經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展促使人類生活水平很快提高,汽車開始普及使人們對公路的需求量越來越大,從而對公路建設(shè)的發(fā)展,尤其是高等級公路有了更多的需求。隨著高等級公路需求的增大,高速公路隧道建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也日益增多。在我國,截至2006年底,全國公路隧道達(dá)3788處、184.18萬延米。

簡要介紹了"新奧法"隧道施工的特點(diǎn),通過對柳樹營隧道各施工階段的監(jiān)測與分析,結(jié)合應(yīng)用"新奧法"施工的實(shí)踐,詳細(xì)介紹了隧道圍巖新奧法施工和現(xiàn)場監(jiān)控量測工作,以積累施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)合新奧法光面爆破、錨噴支護(hù)及監(jiān)控量測等各方面的施工特點(diǎn),從監(jiān)控量測、開挖施工、洞身開挖、超前及二次襯砌等5個(gè)方面對雪家莊隧道施工技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)探討,并在施工中采用了隧道監(jiān)控、大斷面連拱隧道等各種施工新技術(shù)。實(shí)踐證明:新奧法保證了施工安全,提高了施工效率,降低了施工成本。

根據(jù)新奧法在焦(作)晉(城)高速公路孤山隧道工程中的應(yīng)用情況,分析該工程應(yīng)用新奧法設(shè)計(jì)與施工的方法,針對施工中存在的問題提出解決措施。

公路隧道作為公路網(wǎng)的重要組成部分,由于其減少公路里程的特性,成為公路工程的重點(diǎn)關(guān)注對象之一。其技術(shù)含量較高,為了提高隧道施工的工藝,本文列舉了新奧法在隧道施工中的應(yīng)用與可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)因素。為今后的新奧法隧道施工技術(shù)提供借鑒。

基于此考慮,依托低山丘陵區(qū)某高速公路隧道工程為背景,結(jié)合現(xiàn)場測試坡面位移、隧道洞口圍巖收斂、拱頂位移等測試數(shù)據(jù),探索了低山丘陵區(qū)公路隧道圍巖變形特性。同時(shí),借助星野法與多項(xiàng)式法,對隧道圍巖變形進(jìn)行預(yù)測。研究結(jié)果表明:隧道上方坡面測點(diǎn)豎向位移及側(cè)向變形相對較小,累積測試3個(gè)月小于10mm,圍巖收斂與拱頂位移控制在5mm以內(nèi)；結(jié)合實(shí)測數(shù)據(jù)預(yù)測5年內(nèi)圍巖收斂與拱頂位移控制在6mm以內(nèi),建設(shè)期變形約占預(yù)測總變形83%以上。測試及預(yù)測分析表明圍巖整體變形較小,滿足長期安全運(yùn)營需求。

隧道采用新奧法原理施工時(shí),利用圍巖周邊收斂和拱頂下沉量的觀測值可對隧道周邊圍巖的應(yīng)力動(dòng)態(tài)過程及發(fā)展趨勢、圍巖穩(wěn)定性以及支護(hù)的合理性進(jìn)行監(jiān)控,這對安全施工及保證工程質(zhì)量具有重要作用。通過對新天坪嶺隧道的實(shí)時(shí)監(jiān)控與反饋信息分析,研究了隧道圍巖的穩(wěn)定狀況,優(yōu)化二次襯砌支護(hù)時(shí)間,確保了隧道在不良地質(zhì)構(gòu)造中施工安全和質(zhì)量,是隧道信息化施工的重要手段。

結(jié)合中梁山隧道西段現(xiàn)場的實(shí)測數(shù)據(jù)，分析了該段圍巖變形的條件和規(guī)律，并對各類圍巖的各測線進(jìn)行了量測數(shù)據(jù)回歸分析，導(dǎo)出了各類圍巖的穩(wěn)定性判據(jù)，給出也最佳初期支護(hù)及二次襯砌時(shí)間。

