免拆金屬模板網(wǎng)及加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)等墩身裂縫控制技術(shù)措施,成功解決了大型空腔薄壁混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫問題,取得了滿意的施工質(zhì)量控制效果。

新型隔熱管托在蒸汽管道工程中的應(yīng)用 新型隔熱管托在蒸汽管道工程中的應(yīng)用張由素1，2， 劉豐1，2，沈建鋒1，2，吳然1，2(1.中圣科技(江蘇) 有限公司，江蘇南京211112；2.江蘇省(中圣)工業(yè)節(jié)能技 術(shù)研究院，江蘇南京211100)摘要：石化熱力蒸汽管線系 統(tǒng)使用的普通隔熱管托經(jīng)常會出現(xiàn)保溫層破損、管托移位等 現(xiàn)象，導(dǎo)致隔熱效果不佳，造成極大的熱損失，影響企業(yè)的 能耗效益。本文通過實驗與工程應(yīng)用相結(jié)合，開發(fā)出了新型 隔熱管托，并與br系列隔熱管托的隔熱性能及熱損失情況 進(jìn)行對比分析和評估，可為企業(yè)選擇隔熱管托提供參考。關(guān) 鍵詞：高效；節(jié)能；隔熱管托；熱損失0引言隨著新型高 效隔熱材料的不斷推出，隔熱材料已經(jīng)滲入到長輸蒸汽管線 的各個環(huán)節(jié)，包括幾十km的管線保溫和閥門、疏水裝置、 管支架等特殊部位的保溫。其中任意一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都

淺談hdpe在工程中的應(yīng)用 一、概述 hdpe膜全稱“高密度聚乙烯膜”，具有優(yōu)良的適應(yīng)環(huán)境的性能， 抗低溫、抗老化、耐腐蝕性能，以及較大的使用溫度范圍(-60--+60) 和較長的使用壽命(50年)。 hdpe土工膜全稱“高密度聚乙烯膜”，具有優(yōu)良的耐環(huán)境應(yīng)力開 裂性能，抗低溫、抗老化、耐腐蝕性能，以及較大的使用溫度范圍 (-60--+60)和較長的使用壽命50年，由于其選用高分子材料且生 產(chǎn)工藝中添加了防老化劑，故可在非常規(guī)溫度環(huán)境中使用。常用于 堤壩、排水溝渠的防滲處理，廢料場的防污處理，垃圾填埋場防滲， 污水處理廠防滲，人工湖防滲。 hdpe復(fù)合土工膜 hdpe復(fù)合土工膜以合成纖維（或玻璃纖維）為增強(qiáng)材料，通過 與復(fù)合土工膜復(fù)合而成的新型土工材料。 經(jīng)編復(fù)合土工膜的最大特點 hdpe復(fù)合土工膜不同于一般土工膜。其最大特點是經(jīng)線與緯線 的交叉點不彎曲，各自處于平直狀

在消耗勞力和用材最少的前提下,為了解決提高水利建設(shè)水平的這一重要課題,研究河床護(hù)岸建筑物經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的問題具有相當(dāng)重要的意義。整個阿塞拜疆蘇維埃社會主義共和國大都采用鋼筋混凝土護(hù)岸建筑物,不僅蘇聯(lián)是這樣,而且國外也是這樣。由于混凝土和鋼材都是緊缺的材料,興建這種護(hù)岸結(jié)構(gòu)的可能

材料是建筑物的基本元素,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和社會的進(jìn)步,人們對土木工程材料的要求越來越高,玻璃是新興的必不可少的工程元素之一。人們對玻璃的要求越來高。新型玻璃可大致分為四類:光新型玻璃、電新型玻璃、磁新型玻璃、熱新型玻璃。

本文針對長江中游湖廣—羅湖洲西河鋪岸灘不良地質(zhì),提出了一種由三維聚丙烯網(wǎng)芯與兩層針刺并經(jīng)熱處理的無紡?fù)凉げ纪ㄟ^熱粘合作用形成的\"m\"型新型反濾結(jié)構(gòu)。通過室內(nèi)試驗表明,新型排水墊的透水、保土以及防淤堵均滿足反濾材料技術(shù)要求;通過綜合比較及工程現(xiàn)場應(yīng)用表明,新型反濾結(jié)構(gòu)在不良地質(zhì)護(hù)坡中能夠取得較好效果,具有較好的推廣價值。

結(jié)合工程實例,針對工程特點,對新型礦物骨料耐磨地面的施工工藝進(jìn)行了闡述,總結(jié)了其質(zhì)量及安全控制措施,并對其經(jīng)濟(jì)效益與使用效果進(jìn)行了分析,指出礦物骨料地面具有抗沖擊、耐磨等優(yōu)越性。

纖維纏繞玻璃鋼夾砂管(簡稱rpm),具有管材質(zhì)輕、高強(qiáng)、耐腐蝕、耐熱、抗凍等特性,并具有管道接頭韌性好、施工安裝便利、工序簡捷等特點。是國家建設(shè)部重點推廣的新型管材。它已逐步應(yīng)用于市政工程的城鎮(zhèn)供水、污水排放及大型電廠循環(huán)水系統(tǒng)。有部分工程已用此種新型管材(rpm)取代了老式的混凝土(rc)管道。該文介紹纖維纏繞玻璃鋼夾砂管(rpm)的特性及其在市政工程中的應(yīng)用和施工技術(shù)措施。

新型防水材料在鐵路隧道工程中的應(yīng)用探討 張洪1丁占來2付書峰1 (1.中鐵六局集團(tuán)石家莊鐵建公司，石家莊050011；2.石家莊鐵道學(xué)院，石家莊050043） 摘要：簡述了高聚物改性瀝青防水卷材、高分子防水卷材、聚氨酯防水涂料等柔性防水材料、與水泥基滲透結(jié)晶 型剛性防水材料的防水機(jī)理及發(fā)展現(xiàn)狀；分析了目前在鐵路隧道防水工程中防水材料的發(fā)展現(xiàn)狀；將柔性防水材 料與剛性防水材料的防水層施工做了對比分析，探討了水泥基滲透結(jié)晶型防水材料在鐵路隧道防水工程中的應(yīng)用 設(shè)想。 關(guān)鍵詞：隧道工程；鐵路隧道防水；剛性防水材料；柔性防水 thediscussionofnewwaterproofmaterialsusinginrailway tunnelengineering zhanghong1，dingzhanlai2，fushufeng1

公路隧道因其環(huán)境的特殊性對電纜的選擇具有很高的要求。該文通過對世德合金電纜的性能介紹及與銅電纜的對比,提出\"以鋁代銅\

新型節(jié)能技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用論文 摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，水利 工程事業(yè)迎來了美好的發(fā)展前景。同時，水利工程項目如雨后春筍般 的出現(xiàn)，許多問題也凸顯了出來，節(jié)能減排就是其中最為突出的問題 之一。通過各種新型的、先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，大大的減少了水利