根據(jù)工程實際情況分析風(fēng)險發(fā)生的可能性,進而采取經(jīng)濟上、技術(shù)上和管理上的措施,盡可能避免風(fēng)險發(fā)生,降低風(fēng)險損失。

建筑工程項目中存在的風(fēng)險是管理者無法預(yù)期的，噎死沒有辦法規(guī)避的，我們只能采取提前的防護措施，將風(fēng)險降到最低，減少企業(yè)的損失。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，加上人們生活水平的不斷提高，降低建筑工程項目中的風(fēng)險帶來的損失成為了首要的任務(wù)，成為了社會十分關(guān)注的焦點問題。本文針對現(xiàn)代建筑工程項目可能存在的風(fēng)險以及風(fēng)險的管理和控制做了簡要的分析，并且針對建筑工程項目中的全面風(fēng)險管理提出了建議。

針對當前風(fēng)險管理工作的局限性,結(jié)合北京地鐵10號線現(xiàn)場安全管理方面制定的工作程序,對結(jié)構(gòu)風(fēng)險與周邊環(huán)境風(fēng)險的分類進行分析總結(jié),尤其是根據(jù)暗挖工程實際特點,通過地鐵安全事故案例的分析和工程類比論證,闡述風(fēng)險管理識別與評價的注意事項,并參照以往地鐵暗挖工程施工期間成功的經(jīng)驗與失敗的教訓(xùn),指出地鐵暗挖工程建設(shè)中主要控制點,進而總結(jié)風(fēng)險管理與控制的主要有效手段。

住宅工程風(fēng)險管理控制要點——項目的風(fēng)險分析　　一、資金成本風(fēng)險　　項目實施時間緊迫，施工有效時間相對較短，項目資金使用期集中，資金成本可變因素較多，前后施工接續(xù)時間間隔的影響，裝修改造工程受外界影響不定因素較多，非常容易帶來項目成本增加的風(fēng)...

論公路bot項目設(shè)計階段的風(fēng)險管理——介紹了公路項目b0t投資模式，闡述了公路bot項目設(shè)計階段投資風(fēng)險的來源，分析了公路bot項目工程設(shè)計階段風(fēng)險管理的意義，針對設(shè)計階段主要風(fēng)險因素提出了設(shè)計監(jiān)理、限額設(shè)計2種風(fēng)險控制的方法。

國際工程風(fēng)險管理與保險——本文闡述了國際工程風(fēng)險管理的基本理念、分析和決策技術(shù)，以及風(fēng)險對策方法。對國際上工程保險業(yè)的情況本文也做了簡要的介紹。

在我國城市地鐵、市政以及建筑工程不斷建設(shè),規(guī)模日益增大的情況下,基坑工程數(shù)量與規(guī)模在此過程當中也得到了較大的增加.而在基坑施工當中,受到工程項目獨特性以及管理環(huán)境等方面因素的影響,工程在具體實施當中也因此存在著一定的風(fēng)險.在本文中,將就深基坑工程風(fēng)險管理進行一定的研究.

鐵路工程建設(shè)項目具有工程量大,建設(shè)工期長,投資巨大,容易受到不可抗拒因素和意外事故的影響,風(fēng)險性大,風(fēng)險不確定的特點。此文對鐵路工程項目風(fēng)險的特點、內(nèi)容進行了介紹,給出了識別與決策的方法,對促進我國建設(shè)項目風(fēng)險管理的研究和推廣具有重大的現(xiàn)實意義。

鐵路路基需要重點防范的工程風(fēng)險有路基沉降、路基上拱、路堤局部塌陷、路塹邊坡坍塌等,建設(shè)過程中要結(jié)合工程實際進行風(fēng)險識別、風(fēng)險分析、控制措施制定、過程控制落實等風(fēng)險管理。本文歸納總結(jié)了路基工程重要風(fēng)險因素和控制措施,論述了各管理環(huán)節(jié)的管理方法和控制重點,并建議在鐵路工程建設(shè)中實行常態(tài)化和規(guī)范化的風(fēng)險管理。

隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,高鐵技術(shù)也在不斷的日益革新中.高鐵在建設(shè)的過程中會出現(xiàn)很多無法預(yù)料到的問題,導(dǎo)致延后建設(shè)的工期,工程不能順利進行.在對問題的分析進程中,不可能在管理文件中加入防范這些問題的措施,因此有很大的隱患存在于正在進行的工程當中.這時風(fēng)險管理就發(fā)揮了它的作用,有效地填補了這一漏洞,規(guī)避了一些可能出現(xiàn)的風(fēng)險因素,杜絕了再次發(fā)生風(fēng)險事件的可能.

