（七）變截面連續(xù)箱梁掛籃懸臂澆注施工 1、施工方案概述 以主橋為例，箱梁總體施工工藝為： 0#塊采用支撐在承臺頂的鋼管臨時墩托架澆筑，以具備掛籃拼裝起始長度； 采用掛籃對稱懸澆；邊跨現澆段使用鋼管臨時支架澆注。合龍段采用吊架，按邊 跨、次邊跨、次中跨、中跨的順序完成合攏。 混凝土在拌合站統(tǒng)一拌制，利用6m3罐車經棧橋運輸至現場施工位置，采用 臥泵對稱的輸送至模板內；鋼筋在加工廠加工成型，施工現場安裝。 2、0#塊現澆施工 采用支撐在承臺頂面的鋼管立柱托架進行澆筑。 結合承臺、墩身、箱梁結構及布置特點，以滿足受力和變形要求進行托架的 設計。 0號塊支架預壓 支架安裝完畢，對兩側懸臂部分進行預壓（水箱加水），以消除結構非彈性 變形，檢驗結構的承載能力及穩(wěn)定性。預壓過程分級加荷，并進行詳細觀測。 0號塊底模安裝 底模采用大塊鋼模板直接支承在布設較密的型鋼上承受荷載。外側模架利用

結合北盤江特大橋工程,從掛籃的拼裝、預壓、行走等幾方面介紹了掛籃施工的安全控制要點,指出安全控制在施工過程中的重要性,它是施工人員安全和橋梁施工質量的保證。

大連灣特大橋變截面箱梁掛籃合龍段施工方法——懸臂澆筑施工法近幾年來已成為現代大跨度橋梁建造的主要施工方法，廣泛應用于公路、鐵路跨越大江大河、深山峽谷、跨線施工等大跨度橋梁建設中。通過對大連灣特大橋跨金州編組站變截面箱梁掛籃懸灌施工，著重介紹懸...

延安至延川（陜晉界）高速公路lj-20合同段掛籃施工安全專項方案 1 目錄 1編制依據、編制范圍及編制目標...........................1 1.1編制依據............................................1 1.2編制范圍............................................1 1.3編制目標............................................1 2工程概況...............................................1 2.1工程簡介............................................2 2.2施工方案................

在橋梁建設過程中通常需要對懸臂掛籃進行設計與校驗,以確保施工過程安全進行,避免發(fā)生事故.以某跨江公路大橋工程為例,運用midascivil有限元軟件分別對橋梁各施工階段懸臂掛籃的應力、變形進行設計與驗算,得出結果表明該橋梁設計的懸臂掛籃滿足相關規(guī)范要求,能夠保證懸臂掛籃施工的安全與穩(wěn)定.

不二門大橋掛籃施工方案 一、工程簡介 不二門大橋主梁斷面為單箱單室箱形截面箱梁。變截面箱梁梁底線形按 1.7次拋物線變化，箱梁根部外邊緣梁高為8.5m，跨中梁高為3m，箱梁頂 板全寬為12.8m，頂板厚度0#塊為48cm，其他梁段為28cm，設有1.5%的雙 向橫坡。底板寬度為6.8m，厚度為100cm（墩頂）--28cm（跨中）（3#墩—4# 墩跨中12#-17#懸澆梁段底板厚度為58cm）；永順岸現澆段底板厚度位28cm； 梁端底板厚度為65cm。 二、掛籃施工 1、掛籃構造 采用自錨平衡桁架式掛籃施工。掛籃由主桁架、前吊橫梁、水平支撐桿件、 前后橫梁、外行走梁、外吊點滑輪、底?？v桁架、內模后滾輪腳架、底模、軌 道連接器、軌道、工作平臺、千斤頂、錨桿等組成。 ①、掛籃主桁架 主桁架是掛籃懸臂承重結構，由型鋼焊接而成。 ②、掛籃前吊橫梁 掛籃

油墩港大橋監(jiān)理細則 一、編制依據 二、工程概況 1．上部結構 采用50m+80m+50m預應力混凝土連續(xù)梁橋方案，主橋在規(guī)劃油墩港上下行略 為錯幅布置，上、下幅承臺一體，平行于規(guī)劃駁岸，

某大橋工程于2001年10月開工,2003年8月竣工。主橋為三跨預應力混凝土連續(xù)梁橋,跨徑組合為:30m+50m+30m,并以道路中心線為對稱布置分離式上、下行二座橋。連續(xù)箱梁為單箱單室,箱寬6.8m,翼板懸臂3.35m。一側橋面分5個節(jié)段(不包括0#塊和跨中合攏段6#塊),采用無壓重自錨式掛籃法懸臂對稱澆筑。

