隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展和進(jìn)步,公路收費(fèi)以及管理工作開始受到有有關(guān)部門和專家學(xué)者的重視.電子不停車收費(fèi)車道在國內(nèi)開始得到縱深化和規(guī)模化的發(fā)展,在實(shí)現(xiàn)快速通行、環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)壓力、提倡節(jié)能減排方面都發(fā)揮著重要的作用.本文就結(jié)合etc車道系統(tǒng)實(shí)際狀況分析當(dāng)前公路計(jì)重收費(fèi)的業(yè)務(wù)特征,然后進(jìn)行合理、科學(xué)、實(shí)用的高速公路計(jì)重etc車道系統(tǒng)建設(shè)方案的規(guī)劃,從而更好地解決車道處理流程、布局以及系統(tǒng)功能等問題.

目前廣東、北京、長三角四省一市已經(jīng)開始推廣使用先進(jìn)、快捷的etc收費(fèi)方式,特別在廣東、北京等經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的地區(qū),由于推廣工作做得好,etc車道快捷便利的優(yōu)勢已經(jīng)大大體現(xiàn)。而對于一些經(jīng)濟(jì)相對欠發(fā)達(dá),客戶推廣工作相對滯后的地區(qū),etc車道使用的一些問題就顯得尤為突出。由于etc車道剛剛投入使用,用戶數(shù)量相對較少,在一些車道數(shù)少,車流量大的收費(fèi)站,如果單獨(dú)開辟etc專用車道,難免造成普通

在交通運(yùn)輸部要求高速公路etc(電子不停車收費(fèi))聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的大環(huán)境下,為了不造成資金和交通道路資源的浪費(fèi),有必要對已有的mtc收費(fèi)系統(tǒng)和etc收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行整合,建設(shè)etc與mtc混合車道收費(fèi)系統(tǒng)。主要針對該收費(fèi)系統(tǒng)所需要的一些硬件以及軟件方面的需求進(jìn)行了具體分析,最后闡述了etc與mtc混合車道收費(fèi)系統(tǒng)的預(yù)期效益,分析表明該系統(tǒng)會產(chǎn)生很好的效益。

高速公路混合車道自然流收費(fèi)系統(tǒng)(ETC／MTC)精品

開陽高速公路機(jī)電工程收費(fèi)系統(tǒng)etc車道設(shè)備施工技術(shù)方案 1/4word. 開陽高速公路收費(fèi)系統(tǒng)etc車道設(shè)備 施工技術(shù)方案 一、工程概況 本etc收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)范圍：將廣湛高速公路開平至陽江段（以下簡稱開陽 高速公路）的水口、恩城、白沙三個(gè)收費(fèi)站的雙向島兩邊車道設(shè)置為一進(jìn)一出的 etc車道，etc車道的收費(fèi)數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)上傳到人工收費(fèi)站的數(shù)據(jù)庫中，圖像 信號通過光纖傳送至收費(fèi)站監(jiān)控室。 etc收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)方式采用“兩片式電子標(biāo)簽+雙界面cpu卡”收費(fèi)技術(shù)， 是高安全性的雙界面cpu卡與兩片式電子標(biāo)簽的有機(jī)結(jié)合。在沒有etc車道的收 費(fèi)站可以通過雙界面cpu卡在人工收費(fèi)車道刷卡通過。 二、施工準(zhǔn)備 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)備基礎(chǔ)法蘭盤、立柱支架和天線龍門架生產(chǎn)加工， 法蘭盤定位預(yù)埋，根據(jù)工程量清單采購設(shè)備；設(shè)備進(jìn)場報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理工程師驗(yàn)收通 過后，開始設(shè)備安裝

