新白沙沱長江特大橋主橋3號(hào)墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼圍堰施工。為滿足施工工期及渡洪安全,保證圍堰在一個(gè)枯水期內(nèi)完成施工,項(xiàng)目采用了先平臺(tái)后圍堰、鉆孔樁與圍堰同步施工的創(chuàng)新技術(shù),圓滿完成了既定目標(biāo)。施工中通過優(yōu)化導(dǎo)向裝置、在刃腳設(shè)置高低擋板和圍堰內(nèi)外拋填堵漏等措施,保證了在陡坎裸巖區(qū)圍堰著床的定位精度。通過設(shè)置分倉、優(yōu)化導(dǎo)管布置等措施,保證了超厚超大面積圍堰封底質(zhì)量。一系列的關(guān)鍵施工技術(shù)的應(yīng)用達(dá)到了快速施工、節(jié)約工期的目的,同時(shí)保證了洪峰期間主體結(jié)構(gòu)的施工安全,為后續(xù)結(jié)構(gòu)施工贏得了時(shí)間,為全橋按期完工打下了基礎(chǔ),對(duì)后續(xù)類似工程有很好的借鑒意義。

結(jié)合廈深客運(yùn)專線榕江特大橋的工程實(shí)踐,介紹了主墩雙壁鋼圍堰的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算分析,對(duì)類似鋼圍堰工程有一定的參考意義。

以某特大橋64#橋墩雙壁鋼圍堰為例,對(duì)鋼圍堰不同工況下的整體抗浮性進(jìn)行檢算,并利用midascivil軟件計(jì)算鋼圍堰各構(gòu)件強(qiáng)度,結(jié)果表明,鋼圍堰整體抗浮性和強(qiáng)度均滿足規(guī)范要求.對(duì)鋼圍堰施工過程中清理河床、鋼圍堰下沉、灌注水下混凝土封底等關(guān)鍵工序采取相應(yīng)的技術(shù)措施,確保施工順利完成,為同類工程的設(shè)計(jì)和施工提供有益的參考.

通過對(duì)武廣客專線新廣州站流溪河特大橋161#墩深水基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)與制造的介紹,闡述了雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)方法和制造的一般工藝。

某特大橋雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工 某特大橋雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工某特大橋雙壁鋼圍堰 設(shè)計(jì)與施工劉暢(中鐵六局集團(tuán)石家莊鐵路建設(shè)有限公司， 河北石家莊050000)摘要：以某特大橋64#橋墩雙壁鋼 圍堰為例，對(duì)鋼圍堰不同工況下的整體抗浮性進(jìn)行檢算，并 利用midascivil軟件計(jì)算鋼圍堰各構(gòu)件強(qiáng)度，結(jié)果表明， 鋼圍堰整體抗浮性和強(qiáng)度均滿足規(guī)范要求。對(duì)鋼圍堰施工過 程中清理河床、鋼圍堰下沉、灌注水下混凝土封底等關(guān)鍵工 序采取相應(yīng)的技術(shù)措施，確保施工順利完成，為同類工程的 設(shè)計(jì)和施工提供有益的參考。關(guān)鍵詞：雙壁鋼圍堰；結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)；有限元模型；橋梁施工；精確定位現(xiàn)代橋梁建設(shè)中， 部分橋梁需跨越水深流急區(qū)域河流，而這些橋梁需要在河流 中修建深水橋墩基礎(chǔ)，如何克服深水的影響是修建橋梁深水 橋墩基礎(chǔ)的關(guān)鍵[1]。施作雙壁鋼圍堰作為深水施工常采用的 技術(shù)，具有明顯的優(yōu)勢：①雙

錢江四橋二標(biāo)段位于蕭山岸錢塘江水域中,主墩承臺(tái)施工受到強(qiáng)涌潮壓力制約和深水位及洪水位的影響,施工工期緊、難度大。因此,主墩承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,利用強(qiáng)涌潮對(duì)河床沖刷幅度大而采用吸砂船吹填法施工,速度快、效益好。

以廣西河池東江大橋基礎(chǔ)施工為例,介紹雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)、施工工藝及施工要點(diǎn)。工程實(shí)踐表明,該鋼圍堰設(shè)計(jì)合理,能滿足工程的需要。

雙壁鋼圍堰作為橋梁深水基礎(chǔ)施工一種臨時(shí)的阻水結(jié)構(gòu),利用圍堰壁板和封底混凝土圍水,保證橋梁下部結(jié)構(gòu)施工順利進(jìn)行。結(jié)合西江特大橋跨西江主橋深水基礎(chǔ)工程的實(shí)況,從尺寸、構(gòu)造、材料等方面總結(jié)出雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)及施工計(jì)算的基本步驟,可為類似工程提供參考。

雙壁鋼圍堰是現(xiàn)代橋梁深水基礎(chǔ)施工常用的一種擋水結(jié)構(gòu),其設(shè)計(jì)與施工應(yīng)結(jié)合每個(gè)工程的特點(diǎn)及現(xiàn)場施工條件,力求合理和經(jīng)濟(jì)。著重介紹廈深線韓江特大橋210#墩雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)及施工方法,根據(jù)本工程特點(diǎn)及施工條件,鋼圍堰采用圓形設(shè)計(jì)方案和鋼管樁內(nèi)定位施工技術(shù),對(duì)同類工程具有參考價(jià)值。