低溫建筑技術(shù)2011年第4期(總第154期) 高速公路隧道新奧法施工監(jiān)控量測 薛杰,王會(huì)霞 (華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院,廣州510640) 摘要隧道采用新奧法原理施工時(shí),利用圍巖周邊收斂和拱頂下沉量的觀測值可對隧道周邊圍巖的應(yīng) 力動(dòng)態(tài)過程及發(fā)展趨勢、圍巖穩(wěn)定性以及支護(hù)的合理性進(jìn)行監(jiān)控,這對安全施工及保證工程質(zhì)量具有重要作用。 通過對新天坪嶺隧道的實(shí)時(shí)監(jiān)控與反饋信息分析,研究了隧道圍巖的穩(wěn)定狀況,優(yōu)化二次襯砌支護(hù)時(shí)間,確保了 隧道在不良地質(zhì)構(gòu)造中施工安全和質(zhì)量,是隧道信息化施工的重要手段。 關(guān)鍵詞公路隧道;新奧法;監(jiān)控量測 中圖分類號(hào)u4563文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼b文章編號(hào)1001-6864(2011)04-0118-03 themonitormeas

論述了新奧法施工的基本原理、施工要點(diǎn)與分類,闡明了新奧法在隧道施工中主要支護(hù)手段與施工順序,以期更好的指導(dǎo)施工。

介紹新奧法的施工原理,結(jié)合工程實(shí)例,根據(jù)實(shí)際施工條件、工程復(fù)雜程度和不同的圍巖情況,采取不同的施工措施和支護(hù)方式,早噴錨、快支護(hù)、確保安全掘進(jìn),合理準(zhǔn)確地解決在軟弱圍巖隧道施工中存在的問題,取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

軟巖隧道多采用新奧法施工,即根據(jù)隧道開挖揭露圍巖的實(shí)際情況,調(diào)整施工方法和支護(hù)參數(shù);根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測反饋的信息,調(diào)整初期支護(hù)參數(shù),確定永久支護(hù)的施做時(shí)間,保證隧道施工安全和工程質(zhì)量。從工程概況、巖石物理力學(xué)特性、軟巖隧道施工的基本特點(diǎn),以及新奧法施工主要特點(diǎn)及施工等方面,闡述了西迪阿里軟巖隧道應(yīng)用新奧法施工的實(shí)際情況。

利用新奧法原理修建公路隧道已成為一種主要施工方法,尤其在施工場地受限、地層條件多變、工程結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜等情況下用新奧法施工尤為重要.基于此,本文對新奧法施工技術(shù)進(jìn)行了概述,重點(diǎn)對隧道開挖施工、圍巖支護(hù)、施工監(jiān)測等內(nèi)容作了介紹,通過運(yùn)用新奧法技術(shù),可提升公路隧道施工水平.

　2004年2月重慶大學(xué)學(xué)報(bào)feb.2004 第27卷第2期journalofchongqinguniversityvol.27　no.2 　　文章編號(hào):1000-582x(2004)02-0132-04 高速公路隧道新奧法施工監(jiān)控量測 x 代高飛1.2,應(yīng)　松 3 ,夏才初 1 ,毛海和 2 (1.同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系,上?！?00092;2.重慶大學(xué)西南資源開發(fā)及環(huán)境災(zāi)害控制工程 教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,重慶　400030;3.貴州省高速公路開發(fā)總公司,貴陽　550001) 摘　要:隧道采用新奧法原理施工時(shí),利用圍巖周邊變形和拱頂下沉量的觀測值可對隧道周邊巖體 內(nèi)的應(yīng)力動(dòng)態(tài)過程及發(fā)展趨勢、圍巖穩(wěn)定性以及支護(hù)的合理性進(jìn)行監(jiān)控,這對安全施工及保證工程質(zhì)量 具有重要作用。通過對

在公路隧道工程施工中,新奧法是一種比較先進(jìn)的施工技術(shù)。本文以實(shí)際工程為例,對高速公路隧道施工中新奧法的原理進(jìn)行介紹,并對新奧法的施工技術(shù)進(jìn)行探討,具有一定的借鑒參考價(jià)值。

