主要介紹潤揚(yáng)大橋懸索橋南錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)中的預(yù)應(yīng)力管道的定位測量、控制及安裝,并簡述了錨固系統(tǒng)的張拉與管道壓漿施工工藝等。

懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)是懸索橋的生命線工程，其設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量在很大程度上決定了橋梁的安全與耐久。而為提高結(jié)構(gòu)的可靠性和耐久性，官山大橋隧道式錨碇錨固系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用創(chuàng)新的型鋼錨固系統(tǒng)，錨固系統(tǒng)的定位安裝精度要求非常高，本文重點(diǎn)介紹了在極其狹小且傾斜的隧道式錨碇洞室內(nèi)進(jìn)行錨固系統(tǒng)錨梁、錨桿安裝施工關(guān)鍵技術(shù)。

如今的建筑工程工作中懸索橋這一名詞并不陌生,是一種用主纜線受拉力的主要橋梁結(jié)構(gòu).當(dāng)設(shè)計(jì)的橋梁跨度較大時,一般采用這種設(shè)計(jì),主要是由于其有較大的拉力,受力合理,能夠很好的承受重量.本文將針對懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術(shù)進(jìn)行簡要分析.

將以筍溪河特大橋工程為例,對錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)施工進(jìn)行分析.將對錨固系統(tǒng)施工要點(diǎn)和施工設(shè)計(jì)進(jìn)行論述,并比對錨固系統(tǒng)施工方案,然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行錨固系統(tǒng)定位支架的設(shè)計(jì),最后探討預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)的安裝.通過為橋梁工程進(jìn)行錨固系統(tǒng)施工提供理論依據(jù),推動我國橋梁施工水平的提升.

錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 編號:__________ 單位（子單位）工程名稱 分部（子分部）工程名稱驗(yàn)收部位 施工單位項(xiàng)目經(jīng)理 分包單位分包項(xiàng)目經(jīng)理 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄 監(jiān)理(建設(shè))單位 驗(yàn)收記錄 主 控 項(xiàng) 目 1高強(qiáng)螺栓連接質(zhì)量檢驗(yàn) 2焊縫探傷檢驗(yàn) 一 般 項(xiàng) 目 1焊縫外觀質(zhì)量檢驗(yàn) 2 預(yù)應(yīng) 力允 許偏 差 前錨面孔道中心坐標(biāo)偏差 ／mm ±10 前錨面孔道角度／(°)±0．2 拉桿軸線偏位／mm5 連接器軸線偏位／mm5 3 剛架 允許 偏差 ／ mm 剛架中心線偏差10 剛架安裝錨桿之平聯(lián)高差+5，－2 錨桿 偏位 縱10 橫5 錨固點(diǎn)高程±5 后錨梁偏位5 后錨梁高程±5 施工單位檢查評定結(jié)果 專業(yè)工長（施工員）施工班組長 項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量檢

錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 g2-48 單位（子單位）工程名稱 分部（子分部）工程名稱驗(yàn)收部位 施工單位項(xiàng)目經(jīng)理 分包單位分包項(xiàng)目經(jīng)理 驗(yàn)收執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（cjj2-2008） 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄 監(jiān)理（建設(shè)） 單位驗(yàn)收意見 一 般 項(xiàng) 目 項(xiàng)目允許偏差（mm） 預(yù) 應(yīng) 力 錨 固 系 統(tǒng) 前錨面孔道中心坐標(biāo)偏差±10 前錨面孔道角度（°）±0.2 拉桿軸線偏位5 連接器軸線偏位5 剛 架 錨 固 系 統(tǒng) 剛架中心線偏差10 剛架安裝錨桿之平聯(lián)高差 +5 -2 錨桿偏位 縱10 橫5 錨固點(diǎn)高程±5 后錨梁偏位5 后錨梁高程±5 施工單位檢查評定結(jié)果 專業(yè)工長（施工員）施工班組長 項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量檢查員：年月日 監(jiān)理（建設(shè)）單位驗(yàn)收結(jié)論 專業(yè)監(jiān)理工程師

錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 編號:__________ 單位（子單位）工程名稱 分部（子分部）工程名稱 驗(yàn)收部 位 施工單位 項(xiàng)目經(jīng) 理 分包單位分包項(xiàng)目經(jīng)理 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄 監(jiān)理(建設(shè))單 位驗(yàn)收記錄 主 控 項(xiàng) 目 1高強(qiáng)螺栓連接質(zhì)量檢驗(yàn) 2焊縫探傷檢驗(yàn) 一 般 項(xiàng) 目 1焊縫外觀質(zhì)量檢驗(yàn) 2 預(yù) 應(yīng) 力 允 許 偏 差 前錨面孔道中心坐標(biāo)偏 差 ／mm ±10 前錨面孔道角度／(°)±0．2 拉桿軸線偏位／mm5 連接器軸線偏位／ mm 5 3 剛 架 允 許 偏 差 ／ mm 剛架中心線偏差10 剛架安裝錨桿之平聯(lián)高 差 +5，－2 錨桿 偏位 縱10 橫5 錨固點(diǎn)高程±5 后錨梁偏位5 后錨梁高程±5 施工單位檢查評定結(jié)果 專業(yè)工長（施工員）施工班組

江津中渡長江大橋是一座主跨600m的懸索橋,懸索橋錨碇預(yù)應(yīng)力定位支架對預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)的精度控制有重要作用,是質(zhì)量控制的一個重要環(huán)節(jié).主要介紹江津中渡長江大橋南錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)定位支架的設(shè)計(jì)、施工、定位以及張拉壓漿技術(shù).

懸索橋的錨碇是一個十分重要的部位,而為提高結(jié)構(gòu)的可靠性和耐久性,南京長江第四大橋錨碇錨固系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用創(chuàng)新的鋼筋混凝土榫錨固系統(tǒng),錨固系統(tǒng)錨固鋼板的定位安裝精度要求非常高,重點(diǎn)介紹了北錨碇錨固鋼板的定位安裝施工關(guān)鍵技術(shù)。

北錨碇錨固系統(tǒng)是全橋關(guān)鍵部件,為最大限度降低定位偏差產(chǎn)生的附加應(yīng)力,確保系統(tǒng)安全度,錨固鋼板必須精確定位并可靠固定,施工定位要求高、難度大,重點(diǎn)介紹了錨固系統(tǒng)三維坐標(biāo)計(jì)算方法、錨固鋼板定位及精度分析。

第頁 1/ 2/ 3/ 4/ 5/ 6/ 7/ 8/ 9/ 10/ 11/ 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 市政驗(yàn)·橋-69 頁，共 工程名稱 單位工程名稱 施工單位分包單位 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 分部(子分部)工程名稱分項(xiàng)工程名稱 驗(yàn)收部位/區(qū)段檢驗(yàn)批容量 施工及驗(yàn)收依據(jù)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》cjj2 驗(yàn)收項(xiàng)目 規(guī)范規(guī)定 最小/實(shí)際 抽樣數(shù)量 檢查記錄 結(jié)果 一 般 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 預(yù) 應(yīng) 力 錨 固 系 統(tǒng) 安 裝 前錨面孔道點(diǎn)中 心坐標(biāo)偏差(mm) ±10 （°） ±0.2 拉桿軸線偏位 (mm) 5 連續(xù)器軸線偏位 (mm) 5 剛 架 錨 固 系 統(tǒng) 安 裝 剛架中心線偏差 (mm) 10 剛架安裝錨桿之 平聯(lián)高差(mm) +5,-2 錨桿偏 位(mm) 縱10 橫5 錨固點(diǎn)

監(jiān)理單位 驗(yàn)收記錄 應(yīng)測 點(diǎn)數(shù) 合格率 （%） 1±10 2±0.2 35 45 510 6+5,-2 10 5 8±5 95 10±5 監(jiān)理 單位 驗(yàn)收 結(jié)論 分包單位 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 工程名稱 單位工程名稱 市政質(zhì)檢·2·69 第頁，共頁 施工單位 施工單位檢查記錄 施工工長 分部工程名稱分項(xiàng)工程名稱 項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人 驗(yàn)收部位主要工程數(shù)量 驗(yàn)收規(guī)范及圖號cjj2-2008 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定 允 許 偏 差 預(yù) 應(yīng) 力 錨 固 系 統(tǒng) 安 裝 前錨面孔道點(diǎn)中心坐 標(biāo)偏差(mm) 主 控 項(xiàng) 目 連續(xù)器軸線偏位(mm) 拉桿軸線偏位(mm) 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定 不合格點(diǎn)的實(shí)測 偏差值或?qū)崪y值 合格 點(diǎn)數(shù) 一 般 項(xiàng) 目 后錨梁高程(mm) 前錨面孔道角度（o） 7錨桿偏位(mm)

