現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護欄工程 工藝流程、測量放線→鋼筋加工及綁扎→模板加工及安裝→澆筑混 疑土→拆模養(yǎng)生 1、測量放線 1.1、由測量人員根據(jù)橋梁控制點放出護欄的內(nèi)外輪廓線和模板的檢 查線，并用墨線彈在梁板上。 1.2、每隔10m在護欄預埋筋上焊接一根鋼筋，測放出護欄頂面高程 線并用紅漆標注在鋼筋上。作為鋼筋綁扎時的高程控制線。 2、鋼筋加工及綁扎 2.1、鋼筋應在施工現(xiàn)場鋼筋加工場加工后運到橋上進行綁扎。 2.2、鋼筋的種類、型號及規(guī)格尺寸應符合設計要求。鋼筋的連接方 式、接頭位置、接頭數(shù)量、同一截面內(nèi)鋼筋接頭的百分率等應符合交通 部《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtj041的規(guī)定。 2.3、對梁板上的預留筋進行整理，然后按照設計圖紙和測量放線位 置進行鋼筋綁扎。綁扎時先綁扎立筋，立筋的位置調(diào)好后再綁扎橫向鋼 筋。若護欄設有預埋鋼板，預埋鋼板應在鋼筋綁扎完畢后安裝，鋼板的 位置、高程應認真檢

鋼筋混凝土防撞護欄

第29頁共45頁 1工日56.5826.5241.681367414.7255.41445015.250.2972845.8547.430970 101t12320.0430.39224830.392483 102t14850.0610.55638260.556826 111t36300.0010.0091331.02517.8086464417.8264677 271t65670.1010.921160490.9216049 651kg4.8413.3121.358790297.811441.4419.12028 832t3524.14137.7661329437.7713294 866m 30.5512109.4460109.460 899m36

從設計方面、施工方面及混凝土原材料的質量及配合比設計三方面分析了鋼筋混凝土防撞護欄表面早期裂縫出現(xiàn)的成因,并提出了相應的預防措施,以有效防止護欄表面裂縫的產(chǎn)生。

在公路橋梁設計中,鋼筋混凝土防撞護欄已較為普遍地應用,既能抵擋車輛的沖撞,也能保障行車的安全,幾乎取代了傳統(tǒng)的人行欄桿。然而美中不足的是,絕大多數(shù)橋梁的防撞護欄出現(xiàn)較多的不規(guī)則的裂縫,嚴重影響了橋梁外型美觀,現(xiàn)淺談一些混凝土護欄裂縫的成因及控制看法。

該文介紹了一套安裝拆除簡單、快捷且可以方便調(diào)節(jié)模板高程與線形的穩(wěn)定的模板安裝支設系統(tǒng)。其模板支設技術的研究與應用是保證高架橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護欄質量的關鍵。該技術成果可供借鑒。

1.17現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護欄施工 1.17.1適用范圍 適用于橋梁工程中現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護欄的施工。 1.17.2施工準備 1.17.2.1技術準備 1.編制施工方案并經(jīng)監(jiān)理審批。 2.向有關施工人員進行技術交底。 1.17.2.2材料要求 1.鋼筋：鋼筋應有出廠質量證明書和復試報告單，鋼筋的品種、級別、規(guī)格應符合設計要求。鋼筋 進場時，應抽取試樣做力學性能試驗，其質量應符合國家現(xiàn)行標準《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(gb 13013)、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(gb1499)等的規(guī)定。 2.水泥：水泥進場應有產(chǎn)品合格證或出廠檢驗報告，進場后應對強度、安定性及其他必要的性能指 標進行取樣復試，其質量必須符合國家現(xiàn)行標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》(gb175)等的規(guī)定。 當對水泥質量有懷疑或水泥出廠超過3個月時，在使用前必須進行復試，并按復試結果

(1)由測量人員根據(jù)橋梁控制點放出護欄的內(nèi)外輪廓線和模板的檢查線，并用墨線彈在梁板上。 (2)每隔10m在護欄預埋筋上焊接一根鋼筋，測放出護欄頂面高程線并用紅漆標注在鋼筋上，作為鋼筋綁扎時 的高程控制線。 2．鋼筋加工及綁扎 (1)鋼筋應在施工現(xiàn)場鋼筋加工場加工后運到橋上進行綁扎。 橋梁梁板施工完畢，并驗收合格。 三、施工工藝 3.1工藝流程 3．2操作工藝 1．測量放線 外加劑應有產(chǎn)品說明書、出廠檢驗報告及合格證、性能檢測報告，進場應復試合格，有害物含量檢測報告應由 有相應資質等級的檢測部門出具，并應檢驗外加劑與水泥的適應性。 7．摻合料：摻合料應有出廠合格證或質量證明書和法定檢測單位的質量檢測報告，進場后應抽樣復試。摻合料 質量應符合國家現(xiàn)行相關標準規(guī)定，其摻量應通過試驗確定。 2．3機具設備 1．主要

