重點介紹京杭運河徐揚段續(xù)建二期工程邳州停泊錨地靠船墩水下鉆孔灌注樁及承臺施工中的重點工序和施工方法,得出了該工程施工方法經(jīng)濟(jì)效益顯著且能保證工程質(zhì)量的結(jié)論。

深?；A(chǔ)施工技術(shù) 內(nèi)容提要：象山縣三門口跨海大橋南門橋位于東海近海海域， 其水中墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，最大水深達(dá)42m。本文介紹了水中墩 基礎(chǔ)施工時施工棧橋、鉆孔樁施工平臺的方案選擇、設(shè)計及施工方法， 超長大直徑鉆孔樁施工，深水承臺施工等。 關(guān)鍵詞：鉆孔樁平臺棧橋施工深水承臺施工 1.工程概況 三門口跨海大橋工程位于浙江省象山縣石浦鎮(zhèn)西南約15公里處 的三門口地區(qū)，連接象山縣石浦鎮(zhèn)和高塘島，是石浦港的西門口。其 南門橋橋位區(qū)水深最大達(dá)42m，河床高程-1.5～-42m，潮差最大 6.63m，為北邊相對較陡，南邊較緩的不對稱“v”型谷。該橋最長 樁基礎(chǔ)102.5m（平臺高+5m，樁底為-97.5m），是國內(nèi)少有的深水樁 基礎(chǔ)橋梁。主橋為60m+2×110m+60m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)， 引橋采用5孔30m簡支t梁，橋面連續(xù)，橋面寬度

在現(xiàn)在社會的交通行業(yè)的不斷發(fā)展的過程中,相關(guān)的道路對于眾多的交通工具來說已經(jīng)不堪重負(fù),為了環(huán)節(jié)相關(guān)交通擁擠的情況和使得車輛能都在水上行駛的這一根本條件,橋梁的建筑就是社會發(fā)展過程中必不可少的一項工程。對相關(guān)的橋梁建筑來說,其建筑的方法是需要遵循相關(guān)的施工技術(shù)手段,只有這樣才能在很大的程度上使得橋梁建筑的安全性有一定的保障。但是在相關(guān)的實例中可以知道進(jìn)行相關(guān)的橋梁建筑在一定的條件下還會存在一定的問題,比如深水施工技術(shù),對這種技術(shù)的困難需要相關(guān)的施工人員有良好的施工技術(shù)才能進(jìn)行這種施工。因此,本文主要針對于橋梁的深水施工技術(shù)作出詳細(xì)的分析。

中國橋梁網(wǎng) 深水橋基礎(chǔ)施工技術(shù)及工藝 摘要xx特大橋部分橋墩位于大溪河中，水文地質(zhì)復(fù)雜，本文以xx特大橋水中墩施工為例，重 點介紹深水橋基礎(chǔ)施工采用搭設(shè)水中工作平臺鉆孔以及拉森鋼板樁圍堰進(jìn)行承臺施工方法。 一、工程概況 xx特大橋位于xx及xx干流以南，xx江以東，樂清灣以北，主要跨越溫大公路、xx河及 部分村莊公路。本橋設(shè)計為雙線曲線橋，橋梁全長6199.72m，中心里程dk175+297.09，總造價25700 萬元。線路分別在dk172+729～dk172+754、dk173+98～dk173+180.4、dk174+133.8～ dk174+178.8、dk174+532～dk174+615、dk174+738.4～dk174+808處跨越大溪河，其中水中墩 共14個，考慮到地方河道通航及環(huán)

塔吊基礎(chǔ)是在水中插打鋼管樁，在鋼管樁上用工字鋼搭設(shè)出平臺，再綁扎鋼筋、澆注承臺混凝土，然后制作塔吊地腳進(jìn)行塔吊安裝，塔吊即可投入使用。此技術(shù)適用于軟土、較厚填土層、較高地下承壓水位等不良地質(zhì)條件及類似工程的水中塔吊基礎(chǔ)。

新建南京至杭州鐵路長興特大橋跨越一條城市主航道:李湖南線,主跨長度為80m。鐵路與航道之間夾角為33度,在水面上投影長度為69.3m。李湖南線拓寬規(guī)劃為河底寬40m,河底高程-1.84m,設(shè)計水位3.99m,通航水位2.66m,主墩558#、559#墩承臺處平均水深5.83m,處于航運發(fā)達(dá)的ⅴ級航道,承臺基坑開挖施工難度大、技術(shù)含量高、安全隱患大。

文章針對六潛高速公路太陽河1、2號大橋在庫區(qū)內(nèi)20m深水中(最深時20m,水位在6～20m范圍變化)施工進(jìn)行了以下相關(guān)總結(jié):施工方案的選擇;深水鉆孔樁鋼護(hù)筒的埋設(shè);水上作業(yè)平臺設(shè)計與施工;施工設(shè)備配套選型等,取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