開陽高速公路機(jī)電工程收費(fèi)系統(tǒng)etc車道設(shè)備施工技術(shù)方案 廣東飛達(dá)交通工程有限公司第1頁共3頁 開陽高速公路收費(fèi)系統(tǒng)etc車道設(shè)備 施工技術(shù)方案 一、工程概況 本etc收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)范圍：將廣湛高速公路開平至陽江段（以下簡稱開陽 高速公路）的水口、恩城、白沙三個(gè)收費(fèi)站的雙向島兩邊車道設(shè)置為一進(jìn)一出的 etc車道，etc車道的收費(fèi)數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)上傳到人工收費(fèi)站的數(shù)據(jù)庫中，圖像 信號通過光纖傳送至收費(fèi)站監(jiān)控室。 etc收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)方式采用“兩片式電子標(biāo)簽+雙界面cpu卡”收費(fèi)技術(shù)， 是高安全性的雙界面cpu卡與兩片式電子標(biāo)簽的有機(jī)結(jié)合。在沒有etc車道的收 費(fèi)站可以通過雙界面cpu卡在人工收費(fèi)車道刷卡通過。 二、施工準(zhǔn)備 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)備基礎(chǔ)法蘭盤、立柱支架和天線龍門架生產(chǎn)加工， 法蘭盤定位預(yù)埋，根據(jù)工程量清單采購設(shè)備；設(shè)備進(jìn)場報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理工程師

隨著高速公路全國聯(lián)網(wǎng)工作的進(jìn)行,etc用戶規(guī)模迅速擴(kuò)大,滬蘇浙高速主線收費(fèi)站的etc車道的通行能力已接近飽和,在車流高峰時(shí)期,etc車道已不能很好地滿足用戶對于出行通暢的需求,急需擴(kuò)建etc車道。

本文分析高速公路etc不停車收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀,針對目前高速公路etc不停車收費(fèi)系統(tǒng)采用專用車道的不足,闡述唐港高速公路利用rfid技術(shù)建設(shè)混合車道etc不停車收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)方案,解決了專用車道中的遮擋、車道邏輯控制、系統(tǒng)自動(dòng)切換等三個(gè)關(guān)鍵問題,具有創(chuàng)新性。

etc車道施工經(jīng)驗(yàn)之淺見 目前我國etc正在逐步推廣，與新建項(xiàng)目不同，大部分etc項(xiàng)目實(shí)施是在 原mtc基礎(chǔ)上的改建工程。如何建設(shè)穩(wěn)定、優(yōu)良的etc車道系統(tǒng)，本文根據(jù)以 往的etc項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，針對在etc項(xiàng)目擴(kuò)建和改造工程設(shè)計(jì)，實(shí)施過程中存在的 問題進(jìn)行分析，為準(zhǔn)備實(shí)施etc的道路運(yùn)營商提供一些可供參考的方案。 etc車道模式選擇 我國的高速公路大部分分封閉式收費(fèi)模式，根據(jù)設(shè)備布設(shè)及車輛通行使用要 求的不同，封閉式單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)可分為： 一、低速etc專用車道 不停車收費(fèi)路側(cè)天線（以下簡稱rsu）置于收費(fèi)島的前端，在收費(fèi)島的前 端設(shè)置欄桿、路側(cè)通信單元。受天線通信區(qū)域位置和大小等因素影響，低速車道 etc車輛的通行速度大約是20~40km/h.。 二、高速etc專用車道 rsu置于收費(fèi)島的前端，收費(fèi)欄桿設(shè)置于收費(fèi)島的末端。受收費(fèi)島的長度、

etc中的車道控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 作者：王濤，劉娜，王爽心，wangtao，liuna，wangshuangxin 作者單位：王濤,王爽心,wangtao,wangshuangxin(北京交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院,北京,100044)，劉娜,liu na(北京石油化工學(xué)院信息工程學(xué)院,北京,102617) 刊名： 儀器儀表學(xué)報(bào) 英文刊名：chinesejournalofscientificinstrument 年，卷(期)：2006,27(z1) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(xiàn)(5條) 1.溫炳不停車收費(fèi)系統(tǒng)(etc)及其應(yīng)用[期刊論文]-山西交通科技2003(10) 2.謝希仁;陳鳴;張興元計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)2003 3.王常力工業(yè)控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)-設(shè)計(jì)與應(yīng)用1993 4.孫疆寧目前國外公路系統(tǒng)收費(fèi)方式1999(01) 5.昊成恩;舒勤高速公

etc系統(tǒng)中車道控制器的設(shè)計(jì)

