民辦高校逐步過渡到內(nèi)涵型發(fā)展時期,這一新階段是時代賦予民辦高校的新的歷史使命。完成這一使命的關(guān)鍵是建設(shè)一支強(qiáng)大的師資隊(duì)伍,激勵機(jī)制是師資管理的重要組成部分,也是影響人才穩(wěn)定以及是否能發(fā)揮人才積極性的重要因素,因此,研究民辦高校教師激勵機(jī)制具有重要意義。

在論證公路運(yùn)輸企業(yè)建立規(guī)范的員工激勵約束機(jī)制的必要性的基礎(chǔ)上,分析了目前公路運(yùn)輸企業(yè)員工激勵約束機(jī)制方面存在的問題。結(jié)合對競爭性公路運(yùn)輸企業(yè)員工所著重的激勵因素問卷調(diào)查,提出應(yīng)以人力資源價值鏈管理理論為指導(dǎo),在激勵制度設(shè)計(jì)中融合約束,全面建設(shè)"三體系"和"一配套"工程,即崗位職級激勵約束體系、全面績效管理激勵約束體系、薪酬激勵約束體系和非薪酬配套機(jī)制,從而構(gòu)建完整而有效的公路運(yùn)輸企業(yè)員工激勵約束機(jī)制。

供電所是縣級供電企業(yè)的基層管電組織,農(nóng)電工是農(nóng)村供用電管理的重要力量,如何加強(qiáng)對農(nóng)村供電所的科學(xué)管理,建立健全農(nóng)電工激勵約束機(jī)制,成為農(nóng)電管理的重點(diǎn)。安徽省池州供電公司就農(nóng)電工激勵約束機(jī)制建設(shè)開展了有效探索,為農(nóng)電企業(yè)人事制度改革、強(qiáng)化人力資源管理提供了有力支撐。

針對管理者報酬與項(xiàng)目業(yè)績關(guān)系不顯著,從滿足人的多種需要角度,提出建立報酬、控制權(quán)和聲譽(yù)的系統(tǒng)激勵約束機(jī)制。論文創(chuàng)新性地嘗試從項(xiàng)目階段去分析管理者報酬機(jī)制與控制權(quán)機(jī)制替代關(guān)系、報酬與負(fù)債的關(guān)系,以及聲譽(yù)與傳統(tǒng)激勵約束機(jī)制的替代、互補(bǔ)關(guān)系。論文指出,如果能夠系統(tǒng)地建立對代理人的激勵約束機(jī)制,降低代理人的在職消費(fèi)和約束代理人的“內(nèi)部人控制”是可以實(shí)現(xiàn)的。全文的研究將有利于對激勵約束機(jī)制之間的關(guān)系開展進(jìn)一步深層次的研究。

高產(chǎn)創(chuàng)建是提高糧棉油等作物綜合生產(chǎn)能力的重要舉措,對我國糧食連年增產(chǎn)起到了重要作用。隨著高產(chǎn)創(chuàng)建項(xiàng)目實(shí)施的不斷深入,需要不斷完善管理、提高建設(shè)效益。本文借助委托代理理論的分析框架,對高產(chǎn)創(chuàng)建項(xiàng)目的激勵機(jī)制和成本問題進(jìn)行了分析,并提出了相關(guān)建議。

以上海為例總結(jié)了城市軌道交通投融資體制的發(fā)展模式和演進(jìn)歷程,基于\"委托—代理\"理論建立了軌道交通投融資體制模型,利用模型分析了上海軌道交通投融資體制的演進(jìn)歷程,闡明了軌道交通投融資體制的演進(jìn)機(jī)理和發(fā)展方向。

第10卷　第3期 2010年9月 南京工程學(xué)院學(xué)報(社會科學(xué)版) journalofnanjinginstituteoftechnology(socialscienceedition) vol.10,no.3 sep.,2010 　　文章編號:1671-3753(2010)03-0040-05 新農(nóng)村發(fā)展綠色建筑的激勵約束機(jī)制研究 收稿日期:2010-08-18 基金項(xiàng)目:江蘇省教育廳高校哲學(xué)社會科學(xué)基金項(xiàng)目(09sjd630035) 作者簡介:林敏,碩士,副教授,研究方向?yàn)楣こ坦芾怼?e-mail:linmin1998567@sina.com 林　敏 (南京工程學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,江蘇　南京,211167) 摘　要:如果建設(shè)綠色建筑的比較利益較低,企業(yè)、住房消費(fèi)者在新農(nóng)村建設(shè)中推廣