沭河大橋的竣工為兩岸人民的生活提供了極大的便利,本文介紹了在沭河大橋掛藍施工的大致過程,并對施工過程中涉及到的問題進行了總結。

關于沭河大橋掛籃施工的總結——沭河大橋的竣工為兩岸人民的生活提供了極大的便利，本文介紹了在沭河大橋掛藍施工的大致過程，并對施工過程中涉及到的問題進行了總結。

本文以西江特大橋主橋施工為背景,介紹了三角掛籃的構造、荷載的選擇、安裝和介紹對主橋箱梁的混凝土施工、預應力施工、施工測量等的控制。

鋼管樁吊裝施工及安全專項方案 第一章防護總體施工方案 甌海大道公跨鐵防護支架中心里程為鐵路里程k588+375.68，順 鐵路方向防護長度為47m；防護支架采用門洞結構形式，立柱均采用 φ609×11mm鋼管樁，沿鐵路線路方向等間距5.0m布設，基礎采用 1.3m×1.3m×1mc20砼擴大基礎的結構形式，位于有路基縱向排水溝 地段的立柱基礎設在水溝上，通過預留孔內插入φ25鋼筋與水溝側 墻錨固。無路基縱向排水溝的地段，立柱基礎直接采用擴大基礎，基 礎埋入路基內。 防護支架1頂面標高＋17.277，主要對ⅰ線、ⅱ線、3線、4線、 5線及6線股道進行防護，立柱頂縱梁采用hw400×300型鋼，其上 按@1.25m鋪設hw400×300型鋼作為橫梁； 防護支架2頂面標高＋17.081，主要對?線股道進行防護，立 柱頂縱梁采用hw200×200型鋼，其上按

掛籃施工工藝是連續(xù)梁橋施工的一種成熟的施工方法?，F場應根據自身工程特點和已有的材料合理選擇掛籃結構形式,在保證結構安全、操作方便的前提下,盡可能降低成本。

茅臺特大橋掛籃預壓方案——結合具體工程情況，介紹了茅臺特大橋掛籃的各部件組成，詳細地計算了掛籃各部分的受力預壓情況，提出了掛籃加戴方式和相應數據計算，以保證該掛籃能滿足施工及安全要求。

馬嶺河大橋工程 施工組織設計 目錄 一、總體概況????????????????????????????02 1.工程概述?????????????????????????????????02 2.地形、地質、水文、氣候特征????????????????02 3.技術標準??????????????????????????03 4.工程數量???????????????????????????04 5.交通、通訊、電力條件????????????????

文章以某斜拉橋為工程實例,對掛籃整體結構進行了建模。根據掛籃整體模型,采用solidworks軟件對掛籃張拉系統(tǒng)進行建模,并分析了斜墊塊受力情況。此類分析計算驗證方法值得同行借鑒和參考,以便于指導掛籃結構的設計和施工。

三柳高速公路№12合同段 洞諾、鳳山融江大橋掛籃施工監(jiān)理 實 施 細 則 編制： 審核： 審批： 三柳高速公路第三總監(jiān)辦 二〇一五年七月 目錄 一、編制依據.............................................1 二、各分項工程（工藝）控制要點...........................1 1、0#和1#段監(jiān)理控制要點...............................1 2、掛籃施工監(jiān)理控制要點...............................2 3、鋼筋分項工程監(jiān)理控制要點...........................8 4、砼施工監(jiān)理控制要點.................................9 5、合攏段監(jiān)理控制要點.................

針對黃秀塘二號大橋在山區(qū)地形的特點，對大橋掛籃施工技術進行了分析，下面介紹了支架托架、掛籃設計、施工方法。

文章以某斜拉橋為工程實例，對掛籃整體結構進行了建模。根據掛籃整體模型，采用solidworks軟件對掛籃張拉系統(tǒng)進行建模，并分析了斜墊塊受力情況。此類分析計算驗證方法值得同行借鑒和參考，以便于指導掛籃結構的設計和施工。

本文主要結合四川省廣元市柳家河大橋的施工過程的案例，介紹了掛籃施工的構造、安裝、試壓及前移進行了簡要的闡述。

該文通過申江路1標工程施工實例,結合該工程橋梁斷面布置形式,從施工部署、零號塊臨時墩設計、掛籃設計及施工等技術措施,介紹了縱、橫、豎三向變截面且結構偏心的連續(xù)箱梁,采用懸臂法掛籃施工的方法及技術措施。

目錄 1編制依據和原則.....................................................................................1 1.1編制依據.......................................................................................1 1.2編制原則.......................................................................................1 2、工程概況.............................................................................................