電子收費(fèi)系統(tǒng)ETC

開陽高速公路收費(fèi)系統(tǒng)etc設(shè)備 施工實(shí)施方案 一、工程概況 本etc收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)范圍：將廣湛高速公路開平至陽江段（以下簡稱開陽 高速公路）的水口、恩城、白沙三個(gè)收費(fèi)站的雙向島兩邊車道設(shè)置為一進(jìn)一出的 etc車道，etc車道的收費(fèi)數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)上傳到人工收費(fèi)站的數(shù)據(jù)庫中，圖像 信號通過光纖傳送至收費(fèi)站監(jiān)控室。 本方案編制依據(jù)為《廣湛高速公路開平至陽江段機(jī)電工程施工圖設(shè)計(jì)－第 四冊收費(fèi)系統(tǒng)（下）》。 二、工程范圍 本分項(xiàng)工程施工范圍為開陽高速公路收費(fèi)系統(tǒng)3個(gè)收費(fèi)站（水口站、恩城站、 白沙站）共6套etc車道設(shè)備的軟硬件安裝、設(shè)備基礎(chǔ)法蘭制作及系統(tǒng)調(diào)試。車 道設(shè)備部分包括車道計(jì)算機(jī)、車道控制器、自動(dòng)欄桿機(jī)、費(fèi)額顯示器、聲光報(bào)警 器、車輛檢測器、車道攝像機(jī)、字符疊加器等。 設(shè)備基礎(chǔ)法蘭制作部分包括車道天線、標(biāo)志牌、費(fèi)額顯示器、自動(dòng)欄桿機(jī)、 車道攝像機(jī)等，并指導(dǎo)土建施工單位在

高速公路不停車收費(fèi)(etc)示范工程和發(fā)展

開陽高速公路機(jī)電工程收費(fèi)系統(tǒng)etc設(shè)備施工實(shí)施方案 廣東飛達(dá)交通工程有限公司第1頁共2頁 開陽高速公路收費(fèi)系統(tǒng)etc設(shè)備 施工實(shí)施方案 一、工程概況 本etc收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)范圍：將廣湛高速公路開平至陽江段（以下簡稱開陽 高速公路）的水口、恩城、白沙三個(gè)收費(fèi)站的雙向島兩邊車道設(shè)置為一進(jìn)一出的 etc車道，etc車道的收費(fèi)數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)上傳到人工收費(fèi)站的數(shù)據(jù)庫中，圖像 信號通過光纖傳送至收費(fèi)站監(jiān)控室。 本方案編制依據(jù)為《廣湛高速公路開平至陽江段機(jī)電工程施工圖設(shè)計(jì)－第 四冊收費(fèi)系統(tǒng)（下）》。 二、工程范圍 本分項(xiàng)工程施工范圍為開陽高速公路收費(fèi)系統(tǒng)3個(gè)收費(fèi)站（水口站、恩城站、 白沙站）共6套etc車道設(shè)備的軟硬件安裝、設(shè)備基礎(chǔ)法蘭制作及系統(tǒng)調(diào)試。車 道設(shè)備部分包括車道計(jì)算機(jī)、車道控制器、自動(dòng)欄桿機(jī)、費(fèi)額顯示器、聲光報(bào)警 器、車輛檢測器、車道攝像機(jī)、字符疊加器等