(1)由測量人員根據(jù)橋梁控制點放出護欄的內(nèi)外輪廓線和模板的檢查線，并用墨線彈在梁板上。 (2)每隔10m在護欄預埋筋上焊接一根鋼筋，測放出護欄頂面高程線并用紅漆標注在鋼筋上，作為鋼筋綁扎時 的高程控制線。 2．鋼筋加工及綁扎 (1)鋼筋應在施工現(xiàn)場鋼筋加工場加工后運到橋上進行綁扎。 橋梁梁板施工完畢，并驗收合格。 三、施工工藝 3.1工藝流程 3．2操作工藝 1．測量放線 外加劑應有產(chǎn)品說明書、出廠檢驗報告及合格證、性能檢測報告，進場應復試合格，有害物含量檢測報告應由 有相應資質等級的檢測部門出具，并應檢驗外加劑與水泥的適應性。 7．摻合料：摻合料應有出廠合格證或質量證明書和法定檢測單位的質量檢測報告，進場后應抽樣復試。摻合料 質量應符合國家現(xiàn)行相關標準規(guī)定，其摻量應通過試驗確定。 2．3機具設備 1．主要

首先,對基于屈服線理論的鋼筋混凝土護欄計算理論進行研究。然后,結合實例工程從橋梁護欄強度計算的依據(jù)及承載力驗算進行分析。最后,提出了相關屈服線理論的護欄驗算方法,為相關計算提供參考。

1 目錄 一、編制依據(jù).....................................2 二、工程簡介.....................................2 三、工程量統(tǒng)計...................................2 四、施工方法.....................................2 4.1護欄施工...................................2 4.2濕接縫及橫隔梁施工.........................5 4.3橋面鋪裝...................................7 五、質量保證措施.................................8 六、安全保證措施..

第二節(jié)鋼筋混凝土防撞護欄施工方案 一、施工準備 施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范，并與 施工人員一起到施工現(xiàn)場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造 物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。 二、施工工藝流程 模板制作→測量放樣→模板安裝→混凝土澆筑→拆?！B(yǎng)護 三、施工方法 1.模板制作 采用組合定型鋼模板，確保模板剛度；嚴格控制模板加工精度，幾何尺寸誤 差控制在2mm之內(nèi)；禁止用生銹（尤其是有銹斑坑）的鋼板；保證鋼模板的各部 尺寸絕對準確，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而 定，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。 2.試裝 鋼模板制作完成后，在正式使用前要對其進行組合調(diào)試，組合后對模板各線 條掛魚線調(diào)直，用砂輪機磨平調(diào)直，直順度控制在1mm之內(nèi)，并且對模板接縫處

鋼筋混凝土防撞護欄施工方案 1.施工準備 施工開始時，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范， 并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段 樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料 的進場工作。 2.施工工藝流程 模板制作→測量放樣→模板安裝→混凝土澆筑→拆模→養(yǎng)護 3.施工方法 3.1模板制作采用組合定型鋼模板，確保模板剛度；嚴格控制模板 加工精度，幾何尺寸誤差控制在2mm之內(nèi)；禁止用生銹（尤其是有銹 斑坑）的鋼板；保證鋼模板的各部尺寸絕對準確，且邊緣順直，鋼模 板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板 在使用過程和吊裝過程中不能變形。 3.2安裝模板和鋼筋 3.2.1試架：鋼模板制作完成后，在正式使用前要對其進行組合調(diào)試， 組合后對模板各線條掛魚線調(diào)直，用砂輪機磨平調(diào)直，直順度控制在 1mm之內(nèi)

2011年仙居縣危橋危隧改造工程建設項目 分項工程檢驗申請和中間交驗審批表 承包單位：臺州市縱橫公路建設養(yǎng)護有限公司合同號： 監(jiān)理單位：臺州市恒通監(jiān)理有限公司工程編號：浙路（gl）105 致監(jiān)理工程師： 下列分項工程（或單個構件）經(jīng)審核同意，將于年月日開工，請予派人員全過 程旁站和檢驗。 （公章）工地（或單位工程）負責人： 工程項目2011年仙居縣危橋危隧改造工程 工程地點及樁號線k+橋 具體部位混凝土防撞護欄（左側□、右側□） 檢查內(nèi)容（或主要工序）混凝土強度、斷面尺寸、平面偏位、豎直度、預埋件位臵 要求監(jiān)理員首次到達現(xiàn)場時間 檢驗人員遞交日期時間和簽字 現(xiàn)場監(jiān)理員收件日期時間和簽字 間 交 驗 簽 認 現(xiàn) 場 監(jiān) 理 員 簽字年月日 質量證明資料： 名稱代號有無 開工報告√

