新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工組織設(shè)計 （小青龍河特大橋） 編制：郭忠平 審核：劉彥生 批準(zhǔn)： 中鐵十二局集團(tuán)遷曹鐵路指揮部第二項目部 二oo五年十一月 目錄 第一部分、橋梁工程……………………………………………………………5 第一章、編制依據(jù)和原則………………………………………………………5 一、編制范圍……………………………………………………………………5 二、編制依據(jù)……………………………………………………………………5 三、編制原則……………………………………………………………………6 第二章、工程概況及主要工程量………………………………………………7 一、地理位置……………………………………………………………………7 二、氣候及水文

國家高速公路網(wǎng)十天高速（g7011）陜西境 鄂陜界至安康公路土建工程a-cd40合同段 呂河漢江大橋施工組織設(shè)計 第一章編制依據(jù)、原則及范圍 第一節(jié)編制依據(jù) 1.依據(jù)國家高速公路網(wǎng)十天高速（g7011）陜西境鄂陜界至安康 公路土建工程a-cd40標(biāo)段施工合同文件。 2.十天高速公路工程兩階段施工圖設(shè)計第三冊第四、五分冊（呂 河漢江大橋主橋、引橋施工圖設(shè)計）。 3.施工現(xiàn)場調(diào)查所了解、掌握的情況和資料。 4.我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平、機(jī)械設(shè)備配備能 力及多年類似工程的施工經(jīng)驗。 5.適用于本工程的各種施工規(guī)范。 6.國家和建設(shè)部有關(guān)安全、質(zhì)量、驗收等方面的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法 規(guī)文件等。 7.以往我單位高速公路施工的經(jīng)驗總結(jié)。 第二節(jié)編制原則 1.符合性原則 滿足招標(biāo)文件要求的工程質(zhì)量目標(biāo)和標(biāo)段總工期及階段工期要 求，符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持、文明施工和地質(zhì)災(zāi)

蔡甸漢江大橋施工組織設(shè)計(楊).rtf

新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工組織設(shè)計 （小青龍河特大橋） 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十二局集團(tuán)遷曹鐵路指揮部第二項目部 二oo五年十一月 lc-02標(biāo)段二項目部小青龍河施工組織設(shè)計 中鐵十二局集團(tuán)遷曹鐵路lc-02標(biāo)段第二項目部編制1 目錄 第一部分、橋梁工程???????????????????????5 第一章、編制依據(jù)和原則?????????????????????5 一、編制范圍??????????????????????????5 二、編制依據(jù)??????????????????????????5 三、編制原則??????????????????????????6 第二章、工程概況及主要工程量??????????????????7 一、地理位置??????????????????????????7 二、氣候及水文條件????

(此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改?。?（文件備案編號：） 施工組織設(shè)計 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工組織設(shè)計 （小青龍河特大橋） 編制：郭忠平 審核：劉彥生 批準(zhǔn)： 中鐵十二局集團(tuán)遷曹鐵路指揮部第二項目部 二oo五年十一月 目錄 第一部分、橋梁工程???????????????????????5 第一章、編制依據(jù)和原則?????????????????????5 一、編制范圍??????????????????????????5 二、編制依據(jù)??????????????????????????5 三、編制原則??????????????????????????6 第二章、工程概況及主要工程量??????????????????7 一、地理位置??????

新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工組織設(shè)計 （小青龍河特大橋） 編制：郭忠平 審核：劉彥生 批準(zhǔn)： 中鐵十二局集團(tuán)遷曹鐵路指揮部第二項目部 二oo五年十一月 lc-02標(biāo)段二項目部小青龍河施工組織設(shè)計 中鐵十二局集團(tuán)遷曹鐵路lc-02標(biāo)段第二項目部編制1 目錄 第一部分、橋梁工程???????????????????????5 第一章、編制依據(jù)和原則?????????????????????5 一、編制范圍??????????????????????????5 二、編制依據(jù)??????????????????????????5 三、編制原則??????????????????????????6 第二章、工程概況及主要工程量??????????????????7 一、地理位置??????????????????????????7 二、氣候及水文

新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工組織設(shè)計 （小青龍河特大橋） 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十二局集團(tuán)遷曹鐵路指揮部第二項目部 二oo五年十一月 lc-02標(biāo)段二項目部小青龍河施工組織設(shè)計 中鐵十二局集團(tuán)遷曹鐵路lc-02標(biāo)段第二項目部編制1 目錄 第一部分、橋梁工程???????????????????????5 第一章、編制依據(jù)和原則?????????????????????5 一、編制范圍??????????????????????????5 二、編制依據(jù)??????????????????????????5 三、編制原則??????????????????????????6 第二章、工程概況及主要工程量??????????????????7 一、地理位置??????????????????????????7 二、氣候及水文條件????

