張?zhí)畦F路穿越燕山山脈,地形起伏大,山坡陡峻,地質構造復雜,煤礦鐵礦銅礦采空區(qū)發(fā)育,水文環(huán)境因素影響大,如何在地質復雜地段進行越嶺隧道方案比選,是張?zhí)畦F路地質勘察的工作重點。結合張?zhí)畦F路燕山越嶺隧道兩大方案,對隧道地質條件及經濟技術條件進行綜合分析評價,最終提出了合理的地質選線意見。

向莆鐵路巖溶隧道超前地質預報技術——結合向莆鐵路棋盤石隧道工程實踐，在全面比較不同超前地質預報方法優(yōu)缺點的基礎上，選用最新水平的tsp203地質預報系統(tǒng)作為主要超前地質預報手段，同時結合地質調查分析、地質雷達和超前鉆孔手段，對隧道通過大理巖段進行了...

結合西平鐵路永壽梁越嶺隧道地質選線,從越嶺埡口比選、隧道方案選擇、洞身地質條件優(yōu)化三個方面,系統(tǒng)介紹了黃土高原越嶺地區(qū)的工程地質工作方法和地質選線經驗。

研究目的:朔黃重載鐵路恒山越嶺地段山高谷深,溝壑縱橫,山勢陡峻,控制線路方案的不良地質現(xiàn)象如人為坑洞、滑坡、崩塌、巖溶等發(fā)育,研究這些控制線路走向方案的不良地質現(xiàn)象,提出針對性的防治對策與工程措施,供類似越嶺地質鐵路勘測、設計及施工參考。研究結論:越嶺地段不良地質發(fā)育,線路方案受地質條件控制,研究確定重載鐵路線路盡量順直,對重大不良地質現(xiàn)象選線時應以繞避為主,必須通過時以查清、探明不良地質的性質、規(guī)模、危害程度為先導,然后進行多方案技術、經濟比選。通過研究工作線路繞避了多處采空區(qū)、躲避了大部分危石,明顯改善了此段線路及長隧道的工程地質條件和技術條件,縮短了線路長度67212m,節(jié)省了工程造價8758.8萬元。通過研究使鐵路工程處于較好的工程地質環(huán)境中,保證了施工的順利和運營的安全,經濟效益和社會效益顯著。

據中國鐵建股份有限公司提供的消息，日前，由十四局集團四公司承建的向莆鐵路重點控制性工程——赤嶺隧道提前貫通，為后期鋪架施工贏得了寶貴時間，為確保實現(xiàn)全線開通運營的總目標奠定了堅實基礎。赤嶺隧道為燕尾式隧道，左線全長7085m，右線隧道全長7089m。隧道地形陡峭，穿越多條斷層，工程地質條件較差，隧道存在斷層、突泥涌水、軟巖大變形、高地溫等不良地質條件，小間距與大跨段的轉換是一個難點，給施工隊伍套上了一層層“緊箍咒”。

【法規(guī)標題】向莆鐵路（莆田段）、湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路莆田站疏站道路（莆陽大道）征地拆遷補償 安置實施方案 【頒布單位】福建省莆田市人民政府辦公室 【發(fā)文字號】莆政辦[2009]19號 【頒布時間】2009年02月17日 【全文】 向莆鐵路（莆田段）、湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路莆田站疏站道路（莆陽大道）征地拆遷補償安置實施方案 莆政辦[2009]19號 涵江、荔城、秀嶼區(qū)人民政府，湄洲灣北岸經濟開發(fā)區(qū)管委會，市直有關單位： 經市政府研究，現(xiàn)將《向莆鐵路（莆田段）、湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路莆田站疏站道路（莆陽 大道）征地拆遷補償安置實施方案》印發(fā)給你們，請認真組織實施。 二〇〇九年二月十七日 向莆鐵路（莆田段）、湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路莆田站疏站道路（莆陽大道）征地拆遷補償安 置實施方案 為維護征地拆遷當事人的合法權益，確保向莆鐵路（莆田段）、

文章針對向莆鐵路雪峰山等4座隧道底部出現(xiàn)的道床積水、軌道隆起等病害情況,分析了病害產生的原因,通過對病害的探查,提出了\"泄水降壓、底部加固、水流歸槽\"為原則的整治技術方案。工程實施效果表明,整治后的無砟軌道道床隆起段軌道標高恢復正常,重新精調后的無砟道床結構穩(wěn)定,道床內基本無積水或歸槽后僅有少量水。最后針對鐵路隧道底部滲水、承壓水導致的無砟軌道道床開裂、隆起病害,提出了加強隧道防排水設計以及加強施工工藝和質量控制的建議。

寶中鐵路工程地質選線——結合選線實例闡述寶中線重視地質選線的作法和效果。

青云山特長隧道采用以綜合地質編錄、素描為基礎、并結合多種鉆探的預報方法,形成了\"長短結合、點面結合、定性分析與定量實測相結合\"的施工地質超前預報技術,提高了隧道穿越復雜地段的斷層帶、擠壓破碎帶、涌水帶等不良地質體的超前預報效果,較好地修正了勘察設計階段的地質資料,有效地控制了施工安全風險,優(yōu)化了相應的工程措施,為同類工程施工積累了經驗。