1 深樁基礎(chǔ)施工技術(shù)初探 [摘要]介紹了武漢市黃陂區(qū)府河盤龍大橋深樁基礎(chǔ)的施工工藝。在工 程中采用了一些簡單有效的施工方法，以保證成孔質(zhì)量。文章著重對成孔和 成樁的施工方法進(jìn)行了闡述。 [關(guān)鍵詞]深樁基礎(chǔ)軟土場地布置泥漿鉆孔灌注 1、概況 1．1橋址和總體規(guī)模 府河盤龍大橋及接線工程為連接黃陂灄口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與武漢市城市中心 的干線工程，該項目總投資1.2億元，府河盤龍大橋橋長857米，跨徑布置 為：2*30米+2*40米+3*30米+45米+80米+45米+15*30米。上構(gòu)為0#-2#、 4#-7#、10#-25#為30米預(yù)應(yīng)力簡支t梁；2#-4#為40米預(yù)應(yīng)力簡支t梁；7#-10# 為預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室變截面連續(xù)箱梁，橋面寬度為27.5米。 該橋主橋下部結(jié)構(gòu)為低承臺深樁基礎(chǔ)，常水位標(biāo)高+2５.２m，樁底標(biāo)高 為

經(jīng)濟(jì)技術(shù)的增長，建設(shè)用地的不斷開發(fā)，都不斷促進(jìn)了向城市化的快速轉(zhuǎn)變。高層建筑的大量出現(xiàn)，顯示出整個社會建筑事業(yè)的蒸蒸日上與新型高端施工技術(shù)的突飛猛進(jìn)。而建筑工程能得以穩(wěn)固的前提是其基礎(chǔ)要有很好的施工質(zhì)量，所以對于基礎(chǔ)的施工技術(shù)要進(jìn)行嚴(yán)格的控制措施。要求建設(shè)施工人員對于施工過程中的各項施工技術(shù)都能靈活的掌握和應(yīng)用。本文結(jié)合作者自身的實踐經(jīng)驗，針對高層建筑基礎(chǔ)中大樁徑樁基礎(chǔ)技術(shù)做出簡要的分析。本文從施工前的準(zhǔn)備工作、沉樁方式選擇以及樁基施工常見質(zhì)量問題處理方法等方面對建筑工程大樁徑樁基礎(chǔ)施工進(jìn)行研究。

雙壁鋼圍堰具有結(jié)構(gòu)簡單、可重復(fù)利用、成本低下的特點,因為被廣泛的運用在橋梁結(jié)構(gòu)的水下基礎(chǔ)施工中。在橋梁水下基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰施工中,必須要精心組織施工,對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的控制,從而保證施工質(zhì)量。本文主要根據(jù)實例闡述了雙壁鋼圍堰在橋梁水下基礎(chǔ)施工中的運用。

雙壁鋼圍堰是水下基礎(chǔ)施工常用的圍水結(jié)構(gòu)。文章以某大橋承臺雙壁鋼圍堰施工為例,介紹了雙壁鋼圍堰的設(shè)計要點,闡述了雙壁鋼圍堰的施工工藝,并運用madis軟件建立計算模型對雙壁鋼圍堰進(jìn)行受力分析,提出了相應(yīng)的施工注意事項。

結(jié)合深圳河水下基巖開挖控制爆破工程實例,介紹了水下控制爆破工程的爆破方案設(shè)計,爆破地震效應(yīng)監(jiān)測,水中爆炸沖擊波監(jiān)測,壓縮空氣氣泡帷幕,減震孔排等爆破安全防護(hù)技術(shù),以及在復(fù)雜環(huán)境條件下運用監(jiān)測數(shù)據(jù)及時優(yōu)化爆破參數(shù),實現(xiàn)工程控制爆破信息化施工的實踐。

深水高樁承臺基礎(chǔ)施工技術(shù)——結(jié)合工程概況，介紹了深水高樁承臺基礎(chǔ)的設(shè)計及施工要點，著重從鋼便橋修建、水上作業(yè)平臺及鉆孔灌注樁施工、鋼吊箱施工等方面進(jìn)行了闡述，從而為同類工程提供了參考。

