軟巖隧道多采用新奧法施工,即根據(jù)隧道開挖揭露圍巖的實際情況,調(diào)整施工方法和支護參數(shù);根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測反饋的信息,調(diào)整初期支護參數(shù),確定永久支護的施做時間,保證隧道施工安全和工程質(zhì)量。從工程概況、巖石物理力學(xué)特性、軟巖隧道施工的基本特點,以及新奧法施工主要特點及施工等方面,闡述了西迪阿里軟巖隧道應(yīng)用新奧法施工的實際情況。

新奧法在隧道施工中,它以隧道工程經(jīng)驗和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ),將錨桿和噴射混凝土組合在一起作為主要支護手段的一種施工方法,結(jié)合寶天曼隧道工程實際,對新奧法技術(shù)特點、施工原理及工藝進行闡述,為同類隧道工程提供交流參考的經(jīng)驗。

從新奧法的概念、支護機理、基本要點等方面,闡述了新奧法在隧道施工中的應(yīng)用,探討了運用新奧法施工的基本理念。

新奧法 新奧法【newaustriantunnellingmethod】 新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護和利用圍巖的自承能力為基點，采用錨桿和 噴射混凝土為主要支護手段，及時的進行支護，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為 支護體系的組成部分，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控來指導(dǎo)隧道施工和地下工程 設(shè)計施工的方法和原則。 新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破 技術(shù)，進行全斷面開挖施工，并以形成復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌來修建隧道的洞身，即以 噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為外層支護形式，稱為初次柔性支護，系在洞身 開挖之后必須立即進行的支護工作。因為蘊藏在山體中的地應(yīng)力由于開挖成洞而產(chǎn)生 再分配，隧道空間靠空洞效應(yīng)而得以保持穩(wěn)定，也就是說，承載地應(yīng)力的主要是圍巖 體本身，而采用初次噴錨柔性支護的作用，是使

新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下,采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù),進行全斷面開挖施工,并以形成復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌來修建隧道的洞身,即以噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為外層支護形式,稱為初次柔性支護,系在洞身開挖之后必須立即進行的支護工作。

闡述了對新奧法的認識,圍繞新奧法施工的三要素介紹了如何組織工程建設(shè),提出了二次混凝土襯砌后封底和人工封拱后回填灌漿的重要性,以達到高效優(yōu)質(zhì)地搞好工程建設(shè)的目的。

在斷面上,一邊是稍硬的圍巖,一邊是軟弱地層,基底承載力有很大不同。本文結(jié)合工程實例介紹應(yīng)用新奧法原理施工這類隧道。

以贛龍線山尾旗隧道施工為例,簡要介紹了新奧法的施工程序,包括超前支護、初噴、安設(shè)中空注漿錨桿、注漿、掛鋼筋網(wǎng)、立格柵拱架、噴射混凝土及監(jiān)控量測。新奧法強調(diào)超前支護和監(jiān)控量測,目前已普遍應(yīng)用在各種公路和鐵路等的隧道施工中。

針對靜寧隧道的特殊地質(zhì)條件,文中介紹了利用新奧法原理進行靜寧隧道的施工方法和施工工藝。

在斷面上,一邊是稍硬的圍巖,一邊是軟弱地層,基底承載力有很大不同。本文結(jié)合工程實例介紹應(yīng)用新奧法原理施工這類隧道。

介紹運用新奧法“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則進行南平機修廠淺埋隧道開挖施工。

利用新奧法原理修建公路隧道已成為一種主要施工方法,尤其在施工場地受限、地層條件多變、工程結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜等情況下用新奧法施工尤為重要.基于此,本文對新奧法施工技術(shù)進行了概述,重點對隧道開挖施工、圍巖支護、施工監(jiān)測等內(nèi)容作了介紹,通過運用新奧法技術(shù),可提升公路隧道施工水平.

介紹了新奧法原理及軟巖大跨隧道特性,從開挖、支護、襯砌、監(jiān)控量測方面探討了應(yīng)用技術(shù)措施,并列舉了新奧法在軟巖大跨隧道施工中的應(yīng)用實例,以期推廣新奧法的應(yīng)用。

新奧法施工原理及特點 新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，采用毫秒爆破和光面 爆破技術(shù)，進行全斷面開挖施工，并了以形成復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌來修建隧道的 洞身，即以噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為外層支護形式，稱為初次柔性 支護，系在洞身開挖之后必須立即進行的支護工作。因為蘊藏在山體中的地應(yīng)力 由于開挖成洞而產(chǎn)生再分配，隧道空間靠空洞效應(yīng)而得以保持穩(wěn)定，也就是說， 承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身，而采用初次噴錨柔性支護的作用，是使圍巖體 自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮，第二次襯砌主要是起安全儲備和裝飾美化 作用。 新奧法的適用性很廣，中國已在亞粘土和黃土隧道施工中取得成功。但在下 列情況下，一般都應(yīng)采取適當(dāng)?shù)妮o助措施才能施工：①涌水量大的地層；②因涌 水產(chǎn)生流沙現(xiàn)象的地層；③圍巖破碎使錨桿鉆孔和插入都極為困難場合；④開挖 面不能自穩(wěn)的圍巖。新奧法是以噴射

