鉛酸蓄電池用PE隔板綜述

鉛酸蓄電池制造工藝流程 1、極板的制造 包括：鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池。 ⑴鉛粉制造設(shè)備鑄粒機(jī)或切段機(jī)、鉛粉機(jī)及運(yùn)輸儲(chǔ)存系統(tǒng)； ⑵板柵鑄造設(shè)備熔鉛爐、鑄板機(jī)及各種模具； ⑶極板制造設(shè)備和膏機(jī)、涂片機(jī)、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等； ⑷極板化成設(shè)備充放電機(jī)； ⑸水冷化成及環(huán)保設(shè)備。 2、裝配電池設(shè)備 汽車蓄電池、摩托車蓄電池、電動(dòng)車蓄電池、大中小型閥控密封式蓄 電池裝配線、電池檢測(cè)設(shè)備(各種電池性能檢測(cè))。 ⑴典型鉛酸蓄電池工藝過(guò)程概述 鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負(fù)極板、稀硫酸電解液、隔板 及附件構(gòu)成。 ⑵工藝制造簡(jiǎn)述如下 鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設(shè)備鉛粉機(jī)通過(guò)氧化篩選制成符合要 求的鉛粉。 板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方 式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。 極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后

鉛酸蓄電池的修復(fù)技術(shù) 蓄電池產(chǎn)生硫化的原因 鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，是一種應(yīng)用廣泛的動(dòng)力電源。具有可靠 性好，原材料易得、價(jià)格便宜，目前約有95%的市場(chǎng)占有率。在實(shí)際使用過(guò) 程中，如果電池的使用和維護(hù)不善，例如經(jīng)常充電不足，不即使充電或過(guò)放電， 負(fù)極板上就會(huì)逐漸產(chǎn)生一種堅(jiān)硬且導(dǎo)電不良的粗晶粒硫酸鉛。這種硫酸鉛用常 規(guī)方法充電很難還原，在充電時(shí)充電接受能力很差，大量析出氣體，這種現(xiàn)象 被稱為“不可逆硫酸硫化”，簡(jiǎn)稱“硫化”。粗晶粒硫酸鉛堵塞了極板孔隙，使電 解液滲入困難并增加了內(nèi)阻，因而蓄電池容量降低。 近年來(lái)出現(xiàn)的鉛酸電池修復(fù)技術(shù)主要有： ?采用大電流充電，使大的硫酸鉛結(jié)晶產(chǎn)生負(fù)阻擊穿來(lái)溶解的方法。 實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，這種消除硫化只可以獲得暫時(shí)的效果，并且會(huì)在消除硫化過(guò) 程中帶來(lái)加重失水和正極板軟化問(wèn)題，對(duì)電池壽命造成嚴(yán)重?fù)p傷，不易采用。 ?負(fù)脈沖 此方法應(yīng)用至今已有30

page-1- 一．鉛酸蓄電池的基本知識(shí) 1.1什么是鉛酸蓄電池？ 以鉛和酸作為化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)制成的蓄電池叫做鉛酸蓄電池。它是一種直流電源，充電時(shí)將電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能， 放電時(shí)將儲(chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的一種裝置。 1.2鉛酸蓄電池的優(yōu)缺點(diǎn) 鉛酸蓄電池在常用體系的蓄電池中電壓最高為2.0v。其二是它的廉價(jià)性，其三是高倍率放電性能良好，高低 溫性能良好可在-40—60°c的條件下工作。易于浮充使用沒(méi)有“記憶”效應(yīng)等。當(dāng)然鉛蓄電池也具有某些難 以克服的缺點(diǎn)，首先是它的壽命比較短，在放電狀態(tài)下長(zhǎng)期保存會(huì)導(dǎo)致電極的不可逆硫酸鹽化。在某些結(jié)構(gòu) 的電池中由于氫的析出有爆炸的危險(xiǎn)等。 1.3鉛酸蓄電池的分類 鉛酸電池具有廣泛的用途按照極板的結(jié)構(gòu)可分為涂膏式、管式和形成式。按荷電狀態(tài)可分為干荷電態(tài)和濕荷 電態(tài)幾種。（我們公司代理的gs電池為濕荷電態(tài)，vhb為干荷電態(tài)）按電池蓋和

鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)詳解 一、蓄電池的功用 蓄電池種類較多，根據(jù)電解液不同，有酸性和堿性之分。由于鉛酸蓄電池內(nèi)阻小， 電壓穩(wěn)定，在短時(shí)間內(nèi)能供給較大的起動(dòng)電流，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格較低，所以 在汽車拖拉機(jī)上被廣泛采用。 蓄電池為一可逆直流電源，在汽車拖拉機(jī)上與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，它的主要作用是： （1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火裝置供電。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池 必須在短時(shí)間內(nèi)（5~10s）給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流（汽油機(jī)為200~600a。 柴油機(jī)有的高達(dá)1000a）。 （2）在發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速時(shí)，蓄電池向點(diǎn)火系及其它用 電設(shè)備供電，同時(shí)向交流發(fā)電機(jī)供給他激勵(lì)磁電流。 （3）當(dāng)用電設(shè)備同時(shí)接入較多，發(fā)電機(jī)超載時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)共同向用電 設(shè)備供電。 （4）當(dāng)蓄電池存電不足，而發(fā)電機(jī)負(fù)載又較少時(shí)，可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛?學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，即充電。 （5）蓄電池還有穩(wěn)定電網(wǎng)

1 鉛酸蓄電池知識(shí) 培訓(xùn)手冊(cè) 北京天一信科科技有限公司 二零零七年十二月 地址：北京市海淀區(qū)遠(yuǎn)大路20號(hào)鵬安世紀(jì)大廈d座918 電話：010-51980965/51980865 傳真：010-51980975 郵編：100097 e-mail:tianyixinke@126.com 2 目錄 1、鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀...........................................................................................................1 2、閥控式鉛酸蓄電池的定義.....................................................................................................

1 鉛酸蓄電池知識(shí) 培訓(xùn)手冊(cè) 北京天一信科科技有限公司 二零零七年十二月 地址：北京市海淀區(qū)遠(yuǎn)大路20號(hào)鵬安世紀(jì)大廈d座918 電話：010-51980965/51980865 傳真：010-51980975 郵編：100097 e-mail:tianyixinke@126.com 2 目錄 1、鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀...........................................................................................................1 2、閥控式鉛酸蓄電池的定義.....................................................................................................

1 第一章鉛酸蓄電池的定義、結(jié)構(gòu)及反應(yīng)原理 一、蓄電池基念知識(shí)： 1、基本定義 電能可由多種形式的能量變化得來(lái)，其中把化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池， 一般簡(jiǎn)稱為電池，電池有原電池和蓄電池之分。 放電后不能用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生的叫原電池，也稱一次性電池。 放電后可以用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能，需要放電時(shí) 再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的電池，叫蓄電池，也稱二次電池。 2、常用技術(shù)術(shù)語(yǔ) 充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。 放電：蓄電池對(duì)外電路輸出電能時(shí)叫做放電。 浮充放電：蓄電池和其他直流電源并聯(lián)，對(duì)外電路輸出電能叫做浮充放電。有不間 斷供電要求的設(shè)備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態(tài)。 電動(dòng)勢(shì)：外電路斷開(kāi)，即沒(méi)有電流通過(guò)電池時(shí)在正負(fù)極間量得的電位差，叫電池的 電動(dòng)式。 端電壓：電路閉合后電池正負(fù)極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓 安時(shí)

鉛酸蓄電池安裝手冊(cè)

