本文主要對用于空調(diào)的主流替代工質(zhì)特性進(jìn)行了對比分析,簡要介紹了相應(yīng)冷凍機(jī)油的選擇。

氨制冷系統(tǒng)冷凍機(jī)油的再生處理——冷凍機(jī)油作為氨制冷系統(tǒng)的能源消耗品，在其經(jīng)使用后，從系統(tǒng)排放出的廢油進(jìn)行再生處理，減少能源消耗，降低動(dòng)力運(yùn)行成本，并針對冷凍機(jī)油再生處理系統(tǒng)存在的問題進(jìn)行改造，滿足制冷生產(chǎn)需要，以取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

1991年我國政府正式加入了《蒙特利爾議定書》,并鄭重宣布2010年全面淘汰制冷劑r12。同時(shí),國家環(huán)保局與國家機(jī)械工業(yè)局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于中國汽車行業(yè)新車生產(chǎn)限期停止使用cfc-12汽車空調(diào)器的通知》。該《通知》明確規(guī)定從2002年1月1日起,國內(nèi)所有新生產(chǎn)的汽車必須停止裝配cfc-12汽車空調(diào)

以環(huán)氧丙烷為單體,在低溫常壓下合成了高粘度環(huán)氧丙烷均聚醚,并對反應(yīng)條件進(jìn)行了探討。結(jié)果發(fā)現(xiàn),在聚醚合成過程中,催化劑的加入方式和攪拌速率對產(chǎn)物粘度的影響較大,環(huán)氧丙烷與起始劑的比例和產(chǎn)物粘度并不成正比關(guān)系

冷凍機(jī)油是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)正常工作的重要工質(zhì),通過對冷凍機(jī)油的功能和分類,研究和應(yīng)用現(xiàn)狀等方面的介紹,結(jié)合制冷系統(tǒng)各組成元件對其性能要求,重點(diǎn)從制冷劑種類和壓縮機(jī)的類型、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速等方面給出了冷凍機(jī)油的選用依據(jù),最后結(jié)合汽車空調(diào)維護(hù)保養(yǎng)的實(shí)際,提出了冷凍機(jī)油的比較實(shí)用的加注方法。

電裝公司的產(chǎn)品涉及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車身相關(guān)附件、駕駛安全、信息安全以及汽車售后市場的相關(guān)產(chǎn)品。在這些產(chǎn)品中,汽車空調(diào)系統(tǒng)是電裝所有產(chǎn)品中市場占有率最大的產(chǎn)品。電裝生產(chǎn)的汽車空調(diào)以制冷效果好,節(jié)能,高品質(zhì)而被整車廠及用戶所認(rèn)可。成立于2003年電裝(中國)投

2000年第1期一23一 制動(dòng)蛙上的自電輪胎上曲黑色制動(dòng)照縱霄 圈6摩擦副破壞的過程 時(shí)，制動(dòng)鼓將和縱臂一起運(yùn)動(dòng)(2)；由于輪胎的扭轉(zhuǎn)彈 簧效應(yīng)．輪胎和底板的接觸將被削弱，輪胎將和制動(dòng)鼓 一起轉(zhuǎn)動(dòng)(3)；當(dāng)縱臂的“b”端向下運(yùn)動(dòng)．輪胎和底板的 接觸將被加強(qiáng)．于是輪胎無法回到初始的位置(4)。在 (4)中縱臂“b”端力產(chǎn)生的扭矩很大，制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄 之問的章擦副將被破壞，制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄將發(fā)生相對 轉(zhuǎn)動(dòng)。連接點(diǎn)“a”處的摩擦副將被破壞．尤其是在談摩 擦刮因?yàn)槁菟┢茐亩幌魅醯臅r(shí)候，這種破壞就更可 能發(fā)生。當(dāng)連接點(diǎn)?h處的摩擦副被破壞后，連接螺桂 將直接受到剪切，更加容易發(fā)生松動(dòng)。 幸’至毒嘲>全瘴機(jī)伽j 汽車空調(diào)冷凍機(jī)油 6結(jié)論 如果掛車在運(yùn)輸帶有后縱臂式懸架的轎車中．轎 車車身將相對掛

汽車空調(diào)系統(tǒng)中冷凍機(jī)油的使用廣州黃埔汽車改裝廠王珂１前言隨著人們生活水平的提高，汽車空調(diào)被越來越廣泛地采用。汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用的潤滑油通常被稱為冷凍機(jī)油，是一種專用的潤滑油。它以精制的礦物或合成油作為基礎(chǔ)油，加入一定量的添加劑（主要是抗氧劑、抗泡劑和...