個人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工組織設(shè)計 小青龍河特大橋） 編制：郭忠平 審核：劉彥生 批準(zhǔn)： 中鐵十二局集團(tuán)遷曹鐵路指揮部第二工程部 二oo五年十一月 目錄 第一部分、橋梁工程???????????????????????5 第一章、編制依據(jù)和原則?????????????????????5 一、編制范圍??????????????????????????5 二、編制依據(jù)??????????????????????????5 三、編制原則??????????????????????????6 第二章、工程簡況及主要工程量??????????????????7 一、的理位置??????????????????????????7 二、氣候及水文條件???????????????????????7 三

目錄 第一章設(shè)計計算說明................................................1 1.1設(shè)計依據(jù).....................................................1 1.2工程概況.....................................................1 1.3鋼棧橋設(shè)計...................................................2 1.3.1主要技術(shù)參數(shù)............................................2 1.3.2棧橋結(jié)構(gòu)................................................4 第二章鋼棧

新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工組織設(shè)計 （小青龍河特大橋） 編制：郭忠平 審核：劉彥生 批準(zhǔn)： 中鐵十二局集團(tuán)遷曹鐵路指揮部第二項目部 二oo五年十一月 目錄 第一部分、橋梁工程……………………………………………………………5 第一章、編制依據(jù)和原則………………………………………………………5 一、編制范圍……………………………………………………………………5 二、編制依據(jù)……………………………………………………………………5 三、編制原則……………………………………………………………………6 第二章、工程概況及主要工程量………………………………………………7 一、地理位置……………………………………………………………………7 二、氣候及水文

新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工組織設(shè)計 （小青龍河特大橋） 編制：郭忠平 審核：劉彥生 批準(zhǔn)： 中鐵十二局集團(tuán)遷曹鐵路指揮部第二項目部 二oo五年十一月 目錄 第一部分、橋梁工 程???????????????????????5 第一章、編制依據(jù)和原 則?????????????????????5 一、編制范 圍??????????????????????????5 二、編制依 據(jù)??????????????????????????5 三、編制原 則??????????????????????????6 第二章、工程概況及主要工程 量??????????????????7 一、地理位 置??????????????????????????7 二、氣候及

為總結(jié)公路橋梁加固處治施工經(jīng)驗,結(jié)合鐘祥漢江公路大橋加固處治工程設(shè)計及施工過程,重點對主橋的下構(gòu)加固方案、老橋上構(gòu)拆除工藝、新上構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計等進(jìn)行介紹。

鳳凰堤溪沱江大橋施工監(jiān)控方案長沙理工大學(xué) 長沙理工大學(xué)第-1-頁共12頁 鳳凰堤溪沱江大橋施工監(jiān)控方案 一工程概況 鳳凰堤溪沱江大橋為單幅橋，主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系， 起點樁號為k0+977.92，終點樁號為k1+332.08.。橋梁沿道路中心線跨徑布置為 47.34m+3×83m+47.34m，橋梁總長354.16m。沱江大橋平面位于直線段，起點及終點 局部位于緩和曲線上。在2、3號主墩處梁和墩固結(jié)，其余墩、臺處設(shè)置盆式橡膠支座， 僅約束橫向、豎向線位移，釋放其它方向位移。 主梁采用變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，直腹板單箱單室截面。箱梁頂板寬 16.00m，底板寬8.5m，翼緣版長3.75m。箱梁0#塊截面梁高，合攏段截面梁高2.5m， 其間梁高按二次拋物線變化；箱梁0#塊底板厚度70cm，合攏段截面底板厚度30cm，其

運用橋梁專用有限元分析軟件midas對沱江特大橋進(jìn)行摸擬,把實體建筑物簡化為有限元模型,并對懸臂施工過程各階段進(jìn)行全過程分析,研究它的應(yīng)力情況,針對箱梁施工提出了一些建議。

福州繞城高速公路閩江特大橋主橋為6跨連續(xù)剛構(gòu)組合梁橋,合龍段多、體系轉(zhuǎn)換復(fù)雜。首先,采用有限元法計算得到了施工預(yù)拱度和主梁內(nèi)力,并進(jìn)行了參數(shù)敏感性分析;其次,按實際施工進(jìn)度要求對合龍前施工階段的主梁變形和應(yīng)力進(jìn)行了監(jiān)測。結(jié)果表明,施工階段主梁截面應(yīng)力、撓度變化實測值與計算值吻合較好,閩江特大橋主橋主梁線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力均滿足要求;最后,進(jìn)行了合龍順序、合龍預(yù)壓重、橋面鋪裝等參數(shù)的有限元分析,為確保閩江特大橋的順利合龍、橋梁線形和內(nèi)力滿足要求而進(jìn)行的實際決策提供了理論依據(jù),可以對類似橋梁施工監(jiān)控的選擇提供參考。

