第十四屆海峽兩岸隧道與地下工程學(xué)術(shù)與技術(shù)研討會(huì)2015年11月5-6日臺(tái)灣宜蘭 -c-32-1- 尖山隧道進(jìn)口暗河處理方案探討 王定寶 1 ，查衛(wèi)良 2 (1曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司，曲靖，655000; 2沾益縣水務(wù)局大坡水務(wù)所，曲靖，655333) 摘要 尖山隧道位于富源北～曲靖北區(qū)間，雙線隧道，線路設(shè)計(jì)為人字坡，進(jìn)口里程為dk1023+916， 出口里程為dk1031+296，全長(zhǎng)7380m。隧道最大埋深約197m，洞身有三處淺埋段，最小埋深拱頂以上 約40m。隧道于dk1025+050、dk1027+050、dk1028+100附近穿過(guò)含煤地層。是滬昆客專(zhuān)云南段確定 的二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)重難點(diǎn)隧道。 關(guān)鍵詞：隧道暗河處理 studyontreatmentmethodforundergro

黃織鐵路鳳凰山隧道兩次穿越暗河,采取超前帷幕注漿施工方案。介紹了超前帷幕注漿施工的適用條件、工藝流程、質(zhì)量控制等。通過(guò)制定科學(xué)的施工措施,嚴(yán)格施工過(guò)程控制,確保穿越暗河不良地質(zhì)。

武隆隧道進(jìn)口大管棚施工方案 一、工程概況 1、交通、水電及施工材料 隧道進(jìn)口位于武隆縣巷口鎮(zhèn)柏楊村六社的武隆縣武仙路加油站 北側(cè)，武仙路從隧道洞口前方經(jīng)過(guò)，洞身段有村級(jí)公路相通，交通條 件方便。 隧道進(jìn)口附近有高壓線至隧道口，用電方便。距隧道進(jìn)口１６０ ｍ處有火爐桐子溝流過(guò)，水質(zhì)適宜于隧道施工及生活用水?，F(xiàn)場(chǎng)各施 工點(diǎn)設(shè)置蓄水池，從火爐桐子溝抽水至蓄水池，利用φ100塑料軟管 接至各施工點(diǎn)供施工用水，凈化后用作生活用水。在隧道進(jìn)口上方設(shè) 置高位水池（100m3），共隧道施工用水。 通過(guò)調(diào)查，項(xiàng)目周?chē)鷧^(qū)域石料、砂等地材均比較豐富，料場(chǎng)交通 方便，可就近采購(gòu)，可采用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 2、自然條件 隧道進(jìn)口段屬低山地貌，武隆至仙女山公路與隧道路線數(shù)度交 叉，段內(nèi)高程260～360m，相對(duì)高差100m，自然坡度15°～35°。 進(jìn)口段坡面覆蓋粘性土一般厚0

暗河施工防涌水預(yù)備方案 一、組織機(jī)構(gòu) 公司成立抗洪搶險(xiǎn)防涌水領(lǐng)導(dǎo)小組，人員組成如下： 組長(zhǎng)：xxx； 副組長(zhǎng)：xxx、xxx； 組員：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx。 二、調(diào)度值班 副經(jīng)理為現(xiàn)場(chǎng)總調(diào)度，安排物資、設(shè)備、技術(shù)、供電等人員晝夜值班，及時(shí) 發(fā)現(xiàn)涌水事故，及時(shí)組織搶險(xiǎn)。 在險(xiǎn)情發(fā)生第一時(shí)間及時(shí)上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，并上報(bào)局指揮部。 三、觀測(cè)預(yù)警 由總工辦技術(shù)干部和各工班指定人員加強(qiáng)日常觀測(cè)，確保在第一時(shí)間確認(rèn)涌 水險(xiǎn)情，提前發(fā)出預(yù)警提示。 1、與xxx氣象臺(tái)建立天氣服務(wù)聯(lián)系，根據(jù)天氣預(yù)報(bào)和降水量統(tǒng)計(jì)，加強(qiáng)隧道涌 水觀測(cè)； 2、注意觀測(cè)水位變化、暗河集水廊道涌水流量及變化時(shí)間、挖孔樁處地下水位 和暗河水位變化情況，及擴(kuò)拱處有無(wú)滲涌水； 3、當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)有變化時(shí)，及時(shí)向xxx匯報(bào)，以便組織施工搶險(xiǎn)。 四、施工報(bào)告 1、挖孔樁和集水廊道處在開(kāi)挖時(shí)，工