1 閥控蓄電池組的運(yùn)行及維護(hù)規(guī)程 1、名詞術(shù)語(yǔ) 1.1初充電 新的蓄電池在交付使用前，為完全達(dá)到荷電狀態(tài)所進(jìn)行的第一次充電。初充電的 工作程序應(yīng)參照制造廠家說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。 1.2恒流充電 充電電流在充電電壓范圍內(nèi)，維持在恒定值的充電。 1.3均衡充電 為補(bǔ)償蓄電池在使用過(guò)程中產(chǎn)生的電壓不均現(xiàn)象，使其恢復(fù)到規(guī)定的范圍內(nèi)而進(jìn) 行的充電。 1.4恒流限壓充電 先以恒流方式進(jìn)行充電，當(dāng)蓄電池組電壓上升到限壓值時(shí)，充電裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)換為 恒流充電，至到充電完畢。 1.5浮充電 在充電裝置的直流輸出端始終并接著蓄電池和負(fù)載，以恒壓充電方式工作。正常 運(yùn)行時(shí)充電裝置在承擔(dān)經(jīng)常性負(fù)荷的同時(shí)向蓄電池補(bǔ)充充電，以補(bǔ)償蓄電池的自 放電，使蓄電池組以滿容量的狀態(tài)處于備用。 1.6補(bǔ)充充電 蓄電池在存放中，由于自放電，容量逐漸減少，甚至于損壞，按廠家說(shuō)明書(shū)，需 定期進(jìn)行的充電。 1.7恒流

1 閥控蓄電池組的運(yùn)行及維護(hù)規(guī)程 1、名詞術(shù)語(yǔ) 1.1初充電 新的蓄電池在交付使用前，為完全達(dá)到荷電狀態(tài)所進(jìn)行的第一次充電。初充電的 工作程序應(yīng)參照制造廠家說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。 1.2恒流充電 充電電流在充電電壓范圍內(nèi)，維持在恒定值的充電。 1.3均衡充電 為補(bǔ)償蓄電池在使用過(guò)程中產(chǎn)生的電壓不均現(xiàn)象，使其恢復(fù)到規(guī)定的范圍內(nèi)而進(jìn) 行的充電。 1.4恒流限壓充電 先以恒流方式進(jìn)行充電，當(dāng)蓄電池組電壓上升到限壓值時(shí)，充電裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)換為 恒流充電，至到充電完畢。 1.5浮充電 在充電裝置的直流輸出端始終并接著蓄電池和負(fù)載，以恒壓充電方式工作。正常 運(yùn)行時(shí)充電裝置在承擔(dān)經(jīng)常性負(fù)荷的同時(shí)向蓄電池補(bǔ)充充電，以補(bǔ)償蓄電池的自 放電，使蓄電池組以滿容量的狀態(tài)處于備用。 1.6補(bǔ)充充電 蓄電池在存放中，由于自放電，容量逐漸減少，甚至于損壞，按廠家說(shuō)明書(shū)，需 定期進(jìn)行的充電。 1.7恒流

選用的塑料經(jīng)前處理后,電鍍鉛,制成鉛酸蓄電池的負(fù)極板柵,研制成電池,能提高該電池的單位質(zhì)量的比容量。

v1.0可編輯可修改 1 1、極板的制造 包括：鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成等。 ⑴鉛粉制造設(shè)備鑄粒機(jī)或切段機(jī)、鉛粉機(jī)及運(yùn)輸儲(chǔ)存系統(tǒng)； ⑵板柵鑄造設(shè)備熔鉛爐、鑄板機(jī)及各種模具； ⑶極板制造設(shè)備和膏機(jī)、涂片機(jī)、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等； ⑷極板化成設(shè)備充放電機(jī)； ⑸水冷化成及環(huán)保設(shè)備。 2、裝配電池設(shè)備 汽車蓄電池、摩托車蓄電池、電動(dòng)車蓄電池、大中小型閥控密封式蓄電池裝 配線、電池檢測(cè)設(shè)備(各種電池性能檢測(cè))。 ⑴典型鉛酸蓄電池工藝過(guò)程概述 鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負(fù)極板、稀硫酸電解液、隔板及附件 構(gòu)成。 ⑵工藝制造簡(jiǎn)述如下 鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設(shè)備鉛粉機(jī)通過(guò)氧化篩選制成符合要求的鉛 粉。 板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造 成符合要求的不同類型各種板板柵。 v1.0可編輯可修改 2 極板制造