湛江海灣大橋主橋是主跨480m的雙塔空間雙索面混合梁斜拉橋,鋼主梁采用懸臂拼裝法施工,介紹施工監(jiān)控的原則、監(jiān)控工況的選擇、監(jiān)控計算、現(xiàn)場測試工作、參數(shù)識別、標(biāo)高與索力的控制等,并給出了監(jiān)控的成果。

漢宜鐵路蔡家灣漢江特大橋主橋為64+120+168+120+56m5跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,主橋設(shè)計為雙線鐵路,上部結(jié)構(gòu)為單箱單室結(jié)構(gòu);下部結(jié)構(gòu)為圓端形實體橋墩,其中主墩為雙薄壁圓端形墩身,鉆孔樁+承臺基礎(chǔ)。該文主要介紹其基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)特點和主要施工技術(shù)控制措施。

對沱江大橋連續(xù)剛構(gòu)的施工控制方法進(jìn)行了介紹,并闡述了施工控制結(jié)構(gòu)計算方法。根據(jù)有限元理論,建立有限元仿真模型,仿真分析出各個節(jié)塊預(yù)抬量和各個施工工況標(biāo)高和應(yīng)力變化,且對最后幾個節(jié)段做出預(yù)測分析,并根據(jù)實測結(jié)果及時調(diào)整,保證了全橋合龍精度,而且梁體應(yīng)力狀態(tài)正常。

結(jié)合新建漢宜鐵路彭市漢江特大橋主橋棧橋的設(shè)計與施工實踐,介紹了棧橋設(shè)計及施工過程,并給出了棧橋設(shè)計參數(shù)及相關(guān)計算,結(jié)果表明,該棧橋設(shè)計合理、施工順利,取得了良好的效益。

蘇通長江公路大橋引橋和專用航道橋方案選擇及施工組織設(shè)計一、工 程簡述蘇通長江公路大橋工可推薦的主橋方案為跨徑1088米的雙塔 斜拉橋，長2044m，北引橋長3085m，南引橋長2010m，專用航 道橋長548m，橋梁全長7687m。橋位處江面寬闊，江面寬達(dá)5.7km， 最大水深達(dá)40m。因江心洲發(fā)育，水下地形形成深槽與沙洲間互展 布、主支叉深淺不同，擬建橋位處中間主航道水深超過-10m的水面 寬約2.0km，水深超過-20m的水面寬約1.19km，其它地段水深在 0～-10m之間，水淺時沙洲露出水面；99年實測垂線最大流速達(dá) 3.86m/s。橋位處基巖埋深一般在270m以下，上部均為第四系巨厚 層所覆蓋，覆蓋層的上部以淤泥和粉砂為主，下部為中粗砂和（亞） 粘土，較好的持力層在80m以下。橋位處臨近長江口段

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋設(shè)計為主跨504m的三索面、三主桁斜拉橋,鋼桁梁架設(shè)方法首次采用桁段法與桿件散拼法相組合的方法。施工監(jiān)控結(jié)合鋼桁梁架設(shè)方案與工序變化等工程實際情況,應(yīng)用基于無應(yīng)力狀態(tài)法理論編制的空間結(jié)構(gòu)分析軟件3dbridge研究并確定斜拉索二次張拉到位的控制方案及相應(yīng)的工程變化應(yīng)對措施,實現(xiàn)鋼桁梁架設(shè)過程的連續(xù)性與多工序同步性,并系統(tǒng)研究及實施三主桁、三索面合龍口多手段多向空間變形主動控制技術(shù),實現(xiàn)高精度、快速合龍的工程目標(biāo)。第1期靜動載試驗以及近1年的運營情況驗證了大橋結(jié)構(gòu)線形與內(nèi)力滿足設(shè)計要求。

忠建河特大橋主橋為主跨400m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋,主橋鋼桁梁為n形桁式,橫向采用2片主桁結(jié)構(gòu),鋼桁梁采用橋面吊機(jī)懸臂對稱拼裝施工。為確保忠建河特大橋主橋高精度合龍,使橋梁達(dá)到設(shè)計成橋狀態(tài),采用midascivil軟件建立全橋空間有限元模型,利用無應(yīng)力狀態(tài)控制法對該橋橋塔、鋼桁梁和斜拉索等進(jìn)行施工監(jiān)控。結(jié)果表明:該橋橋塔偏位誤差均小于±20mm,成橋索力與設(shè)計索力誤差均小于5%,合龍口高差僅為5mm,全橋線形誤差均控制在±50mm范圍內(nèi),實現(xiàn)了高精度合龍,成橋時結(jié)構(gòu)線形平順,受力符合設(shè)計要求。