結(jié)合黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程?hào)|江大橋3#墩深水基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰施工實(shí)例,介紹了河床地形參差不平且高差起伏較大情況下采用高低刃腳配合插板的雙壁鋼圍堰方案進(jìn)行深水基礎(chǔ)施工,詳述了雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)、制作、拼裝接高、下沉定位、封底以及拆除方法。實(shí)踐證明,該施工方案成功解決了無覆蓋層或覆蓋層很薄陡峭河床橋梁基礎(chǔ)的施工難題,可為類似工程提供參考和借鑒。

陶樂黃河公路特大橋位于寧夏回族自治區(qū)北部,主墩承臺(tái)施工受到局部沖刷、深水位和冰凌期的影響,施工工期緊、難度大。因此,主墩承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。

以蘇通大橋近塔墩主6號(hào)承臺(tái)鋼圍堰工程實(shí)踐為基礎(chǔ),介紹該橋深水雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)、施工的關(guān)鍵技術(shù)。

通過寧夏陶樂黃河大橋施工,重點(diǎn)介紹水中承臺(tái)雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工方案,闡述主要施工技術(shù)與施工中應(yīng)注意的主要問題。該橋利用對(duì)稱的鉆孔樁護(hù)筒、工字鋼搭設(shè)鋼圍堰起吊塔架,通過吊裝塔架的倒鏈葫蘆起吊鋼圍堰,下沉、接高、配重下沉,下沉過程中及時(shí)糾偏,使之順利著床,著床后采用在鋼圍堰內(nèi)射水吸泥的辦法使其達(dá)到設(shè)計(jì)高程。然后封底進(jìn)行承臺(tái)施工。

本文介紹了東江火橋4#深水墩雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)與計(jì)算。包括處于陡峭河床下以及高水位的特殊條件下，施工方案的確定、有底雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工計(jì)算，并經(jīng)付諸實(shí)施獲得了圓滿成功，可為今后的類似工程方案選擇、鋼圍堰設(shè)計(jì)和施工計(jì)算提供參考。

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銅玉鐵路錦江特大橋14號(hào)墩為深水基礎(chǔ),且河床陡峭,覆蓋層薄,給施工方案選擇帶來了難度。為此在進(jìn)行鋼板樁圍堰、雙壁鋼吊箱圍堰和雙壁鋼套箱圍堰等多方案比選論證的基礎(chǔ)上,結(jié)合工程特點(diǎn)提出采用斜底雙壁鋼套箱圍堰、二次封底的施工方案,收到了較好的工程效果,可為同類工程提供參考。

介紹洛湛鐵路石良角潯江特大橋深水基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)與施工。根據(jù)該橋?qū)嶋H情況,通過多種工況的受力分析與計(jì)算,得出合理的結(jié)構(gòu)方案,并對(duì)關(guān)鍵施工工藝作了具體陳述。

針對(duì)撈刀河大橋拓寬改造工程2號(hào)墩工期緊張、沒有圍堰封底空間的情況,采用了單雙壁結(jié)合鋼圍堰結(jié)構(gòu),對(duì)單雙壁結(jié)合鋼圍堰設(shè)計(jì)及施工工藝進(jìn)行了論述,結(jié)果表明該工程取得了良好的效果。

文章編號(hào):10096825(2011)08016702 二七長江大橋3號(hào)墩鋼圍堰定位與下沉技術(shù) 收稿日期:20101209 作者簡介:盧小偉(1979),男,工程碩士,工程師,中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司,湖北武漢430050 張自榮(1964),男,工程碩士,高級(jí)工程師,中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司,湖北武漢430050 盧小偉張自榮 摘要:結(jié)合武漢二七長江大橋3號(hào)主塔墩吊箱圍堰定位下沉施工,介紹定位墩法在大型有底雙壁鋼吊箱圍堰定位與下 沉施工中的應(yīng)用,經(jīng)施工實(shí)踐表明,定位墩方案的實(shí)施能夠滿足相應(yīng)的精度要求,對(duì)同類工程施工具有指導(dǎo)作用。 關(guān)鍵詞:吊箱圍堰,定位,下沉,定位墩法 中圖分類號(hào):u443.22文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 0引言 有底雙壁吊箱圍堰是近10年來在原雙壁

從平齊線k504嫩江特大橋施工的實(shí)際出發(fā),著重分析了在深水墩施工中,雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)思路和檢算方法。

陸水河特大橋采用(88+160+88)m變截面連續(xù)箱梁橋,基礎(chǔ)為整體式承臺(tái)+群樁形式,橋址區(qū)處于陸水河一級(jí)階地地貌及構(gòu)造剝蝕崗地地貌區(qū),所處河段無粘土覆蓋層,河床以下為砂卵石層,而設(shè)計(jì)采用埋置式承臺(tái),進(jìn)入巖層約3.5m,且受下游在建船閘施工封航的影響,所有施工船舶無法抵達(dá)施工現(xiàn)場,無法按傳統(tǒng)的整體吊裝工藝進(jìn)行鋼圍堰施工,施工工期緊、難度大.本文以21#主墩承臺(tái)為例,對(duì)該墩鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工工藝、設(shè)備選擇及使用進(jìn)行了詳細(xì)介紹,為后續(xù)類似工程提供寶貴經(jīng)驗(yàn).

介紹了荊岳長江公路大橋北塔雙壁鋼圍堰的構(gòu)造,并對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,得出了該結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和位移分布,依據(jù)分析結(jié)果,優(yōu)化了原設(shè)計(jì)尺寸,同時(shí)對(duì)鋼圍堰的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和施工要點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的論述,對(duì)提高產(chǎn)品的強(qiáng)度、剛度及安全性能具有一定的指導(dǎo)意義。