鉛酸蓄電池制造工藝流程 1、極板的制造 包括：鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成等。 ⑴鉛粉制造設(shè)備鑄粒機(jī)或切段機(jī)、鉛粉機(jī)及運(yùn)輸儲(chǔ)存系統(tǒng)；⑵板柵鑄造設(shè)備熔 鉛爐、鑄板機(jī)及各種模具； ⑶極板制造設(shè)備和膏機(jī)、涂片機(jī)、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等；⑷極板化成設(shè) 備充放電機(jī)； ⑸水冷化成及環(huán)保設(shè)備。 2、裝配電池設(shè)備 汽車蓄電池、摩托車蓄電池、電動(dòng)車蓄電池、大中小型閥控密封式蓄電池裝配 線、電池檢測(cè)設(shè)備(各種電池性能檢測(cè))。 ⑴典型鉛酸蓄電池工藝過(guò)程概述 鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負(fù)極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構(gòu) 成。 ⑵工藝制造簡(jiǎn)述如下 鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設(shè)備鉛粉機(jī)通過(guò)氧化篩選制成符合要求的鉛粉。 板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符 合要求的不同類型各種板板柵。 極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵

14工藝技術(shù)方案 4.1工藝技術(shù)方案的選擇 4.1.1工藝技術(shù)來(lái)源及方案設(shè)計(jì)原則 4.1.1.1技術(shù)來(lái)源 本項(xiàng)目擬采用xxx關(guān)于高能量全密封免維護(hù)鉛酸蓄電池技術(shù)， 該公司在高能量密封免維護(hù)鉛酸蓄電池和氫化物二次電池領(lǐng)域擁有 100多項(xiàng)發(fā)明專利和科研成果，其中數(shù)十項(xiàng)技術(shù)獲得國(guó)家級(jí)省部級(jí)科 研成果。 4.1.1.2方案設(shè)計(jì)原則 (1)電動(dòng)自行車用電池滿足大電流放電條件下可持續(xù)160min。 (2)對(duì)于串聯(lián)使用的電池應(yīng)嚴(yán)格電池一致性。 (3)電力、通訊、新能源用電池需在-45℃至70℃溫度范圍內(nèi)正常 工作。 (4)電力、通訊、新能源用電池需很高的密封反應(yīng)效率。 (5)提高電池的充電接受能力。 (6)新能源(太陽(yáng)能專用)電池應(yīng)有良好的波動(dòng)式充電接受能力。 (7)太陽(yáng)能專用電池、ups用電池需良好的過(guò)放電恢復(fù)能力。 4.1.2工藝技術(shù)方案的比較和選擇 從正、負(fù)極板柵

1 免維護(hù)鉛酸蓄電池的日常使用與維護(hù) (按電池廠家標(biāo)準(zhǔn)) 蓄電池使用年限長(zhǎng)短，主要取決于以下幾個(gè)因素: 1直流系統(tǒng)監(jiān)視范圍在運(yùn)行中，值班員應(yīng)主要監(jiān)視蓄電池組的 端電壓值，浮充電流值，每只蓄電池的電壓值、蓄電池組及直流母線 的對(duì)地電阻和絕緣狀態(tài)。 2蓄電池的充放電蓄電池一般應(yīng)在5℃～35℃范圍內(nèi)進(jìn)行充電， 低于5℃或高于35℃都會(huì)降低壽命，充電的設(shè)定電壓應(yīng)在指定范圍 內(nèi)，如超出指定范圍將造成蓄電池?fù)p壞、容量降低、壽命縮短。(1) 初充電:蓄電池在安裝或大修后的第一次充電，稱為初充電。初充電 是否良好，將嚴(yán)重影響蓄電池的壽命。這個(gè)過(guò)程一般由生產(chǎn)廠家在出 廠前完成。(2)浮充充電:為了確保直流電源不間斷，延長(zhǎng)蓄電池的使 用壽命，通常都采用充電電源與蓄電池組并聯(lián)的浮充供電方式。(3) 均衡充電:在正常運(yùn)行狀態(tài)下的電池組，通常不需要均衡充電。但如 果發(fā)現(xiàn)電池組中

