以上海市黃浦江上游水源地連通管工程中的超大口徑鋼頂管施工為例，闡述了超大口徑鋼頂管施工的機(jī)械設(shè)備和一般流程。重點(diǎn)介紹了管節(jié)焊接、減阻泥漿應(yīng)用、中繼間接力頂進(jìn)、軸線測(cè)量與糾偏等關(guān)鍵技術(shù)，為類似工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

目前,頂管技術(shù)已成為城市地下管道非明挖施工的主要手段,在給排水、污水治理、電力管道、市話管道等領(lǐng)域得到了廣泛的運(yùn)用。結(jié)合青山變～廠前變ⅰ、ⅱ回220kv電纜線路土建工程7#井～8#井段間大直徑長(zhǎng)距離曲線頂管關(guān)鍵施工技術(shù)研究,即針對(duì)頂管施工過程中對(duì)地面沉降控制要求高,自行設(shè)計(jì)大刀盤土壓平衡頂管掘進(jìn)機(jī)優(yōu)點(diǎn)明顯,對(duì)地表的沉降控制精度最高、效果最好。針對(duì)頂管出洞問題,用膨脹珍珠巖代替磚砌墻,內(nèi)壁采用盾構(gòu)止水技術(shù),效果好。對(duì)于長(zhǎng)距離頂管施工中減阻泥漿的應(yīng)用采用特制的觸變泥漿材料,減阻效果非常好。關(guān)鍵施工技術(shù)研究與應(yīng)用成果為今后類似頂管工程的設(shè)計(jì)和施工提供了參考。

pccp管工藝引進(jìn)到國(guó)內(nèi)后,主要用于給水管道,后在南水北調(diào)工程中被大規(guī)模使用。通常pccp管是采取明挖敷設(shè),此次采取的是非開挖頂進(jìn)pccp管技術(shù)。鑒于pccp管承壓無類似施工經(jīng)驗(yàn)并區(qū)別于鋼筋砼f型頂管,本文通過南水北調(diào)通州支線施工為例,對(duì)pccp頂管展開施工技術(shù)研究,提出了pccp頂管的控制要點(diǎn)及永久性中繼間管技術(shù)要點(diǎn),為類似工程提供參考。

上海青草沙水源地原水工程采用dn3600、dn2800大口徑鋼頂管。從設(shè)備選型、井內(nèi)布置、組對(duì)焊接、注漿減摩、鋼管頂進(jìn)要點(diǎn)、中繼間使用、注漿孔封堵、測(cè)量控制等方面,對(duì)這種長(zhǎng)距離、大口徑鋼頂管施工要點(diǎn)進(jìn)行分析。它為同類工程提供一定的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

以虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)(二期)管溝工程為例,結(jié)合目前國(guó)內(nèi)超大直徑dn4200鋼頂管近距離側(cè)穿高架橋樁基和地表沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),分析頂管頂進(jìn)引起土體損失、頂管機(jī)正面推力及摩擦力等因素對(duì)周邊土體的擾動(dòng)是地表及周邊構(gòu)筑物變形的主要原因。通過對(duì)頂管近距離穿越樁基的頂進(jìn)控制研究,制訂合理的施工技術(shù)方案,采取必要的保障措施。施工中地表和臨近橋梁沉降因頂管機(jī)正面推力、注漿壓力等因素發(fā)生波動(dòng),沉降和變形均符合變形控制標(biāo)準(zhǔn),確保工程順利實(shí)施。這為類似工程提供良好的借鑒經(jīng)驗(yàn)；也為今后城市復(fù)雜環(huán)境、復(fù)雜施工工況下,城市綜合管廊開發(fā)應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

