本文作者結(jié)合公路隧道施工實例及分析了在隧道施工過程中遇到隧道的塌方問題,并提出了處治方案措施。

南山口隧道位于鄭西高速鐵路鞏義市南山口鎮(zhèn),主要為分布于第四系上更新統(tǒng)沖洪積及中更新統(tǒng)坡洪積的厚層砂質(zhì)黃土、粘質(zhì)黃土、粗圓礫土,下覆上第三系砂巖,二疊系主要為粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖,屬土、巖多層結(jié)構(gòu)。施工出現(xiàn)塌方及施工后塌方等現(xiàn)象主要發(fā)生在構(gòu)造角礫巖及其上的粗圓礫土。

某公路隧道施工塌方處治方案的探討——本文作者結(jié)合公路隧道施工實例及分析了在隧道施工過程中遇到隧道的塌方問題，并提出了處治方案措施。

63 隧道施工塌方處理實例 周孟純 1 周澤兵 1 熊海源 2 （1江西科力咨詢監(jiān)理有限公司南昌330003） （2江西省水利廳宜春市水文分局宜春336000） 摘要：在隧道施工過程中，往往會因為地質(zhì)情況不良而產(chǎn)生程度不同的塌方，我們一方面要加 強塌方前的測量和預(yù)報工作，避免發(fā)生塌方事故。但在塌方不可避免地發(fā)生后，如何處理塌方， 如何恢復隧道正常施工，是隧道施工工程技術(shù)人員的難點和重點。因各個工程項目特殊性以及不 同地質(zhì)情況，如何正確處理塌方必須不同情況不同對待，總的原則是選擇安全、方便、快捷、節(jié) 省，保證人員和結(jié)構(gòu)安全，保證施工方便，保證工期，保證費用最省的方案。本文根據(jù)廬山環(huán)南 山一級公路桃花源隧道發(fā)生的塌方處理過程，介紹一種比較簡單、安全、適應(yīng)的方案，以供大家 參考、借鑒。 主題詞：隧道施工；隧道塌方；安全；快捷處理 0前言

汶川地震公路隧道普通段襯砌垮塌震害均發(fā)生在施工塌方段。依托汶川地震公路隧道普通段震害調(diào)查資料,對強震作用下隧道施工塌方段進行震害特征、震害機理及處治技術(shù)研究具有重要的意義。揭示了汶川地震區(qū)公路隧道施工塌方段震害特征：軟弱圍巖施工塌方段均出現(xiàn)了二襯垮塌震害,嚴重段落甚至出現(xiàn)襯砌整體垮塌震害。探明了強震區(qū)隧道施工塌方段震害機理：地震慣性力影響明顯;強制位移影響較小。強震區(qū)隧道施工塌方段采?。⒒靥钭{＋交錯設(shè)縫＂的處治措施后,主應(yīng)力和內(nèi)力的減震率均在35%以上,這說明＂回填注漿＋交錯設(shè)縫＂處治措施對隧道施工塌方段抗減震具有明顯效果,是一種行之有效的處治措施。研究結(jié)論對于高烈度艱險山區(qū)交通生命線的抗減震技術(shù)具有重要的意義。

63 隧道施工塌方處理實例 周孟純 1 周澤兵 1 熊海源 2 （1江西科力咨詢監(jiān)理有限公司南昌330003） （2江西省水利廳宜春市水文分局宜春336000） 摘要：在隧道施工過程中，往往會因為地質(zhì)情況不良而產(chǎn)生程度不同的塌方，我們一方面要加 強塌方前的測量和預(yù)報工作，避免發(fā)生塌方事故。但在塌方不可避免地發(fā)生后，如何處理塌方， 如何恢復隧道正常施工，是隧道施工工程技術(shù)人員的難點和重點。因各個工程項目特殊性以及不 同地質(zhì)情況，如何正確處理塌方必須不同情況不同對待，總的原則是選擇安全、方便、快捷、節(jié) 省，保證人員和結(jié)構(gòu)安全，保證施工方便，保證工期，保證費用最省的方案。本文根據(jù)廬山環(huán)南 山一級公路桃花源隧道發(fā)生的塌方處理過程，介紹一種比較簡單、安全、適應(yīng)的方案，以供大家 參考、借鑒。 主題詞：隧道施工；隧道塌方；安全；快捷處理 0前言

鷓鴣山隧道塌方原因與處治方法研究——在介紹鷓鴣山隧道工程地質(zhì)情況基礎(chǔ)上，對隧道塌方概況以及大塌方的破壞因素進行了分析，并從地質(zhì)條件等主要因素以及設(shè)計與施工等其它因素兩個方面對塌方原因進行了研究，進而提出小塌方、大塌方、塌方冒頂及洞口塌方處治方...

新奧法隧道施工塌方原因事故樹分析——由于自然地質(zhì)條件的復雜性和其它各種不確定性因素的影響．出現(xiàn)塌方事故可以說是隧道施工過程中一種常見的地質(zhì)災(zāi)害。運用系統(tǒng)分析法事故樹分析方法，綜合考慮隧道塌方事故發(fā)生的全過程．建立了隧道塌方的事故樹分析圖，找出...

