廠拌熱再生技術是目前應用較為廣泛的瀝青路面再生技術之一,具有顯著的技術優(yōu)勢、經濟和環(huán)保效益。但對瀝青混合料拌和溫度要求比較高,需要專門的舊瀝青混合料加熱設備,會影響使用效率和質量。溶劑型常溫改性瀝青,主要成分是基質瀝青和常溫瀝青改性劑,其中常溫瀝青改性劑以從廢舊輪胎中提煉出來的甲基苯乙烯類嵌段共聚物為主。該材料可以在較低溫度下溶解稀釋舊瀝青結合料,實現降低廠拌熱再生瀝青混合料施工溫度的效果,具有提高再生瀝青混合料的抗松散開裂、疲勞開裂的性能。

廠拌熱再生技術是目前應用較為廣泛的瀝青路面再生技術之一，具有顯著的技術優(yōu)勢、經濟和環(huán)保效益。但對瀝青混合料拌和溫度要求比較高，需要專門的舊瀝青混合料加熱設備，會影響使用效率和質量。

首先對再生瀝青混合料在公路工程中應用的必要性及特點進行闡述,然后對再生瀝青混合料主要材料的收集及要求進行了總結,對收集到的材料進行合理的配合比設計,最后對其進行施工。通過工程實踐,此廠拌再生瀝青混合料施工技術在公路工程施工中的應用取得了良好的效果,有效節(jié)約了資源,減少了對環(huán)境的污染,降低了建設成本。

傳統的瀝青混合料冷再生技術有乳化瀝青和泡沫瀝青冷再生,本研究嘗試采用所開發(fā)的溶劑瀝青作為結合料對廢舊瀝青混合料進行冷再生,提出了試件的成型和養(yǎng)生方法,進行了配合比組成設計并采用熱拌瀝青混合料的標準對溶劑瀝青冷再生混合料的性能進行評價.試驗結果表明,溶劑瀝青冷再生混合料的水穩(wěn)定性能、高溫穩(wěn)定性能均滿足我國熱拌改性瀝青混合料規(guī)范的性能要求,低溫性能雖然不滿足改性瀝青混合料的要求,但能滿足普通瀝青混合料規(guī)范的性能要求.

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應用Superpave體積設計法設計冷再生瀝青混合料_pdf

結合\"瀝青路面材料再生利用技術研究和工程示范\"課題,論文開展了高舊料摻量廠拌熱再生瀝青混合料設計及工程應用研究,包括廢舊瀝青混合料的性能評價、新瀝青及新集料的選擇、廠拌熱再生混合料組成設計及性能評價、再生混合料質量控制、試驗路工程觀測與評價等幾方面。為保障高舊料摻量廠拌熱再生瀝青混合料在大中修工程中的應用質量,有關經驗可供相關專業(yè)人員參考。

基于瀝青溫拌技術與熱再生技術的結合,試驗分析得到高比例rap溫拌再生混合料配合比設計,且獲得了不錯的路用性能指標。橫向對比試驗確定再生劑最佳摻量為8%;通過熱拌對比試驗確定溫拌劑最佳摻配比為0.7%;拌合溫度降低15℃的混合料性能不低于熱拌混合料,大比例摻加rap的情況下,溫拌劑的降溫效果會有所下降,但再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能良好,低溫抗裂性較熱拌一致,水穩(wěn)定性有所下降但依然滿足規(guī)范要求。

溫拌再生瀝青混合料是由熱再生技術與冷再生技術發(fā)展而來的新型路面材料,文章通過凍融劈裂試驗、低溫彎曲試驗和車轍試驗對不同質量分數(0、10％、20％、30％、40％、50％)的rap溫拌再生瀝青混合料的水穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能及高溫穩(wěn)定性能進行研究.結果表明,隨著rap摻量的增加,溫拌再生瀝青混合料的凍融劈裂強度比先增大后減小,并在rap質量分數為30％時達到最大;rap質量分數為30％時,溫拌再生瀝青混合料的低溫穩(wěn)定性最好;隨著rap質量分數的增加,再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能逐漸變好,當rap質量分數這超過30％時,所添加的新瀝青減少,其很難與廢舊瀝青更好地滲透互溶,使集料間的骨架結構密實程度變差,高溫性能降低,因此初步建議路用溫拌再生瀝青中rap材料的質量分數不宜超過30％.