暗河施工防涌水預(yù)備方案 一、組織機(jī)構(gòu) 公司成立抗洪搶險(xiǎn)防涌水領(lǐng)導(dǎo)小組，人員組成如下： 組長(zhǎng)：xxx； 副組長(zhǎng)：xxx、xxx； 組員：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx。 二、調(diào)度值班 副經(jīng)理為現(xiàn)場(chǎng)總調(diào)度，安排物資、設(shè)備、技術(shù)、供電等人員晝夜值班，及 時(shí)發(fā)現(xiàn)涌水事故，及時(shí)組織搶險(xiǎn)。 在險(xiǎn)情發(fā)生第一時(shí)間及時(shí)上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，并上報(bào)局指揮部。 三、觀測(cè)預(yù)警 由總工辦技術(shù)干部和各工班指定人員加強(qiáng)日常觀測(cè)，確保在第一時(shí)間確認(rèn) 涌水險(xiǎn)情，提前發(fā)出預(yù)警提示。 1、與xxx氣象臺(tái)建立天氣服務(wù)聯(lián)系，根據(jù)天氣預(yù)報(bào)和降水量統(tǒng)計(jì)，加強(qiáng)隧道涌 水觀測(cè)； 2、注意觀測(cè)水位變化、暗河集水廊道涌水流量及變化時(shí)間、挖孔樁處地下水位 和暗河水位變化情況，及擴(kuò)拱處有無(wú)滲涌水； 3、當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)有變化時(shí)，及時(shí)向xxx匯報(bào)，以便組織施工搶險(xiǎn)。 四、施工報(bào)告 1、挖孔樁和集水廊道處在開(kāi)挖時(shí)，工人

近年來(lái),隨著我國(guó)鐵路、公路及市政建設(shè)事業(yè)的高速發(fā)展,越來(lái)越多的隧道工程投入建設(shè)。由于地質(zhì)條件的限制及地下空間的綜合開(kāi)發(fā)利用,在工程中不可避免地產(chǎn)生近距離交叉隧道。鑒于新建隧道施工會(huì)對(duì)既有隧道造成不利影響,同時(shí)也增加了新建隧道施工的難度,結(jié)合某城市隧道上跨廈深鐵路隧道的工程設(shè)計(jì)實(shí)例,著重對(duì)比分析新建隧道兩種施工方案,探討交叉隧道段加固方案以及監(jiān)控量測(cè)方案,對(duì)近距離隧道施工具有一定的指導(dǎo)意義。

柳樹(shù)河子隧道砼路面施工方案 一、工程概況 （一）工程簡(jiǎn)介 我單位承建的柳樹(shù)河子隧道左線全長(zhǎng)2086米，右線全長(zhǎng)2039米。隧道左、 右洞間在（zk57+401-k57+387，zk58+088.6-k58+075）處設(shè)置2道車(chē)行橫洞，在 （zk57+050.34-k57+050，zk57+730.34-k57+730，zk58+422.42-k58+420）處 設(shè)置3道人行橫洞。 柳樹(shù)河子隧道進(jìn)出口明洞洞外（zk56+659-674，k56+691-706,zk58+ 760-775,k58+745-760）15米過(guò)渡段路面結(jié)構(gòu)形式為：4cm改姓瀝青瑪蹄脂碎石 sma-13+6cm中粒式改性瀝青砼ac-20+24cmc35水泥砼基層+20cmc20砼墊層； 柳樹(shù)河子隧道明洞至洞內(nèi)300米（zk56+674-974,k56+706-k57+

目錄 第一章第一部分 2 第二章第二部分施工組織 3 第1節(jié)第一章工程概況 3 第2節(jié)第二章施工總平面 7 第3節(jié)第三章施工工藝及 9 第三章第三部分進(jìn)度計(jì)劃 64 第四章第四部分工程質(zhì)量 68 第1節(jié)第一章工程質(zhì)量目 68 第2節(jié)第二章工程施工內(nèi) 69 第3節(jié)第三章質(zhì)量受控 78 第五章第五部分工期保證 86 第六章第六部分施工安全 88 第七章環(huán)境保護(hù) 92 第一章第一部分 廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。 在以往市政工程的施工過(guò)程中，從人員、設(shè)備、材料到資金等方面都能予以高度重視，盡力保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。我公司在認(rèn)真總結(jié)過(guò)去經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合iso9002質(zhì)量體系的認(rèn)證工作，開(kāi)展全司規(guī)模的加強(qiáng)職業(yè)道德教育、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)