由于自然地質(zhì)條件的復雜性和其它各種不確定性因素的影響,出現(xiàn)塌方事故可以說是隧道施工過程中一種常見的地質(zhì)災(zāi)害。運用系統(tǒng)分析法事故樹分析方法,綜合考慮隧道塌方事故發(fā)生的全過程,建立了隧道塌方的事故樹分析圖,找出導致塌方事故發(fā)生的根本原因,并表達出系統(tǒng)內(nèi)各基本事件之間及其與頂上事件之間的邏輯關(guān)系。通過對事故樹的定性分析,找出了預(yù)防塌方事故的主要途徑,為制定安全對策提供科學的依據(jù),以達到預(yù)測與預(yù)防事故發(fā)生的目的。

分析了淺埋隧道施工塌方的原因,歸納了淺埋隧道塌方的主要特點,提出了隧道塌方的處理原則,闡述了隧道塌方的處理方法,指出在淺埋隧道施工過程中,應(yīng)嚴格遵循短進尺、弱爆破、緊支護、勤量測的指導方針。

施工塌方會影響公路的正常通行，也會帶來較大的安全威脅。本文先介紹了隧道施工概況，強調(diào)控制塌方對公路施工建設(shè)的意義，再提出了隧道塌方形成的原因，最后提出了幾點可以合理控制施工塌方的有效措施。

隧道施工塌方的預(yù)防及處理措施——公路隧道在高速公路中很常見，但施工安全非常關(guān)鍵，文章結(jié)合施工經(jīng)驗論述了造成塌方的原因和預(yù)防措施。

公路隧道在高速公路中很常見,但施工安全非常關(guān)鍵,文章結(jié)合施工經(jīng)驗論述了造成塌方的原因和預(yù)防措施。

塌方是隧道施工中最常見的災(zāi)害之一，其防治工作一直是隧道建設(shè)安全性控制的重點。文章從隧道圍巖變形、破壞和失穩(wěn)的本質(zhì)特征出發(fā)，結(jié)合典型事故案例統(tǒng)計，提出了將隧道塌方事故分為圍巖失穩(wěn)、結(jié)構(gòu)失效和環(huán)境失調(diào)等三種類型；分別對其演化過程和形成機理進行了系統(tǒng)分析，指出了這三類安全事故與圍巖活動特點及“支護一圍巖”作用模式顯著相關(guān)，并且分別發(fā)生在隧道掌子面及前方、掌子面后方二次襯砌施作前和隧道洞口淺埋段。最后提出應(yīng)從地質(zhì)保障工作、細化方案設(shè)計以及強化監(jiān)測和施工管理等方面實行綜合治理，才能避免惡性隧道塌方事故的發(fā)生，整體提升隧道施工的安全控制水平。

塌方是隧道施工中最常見的災(zāi)害之一,其防治工作一直是隧道建設(shè)安全性控制的重點。文章從隧道圍巖變形、破壞和失穩(wěn)的本質(zhì)特征出發(fā),結(jié)合典型事故案例統(tǒng)計,提出了將隧道塌方事故分為圍巖失穩(wěn)、結(jié)構(gòu)失效和環(huán)境失調(diào)等三種類型;分別對其演化過程和形成機理進行了系統(tǒng)分析,指出了這三類安全事故與圍巖活動特點及\"支護-圍巖\"作用模式顯著相關(guān),并且分別發(fā)生在隧道掌子面及前方、掌子面后方二次襯砌施作前和隧道洞口淺埋段。最后提出應(yīng)從地質(zhì)保障工作、細化方案設(shè)計以及強化監(jiān)測和施工管理等方面實行綜合治理,才能避免惡性隧道塌方事故的發(fā)生,整體提升隧道施工的安全控制水平。

塌方是隧道施工中最常見、危害最大的風險事故。采用的模糊層次評估模型對青山崗隧道出口淺埋偏壓段進行塌方風險評估,得出了此段的塌方風險等級,為隧道的安全施工提供了技術(shù)指導。

為在施工前預(yù)防隧道塌方,優(yōu)化隧道設(shè)計,以臥龍崗隧道施工塌方風險為研究對象,對隧道初期支護進行了安全性分析,明晰了誘發(fā)隧道塌方的風險因素,結(jié)合隧道工程地質(zhì)情況辨識了風險源,采用層次分析法對風險源進行了重要性排序,通過專家調(diào)查法對塌方風險發(fā)生的概率等級和風險損失等級進行了調(diào)查統(tǒng)計,并運用風險矩陣法確定了塌方風險等級。分析結(jié)果表明:初期支護及時封閉、臨時支撐拆除時機、二次襯砌緊跟與爆破震動是塌方發(fā)生重要誘因,臥龍崗隧道塌方風險等級為ⅲ級,風險等級較高。

通過對隧道坍塌的原因分析，采取超前地質(zhì)預(yù)報、超前支護、嚴格質(zhì)量管理、圍巖監(jiān)控量測等手段綜合防治，就可以將塌方發(fā)生的可能性降到最低。

通過對隧道塌方的成因及形態(tài)進行分析，有針對性的提出一些塌方處治措施，從而指導施工。

隧道施工過程中，塌方事故經(jīng)常發(fā)生。本文從造成塌方的原因入手，分析了治理塌方的措施。

巖山特長隧道位于廈沙高速公路安溪鳳城至永春達埔段.本隧道施工過程中發(fā)生兩次較明顯的塌方,地段位置與地質(zhì)斷裂帶基本相符,給隧道施工和安全防范造成較大影響.本文就巖山特長隧道施工中出現(xiàn)塌方的原因以及采取的預(yù)防、整治措施進行了分析與研究.

結(jié)合某鐵路軟弱圍巖坍方處治的成功實踐,詳細闡述了坍方原因,并提出了有針對性坍方施工處治方法,為鐵路軟弱圍巖隧道施工積累了新的技術(shù)資料,