在公路隧道工程施工中,新奧法是一種比較先進(jìn)的施工技術(shù)。本文以實(shí)際工程為例,對高速公路隧道施工中新奧法的原理進(jìn)行介紹,并對新奧法的施工技術(shù)進(jìn)行探討,具有一定的借鑒參考價(jià)值。

隨著我國高速公路隧道新奧法施工越來越廣,其施工中的監(jiān)控量測成為其重要的組成部分,其原理是利用圍巖變形和拱頂下沉量的監(jiān)測數(shù)據(jù)可掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài),并可預(yù)見事故和險(xiǎn)情,以便及時(shí)采取措施,這對安全施工以及保證工程質(zhì)量具有十分重要的作用.通過對渝湘高速公路白馬隧道進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,研究其圍巖動(dòng)態(tài)變化,預(yù)測和確認(rèn)其最終穩(wěn)定時(shí)間,這對隧道安全施工和二次襯砌的施工時(shí)間具有重要的指導(dǎo)意義.圖3,表1,參10.

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷飛躍,我國的交通基礎(chǔ)建設(shè)也在如火如荼的展開,一條條高速公路依山傍水而建。但是在建設(shè)的同時(shí)也存在著許多施工質(zhì)量上的問題,埋下了安全隱患,威脅著人民的生命財(cái)產(chǎn)。因此我們必須從實(shí)踐中認(rèn)真總結(jié)和汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),努力形成一套科學(xué)的、有效的隧道施工工藝,從而提高整個(gè)工程的質(zhì)量。主要介紹了新奧法在高速公路隧道施工中的應(yīng)用。

結(jié)合中梁山隧道西段現(xiàn)場的實(shí)測數(shù)據(jù)，分析了該段圍巖變形的條件和規(guī)律，并對各類圍巖的各測線進(jìn)行了量測數(shù)據(jù)回歸分析，導(dǎo)出了各類圍巖的穩(wěn)定性判據(jù)，給出也最佳初期支護(hù)及二次襯砌時(shí)間。

本文以高速公路隧道施工中廣泛應(yīng)用的\"新奧法\"為研究對象,探討該施工技術(shù)的特點(diǎn)及其在高速公路隧道施工中的應(yīng)用。

對新奧法的起源與含義進(jìn)行了簡要介紹,并將新奧法與新標(biāo)準(zhǔn)的施工要領(lǐng)相結(jié)合,應(yīng)用于陶家夼隧道開挖工程中,使現(xiàn)場管理、設(shè)置鎖腳錨管、光面爆破等施工環(huán)節(jié)順利進(jìn)行,提高了隧道施工的安全性。

在建的中環(huán)灣仔繞道和東區(qū)走廊連接路項(xiàng)目(繞道項(xiàng)目)是一條位于香港島北岸的策略性干道,其建造目的在于緩解香港島區(qū)北岸東西向的交通擠塞情況。擬介紹的一段暗挖隧道是繞道項(xiàng)目的重要組成部分,該暗挖隧道長約160m,由3條行車管道組成,橫斷面總跨度達(dá)50m,總開挖橫斷面面積達(dá)460m2,且在現(xiàn)有紅磡海底隧道港島區(qū)入口下方約20m處穿過,是整個(gè)繞道項(xiàng)目的控制性工程。主要總結(jié)如何成功運(yùn)用新奧法指導(dǎo)機(jī)械鉆打法開挖三連拱硬巖隧道,并通過分部、分階段開挖的精心安排克服大跨度開挖帶來的困難,以及如何應(yīng)用巖石質(zhì)量分類q系統(tǒng)(ngiq-system)結(jié)合隧道實(shí)際的地質(zhì)情況,從多個(gè)角度優(yōu)化臨時(shí)支護(hù)設(shè)計(jì)。此外,介紹如何綜合運(yùn)用監(jiān)控量測、應(yīng)急排水系統(tǒng)和配重磚等手段降低既有紅磡海底隧道的上浮的風(fēng)險(xiǎn)。