1、施工要求 1）施工準備 a、施工前對護欄預埋鋼筋的調(diào)整、除銹等。梁板預制和安裝時，預埋鋼筋出現(xiàn)彎曲或 不順直，施工單位在護欄施工前應對其進行調(diào)整；同時對鋼筋表面用鋼絲刷除銹，并將表面 的水泥漿除去。 b、在護欄區(qū)域內(nèi)對于砼表面鑿毛不合格的位置，重新進行人工鑿毛，此項工作由駐地 辦的現(xiàn)場監(jiān)理逐一進行檢查。 c、鋼筋加工制作和存放：加工制作的幾何尺寸嚴格按照施工圖設計進行，對于不符合 設計和規(guī)范要求的必須返工，確保鋼筋順直度；鋼筋存放在鋼筋加工場或施工現(xiàn)場附近， 下墊枕木或砌磚垛，要求距離地面至少50cm，上部覆蓋防雨棚布，避免鋼筋銹蝕。 d、模板加工、運輸、存放和拆裝：模板表面的面板建議使用冷軋鋼板，在施工過程中 不易銹蝕；模板的加工長度必須考慮施工周轉方便，不宜過大，一般為2.0-2.5米，并在接 縫處設凹縫；模板使用前進行試拼和編號，幾何尺寸和線形滿足設計和規(guī)范要

如何保證防撞護欄的幾何尺寸及美觀順直是施工過程中追求的目標,由于防撞護欄形狀特點決定了施工技術不易掌握和混凝土護欄外觀存在缺陷,其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決,不易克服。對此,文章就鋼筋混凝土防撞護欄的施工工藝及外觀質量控制方面進行了介紹。

鋼筋混凝土防撞護欄施工方案 1.施工準備 施工開始時，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范， 并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段 樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料 的進場工作。 2.施工工藝流程 模板制作→測量放樣→模板安裝→混凝土澆筑→拆?！B(yǎng)護 3.施工方法 3.1模板制作采用組合定型鋼模板，確保模板剛度；嚴格控制模板 加工精度，幾何尺寸誤差控制在2mm之內(nèi)；禁止用生銹（尤其是有銹 斑坑）的鋼板；保證鋼模板的各部尺寸絕對準確，且邊緣順直，鋼模 板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板 在使用過程和吊裝過程中不能變形。 3.2安裝模板和鋼筋 3.2.1試架：鋼模板制作完成后，在正式使用前要對其進行組合調(diào)試， 組合后對模板各線條掛魚線調(diào)直，用砂輪機磨平調(diào)直，直順度控制在 1mm之內(nèi)

淺析現(xiàn)澆鋼筋混凝土 【摘要】近十幾年來，由于建筑工程施工技術的不斷發(fā)展，預 制樓板技術已經(jīng)淘汰，取而代之的是現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板，增加了 建筑結構的抗震性能。但由于混凝土攪拌運輸、結構設計、施工管 理等多方面因素導致現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板出現(xiàn)裂縫，對建筑結構整 體性和使用功能產(chǎn)生了一定的影響，因此分析樓板裂縫產(chǎn)生的原因 及控制，對保證鋼筋混凝土建筑結構的整體性及正常使用具有重要 的意義。本文主要從施工管理方面對樓板裂縫的原因和控制進行分 析歸納。 【關鍵詞】樓板裂縫原因分析施工管理控制 一、現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板裂縫原因分析 1、商品混凝土引起樓板裂縫的原因分析 城市為實現(xiàn)節(jié)約能源和文明施工，建筑施工都已經(jīng)采用商品混 凝土，由于商品混凝土采用泵送，要求混凝土的流動性要好，因此 一商品混凝土的水灰比、坍落度比較大。 如果混凝土水灰比、坍落度偏大，經(jīng)過振搗后樓板表面會形成 一層水泥含量較多、收縮性較大的