基于瀝青溫拌技術與熱再生技術的結合,試驗分析得到高比例rap溫拌再生混合料配合比設計,且獲得了不錯的路用性能指標。橫向對比試驗確定再生劑最佳摻量為8%;通過熱拌對比試驗確定溫拌劑最佳摻配比為0.7%;拌合溫度降低15℃的混合料性能不低于熱拌混合料,大比例摻加rap的情況下,溫拌劑的降溫效果會有所下降,但再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能良好,低溫抗裂性較熱拌一致,水穩(wěn)定性有所下降但依然滿足規(guī)范要求。

結合山東省s348棗曹線的路面翻修工程,以原路面狀況的評定為基礎實現養(yǎng)護方案設計,進而開展冷再生混合料配合比性能驗證和施工應用,確定其路用性能指標和施工工藝的碾壓參數滿足要求。

使用表面改性劑對瀝青混合料中的礦料(包括集料和礦粉)進行表面改性,可改變礦料的表面屬性,使礦料表面有機化。經表面改性后的礦料能達到"疏水、親油"的目的,使礦料與瀝青間由粘附變?yōu)殒I橋連接,提高瀝青與礦料間的粘附性,增強抗水損害性能,改善混合料的使用品質,減少瀝青路面的病害,延長使用壽命,合理使用自然資源,提高工程建設投資的經濟和社會效益。

選用工程中常用的幾種纖維,結合工程應用要求,試驗分析了纖維的吸濕性、耐熱性,并通過網籃析漏試驗、動態(tài)剪切試驗和沉錐試驗,討論了纖維對瀝青的穩(wěn)定和吸附作用,以及纖維對瀝青混合料“加筋”效果和作用機理。研究表明有的纖維“吸附、穩(wěn)定”性能好,而有的纖維“加筋、橋接”效果好,在應用纖維時,應根據纖維的主要特點以及瀝青混合料的使用要求來選用。

玄武巖在瀝青混合料中的應用研究 摘要：為分析其在瀝青混合料中的作用機理，對玄武 巖纖維瀝青膠結料進行動態(tài)剪切流變試驗和表觀粘度試驗， 并利用浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗來評價纖維對瀝青 混合料水穩(wěn)定性的改善效果，采用動態(tài)蠕變試驗及車轍試驗 研究纖維對混合料高溫抗剪切性能的提高作用。 關鍵詞：玄武巖；流變實驗；車轍試驗；抗剪切性 中圖分類號：u448文獻標識碼：a 引言 瀝青路面早期破壞現象愈來愈普遍，許多路面僅在2～3 年便出現明顯的病害。總的來說，這些損壞歸結為水損壞和 高溫剪切破壞，尤其在渠化交通處更為明顯，因此，研究瀝 青路面的抗水損壞和高溫抗剪性能顯得極為重要。。已有研 究結果表明：有機類纖維由于強度和彈性模量低、耐高溫性 能差、低溫脆化、吸水等性能缺陷，因而不太適合瀝青混合 料。玄武巖礦物纖維可以彌補有機類纖維的缺點，并可再生 利用，不但彌補了石棉等礦物纖維存在威脅

針對乳化瀝青冷再生混合料的路用性能和設計參數進行了試驗研究,得出乳化瀝青冷再生混合料與熱拌瀝青混合料的路用性能相當、設計參數與熱拌瀝青下面層混合料基本相等的結論。

高比例rap廠拌熱再生瀝青混合料技術研究和推廣應用 發(fā)布人：蘭青發(fā)布時間：2013-02-21瀏覽次數：973 1.項目概述 隨著公路建設事業(yè)的不斷發(fā)展，在廣東省乃至全國會有越來越多的高等級公路瀝青路面進入維修、改建或擴建，舊瀝青路面的處理利用和瀝青、集料等有限 資源的開采面臨越來越大的問題，因此，舊瀝青路面科學的再生利用是當前交通建設行業(yè)基于節(jié)能減排目標必須面對的要求和課題。 舊瀝青路面再生技術要求和條件受到原有瀝青路面情況、新建或維修路面設計要求以及交通荷載、氣候條件等因素的綜合影響，需要在借鑒國外成熟經驗的基礎上， 結合我國情況來開展舊瀝青路面再生技術的研究和推廣應用。 項目研究再生瀝青混合料的再生瀝青膠漿微觀結構和再生機理，研究高比例rap含量比例熱再生瀝青混合料設計方法，提出高比例rap含量比例的熱再生瀝青混 合料的性能試驗評價方法和指標，完善相應的