1 中港一航局寶鋼馬跡山礦石中轉(zhuǎn)港 擴(kuò)建工程ⅱ標(biāo)項目部 寶鋼馬跡山港水下炸礁施工總結(jié) 王文歡丁德勇 2006年11月20日 2 寶鋼馬跡山港二期工程水下炸礁施工總結(jié) 王文歡丁德勇 一、工程概況 寶鋼礦石碼頭二期工程位于浙江省舟山市嵊泗縣馬跡山港區(qū)，此次炸礁區(qū)域 位于二期工程裝船碼頭前沿。該工程地處外海孤島，開敞式海域，常年受東南向 大風(fēng)影響且風(fēng)浪較大，落潮時最大流速1.92m/s，且潮流紊亂，有效作業(yè)時間少， 施工條件差；此外，本次炸礁區(qū)域緊鄰一期裝船碼頭，與1＃沉箱最近距離僅3m， 要確保一期裝船碼頭的安全并能正常生產(chǎn)作業(yè)，且炸礁后沿為嵌巖樁位置，要求 非爆區(qū)基巖不受影響，施工難度大。 水下炸礁區(qū)巖面直接裸露海底，無覆蓋層，巖石以晶屑凝灰?guī)r為主，中等風(fēng) 化，單軸飽和抗壓強(qiáng)度為62～91.2mpa，屬堅硬巖，巖體的基本質(zhì)量等級為ⅲ- ⅳ級。巖石普氏

介紹我國高速鐵路首次鋪設(shè)長枕埋入式無碴軌道軌下基礎(chǔ)采用軌排支撐架法的施工技術(shù)

在高低跨結(jié)構(gòu)樁基施工過程中；樁身臨邊或樁基位于基坑放坡面上時；低跨結(jié)構(gòu)施工完成再進(jìn)行擋墻回填后往往會在工期和成本方面造成較大影響；性價比較低；采用在高跨地面上先通過切坡擴(kuò)孔；隨后進(jìn)行人工挖孔并接樁的方式；較好地解決工期及成本問題；

深水大直徑超長樁基礎(chǔ)施工技術(shù)——結(jié)合工程概況及其地質(zhì)條件，對鋼護(hù)筒的制作和埋設(shè)、水上樁位的測量與控制、鉆孔要點、鋼筋籠的制作與安裝、導(dǎo)管安裝等施工環(huán)節(jié)的施工技術(shù)進(jìn)行了介紹，為今后潮汐地區(qū)深水大直徑超長鉆孔灌注樁的施工提供了寶貴的經(jīng)驗。

總627期第一期 2018年1月 河南科技 henanscienceandtechnology 基礎(chǔ)施工技術(shù)在水利工程的運用 李新旺 （原陽縣天然文巖渠管理段，河南原陽453500） 摘要：水利工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個重要部分，關(guān)系到國計民生。因此，在水利工程建設(shè)中，需要借 助基礎(chǔ)施工技術(shù)，保障水利工程建設(shè)質(zhì)量。本文首先分析水利工程基礎(chǔ)施工的意義，然后闡述水利工程基礎(chǔ) 施工的要求，最后重點探討水利工程基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：基礎(chǔ)施工技術(shù)；水利工程；軟土處理施工技術(shù)；水泥土加固施工技術(shù) 中圖分類號：tv551.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1003-5168（2018）01-0087-02 applicationofbasicconstructiontechnologyinwaterconservancyproject lixi

深水陡巖承臺基礎(chǔ)施工技術(shù)——某鐵路橋梁的3#墩設(shè)計為鉆孔樁承臺基礎(chǔ)，地處高山峽谷中，地質(zhì)條件復(fù)雜。經(jīng)多方研究決定采取壓漿固結(jié)及防滲處理形成防滲地下連續(xù)墻的方法。文章介紹壓漿固結(jié)的最優(yōu)排距計算結(jié)果和壓漿固結(jié)實施方法。

主墩深水基礎(chǔ)工程施工技術(shù)是橋梁施工中的難點和重點,結(jié)合實際工程,主要介紹了基礎(chǔ)鉆孔灌注樁和深水承臺的施工,可供相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參考。

利用鋼護(hù)筒跟進(jìn)穿過透水層、鋼模板圍堰及混凝土封底等方法,解決滇池水域橋梁樁基、大體積混凝土澆筑等施工難題。

現(xiàn)代社會的交通條件在不斷地進(jìn)步,但是對于日益增多的交通工具來說,道路的承受與容納能力已經(jīng)不堪重負(fù)。為了實現(xiàn)水上空間的利用以及緩解道路的交通壓力,橋梁的建造便是不可或缺的建筑手段。橋梁的建造必須要嚴(yán)格遵守相關(guān)的施工規(guī)范,如此可以很大程度的保證橋梁建造的安全性,但是在一些實例中,相關(guān)的橋梁的施工建造還是存在一些問題,例如橋梁的深水基礎(chǔ)施工技術(shù),該技術(shù)必須要求其施工人員擁有過硬的技術(shù)才可以開展。本文就橋梁的深水基礎(chǔ)施工技術(shù)與靈江特大橋的工程案例做簡要的探討。