隧道監(jiān)控量測是隧道新奧法施工中重要組成部分,它對于及時了解開挖后隧道的變形狀況,確定和研究隧道支護效果及隧道的安全施工起著重要作用,從監(jiān)控量測的必要性、理論基礎(chǔ)、實施方法、數(shù)據(jù)處理等方面全面闡述了監(jiān)控量測的概念并結(jié)合工程實例介紹了監(jiān)控量測在某隧道中的應(yīng)用。

在建的中環(huán)灣仔繞道和東區(qū)走廊連接路項目(繞道項目)是一條位于香港島北岸的策略性干道,其建造目的在于緩解香港島區(qū)北岸東西向的交通擠塞情況。擬介紹的一段暗挖隧道是繞道項目的重要組成部分,該暗挖隧道長約160m,由3條行車管道組成,橫斷面總跨度達50m,總開挖橫斷面面積達460m2,且在現(xiàn)有紅磡海底隧道港島區(qū)入口下方約20m處穿過,是整個繞道項目的控制性工程。主要總結(jié)如何成功運用新奧法指導(dǎo)機械鉆打法開挖三連拱硬巖隧道,并通過分部、分階段開挖的精心安排克服大跨度開挖帶來的困難,以及如何應(yīng)用巖石質(zhì)量分類q系統(tǒng)(ngiq-system)結(jié)合隧道實際的地質(zhì)情況,從多個角度優(yōu)化臨時支護設(shè)計。此外,介紹如何綜合運用監(jiān)控量測、應(yīng)急排水系統(tǒng)和配重磚等手段降低既有紅磡海底隧道的上浮的風(fēng)險。

在深刻理解新奧法隧道施工的基礎(chǔ)上,從超前預(yù)報與施工監(jiān)控兩方面探討了公路隧道施工,提出了以現(xiàn)場監(jiān)控成果為基礎(chǔ)的隧道施工信息化分析方法,對公路隧道施工安全具有一定的指導(dǎo)作用。

對新奧法的起源與含義進行了簡要介紹,并將新奧法與新標(biāo)準(zhǔn)的施工要領(lǐng)相結(jié)合,應(yīng)用于陶家夼隧道開挖工程中,使現(xiàn)場管理、設(shè)置鎖腳錨管、光面爆破等施工環(huán)節(jié)順利進行,提高了隧道施工的安全性。

我國是黃土分布很廣泛的地區(qū),黃土隧道存在很多缺點容易變形、塌方、遇水產(chǎn)生濕陷性,預(yù)注漿困難,錨桿施作不易成功。本文結(jié)合黃土隧道的施工實際,運用新奧法基本原理,在超前支護、進洞、開挖及初支等方面進行了探討。

近幾年,我國公路隧道工程數(shù)量不斷增多,科技的發(fā)展使近建設(shè)水平得到了進一步提升。在諸多施工技術(shù)方法中,新奧法在公路隧道工程施工中得到了廣泛應(yīng)用,并且從實際施工情況來看,取得了不錯的成績。但由于施工難度大,需要施工人員加大對新奧法施工技術(shù)的質(zhì)量控制,才能確保隧道的施工質(zhì)量。

新奧法施工在淺埋層隧道中的應(yīng)用甘體民（鐵道部第十六工程局第四工程處，１０１４００）新奧法是一項修建隧道和地下工程的新技術(shù)，也是當(dāng)前隧道施工中普遍推廣應(yīng)用的一項新方法。它是應(yīng)用巖體力學(xué)的理論，以維護及充分利用圍巖自承能力的特性為基點，采用錨桿和噴射混凝...

隧道施工工藝——新奧法 概括 縮稱natm。應(yīng)用巖體力學(xué)的理論，通過對隧道圍巖變形的量測、監(jiān)控， 采用新型的支護結(jié)構(gòu)，盡量利用圍巖自承能力指導(dǎo)隧道設(shè)計和施工的方法。 其特點是在開挖面附近及時施作密貼于圍巖的薄層柔性噴射混凝土和錨桿 支護，以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過 程中，調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的 固有強度和利用其自承能力（見圍巖壓力）。因此，它也是一個具體應(yīng)用 巖體動態(tài)性質(zhì)的完整力學(xué)方法，其目的在于促使圍巖能夠形成圓環(huán)狀承載 結(jié)構(gòu),故一般應(yīng)及時修筑仰拱,使斷面閉合成圓環(huán)。它適用于各種不同的地 質(zhì)條件，在軟弱圍巖中更為有效。 新奧法的原理雖然可用于各種類型的支護,但是,最為適用的是噴錨支 護。因此噴混凝土、錨桿、量測被認為是新奧法的三大要素。它產(chǎn)生和發(fā) 展的歷史與這