軟巖隧道多采用新奧法施工,即根據(jù)隧道開挖揭露圍巖的實(shí)際情況,調(diào)整施工方法和支護(hù)參數(shù);根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)反饋的信息,調(diào)整初期支護(hù)參數(shù),確定永久支護(hù)的施做時(shí)間,保證隧道施工安全和工程質(zhì)量。從工程概況、巖石物理力學(xué)特性、軟巖隧道施工的基本特點(diǎn),以及新奧法施工主要特點(diǎn)及施工等方面,闡述了西迪阿里軟巖隧道應(yīng)用新奧法施工的實(shí)際情況。

新奧法在隧道施工中,它以隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ),將錨桿和噴射混凝土組合在一起作為主要支護(hù)手段的一種施工方法,結(jié)合寶天曼隧道工程實(shí)際,對(duì)新奧法技術(shù)特點(diǎn)、施工原理及工藝進(jìn)行闡述,為同類隧道工程提供交流參考的經(jīng)驗(yàn)。

從新奧法的概念、支護(hù)機(jī)理、基本要點(diǎn)等方面,闡述了新奧法在隧道施工中的應(yīng)用,探討了運(yùn)用新奧法施工的基本理念。

新奧法 新奧法【newaustriantunnellingmethod】 新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和 噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)的進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為 支護(hù)體系的組成部分，并通過對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控來指導(dǎo)隧道施工和地下工程 設(shè)計(jì)施工的方法和原則。 新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破 技術(shù)，進(jìn)行全斷面開挖施工，并以形成復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌來修建隧道的洞身，即以 噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為外層支護(hù)形式，稱為初次柔性支護(hù)，系在洞身 開挖之后必須立即進(jìn)行的支護(hù)工作。因?yàn)樘N(yùn)藏在山體中的地應(yīng)力由于開挖成洞而產(chǎn)生 再分配，隧道空間靠空洞效應(yīng)而得以保持穩(wěn)定，也就是說，承載地應(yīng)力的主要是圍巖 體本身，而采用初次噴錨柔性支護(hù)的作用，是使

新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下,采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù),進(jìn)行全斷面開挖施工,并以形成復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌來修建隧道的洞身,即以噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為外層支護(hù)形式,稱為初次柔性支護(hù),系在洞身開挖之后必須立即進(jìn)行的支護(hù)工作。

闡述了對(duì)新奧法的認(rèn)識(shí),圍繞新奧法施工的三要素介紹了如何組織工程建設(shè),提出了二次混凝土襯砌后封底和人工封拱后回填灌漿的重要性,以達(dá)到高效優(yōu)質(zhì)地搞好工程建設(shè)的目的。

在斷面上,一邊是稍硬的圍巖,一邊是軟弱地層,基底承載力有很大不同。本文結(jié)合工程實(shí)例介紹應(yīng)用新奧法原理施工這類隧道。

以贛龍線山尾旗隧道施工為例,簡(jiǎn)要介紹了新奧法的施工程序,包括超前支護(hù)、初噴、安設(shè)中空注漿錨桿、注漿、掛鋼筋網(wǎng)、立格柵拱架、噴射混凝土及監(jiān)控量測(cè)。新奧法強(qiáng)調(diào)超前支護(hù)和監(jiān)控量測(cè),目前已普遍應(yīng)用在各種公路和鐵路等的隧道施工中。

針對(duì)靜寧隧道的特殊地質(zhì)條件,文中介紹了利用新奧法原理進(jìn)行靜寧隧道的施工方法和施工工藝。

在斷面上,一邊是稍硬的圍巖,一邊是軟弱地層,基底承載力有很大不同。本文結(jié)合工程實(shí)例介紹應(yīng)用新奧法原理施工這類隧道。

介紹運(yùn)用新奧法“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”的原則進(jìn)行南平機(jī)修廠淺埋隧道開挖施工。

利用新奧法原理修建公路隧道已成為一種主要施工方法,尤其在施工場(chǎng)地受限、地層條件多變、工程結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜等情況下用新奧法施工尤為重要.基于此,本文對(duì)新奧法施工技術(shù)進(jìn)行了概述,重點(diǎn)對(duì)隧道開挖施工、圍巖支護(hù)、施工監(jiān)測(cè)等內(nèi)容作了介紹,通過運(yùn)用新奧法技術(shù),可提升公路隧道施工水平.

介紹了新奧法原理及軟巖大跨隧道特性,從開挖、支護(hù)、襯砌、監(jiān)控量測(cè)方面探討了應(yīng)用技術(shù)措施,并列舉了新奧法在軟巖大跨隧道施工中的應(yīng)用實(shí)例,以期推廣新奧法的應(yīng)用。

新奧法施工原理及特點(diǎn) 新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，采用毫秒爆破和光面 爆破技術(shù)，進(jìn)行全斷面開挖施工，并了以形成復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌來修建隧道的 洞身，即以噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為外層支護(hù)形式，稱為初次柔性 支護(hù)，系在洞身開挖之后必須立即進(jìn)行的支護(hù)工作。因?yàn)樘N(yùn)藏在山體中的地應(yīng)力 由于開挖成洞而產(chǎn)生再分配，隧道空間靠空洞效應(yīng)而得以保持穩(wěn)定，也就是說， 承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身，而采用初次噴錨柔性支護(hù)的作用，是使圍巖體 自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮，第二次襯砌主要是起安全儲(chǔ)備和裝飾美化 作用。 新奧法的適用性很廣，中國(guó)已在亞粘土和黃土隧道施工中取得成功。但在下 列情況下，一般都應(yīng)采取適當(dāng)?shù)妮o助措施才能施工：①涌水量大的地層；②因涌 水產(chǎn)生流沙現(xiàn)象的地層；③圍巖破碎使錨桿鉆孔和插入都極為困難場(chǎng)合；④開挖 面不能自穩(wěn)的圍巖。新奧法是以噴射