1.工程概況 百色市新興路位于老城區(qū)，交通繁忙，地下管線復(fù)雜。新興 路改造工程}126fl0雙排排水涵位于k}+5}i3---lc1+328路段，總長(zhǎng)約 88om;最大埋深12m,最小埋深8m;該涵采用并排布置的兩條dn}soo} 級(jí)鋼承口鋼筋混凝土管，兩條涵管中心距離為5.72m,管外壁間距為} m;管內(nèi)徑2.}rri，管壁厚q,2fim，管底縱坡1.020/o;按照設(shè)計(jì)圖紙分 4個(gè)頂程，平均每段頂進(jìn)長(zhǎng)度約22}me管道沿線地下水豐富、地層主 要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、沙質(zhì)粉土、細(xì) 砂、卵石、砂巖和泥巖等。 2.施工工藝流程 合理、先進(jìn)的施工工藝是保證施工質(zhì)量的前提條件。泥水平衡式 頂管施工工藝流程如圖1所示。圖生頂管施工工藝流程圖 3.頂力的確定與調(diào)控 頂力是整個(gè)頂管施工的重要技術(shù)參數(shù)。 影響頂力大小的因素有頂進(jìn)工具管迎面的阻力和摩阻

根據(jù)廣州地鐵6號(hào)線過街通道頂管施工中所遇到的問題,從設(shè)備選型、地層特點(diǎn)和止水、防水等方面對(duì)復(fù)合地層的頂管施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究總結(jié),并結(jié)合相關(guān)的施工案例加以論述,為類似的工程問題提供參考。

針對(duì)北京地鐵15號(hào)線新建奧林匹克公園站順行密貼下穿大屯路隧道的施工技術(shù)難點(diǎn),對(duì)傳統(tǒng)泵吸反循環(huán)鉆孔灌注樁施工設(shè)備進(jìn)行改進(jìn),使其滿足導(dǎo)洞內(nèi)復(fù)雜環(huán)境下樁基施工的要求,并對(duì)施工工藝進(jìn)行優(yōu)化,保證施工安全和成樁質(zhì)量。樁基施工完成后,通過自平衡法靜載試驗(yàn)得到單樁豎向抗壓承載力特征值,采用超聲波透射法和低應(yīng)變反射波法對(duì)大直徑樁樁身完整性進(jìn)行檢測(cè)。試驗(yàn)和檢測(cè)結(jié)果均表明,大直徑樁均為ⅰ類樁,樁身完整性良好,實(shí)測(cè)的單樁豎向抗壓承載力特征值均滿足設(shè)計(jì)要求。說明暗挖導(dǎo)洞內(nèi)大直徑樁成套施工技術(shù)能夠滿足成樁質(zhì)量和效率的要求,保證工程的施工安全。

212基本糾偏過程 基本糾偏過程是指管道利用自身構(gòu)造進(jìn)行的,主 要是依靠糾偏油缸拼裝成的液壓糾偏系統(tǒng)的作用實(shí)現(xiàn) 的。對(duì)于長(zhǎng)距離、大直徑頂管施工,一般采用4組糾偏 系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以控制4組油缸的各種動(dòng)作和油壓, 根據(jù)糾偏需要通過調(diào)整糾偏千斤頂?shù)纳炜s量靈活調(diào)整 頂管前進(jìn)的方向。 本項(xiàng)目采用鋼筋混凝土工具管,其結(jié)構(gòu)分為2節(jié), 第1節(jié)與第2節(jié)之間安裝糾偏油缸。第1節(jié)與第2節(jié) 之間不是固定的,而是可以上下、左右轉(zhuǎn)動(dòng),頂進(jìn)過程 中的糾偏正是依靠第1節(jié)工具管實(shí)現(xiàn)的。 假設(shè)管道在頂進(jìn)過程中向上偏離了軸線需要糾偏 ,圖中前2節(jié)為工具管,從第3節(jié)開始為鋼筋 混凝土管道,其中測(cè)定管道軸線偏差的偏差測(cè)定標(biāo)尺 設(shè)在第1節(jié)的后部。轉(zhuǎn)動(dòng)工具管的第1節(jié),使其前端 下沉,后端上抬,同時(shí)帶動(dòng)第2節(jié)前端上抬。第2節(jié)上 抬致使工具管與管道第1