精品文檔 隧道瓷磚、防火涂料裝修施工方案 一、編制依據(jù)及原則 1、編制依據(jù) ⑴工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文 ⑵公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件2009年版

虹梅南路-金海路通道越江段新建工程 建筑裝飾工程 專(zhuān) 項(xiàng) 施 工 方 案 編制： 校對(duì)： 審核： 上海隧道工程有限公司 虹梅南路-金海路通道越江段新建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年6月 目錄 1、工程概況..............................................-0- 2、編制依據(jù)..............................................-0- 3、工程特點(diǎn)及施工難點(diǎn)....................................-2- 4、施工總體部署..........................................-2- 4.1施工工期及目標(biāo)....................................-2-

4.10河堤道路施工 4.10.1道路土方開(kāi)挖施工 由于開(kāi)挖深度較淺，以人工開(kāi)挖為主，反鏟挖掘機(jī)、自卸汽車(chē)配合挖裝運(yùn)土， 在接近基底范圍時(shí)，由人工輔助開(kāi)挖修坡、修底。 4.10.2土石方、砂卵石填筑 土石方、砂卵石回填應(yīng)就近挖填平衡，回填厚度不應(yīng)超過(guò)30cm，碾壓時(shí)采 用輪胎式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4～6遍，具體碾壓參數(shù)屆時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)確定。在構(gòu)筑物邊 角碾壓機(jī)械不易壓實(shí)及靠近構(gòu)筑物1m范圍內(nèi)不宜采用壓路機(jī)壓實(shí)的部位，輔以 小型打夯機(jī)夯實(shí)。 路床在碾壓前先整平，自路中線向路堤兩側(cè)做2%的橫坡，用壓路機(jī)碾壓， 碾壓時(shí)遵循先輕后重，先慢后快的原則。初壓成型后，用推土機(jī)再修整，再碾壓 至壓實(shí)度滿(mǎn)足要求，報(bào)檢合格后再進(jìn)行下步施工。 若路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)視面積及時(shí)翻曬或換填處理。在天氣干燥的情 況下，路基表面應(yīng)經(jīng)常灑水并壓實(shí)，防止“浮土”現(xiàn)象的發(fā)生。施工期間將保持 場(chǎng)地始終處于良好的排水狀態(tài)

殺虎口古橋古道及河道清理 施工方案 目錄 一、工程概況 二、工期 三、主要施工方法 四、施工機(jī)械配置 五、施工安全保證措施 六、安全生產(chǎn)與文明施工措施 七、應(yīng)急措施 古橋清理及河道開(kāi)挖施工方案 一、工程概況 本工程為xx修復(fù)及河道清理工程，位于xx市右玉縣殺虎口村東 側(cè)，河道兩側(cè)緊鄰原村民住房和耕地，施工場(chǎng)地狹窄。主要施工內(nèi)容： 古橋古道及河道清理，古橋?qū)挒?.5米，長(zhǎng)27米；河道清理約500 米；古道清理約420米。 二、工期 本工程根據(jù)建設(shè)單位委托進(jìn)行古橋古道及河道的清理與修復(fù)，找 出原貌，供設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)。依據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行修復(fù)。 三、主要施工方法 （1）古橋開(kāi)挖及清理 結(jié)合本工程實(shí)際情況和施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地，采用小型挖掘機(jī)及人工配合進(jìn) 行古橋周?chē)謇黼s草淤泥、河卵石等。為了保證不擾動(dòng)古橋，先輔以 人工探明古橋古道原結(jié)構(gòu)——找準(zhǔn)