隧道監(jiān)控量測(cè)是隧道新奧法施工中重要組成部分,它對(duì)于及時(shí)了解開挖后隧道的變形狀況,確定和研究隧道支護(hù)效果及隧道的安全施工起著重要作用,從監(jiān)控量測(cè)的必要性、理論基礎(chǔ)、實(shí)施方法、數(shù)據(jù)處理等方面全面闡述了監(jiān)控量測(cè)的概念并結(jié)合工程實(shí)例介紹了監(jiān)控量測(cè)在某隧道中的應(yīng)用。

在建的中環(huán)灣仔繞道和東區(qū)走廊連接路項(xiàng)目(繞道項(xiàng)目)是一條位于香港島北岸的策略性干道,其建造目的在于緩解香港島區(qū)北岸東西向的交通擠塞情況。擬介紹的一段暗挖隧道是繞道項(xiàng)目的重要組成部分,該暗挖隧道長(zhǎng)約160m,由3條行車管道組成,橫斷面總跨度達(dá)50m,總開挖橫斷面面積達(dá)460m2,且在現(xiàn)有紅磡海底隧道港島區(qū)入口下方約20m處穿過,是整個(gè)繞道項(xiàng)目的控制性工程。主要總結(jié)如何成功運(yùn)用新奧法指導(dǎo)機(jī)械鉆打法開挖三連拱硬巖隧道,并通過分部、分階段開挖的精心安排克服大跨度開挖帶來的困難,以及如何應(yīng)用巖石質(zhì)量分類q系統(tǒng)(ngiq-system)結(jié)合隧道實(shí)際的地質(zhì)情況,從多個(gè)角度優(yōu)化臨時(shí)支護(hù)設(shè)計(jì)。此外,介紹如何綜合運(yùn)用監(jiān)控量測(cè)、應(yīng)急排水系統(tǒng)和配重磚等手段降低既有紅磡海底隧道的上浮的風(fēng)險(xiǎn)。

在深刻理解新奧法隧道施工的基礎(chǔ)上,從超前預(yù)報(bào)與施工監(jiān)控兩方面探討了公路隧道施工,提出了以現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控成果為基礎(chǔ)的隧道施工信息化分析方法,對(duì)公路隧道施工安全具有一定的指導(dǎo)作用。

對(duì)新奧法的起源與含義進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹,并將新奧法與新標(biāo)準(zhǔn)的施工要領(lǐng)相結(jié)合,應(yīng)用于陶家夼隧道開挖工程中,使現(xiàn)場(chǎng)管理、設(shè)置鎖腳錨管、光面爆破等施工環(huán)節(jié)順利進(jìn)行,提高了隧道施工的安全性。

我國(guó)是黃土分布很廣泛的地區(qū),黃土隧道存在很多缺點(diǎn)容易變形、塌方、遇水產(chǎn)生濕陷性,預(yù)注漿困難,錨桿施作不易成功。本文結(jié)合黃土隧道的施工實(shí)際,運(yùn)用新奧法基本原理,在超前支護(hù)、進(jìn)洞、開挖及初支等方面進(jìn)行了探討。

近幾年,我國(guó)公路隧道工程數(shù)量不斷增多,科技的發(fā)展使近建設(shè)水平得到了進(jìn)一步提升。在諸多施工技術(shù)方法中,新奧法在公路隧道工程施工中得到了廣泛應(yīng)用,并且從實(shí)際施工情況來看,取得了不錯(cuò)的成績(jī)。但由于施工難度大,需要施工人員加大對(duì)新奧法施工技術(shù)的質(zhì)量控制,才能確保隧道的施工質(zhì)量。

新奧法施工在淺埋層隧道中的應(yīng)用甘體民（鐵道部第十六工程局第四工程處，１０１４００）新奧法是一項(xiàng)修建隧道和地下工程的新技術(shù)，也是當(dāng)前隧道施工中普遍推廣應(yīng)用的一項(xiàng)新方法。它是應(yīng)用巖體力學(xué)的理論，以維護(hù)及充分利用圍巖自承能力的特性為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝...

隧道施工工藝——新奧法 概括 縮稱natm。應(yīng)用巖體力學(xué)的理論，通過對(duì)隧道圍巖變形的量測(cè)、監(jiān)控， 采用新型的支護(hù)結(jié)構(gòu)，盡量利用圍巖自承能力指導(dǎo)隧道設(shè)計(jì)和施工的方法。 其特點(diǎn)是在開挖面附近及時(shí)施作密貼于圍巖的薄層柔性噴射混凝土和錨桿 支護(hù)，以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過 程中，調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的 固有強(qiáng)度和利用其自承能力（見圍巖壓力）。因此，它也是一個(gè)具體應(yīng)用 巖體動(dòng)態(tài)性質(zhì)的完整力學(xué)方法，其目的在于促使圍巖能夠形成圓環(huán)狀承載 結(jié)構(gòu),故一般應(yīng)及時(shí)修筑仰拱,使斷面閉合成圓環(huán)。它適用于各種不同的地 質(zhì)條件，在軟弱圍巖中更為有效。 新奧法的原理雖然可用于各種類型的支護(hù),但是,最為適用的是噴錨支 護(hù)。因此噴混凝土、錨桿、量測(cè)被認(rèn)為是新奧法的三大要素。它產(chǎn)生和發(fā) 展的歷史與這