纖維素在瀝青混合料中的作用 摘要：介紹了纖維素的分類和其在瀝青混合料中的主要作用，以及使用 方法、質量指標和檢測方法。最后介紹了木質素、合成聚合物、聚丙烯腈和聚酯 等常用纖維素的質量指標與參考價格。在瀝青混合料中添加纖維素后能大大提高 瀝青路面的路用性能，適宜在修筑優(yōu)質瀝青道路時采用。 關鍵詞：瀝青路面纖維素強度穩(wěn)定性耐久性 隨著我國公路交通的發(fā)展，交通運輸量特別是重載車輛運輸量的增加，在行 車產生的疲勞荷載和沖擊荷載作用下，瀝青路面出現較為嚴重的破損現象。瀝青 路面混合料的性能及級配不同，路面的使用性能也有差別。近年來，在對提高瀝 青路面的耐久性深入研究后，發(fā)現在瀝青混合料中添加纖維穩(wěn)定劑，既可在生產、 運輸、攤鋪和碾壓過程中保證混合料的均勻性及穩(wěn)定性，又是提高路面耐久性和 穩(wěn)定性的有效措施。由于國內外對纖維素的研究起步不久，各品牌的纖維素質量、 價格相差

瀝青混合料是由粗集料、細集料和膠漿組成的三維分散體系，其中包含礦粉和瀝青的瀝青膠漿最為重要，其組成結構

基于馬歇爾試驗、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及水穩(wěn)定性等的試驗出發(fā),研究再生瀝青摻加量分別為0%、25%、40%時瀝青混合料整體性能的表現情況。從結果來看再生瀝青摻加量從0%到40%的過程中,混合料低溫抗裂性明顯降低,但瀝青高溫穩(wěn)定性、馬歇爾穩(wěn)定度和水穩(wěn)定性有明顯提高的態(tài)勢。綜合以上結果分析認為再生瀝青稀釋劑(輕油和植物油)等輕質組分明顯降低,內部穩(wěn)定組分(如瀝青質)占主導,混合料整體粘度提高,從而提高了瀝青的穩(wěn)定性。但再生瀝青自身的流變性較低,在低溫環(huán)境下,在混合料薄弱處容易產生應力集中,從而影響瀝青混合料的抗低溫性能。

文章采用superpave設計方法,通過室內試驗研究了成品橡膠瀝青sup20的配合比設計和路用性能,并分析了成品橡膠瀝青應用的經濟效益。結果表明:成品橡膠瀝青sup20的配合比設計和路用性能各項性能指標均滿足相應技術要求,高溫抗車轍性能突出;成品橡膠瀝青sup20的成本低于sbs改性瀝青sup20,成品橡膠瀝青與superpave具有良好的適用性。在室內研究的基礎上,通過試驗路的鋪筑驗證了成品橡膠瀝青良好的施工性能。

對瀝青路面的再生技術進行了簡要分析,并對復拌熱再生瀝青混合料的配合比設計進行研究,對最佳瀝青用量下的該配合比設計進行了路用性能驗證。結果表明:在最佳新瀝青用量(0.2%)下,所設計的復拌型熱再生瀝青混合料配合比能滿足普通ac-16瀝青混凝土馬歇爾配合比設計技術要求和檢驗要求。

廠拌熱再生瀝青混合料是指通過銑刨、挖掘等方式將舊瀝青混合料回收入廠,并向其中按比例添加新料、瀝青和外加劑等,然后經過拌和、加熱等加工處理,重新將其攤鋪為新的瀝青路面形式。該過程可以將廢棄混合料充分利用,避免其對周圍環(huán)境產生不利影響,因此具有廣闊的應用前景。本文通過結合某工程實際情況,深入探討廠拌熱再生瀝青路面施工技術,為廠拌熱再生技術在我國的推廣具有積極意義。