一、工程概況 工程概況：本項(xiàng)目為城區(qū)集中供熱河畔新城供暖項(xiàng)目，位于迎賓東道 南側(cè)。起點(diǎn)：迎賓東道與東城路交叉口東南角，經(jīng)東城路 邊一直向南敷設(shè)至河畔新城到西北角，終點(diǎn)：河畔新城小 區(qū)院內(nèi)換熱站，管線長(zhǎng)約520米，設(shè)計(jì)管徑dn300，供回雙 線，采用玻璃鋼管，保溫采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，保護(hù)層采 用聚乙烯套管。 二、編制依據(jù) 1、《城市供熱管網(wǎng)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》cjj28-89 2、《工業(yè)金屬管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》gb50235-97 3、《玻璃纖維增強(qiáng)熱固性樹(shù)脂壓力管道施工及驗(yàn)收規(guī)范》 sy/t0323-2000 5、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》gbj46-88 6、《建筑機(jī)械安全技術(shù)規(guī)范》gbj33-86 7、《城鎮(zhèn)直埋供熱管道工程技術(shù)規(guī)程》cjj/t81-98 三、工程目標(biāo)及工程難點(diǎn) 1：質(zhì)量目標(biāo) 認(rèn)真貫徹gb/t19001—iso9

深圳市彩田路北延段工程第二合同段 新彩隧道 進(jìn)洞施工方案 編制： 復(fù)核： 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 深圳市彩田路北延段工程第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一二年九月 新彩隧道進(jìn)洞施工方案 一、施工原則 1、三個(gè)“確?！痹瓌t（確保安全、確保質(zhì)量、確保工期）； 2、合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原則； 3、安全第一的原則； 4、堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合及實(shí)事求是的原則； 5、尊重工程所在地人民的生產(chǎn)、生活習(xí)慣，聽(tīng)從監(jiān)理、服務(wù)于業(yè)主； 6、實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞動(dòng)力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu) 化配置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。 二、新彩隧道進(jìn)口段地形地貌 隧道穿越丘陵區(qū)，所穿越的山脊呈近北西向，隧道進(jìn)口最低地面標(biāo)高 為58m，出口最低地面標(biāo)高為110m，隧道穿越山體最高約200m，相對(duì)高 差可達(dá)142m，隧道埋深大于50m的地段約1212m。隧道進(jìn)洞口

新菊花溝隧道便道施工方案 一、工程概況 新菊花溝隧道進(jìn)口位于重陽(yáng)鎮(zhèn)寺溝村和蘆溝村交界處，既有菊花 隧道左側(cè)40～60米。計(jì)劃從既有施工便道a點(diǎn)處向隧道進(jìn)口新修一 條便道，便道全長(zhǎng)545m，其中ab段長(zhǎng)25m，bc段長(zhǎng)20m，cd段長(zhǎng)314 米，de段長(zhǎng)186m；便道路面寬5米，設(shè)單面排水坡，橫坡不小于2%， 采用泥結(jié)石路面，泥結(jié)石路面層厚30cm。便道縱向坡度見(jiàn)表1。 表1便道縱向坡度統(tǒng)計(jì) 段落長(zhǎng)度（m）坡度（%） ab258 bc20/ cd31414.3 de1868 便道從bc段跨過(guò)既有菊花溝隧道頂部，此段既有隧道埋深約 30～32m，便道平面布置圖見(jiàn)附圖一。 二、具體施工工藝及方案 2.1施工流程 施工便道為一項(xiàng)大型臨建工程，要有合理的施工工序及過(guò)硬的技 術(shù)才能保證便道有序施工，具體施工工序如圖1。 現(xiàn)場(chǎng)

第1頁(yè)共23頁(yè) 隧道新奧法施工方案 1.概述 為了確保隧道新奧法施工的質(zhì)量并符合環(huán)保及職業(yè)健康安全等要求，編制本方案 2.適用范圍 適用于承建采用“新奧法”施工的隧道工程。 3.參照文件 1)《施工承包合同書(shū)》 2)**高速公路**合同段《隧道施工圖設(shè)計(jì)文件》 3)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） 4)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95） 5)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(jtj042-94) 6)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtj071-98) 7)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtj026-90) 8)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》1989.12.26 9)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》2002.11.1 10)《總體施工組織設(shè)計(jì)》 4.職責(zé)和權(quán)限 4.1.現(xiàn)場(chǎng)主管技術(shù)人員負(fù)責(zé)施工作業(yè)的