試掘進(jìn)施工是泥水盾構(gòu)施工的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),該文以南京長(zhǎng)江隧道φ14.93m泥水盾構(gòu)施工為背景,對(duì)試掘進(jìn)的工作內(nèi)容和主要目的進(jìn)行介紹,并結(jié)合距離始發(fā)井75m的一處池塘的原位試驗(yàn),對(duì)盾構(gòu)施工引起的地表沉降變化規(guī)律和泥水壓力的取值進(jìn)行了研究。

通過案例闡述了頂管施工的關(guān)鍵技術(shù)及改進(jìn)措施,以及施工工藝的選擇與技術(shù)要點(diǎn)。頂管工程有明挖技術(shù)和非開挖技術(shù)兩種施工工藝,明挖技術(shù)施工速度較快,但對(duì)交通有一定影響,所以采取何種施工工藝,需結(jié)合地質(zhì)條件、施工條件、經(jīng)濟(jì)條件及建設(shè)目標(biāo)等綜合因素考慮。通過上海市浦東新區(qū)雨污水管工程施工經(jīng)驗(yàn),介紹了頂管施工關(guān)鍵技術(shù)及施工工藝選擇與施工技術(shù)要點(diǎn)。

針對(duì)頂管施工是市政工程中常用的施工工藝,結(jié)合自身工程經(jīng)驗(yàn),給出了頂管施工工藝,提出了頂管施工的關(guān)鍵技術(shù)為:糾偏、中繼環(huán)設(shè)置、減小摩阻力、管內(nèi)通風(fēng)、地面沉降控制,并分析了關(guān)鍵技術(shù)機(jī)理,為頂管施工及設(shè)計(jì)積累了經(jīng)驗(yàn)。

項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)最大直徑dn4200的鋼頂管施工,目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少,缺乏比較成熟的施工經(jīng)驗(yàn),尤其在城市復(fù)雜區(qū)域,施工工況復(fù)雜,通過嚴(yán)格的施工工藝策劃,并大膽采用新工藝技術(shù),制訂完善合理的施工技術(shù)方案并采取必要的保障措施,確保了鋼頂管工藝的順利頂進(jìn).

近年海上風(fēng)電工程在國(guó)內(nèi)沿海得到大規(guī)模建設(shè),作為風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)主要承載力的樁基,普遍采用螺旋焊縫超大直徑鋼管樁.超大直徑鋼管樁沉樁施工對(duì)海上沉樁打樁錘及替打的選擇、沉樁穩(wěn)樁定位方式比常規(guī)沉樁工藝提出更高的要求.文章結(jié)合江蘇響水海上風(fēng)電工程鋼管樁打樁施工情況,闡述超大直徑鋼管樁施工主要關(guān)鍵技術(shù),包括沉樁打樁設(shè)備選擇、工藝流程和技術(shù)措施及經(jīng)驗(yàn)等.工程施工效果良好,滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,可在大型海上風(fēng)電工程、測(cè)風(fēng)塔工程和港口工程中推廣使用.

基于國(guó)內(nèi)某大直徑水下隧道工程特點(diǎn),針對(duì)大直徑泥水盾構(gòu)在穿越含水砂礫和強(qiáng)風(fēng)化礫巖等地層過程中出現(xiàn)的地表坍塌、盾構(gòu)結(jié)泥餅、盾構(gòu)刀盤被困等故障,在分析原因的基礎(chǔ)上,提出針對(duì)性的處治技術(shù)和施工建議.

福州地鐵5號(hào)線鳳山路站施工與現(xiàn)狀污水管相沖突,需對(duì)污水管道進(jìn)行改遷,改遷穿越段為淤泥地層且水位極高,施工難度極大。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、勘察資料,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)頂管施工中的泥水平衡頂管施工關(guān)鍵參數(shù)、頂管機(jī)的進(jìn)出洞關(guān)鍵技術(shù)及泥漿置換進(jìn)行了研究,可為相關(guān)施工提供借鑒作用。

為研究和完善管幕預(yù)筑法建造地下空間技術(shù),結(jié)合大直徑鋼管頂管工程施工實(shí)踐,對(duì)大直徑鋼管頂管這一關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行研究,分析了大直徑鋼管頂管的技術(shù)特點(diǎn)與施工流程,總結(jié)了大直徑鋼管頂管施工各工序的操作方法、施工技術(shù)、注意事項(xiàng)、質(zhì)量控制措施、大直徑鋼管頂管施工控制測(cè)量與糾偏糾圓技術(shù),為制定大直徑鋼管頂管施工方案和施工質(zhì)量控制提供指導(dǎo),為管幕預(yù)筑法建造地下空間技術(shù)后續(xù)施工提供了保障.

