在板樁碼頭地下連續(xù)墻施工中，帶有糾偏裝置的液壓抓斗及相應(yīng)的純抓法，將是成槽機械與成槽工藝的主流；單元槽段長度的劃分要結(jié)合成槽地質(zhì)和抓斗性能確定，將更趨于合理化；使用苦咸水或海水?dāng)嚢枘酀{，通過調(diào)整泥漿外加劑能解決泥水分層的問題；sm泥漿既環(huán)保又較普通泥漿有優(yōu)勢，勢必在板樁碼頭施工中得到應(yīng)用；為確保接頭不滲水、漏砂以及增大墻體剛度和抗剪能力，建議地下連續(xù)墻接頭由柔性型式變?yōu)閯傂越宇^。

近些年來,隨著我國沿海港口的快速發(fā)展,優(yōu)質(zhì)的岸線資源越來越緊缺,城市港口拓展空間越來越受限,可開發(fā)的岸線多以灘涂為主,主要分布沿海區(qū)域,基本呈\"帶\"狀和\"塊\"狀分布,地基土層均以軟弱土為主。軟弱土具有高含水率、高壓縮性、低承載力的特點,在軟弱土地基上建造處理不好可能會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)開裂、滑移失穩(wěn)等問題。本論文以中山市臨海工業(yè)園某基地港口工程的實例為依據(jù),根據(jù)國內(nèi)外三大碼頭結(jié)構(gòu)型式應(yīng)用特點,結(jié)合工程區(qū)域地質(zhì)、水文、荷載等設(shè)計條件進行比選,最終推薦密排灌注樁板樁碼頭,灌注樁之間采用高壓旋噴樁進行堵漏,碼頭結(jié)構(gòu)主動區(qū)的軟弱土采用水泥攪拌樁加固形成復(fù)合地基,以滿足結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定要求。

根據(jù)嘉新板樁碼頭樁基施工經(jīng)驗,闡述板樁預(yù)制陰、陽榫的直度和平整度的控制(尤其是模板接頭處),以及沉樁時確保導(dǎo)樁架足夠的穩(wěn)定性、導(dǎo)梁足夠的剛度和精度等施工關(guān)鍵技術(shù)。

基于土工原理,提出了一種計算土工格柵復(fù)合土體強度指標的分析方法.針對板樁碼頭工程,在板樁墻后采用以土工格柵為筋材的復(fù)合土體進行回填,按照該計算方法確定復(fù)合土體的強度,并據(jù)此對板樁碼頭結(jié)構(gòu)進行受力分析.結(jié)果表明:在板樁墻后的回填土體中加入土工格柵可以提高復(fù)合土體的強度,減小回填土體對板樁墻的主動土壓力作用,從而優(yōu)化板樁碼頭結(jié)構(gòu),降低工程造價.實際工程應(yīng)用表明,在板樁碼頭板樁墻后采用土工格柵加筋回填土,對減少墻后土壓力具有良好的效果.

通過有限元方法分析撞擊力作用下胸墻的應(yīng)力和變形,與解析法計算結(jié)果進行比較,根據(jù)有限元分析結(jié)果利用應(yīng)力配筋原理對胸墻配筋進行分析驗證.

以阿聯(lián)酋莎迦酋長國dibba漁港的鋼板樁碼頭為例,簡要的介紹了鋼板樁碼頭的設(shè)計及施工工藝。

板樁碼頭施工組織設(shè)計 1.0總體概述 1.1編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計依據(jù)以下文件編制： 3、有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標準： a、交通部《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》jtj290-98 b、交通部《板樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》jtj292-98 c、交通部《港口工程樁基規(guī)范》jtj254-98 d、交通部《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》jtj269-96 e、交通部《水運工程混凝土施工規(guī)范》jtj268-96 f、交通部《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》jtj211-98 g、交通部《疏浚工程技術(shù)規(guī)范jtj319-99》 h、國家和行業(yè)其他有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定和標準。 1.2工程概況 略 5、主要工程量 主要工程建設(shè)項目一覽表 序號項目名稱工程量備注 1.碼頭*m 2.護岸*m 3.港池及航道挖泥*萬m2 4.陸域回填*萬m3 5.綜合管理辦公用房*m

運用大型有限元軟件建立三維有限元模型,模擬鋼板樁碼頭施工過程中板樁的樁身側(cè)向位移、樁身土壓力以及樁身彎矩的變化規(guī)律,從而了解施工過程中鋼板樁的受力情況。研究結(jié)果表明：隨著拋填施工的進行,板樁墻的側(cè)向位移逐漸增大,呈兩頭小、中間大的側(cè)移趨勢;板樁墻側(cè)土壓力沿深度方向均呈緩慢的增大趨勢,最大土壓力為激活板樁墻及后側(cè)回填土工序墻底部的152.1kpa;板樁墻由于上端受拉桿約束、下端受土體嵌固作用,彎矩大體呈“s”。

運用大型有限元軟件建立三維有限元模型,模擬鋼板樁碼頭施工過程中板樁的樁身側(cè)向位移、樁身土壓力以及樁身彎矩的變化規(guī)律,從而了解施工過程中鋼板樁的受力情況。研究結(jié)果表明：隨著拋填施工的進行,板樁墻的側(cè)向位移逐漸增大,呈兩頭小、中間大的側(cè)移趨勢;板樁墻側(cè)土壓力沿深度方向均呈緩慢的增大趨勢,最大土壓力為激活板樁墻及后側(cè)回填土工序墻底部的152.1kpa;板樁墻由于上端受拉桿約束、下端受土體嵌固作用,彎矩大體呈“s”。

現(xiàn)代碼頭胸墻模板計算書——一、荷載　　1．新澆砼大型模板的最大側(cè)壓力標準值為50kn/m2，荷載分項系數(shù)為1.2，　　則荷載設(shè)計值為f1=50×1.2=60kn/m2　　2．傾倒砼產(chǎn)生的水平荷載，當(dāng)砼層厚度大于1.0m時，其標準值為0kn/m2，設(shè)計值為f2=0kn/m2　　3...