根據(jù)目前建筑企業(yè)普遍存在的問題,論述對國營企業(yè)的經(jīng)營者及項(xiàng)目經(jīng)理采取的激勵和約束辦法。

截止2016年底，中國大陸地區(qū)共30個城市開通運(yùn)營城市軌道交通，城市軌道交通已成為廣大群眾的主要出行工具，城市軌道交通的治安保衛(wèi)工作，對地鐵的安全運(yùn)營起著至關(guān)重要的作用。本文就城市軌道交通的治安保衛(wèi)現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)分析，并提出提升措施，希望能夠給相關(guān)的工作人員提供一定的參考。

提出建立城市軌道交通項(xiàng)目后評價機(jī)制的思路,分析其研究現(xiàn)狀,探討城市軌道交通項(xiàng)目后評價的管理機(jī)制、運(yùn)行機(jī)制、內(nèi)容體系、成果反饋和擴(kuò)散機(jī)制,并給出相應(yīng)的建議。

bt模式在我國基礎(chǔ)設(shè)施特別是城市軌道交通項(xiàng)目中廣泛應(yīng)用。利用委托代理理論分析城市軌道交通bt項(xiàng)目的委托代理關(guān)系,基于不完全信息下的合作博弈構(gòu)建最優(yōu)激勵報酬模型,并對模型最優(yōu)解進(jìn)行分析,得到各參數(shù)對激勵報酬系數(shù)的作用效果。在上述基礎(chǔ)上,提出建立報酬激勵方案、參與約束與激勵相容約束等相應(yīng)的激勵建議。

集體經(jīng)濟(jì)· 中國集體經(jīng)濟(jì)·2011·31（11月） 摘要：建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主與承包商之間的 經(jīng)濟(jì)關(guān)系是一種具有嚴(yán)格經(jīng)濟(jì)學(xué)意義的 委托代理關(guān)系。在分析了建設(shè)工程招投標(biāo) 中形成的委托代理關(guān)系及其產(chǎn)生原因和 出現(xiàn)的問題后，在最優(yōu)招投標(biāo)價格激勵機(jī) 制基礎(chǔ)上，從招投標(biāo)價格、合同類型選擇 等方面進(jìn)行招投標(biāo)合理激勵和約束機(jī)制 設(shè)計(jì)，可以達(dá)到項(xiàng)目雙方利益最優(yōu)，實(shí)現(xiàn) 和諧的工程項(xiàng)目管理。 關(guān)鍵詞：激勵約束機(jī)制；招投標(biāo)；委托 代理關(guān)系；建設(shè)工程 一、引言 招投標(biāo)是建設(shè)工程領(lǐng)域的主要交易 方式，具有公正、公平、公開、競爭及擇優(yōu) 的特點(diǎn)。招投標(biāo)具有一級密封拍賣的另一 種稱謂，能夠?qū)崿F(xiàn)局部均衡價格，使業(yè)主 和承包商之間達(dá)到的帕雷托最優(yōu)。通過招 投標(biāo)，業(yè)主將建設(shè)工程委托給承包商，二 者之間形成了委托代理關(guān)系。在招投標(biāo)這 種交易方式中，作為經(jīng)

基于工程造價活動專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)和造價工程師的執(zhí)業(yè)特點(diǎn),從造價工程師需求角度分析,提出建立造價工程師物質(zhì)激勵、社會認(rèn)知激勵的激勵機(jī)制和建立造價工程師責(zé)任追究制度、信用評價體系、行業(yè)自律制度的風(fēng)險約束機(jī)制。

造價工程師激勵約束機(jī)制建立研究——基于工程造價活動專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)和造價工程師的執(zhí)業(yè)特點(diǎn),從造價工程師需求角度分析,提出建立造價工程師物質(zhì)激勵、社會認(rèn)知激勵的激勵機(jī)制和建立造價工程師責(zé)任追究制度、信用評價體系、行業(yè)自律制度的風(fēng)險約束機(jī)制。

2014年以來,ppp項(xiàng)目在我國再度成為一個熱門話題,其在解決財(cái)政資金緊張,提升項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營效率方面具有不可替代的作用.但目前我國ppp項(xiàng)目的實(shí)施過程中財(cái)政激勵約束機(jī)制仍存在一定的缺失,總體表現(xiàn)為約束過強(qiáng)而激勵不足,政府處于絕對強(qiáng)勢的地位,社會資本盈利空間不足.因而,我國應(yīng)通過建立全周期財(cái)政激勵機(jī)制和基于財(cái)政管理流程的監(jiān)管機(jī)制,來完善我國ppp項(xiàng)目的財(cái)政激勵約束機(jī)制,促進(jìn)ppp項(xiàng)目在我國的良性發(fā)展.