給水排水vol37no2201193 施工、材料與設(shè)備 西江引水工程大直徑鋼管頂管施工關(guān)鍵技術(shù)措施及效果 鐘顯奇1,2周志強(qiáng) 2 黎東輝 1 (1廣東省基礎(chǔ)工程公司,廣州510620;2廣州大學(xué),廣州510006) 摘要西江引水工程的十六、十七、十八標(biāo)段采用大直徑鋼管頂管施工技術(shù),在復(fù)雜環(huán)境條件下 施工難度大。頂管施工遇到的復(fù)雜地層主要有黏土層、強(qiáng)透水砂層及上軟下硬復(fù)合地層,突出的技 術(shù)難點(diǎn)有超淺覆土過江、近距離過建筑基礎(chǔ)及長(zhǎng)距離頂進(jìn)施工等。通過選用改進(jìn)的泥水平衡頂管 機(jī),優(yōu)化刀盤、刀具配置,以及在施工過程中采用針對(duì)性的技術(shù)措施,逐一突破各個(gè)技術(shù)難點(diǎn),保證了 工程的安全施工。 關(guān)鍵詞西江引水工程鋼管頂管施工頂管設(shè)備選型技術(shù)難點(diǎn)超淺覆土措施 keymeasuresforlargediameterst

西江引水工程的十六、十七、十八標(biāo)段采用大直徑鋼管頂管施工技術(shù),在復(fù)雜環(huán)境條件下施工難度大。頂管施工遇到的復(fù)雜地層主要有黏土層、強(qiáng)透水砂層及上軟下硬復(fù)合地層,突出的技術(shù)難點(diǎn)有超淺覆土過江、近距離過建筑基礎(chǔ)及長(zhǎng)距離頂進(jìn)施工等。通過選用改進(jìn)的泥水平衡頂管機(jī),優(yōu)化刀盤、刀具配置,以及在施工過程中采用針對(duì)性的技術(shù)措施,逐一突破各個(gè)技術(shù)難點(diǎn),保證了工程的安全施工。

以某市dn2600鋼筋混凝土頂管施工為例，對(duì)頂管施工方案的選定、頂進(jìn)系統(tǒng)的選擇、頂進(jìn)施工工藝等進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

不同頂管機(jī)適用于不同的土質(zhì)。借助數(shù)值軟件分析不同土質(zhì)參數(shù)對(duì)頂管施工造成地表沉降的變化規(guī)律,得出以下結(jié)論:泥水式頂管機(jī)主要適用于除砂卵石之外的任何地層;土壓頂管機(jī)主要適用于軟粘土地層;頂管在粘性土中施工,地表最大沉降隨模量增大而呈線性減小,而在一定范圍內(nèi)隨粘聚力內(nèi)增加而增加;頂管在砂性土中施工,地表最大沉降分別隨土體模量和摩擦角增大而減小但逐漸變化穩(wěn)定。

地鐵隧道、地鐵車站一般都是采用暗挖的施工方法進(jìn)行施工，暗挖導(dǎo)洞內(nèi)大直徑樁的施工技術(shù)對(duì)地鐵車站工程施工質(zhì)量有重要影響，分析研究暗挖導(dǎo)洞內(nèi)的大直徑樁施工技術(shù)對(duì)提高施工質(zhì)量有重要意義，本文以某地鐵站為例，對(duì)暗挖導(dǎo)洞內(nèi)大直徑樁施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，以期為相關(guān)工程施工提供參考，促進(jìn)暗挖導(dǎo)洞內(nèi)大直徑樁施工質(zhì)量的提高。