隨著我國住房分配制度的改革和城市住宅建設步伐的加快，不少住宅小區(qū)相繼建成，許多住戶陸續(xù)搬進新居，他們對住房的質量要求越來越高，尤其對一些現(xiàn)澆樓板出現(xiàn)的裂縫情況非常關注，擔心這些裂縫最終會引發(fā)不安全事故，而紛紛向建設質量監(jiān)督部門投訴。筆者多年從事建筑施工和行業(yè)工程質量安全監(jiān)督管理工作，經(jīng)常接待和協(xié)調(diào)處理住戶對現(xiàn)澆樓板裂縫的投訴，根據(jù)筆者多年的施工和調(diào)查處理經(jīng)驗，淺談這些裂縫的成因及防治措施。混凝土樓板裂縫問題往往伴隨著混凝土的凝結而產(chǎn)生,這是至今都未能很好解決的技術問題。認真尋找裂縫產(chǎn)生的原因,盡可能減少裂縫的出現(xiàn),是提高混凝土質量,從而使工程質量得到保障的重要途徑之一。本文從施工角度，評細分析了現(xiàn)澆鋼筋混凝土裂縫的特點，著重闡述了產(chǎn)生裂縫的原因及預防措施，并提出處理方法。

混凝土防撞護欄病害成因及控制處理 混凝土防撞護欄病害成因及控制處理□鄭書娟摘要： 高速公路混凝土防撞護欄的腐蝕病害是一個多重因素綜合 作用的結果。以國內(nèi)北方地區(qū)高速公路的防撞護欄防腐工程 為例，對其混凝土防撞護欄腐蝕方案的選擇進行探究，對相 關工程具有一定的借鑒意義。關鍵詞：混凝土防撞護欄； 病害分析；控制處理近年來，混凝土病害（裂縫）的現(xiàn)象 越來越普遍，人們對其防治的方法也越來越重視。以下就混 凝土病害（裂縫）產(chǎn)生的原因以廊滄高速滄州市段為例，探 討分析了其防治的方法。1.混凝土病害（裂縫）的成因裂 縫產(chǎn)生的形式和種類很多，要根本解決混凝土中裂縫問題， 還是需要從混凝土裂縫的形成原因入手。正確判斷和分析混 凝土裂縫的成因可以有效地控制和減少混凝土裂縫產(chǎn)生。 1.1設計原因設計結構中斷面突變產(chǎn)生應力集中所導致的 構件裂縫，設計中構造鋼筋配置過少或過粗等引起構件裂縫 （如墻

3 大慶至廣州高速公路深州之大名（冀豫界）段 混凝土防撞護欄 施 工 作 業(yè) 指 導 書 大廣高速公路衡大段總監(jiān)辦 2010.03 4 混凝土防撞護欄施工作業(yè)指導書 一、適用范圍 本施工作業(yè)指導書適用于特大橋、大中橋的砼防撞護欄和小橋涵 的護欄底座。 二、施工要求 1、施工準備 a、施工前對護欄預埋鋼筋的調(diào)整、除銹等。梁板預制和安裝時， 預埋鋼筋出現(xiàn)彎曲或不順直，施工單位在護欄施工前應對其進行調(diào) 整；同時對鋼筋表面用鋼絲刷除銹，并將表面的水泥漿除去。 b、在護欄區(qū)域內(nèi)對于砼表面鑿毛不合格的位置，重新進行人工 鑿毛，此項工作由駐地辦的現(xiàn)場監(jiān)理逐一進行檢查。 c、鋼筋加工制作和存放：加工制作的幾何尺寸嚴格按照施工圖 設計進行，對于不符合設計和規(guī)范要求的必須返工，確保鋼筋順直度； 鋼筋存放在鋼筋加工場或施工現(xiàn)場附近，下墊枕木或

普通現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構 商品混凝土是一種非勻質脆性材料，在化學反應、荷載、溫度和濕度變化等 條件下，由于各種材料的變形不一致而在其間產(chǎn)生應力，造成骨料與水泥石的粘 結面或水泥石本身微粒的粘結面產(chǎn)生微細裂縫。隨著荷載的繼續(xù)作用或進一步的 溫差和濕度變化，微細裂縫逐漸擴展、貫通，從而產(chǎn)生較大裂縫。 一般情況下，微細的未貫通裂縫對使用并無多大危害;而大的裂縫會影響商 品混凝土的受力，或使鋼筋暴露在空氣中造成銹蝕等，進而影響建筑的使用壽命。 商品混凝土的裂縫是絕對性的，不可避免的。但我們可以盡量采取有效措施控制 裂縫的數(shù)量和寬度，特別要避免出現(xiàn)有害裂縫。 常見收縮和溫差裂縫的產(chǎn)生原因 現(xiàn)澆鋼筋商品混凝土結構梁、板產(chǎn)生裂縫的原因，綜合起來可以分為兩大類： 一是由于設計失誤、施工不當?shù)仍驅е碌慕Y構性裂縫;二是由于商品混凝土本 身的收縮和溫差作用所產(chǎn)生的非結構性裂縫。有關資料統(tǒng)計