以綠色施工激勵機(jī)制為研究對象,運(yùn)用委托-代理理論基本原理,分析了綠色施工管理過程中政府與施工企業(yè)間的利益關(guān)系,側(cè)重分析了作為委托人的政府與作為代理人的施工企業(yè)在是否實(shí)施綠色施工問題上的理性水平差異,以及由此決定的雙方在行為選擇上的不同。本文通過構(gòu)建委托-代理模型,政府可以相應(yīng)改變對綠色施工企業(yè)的激勵機(jī)制,不僅可以使得施工企業(yè)的努力水平發(fā)生變化,還能使得兩者的信息不對稱格局發(fā)生改變,同時達(dá)到帕累托最優(yōu),即在最大程度上調(diào)動施工企業(yè)實(shí)施綠色施工的積極性。

基于分形理論從城市軌道交通車站加權(quán)中位點(diǎn)與城市交通需求加權(quán)中心吻合度、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)與城市道路網(wǎng)絡(luò)的分形一致性和方向協(xié)調(diào)性三個方面分別構(gòu)建城市軌道交通與城市的協(xié)調(diào)性指標(biāo),然后構(gòu)建綜合協(xié)調(diào)性指標(biāo)。以宜賓市智能軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)為例,分析了兩個規(guī)劃方案與宜賓市的協(xié)調(diào)性。結(jié)果表明方案一與宜賓市的綜合協(xié)調(diào)性優(yōu)于方案二,該方法及評價指標(biāo)能較為全面的評價城市軌道交通與城市之間的協(xié)調(diào)性,能為選擇最優(yōu)方案提供一定依據(jù),對加強(qiáng)城市軌道交通與城市的協(xié)調(diào)性也具有一定的指導(dǎo)意義。

票價是城市軌道交通和常規(guī)公交競爭的關(guān)鍵因素。根據(jù)運(yùn)營票價建立了城市公共交通需求與總交通需求的關(guān)系,并利用logit模型描述公共交通系統(tǒng)內(nèi)部不同方式的分擔(dān)率,據(jù)此建立了軌道交通和常規(guī)公交運(yùn)營公司的利潤函數(shù)模型。對離散和連續(xù)價格策略集情形分別建立了軌道交通與常規(guī)公交的票價博弈模型,給出了均衡票價的求解算法。本研究有助于更好地理解城市公共交通系統(tǒng)的運(yùn)營管理。

在工程建設(shè)發(fā)展當(dāng)中,運(yùn)用多任務(wù)委托代理與信息經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,系統(tǒng)性分析了在施工過程當(dāng)中的工作監(jiān)理的主體行為,并且對其中所產(chǎn)生的激勵約束激勵進(jìn)行了分析和參與.在多任務(wù)委托代理模型的建立方面,有效結(jié)合了當(dāng)前施工監(jiān)理工作的發(fā)展特點(diǎn),建立起了工程建立委托代理關(guān)系中的約束和參與模型,通過分析之后得出了工程監(jiān)理工作中的最佳激勵模式.

項(xiàng)目管理承包模式是近年來國際工程界出現(xiàn)的一種特別適用于大型工程項(xiàng)目的承包模式。應(yīng)用委托代理理論分析了項(xiàng)目管理承包模式下業(yè)主與epc總承包商以及業(yè)主與pmc承包商之間的兩種委托代理關(guān)系,基于激勵約束原理構(gòu)建了解決這兩種委托代理問題的對策模型,從而對承包商的行為進(jìn)行激勵與約束,優(yōu)化pmc模式下項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

城市軌道交通景觀

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)建成并投入運(yùn)用的城軌牽引傳動系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)臺、輔助變流器型式試驗(yàn)臺、控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗(yàn)手段,具備了各