中鐵十八局集團(tuán)有限公司金童路南段道路及配套工程火風(fēng)山隧道yk0+990~+935段塌方處理專(zhuān)項(xiàng)方案 1 金童路南段道路及配套工程火風(fēng)山隧道右線 yk0+990～yk0+935坍塌及影響段處理專(zhuān)項(xiàng)方案 一、工程概況 1、工程概述 金童路南段位于重慶市北部新區(qū)人和組團(tuán)，道路沿線穿越天宮殿片區(qū)n區(qū)及 i區(qū)，是連接n區(qū)與i區(qū)、重慶北站（龍頭寺火車(chē)站）與北部新區(qū)的重要道路。道 路設(shè)計(jì)起點(diǎn)接n區(qū)1＃路，從童家院子立交西側(cè)穿越內(nèi)環(huán)高速、機(jī)場(chǎng)高速、火風(fēng) 山公園，形成火風(fēng)山隧道，終點(diǎn)接北部新區(qū)金童路。 火風(fēng)山隧道共三個(gè)單洞，即左、右線隧道和c匝道，左右線隧道分別長(zhǎng)725m， c匝道205m，單洞合計(jì)1655m。左右線隧道軸線間距約22m。隧道最大埋深為 31.612m（右線），最小埋深為1.630m（c匝道），隧道采用曲墻三心圓形斷面， 最大凈寬10.23m

隧道短臺(tái)階法施工方案研究——結(jié)合武廣客運(yùn)專(zhuān)線坪嶺隧道工程，介紹了ⅳ，v級(jí)圍巖采用短臺(tái)階七步平行流水作業(yè)法開(kāi)挖的施工工藝，歸納了短臺(tái)階法的技術(shù)特點(diǎn)和工藝流程，指出短臺(tái)階法施工可縮短支護(hù)閉合時(shí)間，有利控制圍巖變形，施工工藝轉(zhuǎn)換較快。

分岔隧道兼有大跨度隧道、連拱隧道、小凈距隧道和分離式隧道的所有特點(diǎn),結(jié)合在建的大連市南部濱海大道東端橋隧建設(shè)工程,建立有限元數(shù)值模擬分析模型,針對(duì)分岔隧道超大斷面段施工方案進(jìn)行對(duì)比分析。分別研究crd法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和三臺(tái)階七步法3種施工方案下隧道拱頂下沉、水平位移、圍巖應(yīng)力和初期支護(hù)內(nèi)力的變化規(guī)律。分析結(jié)果表明,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法在隧道周邊拱頂下沉、水平位移以及圍巖的穩(wěn)定性控制方面較crd法和三臺(tái)階七步法更有效,是分岔隧道超大斷面段最優(yōu)的施工方案。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)隧道施工技術(shù)已經(jīng)成熟，結(jié)合已有的工作實(shí)踐及針對(duì)隧道圍巖變化大、地質(zhì)情況復(fù)雜的特點(diǎn)，闡述了各施工工序的方法、程序及工藝措施，提出了樹(shù)根樁施工工藝治理隧道偏壓、熱風(fēng)雙焊縫無(wú)釘孔鋪設(shè)防水板施工工藝．取得了良好應(yīng)用效果．

-1- 作者簡(jiǎn)介：楊維，男，1982生，助理工程師，主要從事長(zhǎng)大隧道及橋梁施工。e-mail: 馬埡口隧道變形換拱施工方案研究 楊維、張劍 （重慶高發(fā)司渝東分公司、中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司） 摘要：馬埡口隧道施工中，經(jīng)過(guò)變更增設(shè)回填混凝土施工，打設(shè)注漿小導(dǎo)管進(jìn)行注漿等手段，變形段已趨于穩(wěn)定， 但由于變形沉降較大，初支混凝土已整體侵限達(dá)30~40cm，需要進(jìn)行換拱作業(yè)。換拱遵循“加固先導(dǎo)、先撐后破、重 在開(kāi)口、嚴(yán)禁放炮”的十六字方針進(jìn)行施工，在確保安全及質(zhì)量的前提下必須對(duì)該段隧道初期支護(hù)進(jìn)行換拱處理。 關(guān)鍵詞：隧道；換拱；變形；施工方案 researchonthedeformationofmayakoutunnelforthe constructionprogram abstract:mayakouchangesintunnelco

本文介紹浙贛鐵路電氣化提速改造工程新羊石雙線隧道,建立了彈塑性有限元計(jì)算模型,分別對(duì)crd法、三臺(tái)階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的施工力學(xué)行為進(jìn)行了模擬分析;最后從施工組織、施工工藝難易程度、施工進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)性等角度出發(fā),并結(jié)合力學(xué)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了綜合比較,確定了臺(tái)階法施工的首選方案。