文章主要探討了pe隔板對(duì)起動(dòng)型鉛酸蓄電池性能影響,并且比較了pe(聚乙烯)、pvc(聚氯乙烯)、pp(聚丙烯)材料性能差異,得出一定的結(jié)論:pe隔板放電溫度低,且優(yōu)于pp、pvc隔板。

本文較系統(tǒng)地詳述了目前應(yīng)用于免維護(hù)鉛蓄電池?zé)o銻板柵合金的種類,組成、性質(zhì)及各自的特點(diǎn)。重點(diǎn)討論了pb—ca及pb—sr系列合金。同時(shí)也概括地論及其它類型的無(wú)銻及新型輕型板柵材料。

通過(guò)對(duì)鉛及其鉛基合金的機(jī)械性能和電化學(xué)性能的測(cè)試可得，ｐｂ－ｃａ系合金具有較高的硬度和較優(yōu)良的耐腐蝕性能，而ｐｂ－ｓｂ合金的循環(huán)充放性能優(yōu)于ｐｂ－ｃａ合金．綜合來(lái)看，ｐｂ－ｃａ－ｓｎ－ａｌ－ｂｉ五元合金的性能最佳．它可以用作免維護(hù)密封鉛酸蓄電池的板柵材料．

14工藝技術(shù)方案 4.1工藝技術(shù)方案的選擇 4.1.1工藝技術(shù)來(lái)源及方案設(shè)計(jì)原則 4.1.1.1技術(shù)來(lái)源 本項(xiàng)目擬采用xxx關(guān)于高能量全密封免維護(hù)鉛酸蓄電池技術(shù)， 該公司在高能量密封免維護(hù)鉛酸蓄電池和氫化物二次電池領(lǐng)域擁有 100多項(xiàng)發(fā)明專利和科研成果，其中數(shù)十項(xiàng)技術(shù)獲得國(guó)家級(jí)省部級(jí)科 研成果。 4.1.1.2方案設(shè)計(jì)原則 (1)電動(dòng)自行車用電池滿足大電流放電條件下可持續(xù)160min。 (2)對(duì)于串聯(lián)使用的電池應(yīng)嚴(yán)格電池一致性。 (3)電力、通訊、新能源用電池需在-45℃至70℃溫度范圍內(nèi)正常 工作。 (4)電力、通訊、新能源用電池需很高的密封反應(yīng)效率。 (5)提高電池的充電接受能力。 (6)新能源(太陽(yáng)能專用)電池應(yīng)有良好的波動(dòng)式充電接受能力。 (7)太陽(yáng)能專用電池、ups用電池需良好的過(guò)放電恢復(fù)能力。 4.1.2工藝技術(shù)方案的比較和選擇 從正、負(fù)極板柵

對(duì)pe隔板引起蓄電池失效的3種主要方式:滲透短路、氧化問(wèn)題和機(jī)械損傷進(jìn)行了分析研究。對(duì)pe隔板滲透問(wèn)題的機(jī)理、pe隔板氧化損壞的機(jī)理做了深入分析,并列舉了造成pe隔板機(jī)械損傷的原因。采用直觀的照片對(duì)隔板失效狀態(tài)加以說(shuō)明,并使用掃描電子顯微鏡(sem)對(duì)不同狀態(tài)pe隔板的微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析。

鉛酸蓄電池負(fù)極板耳腐蝕是一種非典型失效模式。為提高鉛酸蓄電池可靠性,本文針對(duì)負(fù)極板耳選用二元合金和五元合金耐腐蝕性能,進(jìn)行了循環(huán)伏安法、交流阻抗法和極化曲線法測(cè)試,結(jié)果表明負(fù)極板耳選用五元合金耐腐蝕性能優(yōu)于二元合金。