etc收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)中的應(yīng)用 1、前言 隨著改革開放的不斷深入,國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路的建設(shè)正蓬勃開展, 通車?yán)锍滩粩嘣黾?。截止?007年底,全國高速公路里程已達(dá)到5.4萬公里,許 多地區(qū)路網(wǎng)已基本形成。在“貸款修路”的前提下,必須收費(fèi)還貸,因此收費(fèi)是高速 公路建成后營運(yùn)管理的主要工作?，F(xiàn)階段的收費(fèi)模式基本上是人工收費(fèi)方式。人 工收費(fèi)方式有許多弊端,主要是:效率低下,造成高速公路營運(yùn)成本高及收費(fèi)站交 通堵塞和所造成的環(huán)境污染問題,可能造成資金流失,同時(shí)也給客戶帶來不便。所 以,探索一種先進(jìn)的收費(fèi)方式—自動(dòng)收費(fèi)是收費(fèi)技術(shù)的發(fā)展方向。而不停車電子 收費(fèi)是當(dāng)前自動(dòng)收費(fèi)技術(shù)中比較成熟的一種方式[1]。 2、etc系統(tǒng)簡介 etc系統(tǒng)是利用微波(或紅外或射頻)技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信和 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、圖象識

電子收費(fèi)系統(tǒng)ETC教程文件

本文介紹了電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的概念,提出了當(dāng)前混合車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)存在的問題,并探討了問題的解決措施。

本文分析高速公路etc不停車收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，針對目前高速公路etc不停車收費(fèi)系統(tǒng)采用專用車道的不足，闡述唐港高速公路利用rfid技術(shù)建設(shè)混合車道etc不停車收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)方案，解決了專用車道中的遮擋、車道邏輯控制、系統(tǒng)自動(dòng)切換等三個(gè)關(guān)鍵問題，具有創(chuàng)新性。

ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)培訓(xùn)講解

車道led情報(bào)板施工 1、電源施工： 敷設(shè)電源線：不在同室取電時(shí)須布設(shè)線管。室外布線由承包施工方負(fù)責(zé)隱 蔽工程布管布線及開挖恢復(fù)等施工。施工中須避讓其他管線并盡量減少施工面 積。正在敷設(shè)的線路不得連接電源。安裝負(fù)責(zé)人進(jìn)行督導(dǎo)。電源連接：首先確 認(rèn)供電端處于“分?jǐn)唷睜顟B(tài)，必須自用電端開始連接(如設(shè)備開關(guān)或設(shè)備配電箱 等)。檢查用電端連接無誤后方可連接供電端，首先連接保護(hù)接地，其次連接零 線，最后連接相線。電源連接后：檢查用電端開關(guān)或設(shè)備配電箱電壓，確認(rèn)無 誤后“分?jǐn)唷彪娫?。電源線須依顏色區(qū)分地線，零線及a，b，c等相線。無條 件以顏色區(qū)分時(shí)，須在線端掛(套)固定標(biāo)識區(qū)分。 2、通訊線纜施工： 屏體和控制系統(tǒng)不在同室時(shí)須布設(shè)線管。室外布線，隱蔽工程，及開挖恢 復(fù)等施工中須避讓其他管線并盡量減少開挖面積，安裝負(fù)責(zé)人進(jìn)行督導(dǎo)。 3、基礎(chǔ)施工： 按照圖紙要求施工?；A(chǔ)施工

根據(jù)收費(fèi)站交通流特征、通行能力、收費(fèi)方式、服務(wù)水平等,找出適合高速公路出入口收費(fèi)車道數(shù)的計(jì)算方法,為今后高速公路收費(fèi)設(shè)施規(guī)模的確定提供技術(shù)支持。根據(jù)2007年山東省高速公路的出入口交通流量數(shù)據(jù),采用排隊(duì)論分析收費(fèi)站車流量,對收費(fèi)站交通流分布特征、收費(fèi)方式、收費(fèi)時(shí)間、收費(fèi)車輛延誤、最大通行能力和服務(wù)水平等進(jìn)行分析。根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)與預(yù)測結(jié)果相對照,預(yù)測結(jié)果能夠滿足高速公路收費(fèi)站的需求。山東省部分高速公路收費(fèi)設(shè)施的改擴(kuò)建已經(jīng)采用了本研究結(jié)論。