板樁碼頭是一種廣泛應(yīng)用于內(nèi)河修建中小型碼頭的結(jié)構(gòu)形式，其施工速度快，適應(yīng)性較廣，但在軟土地基上使用時，由于土質(zhì)較差，在結(jié)構(gòu)設(shè)計的整體穩(wěn)定計算階段不容易滿足，一般需對板樁前后的軟土進行處理。本文通過工程實例，分別對比了采用攪拌樁處理和塑料排水板預(yù)壓法這兩種處理方式的優(yōu)缺點，并對處理后的板樁碼頭進行穩(wěn)定計算，對今后相似的工程案例有一定的參考作用。

ｈ型鋼樁是八十年代后期引入的一種新型樁型，在鹽田港碼頭工程中獲得應(yīng)用，本文從施工工藝、施工方法等方面探索了這一樁型在碼頭結(jié)構(gòu)中的施工特點及承載力測試情況。

對一種新型的板樁碼頭結(jié)構(gòu)形式——鋼管板樁結(jié)構(gòu)的打樁施工進行了詳細的闡述,通過鋼管板樁組合結(jié)構(gòu)在巴基斯坦qict-2項目中成功應(yīng)用的實例,對如何針對鋼管板樁組合結(jié)構(gòu)和當(dāng)?shù)靥厥獾牡刭|(zhì)情況選擇合適的樁錘進行了分析和實例驗證,為類似項目的實施提供了參考。

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隨著港口貿(mào)易經(jīng)濟的不斷發(fā)展，碼頭在吊裝施工安裝程序上進行了優(yōu)化分析。其中包括：材料的選用、縱梁的選用以及梁板類型的選用，這種優(yōu)化類型保證了碼頭吊裝工藝施工的完整性。筆者在此進行了詳細分析，以便于提供可參考性的依據(jù)。

通過蘇赫納集裝箱碼頭工程實例,詳細介紹了碼頭港池干開挖施工工藝的技術(shù)要點,對干開挖過程中降水與地連墻的共同施工進行了針對性的研究,對類似采用港池干開挖工藝的碼頭施工有一定的參考意義。

第1題 板樁碼頭結(jié)構(gòu)受力原理：依靠土體對打入地基中的下部板的（）作 用和上部錨碇結(jié)構(gòu)來保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 a.張拉 b.摩擦 c.端承 d.嵌固 答案:d 您的答案： 題目分數(shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第2題 灌注水下混凝土?xí)r，隨著混凝土灌注頂面上升的水泥浮漿及沉渣浮 在混凝土頂面上，由于泥漿與混凝土的接觸，使頂面混凝土性能產(chǎn) 生劣化。為保證混凝土質(zhì)量，要求在混凝土設(shè)計標高以上再超灌一 定高度的混凝土，以確保鑿除浮漿層及劣質(zhì)混凝土后，其墻體混凝 土質(zhì)量強度等級達到設(shè)計要求。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，實際混凝土標高應(yīng) 比混凝土設(shè)計標高高出（） a.0.0~0.1米 b.0.1~0.3米 c.0.5~0.8米 d.1.0~2.0米 答案:c 您的答案： 題目分數(shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第3題 地連墻成槽后應(yīng)進行（）工序，以使槽內(nèi)泥漿的含沙

結(jié)合工程實際,首次將板樁碼頭應(yīng)用于柳州地區(qū)。在滿足使用條件、保證質(zhì)量、經(jīng)濟合理和施工可行的前提下,本碼頭結(jié)構(gòu)型式選取打破地域性、考慮工程所在位置對航道或河道的影響程度,綜合論證選取板樁結(jié)構(gòu)型式。

京唐港板樁碼頭基礎(chǔ)地下連續(xù)墻施工工藝

簡要介紹地連墻結(jié)構(gòu)的特點、地連墻作為碼頭岸壁結(jié)構(gòu)的施工工藝及推廣應(yīng)用前景。

結(jié)合某挖入式港池工程，介紹深水整體卸荷式板樁結(jié)構(gòu)的超長銅管一板樁結(jié)合墻設(shè)計及關(guān)鍵施工工藝。根據(jù)輔樁適應(yīng)變形的能力，對主樁垂直度允許偏差提出0．4％的要求。通過對導(dǎo)向架合理的設(shè)計和改造，采用整樁起吊、振打結(jié)合、交錯下沉的沉樁工藝等措施，確保順利沉樁。結(jié)果表明，全部鋼管一板樁結(jié)合墻都達到設(shè)計高程，沉樁效果良好，可為類似工程提供技術(shù)參考。

目前相關(guān)規(guī)范中對前板樁組合樁基結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算尚沒有統(tǒng)一的要求規(guī)定。本文以唐山灣國際旅游島月島施工臨時碼頭項目為例，首先對前板樁組合樁基結(jié)構(gòu)有限元模型樁底約束形式進行了討論，其次根據(jù)樁參數(shù)變化對樁身最大彎矩的影響規(guī)律提出了優(yōu)先調(diào)整后排樁間距的設(shè)計原則，最后結(jié)合前板樁組合樁基結(jié)構(gòu)的使用特點，提出以材料屈服強度和結(jié)構(gòu)位移為控制條件，最小樁長為邊界條件的結(jié)構(gòu)設(shè)計計算方法，該方法可供類似前板樁組合樁基結(jié)構(gòu)的設(shè)計和計算參考。