本文重點就合資鐵路公司在合同管理方面存在的專業(yè)隊伍缺失、疏于督促檢查、違約難以問責(zé)等問題進行深入分析,提出要深入調(diào)查、科學(xué)論證,確保合同內(nèi)容切實可行；健全合同管理體系,確保責(zé)任制逐級落實；嚴格執(zhí)行合同聯(lián)簽制度,最大限度堵塞合同管理漏洞等對策建議,旨在確保合資鐵路公司改革發(fā)展順利推進,實現(xiàn)合資鐵路公司資產(chǎn)保值增值。

風(fēng)險管理是鐵路客運安全運營的重要組成部分,科學(xué)客觀的分析鐵路客運的風(fēng)險內(nèi)容,對提高鐵路的安全性和穩(wěn)定性具有極大的現(xiàn)實意義.從我國鐵路客運的風(fēng)險特點出發(fā),著重的闡述了新時期我國鐵路客運風(fēng)險管理的內(nèi)容及方向,并細致的分析了我國鐵路客運風(fēng)險管理的主要對策.

第章工程項目風(fēng)險管理策略 第一節(jié)項目風(fēng)險管理 工程項目建設(shè)是一項高風(fēng)險的事件，因此風(fēng)險管理是一項非常重要的工作。風(fēng)險 管理過程包括風(fēng)險識別、風(fēng)險評價、風(fēng)險對策決策、實施決策、檢查五方面內(nèi)容。 項目風(fēng)險管理是為了最好地達到項目的目標，識別、分配、應(yīng)對項目生命周期內(nèi) 風(fēng)險的科學(xué)與藝術(shù)，是一種綜合性的管理活動，其理論和實踐涉及到自然科學(xué)、社會 科學(xué)、工程技術(shù)、系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)等多種學(xué)科。項目風(fēng)險管理的目標可以被認為 是使?jié)撛跈C會或回報最大化、使?jié)撛陲L(fēng)險最小化。 狹義的風(fēng)險管：理就是在風(fēng)險分析之后，針對風(fēng)險做出決策。一般有規(guī)劃、控制 和監(jiān)督三階段。規(guī)劃階段有兩個方面。第一，決策者針對項目面對的形式選定行動方 案。一經(jīng)選定，就要制定執(zhí)行這一行動方案的計劃。為了使計劃切實可行，常常還需 要進行再分析，特別是要檢查計劃是否與其他已做出的或?qū)⒁龀龅臎Q策沖突，為以 后留出余地。第二，選擇適

水利工程風(fēng)險管理 所謂風(fēng)險管理，就是通過對建設(shè)過程潛在的意外損失進行辨識、評估，并根據(jù) 具體情況采取相應(yīng)的措施進行處理，從而減少意外損失。風(fēng)險管理一般要經(jīng)過風(fēng)險 辨識、風(fēng)險評估、風(fēng)險防范的過程。 對不同的企業(yè)來說，面對的風(fēng)險不同，風(fēng)險管理的對象和采取的策略也就有所 不同。水利行業(yè)企業(yè)所面對的風(fēng)險主要是工程風(fēng)險。由于水利工程社會效益大于經(jīng) 濟效益，其主要面對的是自然風(fēng)險 一、水利工程的風(fēng)險辨識水利樞紐工程建設(shè)一般分前期準備、建設(shè)、安裝調(diào)試 和運行四個階段。經(jīng)過分析我們認為在水利樞紐工程整個建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的風(fēng) 險，歸納起來有以下幾個特點： 1.風(fēng)險主要來自自然災(zāi)害其中最嚴重的是洪水災(zāi)害。汛期洪水以及暴風(fēng)、雷擊 和高溫、嚴寒等都可能對工程造成重大損害。洪水不僅會對已建成部分的工程、施 工機具等造成損害，還會導(dǎo)致重大的第三者財產(chǎn)損失和人身傷害。 2.風(fēng)險具有周期性水利樞