通過對整車雙蒸發(fā)器空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)中的冷凍機(jī)油循環(huán)率ocr的試驗(yàn)研究，全面掌握壓縮機(jī)在使用過程中冷凍油在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)情況，使壓縮機(jī)中冷凍機(jī)油量既能滿足壓縮機(jī)正常工作又不影響空調(diào)系統(tǒng)制冷性能，并對同類車型的壓縮機(jī)冷凍油循環(huán)問題的解決提供一種思路。

對比分析了以r717(氨)及r22(一氯二氟甲烷)為冷媒的螺桿式制冷機(jī)組用油特點(diǎn),選取合理的環(huán)烷基餾分及加工工藝,配合適宜的添加劑方案,使產(chǎn)品具有良好的抗磨損性能、氧化安定性及與制冷劑共存時(shí)的化學(xué)穩(wěn)定性,研制產(chǎn)品通過了兩種制冷機(jī)組的使用試驗(yàn)。

第兒期石油蒜管 大型空調(diào)壓縮機(jī)油的研究和應(yīng)用 武秀蘭 (撫順石油化工公可石油一廠) 以軟蠟裂解烯烴合成滿滑油經(jīng)加董后為基礎(chǔ)油，加入抗氧化、抗扳壓囂加劑，鉚褥 空藹壓縮機(jī)油，經(jīng)試驗(yàn)室評定、臺(tái)架試驗(yàn)和使用試t，其質(zhì)量選瑚美國太陽油公可4c-．s 油的規(guī)格。 主■餌|壓■機(jī)油曩量■■一謄一|匕辯曩壓0抽期 一 、前言 隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的 提高，i進(jìn)和新建的新型空調(diào)機(jī)生產(chǎn)線也越 來越多，西安慶安宇航設(shè)備公司空調(diào)設(shè)備廠 及沈陽空調(diào)囂廠，從日本引進(jìn)了空調(diào)壓縮機(jī) 生產(chǎn)線，其壓縮機(jī)所用的潤滑油是美國太陽 油公司4gs油，曾用克拉瑪依煉油廠的n46 液壓油代替進(jìn)口油，但不能滿足空調(diào)壓縮機(jī) 使用性能的要求。 石油一廠從1987年開始，以軟蠟裂解烯 烴合成潤滑油為基礎(chǔ)油，經(jīng)瀑加荊評選、模 擬評定、臺(tái)槊試驗(yàn)和實(shí)際使用試驗(yàn)，研

壓縮機(jī)_冷凍機(jī)_風(fēng)機(jī)及水泵的振動(dòng)與噪聲控制資料索引_

汽車空調(diào)維修慎選制冷劑與冷凍機(jī)油——文章包含注意假胃r134a的泛濫，如何辨別真假r134，重視r(shí)134a冷凍機(jī)油的選擇與使用

夏季馬上就要到了。在每年的4、5月份,很多維修廠和4s店都習(xí)慣于推出各種免費(fèi)的空調(diào)檢測和維修保養(yǎng)活動(dòng),以吸引更多的顧客。大家知道,多年來一直使用的r12制冷劑2007年起將全面退出汽車維修市場,取而代之的是r134a環(huán)保制冷劑。但是,由于汽車售后維修市場比較混亂,市場上相關(guān)的環(huán)保制冷劑和冷凍機(jī)油(空調(diào)壓縮機(jī)潤滑油)也五花八門,使人在選擇使用中無所適從。

汽車空調(diào)維修中冷凍機(jī)油的正確使用——文章闡述了汽車空調(diào)維修中冷凍機(jī)油的正確使用方法。

在汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過程中,冷凍機(jī)油對于系統(tǒng)的制冷效果、壓縮機(jī)的壽命等都起著至關(guān)重要的作用。所謂冷凍機(jī)油,是指制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)使用的潤滑油。冷凍機(jī)油的作用與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油類似,具有潤滑、冷卻、清洗和密封的作用。由于空調(diào)系統(tǒng)的特殊工作條件,對冷凍機(jī)油有一些特殊的要求。