客運專線高標準鐵路,穿越復雜山區(qū)的工程地質選線是非常困難而且至關重要。要在滿足平縱面高標準條件下,綜合考慮隧道、路基、橋梁等工程設置,更重要的是最大限度地避免天然地質災害和工程誘發(fā)地質災害。介紹合武鐵路大別山地區(qū)的工程地質綜合選線,經過前期地質選線推薦的墩義堂至麻城北站段3個線路方案的比較情況,對所述方案的工程地質條件進行分析比較,選擇合理山區(qū)線位,從中推薦工程地質條件較好的方案ⅲ。經過施工運營,驗證了所選方案施工順利、運營良好,方案選擇合理。

結合工程實例,對越嶺隧道的斷層破碎帶、巖溶、地下水等工程地質問題進行了論述及研究,以期在地質勘察中查清越嶺隧道的工程地質條件和水文地質條件,從而繞避不良地質發(fā)育地段,達到成功防治隧道病害的目的。

鐵路工程地質勘察的作業(yè)程序及地質選線 一、區(qū)域地質、工程地質勘察的作業(yè)程序 一般按勘察準備、地質調繪、勘探、測試、原始資料整理及圖件編制五個作業(yè)程序進行。 （一）勘察準備：包括以下內容 1接受生產任務，學習和掌握任務書的各項要求 2搜集研究既有地質資料及有關規(guī)范、細

闡述了既有寶成鐵路109隧道的各種病害發(fā)生情況,并對嘉陵江峽谷區(qū)地質條件進行了綜合評價和比選,提出了改線地質選線意見,確定了具體的貫通方案,強調了在地質條件復雜的山區(qū)選線中對不良地質勘察的重要性。

介紹了西康鐵路增建第二線可行性研究階段的工程地質選線工作,對沿線復雜地質狀況進行了論述,提出了工程地質選線原則,并列舉了幾個實例。

光面爆破設計是隧道工程建設確保質量安全的核心技術要素。向莆鐵路青云山特長隧道采用鉆爆法施工。穿越圍巖以ⅱ~ⅲ級為主,此地段采用全斷面法開挖;進出口與淺埋地段等部分為ⅳ、ⅴ級圍巖,采用臺階法施工,圍巖較差段采用弧形開挖預留核心土方法施工。不同級別圍巖采用了針對性的爆破設計,取得了滿意的爆破效果。適當加密周邊眼、合理確定光面爆破層厚度、采用小直徑藥卷不耦合裝藥結構、保證爆破眼同時起爆是光面爆破成功應用的關鍵。

光面爆破設計是隧道工程建設確保質量安全的核心技術要素。青云山特長隧道是向莆鐵路重點控制性工程,采用鉆爆法施工;隧道圍巖以ⅱ～ⅲ級為主,采用全斷面法開挖;進出口與淺埋段等為iv、v級圍巖,采用臺階法施工;圍巖較差段采用弧形開挖預留核心土法施工。不同級別圍巖采用了針對性的爆破設計,取得了滿意的爆破效果。實踐證明,適當加密周邊眼、合理確定光面爆破層厚度、采用小直徑藥卷不耦合裝藥結構、保證爆破眼同時起爆是光面爆破成功應用的關鍵。

介紹武漢—廣州客運專線樟市至沙口段3個線路方案的比較情況,對所述鐵路的工程地質條件進行分析,從中推薦工程地質條件較好的樟市西方案。

結合新建向莆鐵路青云山隧道地熱地段施工,介紹地熱段隧道施工通風降溫技術,將長達21km的地熱段隧道施工溫度降低,達到維持施工的目的,確保隧道安全順利施工。

近日，由中國鐵建二十四局集團福建公司承建的向莆鐵路jx-4a標武夷山隧道出口段雙塊式無砟軌道先導段順利通過評估驗收。該先導段驗收合格，標志著這個首次接觸的隧道雙塊式無砟軌道施工新工藝獲得成功。

向莆鐵路某特大橋施工掛籃的優(yōu)化設計——在分析了某特大橋的工程特點的基礎上，可設計掛籃法懸臂灌筑施工流程；根據橋身截面變化的特點，選定了四種典型工況，基于構件承載能力極限狀態(tài)理論和滿足結構構造要求、運用軟件并行處理，以平均應力發(fā)揮最大、結構質量...

對向莆鐵路青云山特長隧道f9斷層帶的涌水原因進行了分析,對斷層帶涌水、坍塌的加固處理方案進行了論述,并談了幾點體會。

采空區(qū)對鐵路工程選線具有重大影響,而新建和邢鐵路自西龐煤礦和邢臺縣石膏礦采空區(qū)之間通過,因此文章以和邢鐵路為例,在收集分析資料的基礎上采用綜合勘察方法,查明礦區(qū)工程地質條件及開采現(xiàn)狀,從而確定繞避采空區(qū)的安全距離,為線路安全通過采空區(qū)段提供了依據,對類似工程提供借鑒與參考.