在比較重要的管理項目類型中建筑工程風(fēng)險管理是重中之重,在國家社會和經(jīng)濟生活的不同層面都涉及到了建筑工程風(fēng)險管理,在技術(shù)層面,這一項目的要求是比較高的,在投資大小方面,資金比重是比較大的,周期長多方面是時間比較長的,由于這些特點所以出現(xiàn)風(fēng)險的幾率也是比較大的.因此,風(fēng)險管理對于建設(shè)項目具有重要的意義.筆者在此敘述了建筑工程風(fēng)險管理的目前狀況,分析了其存在的不足,并且相應(yīng)地提出了應(yīng)對的解決方案.

介紹了風(fēng)險的定義、風(fēng)險發(fā)生機理、風(fēng)險管理的程序,分析了風(fēng)險防范的對策,同時對風(fēng)險管理的深層次認識進行了探討,以期提高參建單位的風(fēng)險意識,指導(dǎo)其及時防范和化解工程風(fēng)險。

危機下更需加強境外工程風(fēng)險管理——在金融危機下需要更多的主動性。2009年可以為2010年及更長遠的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。富有遠見的公司應(yīng)抓住時機擴展業(yè)務(wù)。承包商應(yīng)控制成本但不能因此影響質(zhì)量和安全。而且2009年是爭議激增的一年，因此承包商應(yīng)做好充分的文件...

近年來國際上一些大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目都采用epc總承包的形式,epc項目具有投資規(guī)模大、管理難度大、總工期短、質(zhì)量要求高、承包商承擔(dān)風(fēng)險高的典型特征,通過合理、有效的風(fēng)險管理規(guī)避epc項目潛在的風(fēng)險尤其值得關(guān)注,因此文章通過對epc總承包模式的特征和風(fēng)險進行分析,認為設(shè)計階段是整個項目最大的風(fēng)險,進而針對設(shè)計階段的特點,研究了設(shè)計風(fēng)險的識別、評價、應(yīng)對三個層級,并通過實際案例對如何進行設(shè)計風(fēng)險的把控進行了說明。

隨著國內(nèi)電建市場競爭的日趨激烈,大部分電建施工企業(yè)瞄準了國際市場,大力實施\"走出去\"發(fā)展戰(zhàn)略。本人是黑龍江省火電三公司首批進入土耳其電建市場的人員,在土耳其10年來的工程組織過程中,本人認為國際工程的風(fēng)險管理與控制在整個工程組織過程中至關(guān)重要。為此,本文針對國際工程的風(fēng)險管理與控制進行簡要的闡述,愿與同行共勉,不妥之處敬請指正。

我國國情下建立一套完整的監(jiān)督工程風(fēng)險管理制度是非常必要的,其不但可以保證工程整體的質(zhì)量和效率,還可以促進監(jiān)督工程制度的完善,有利于我國工程項目的可持續(xù)發(fā)展。本文從監(jiān)督工程風(fēng)險管理的基本原則出發(fā),論述了影響監(jiān)督工程風(fēng)險管理的主要因素,并詳細的分析了監(jiān)督工程風(fēng)險管理的控制措施。

針對防雷工程在設(shè)計階段的特點，運用風(fēng)險管理的原理和系統(tǒng)方法，提出對設(shè)計階段風(fēng)險問題的辨識、量化、防范和控制，力求為業(yè)主和防雷工程承包商提出在epc模式中的設(shè)計管理階段作出正確的選擇，對設(shè)計單位如何主導(dǎo)epc項目工程提出建議。

建筑工程項目在整個過程當中面臨著眾多的不可控因素，具有高風(fēng)險的特性。如果進行風(fēng)險管理的措施不完善，極有可能造成工程無法正常實施，以至于造成嚴重的后果。我國對建筑工程項目風(fēng)險管理的研究起步較晚，還存在很多的不足，目前面臨著眾多問題。我們需要對我國的建筑工程項目所面臨的風(fēng)險進行進一步的了解，并進一步加強對建筑工程項目的風(fēng)險管理。