車用空調(diào)制冷行業(yè)新型環(huán)保制冷劑的出現(xiàn),促進(jìn)了合成型車用冷凍機(jī)油的發(fā)展。簡要敘述了汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理、特點(diǎn)及用油要求,介紹了長城4529合成冷凍機(jī)油的性能特點(diǎn)及在汽車空調(diào)器上的應(yīng)用情況。

以軟蠟裂解烯烴合成潤滑油經(jīng)加氫后為基礎(chǔ)油,加入抗氧化、抗極壓添加劑,制得空調(diào)壓縮機(jī)油,經(jīng)試驗(yàn)室評定、臺(tái)架試驗(yàn)和使用試驗(yàn),其質(zhì)量達(dá)到美國太陽油公司4gs油的規(guī)格。

（一）新油質(zhì)量檢測： 1．檢測新油的重要性：對于企業(yè)而言，僅憑借油品供應(yīng)商提供的產(chǎn)品合格證書是不足夠確 認(rèn)所購買潤滑油的質(zhì)量的。由于新油在運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用的過程中，都有可能受到污染或其 他因素的影響，所以在新油使用前，對其進(jìn)行全面的檢測以確保新油質(zhì)量是有必要的。 2．新油檢測項(xiàng)目與檢測目的； （1）粘度（2）粘度指數(shù)（3）水含量（4）閃點(diǎn)（5）總酸值 （二）在用油的連續(xù)跟蹤監(jiān)測 1．確定監(jiān)測設(shè)備； 2．確定取樣點(diǎn)和取樣方式； 3．確定取樣周期與頻率； 4．設(shè)備在用油品的油液監(jiān)測項(xiàng)目及意義 （1）粘度 基本概念：粘度是流體流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度，用于衡量油品在特定溫度下 抵抗流動(dòng)的能力。 檢測方法：用毛細(xì)管粘度計(jì)來測定油品的運(yùn)動(dòng)粘度。gb/t265、astmd445 檢測目的：油品牌號劃分的主要依據(jù) 油品選擇的主要依據(jù) 油品劣化的重要報(bào)警指標(biāo) 可判斷用油的正確性 （2）水

大型壓縮機(jī)開車后短時(shí)間內(nèi)發(fā)生振動(dòng)值迅速上升,分析機(jī)組開車后振動(dòng)頻譜圖,消除機(jī)組油膜振蕩故障,避免裝置停車。

壓縮機(jī)回油課件——•壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,需要潤滑油潤滑,否則壓縮機(jī)會(huì)因?yàn)槟p和過熱而”燒壞”.•普通的空調(diào)由于管路較短,大部分潤滑油隨制冷劑順利地流回壓縮機(jī),因此不用考慮回油問題.•但多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)由于管路長(長達(dá)125m)落差大(高達(dá)50m)彎頭...

冷媒與空氣的反應(yīng)特征對空調(diào)壓縮機(jī)安全性有重要影響。本文采用最小自由能原理,分別對兩種冷媒r407c和r410a與空氣的混合氣體的爆炸反應(yīng)參數(shù)進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算,得到了不同初始壓力和不同冷媒含量條件下,混合氣體爆炸反應(yīng)溫度和壓力,分析了混合氣體反應(yīng)壓力條件和爆炸極限范圍。結(jié)果表明:初始壓力低于0.2mpa時(shí),r407c空氣混合氣體和r410a空氣混合氣體均不會(huì)發(fā)生爆炸;初始壓力超過0.3mpa時(shí),混合氣體能夠發(fā)生爆炸,爆炸反應(yīng)溫度和壓力隨著初始壓力的升高而升高;r407c和r410a質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別在34%、35%左右,混合氣體反應(yīng)溫度和壓力達(dá)到最大值。r407c和r410a易燃易爆特征相近;但爆炸范圍都比氟利昂(r22)氣體寬,即同樣的條件下更容易發(fā)生爆炸。該計(jì)算結(jié)果能夠?yàn)樾滦屠涿絩407c和r410a的安全使用提供一定的依據(jù)。