應(yīng)測 點(diǎn)數(shù) 合格 點(diǎn)數(shù) 合格率 （%） ±0.5 +1.0,0 0.3 0.08 0.15 0.04 ±2 ±2 ±3 ±3 符合設(shè)計(jì) 要求 監(jiān)理 單位 驗(yàn)收 結(jié)論 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)制作檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 工程名稱 單位工程名稱 施工單位分包單位 市政· 分部工程名稱分項(xiàng)工程名稱 項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人施工工長 驗(yàn)收部位主要工程數(shù)量 驗(yàn)收規(guī)范及圖號cjj2-2008 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查記錄 主控 項(xiàng)目 1 錨錠錨固系統(tǒng)制作質(zhì)量檢驗(yàn)符 合cjj2-2008第14.3節(jié)有 關(guān)規(guī)定。 第18.8.3條 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定 不合格點(diǎn)的實(shí)測 偏差值或?qū)崪y值 一 般 項(xiàng) 目 1 允 許 偏 差 底面平面度(mm)4 連 接 器 拉桿孔至錨固孔中 心距(mm) 2主要孔徑(mm) 3 孔軸線與頂、底面垂

懸索橋錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)是承受懸索橋主纜拉力的載體,扮演著相當(dāng)重要的角色,如何達(dá)到百年大計(jì)的要求,預(yù)應(yīng)力材料的防腐蝕能力則起到?jīng)Q定性的作用。新一代防腐預(yù)應(yīng)力材料——填充型環(huán)氧涂層鋼絞線的出現(xiàn),將這一問題得已很好的解決,但也帶來了特殊的施工工法。以泰州長江公路大橋?yàn)槔?詳細(xì)闡述了填充型環(huán)氧涂層鋼絞線懸索橋錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)的施工工法。

第 技術(shù)負(fù)責(zé)人 點(diǎn)數(shù)點(diǎn)數(shù)率(%) 1±10 2±0.2 5 5 10 6+5，-2 縱10 橫5 ±5 5 ±5 平均合格率(%) 意見結(jié)論 9后錨梁偏位(mm) 10后錨梁高程(mm) 錨桿偏位(mm) 8錨固點(diǎn)高程(mm) 4連續(xù)器軸線偏位(mm) 5 裝 剛架中心線偏差(mm) 剛架安裝錨桿之平聯(lián)高 (mm) 7 前錨面孔道點(diǎn)中心坐標(biāo) 差(mm) 前錨固孔道角度(°) 3拉桿軸線偏位(mm) 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定 偏差值或?qū)崪y值 目差 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查記錄 監(jiān)理單 驗(yàn)收記錄 目 驗(yàn)收部位主要工程數(shù)量 驗(yàn)收規(guī)范及圖號 項(xiàng)目經(jīng)理施工工長 分部工程名稱分項(xiàng)工程名稱 工程名稱 單位工程名稱 施工單位分包單位 懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 市政質(zhì)檢22269

監(jiān)理單位 驗(yàn)收記錄 應(yīng)測 點(diǎn)數(shù) 合格率 （%） 1±10 2±0.2 35 45 510 6+5,-2 10 5 8±5 95 10±5 監(jiān)理 單位 驗(yàn)收 結(jié)論 分包單位 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 工程名稱 單位工程名稱 市政質(zhì)檢·2·69 第頁，共頁 施工單位 施工單位檢查記錄 施工工長 分部工程名稱分項(xiàng)工程名稱 項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人 驗(yàn)收部位主要工程數(shù)量 驗(yàn)收規(guī)范及圖號cjj2-2008 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定 允 許 偏 差 預(yù) 應(yīng) 力 錨 固 系 統(tǒng) 安 裝 前錨面孔道點(diǎn)中心坐 標(biāo)偏差(mm) 主 控 項(xiàng) 目 連續(xù)器軸線偏位(mm) 拉桿軸線偏位(mm) 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定不合格點(diǎn)的實(shí)測 偏差值或?qū)崪y值 合格 點(diǎn)數(shù) 一 般 項(xiàng) 目 后錨梁高程(mm) 前錨面孔道角度（o） 7錨桿偏位(mm) 縱

根據(jù)實(shí)際工程中應(yīng)用的含油預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固系統(tǒng)足尺模型試驗(yàn)結(jié)果,分析由于防腐油脂的浸潤和潤滑作用對預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固系統(tǒng)內(nèi)縮量產(chǎn)生的影響,為含油預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供參考。

本文概述了橋梁錨固系統(tǒng)中錨桿隔離防護(hù)理論,從當(dāng)前橋梁錨桿隔離防護(hù)現(xiàn)狀出發(fā),對橋梁錨固隔離保護(hù)提出方案設(shè)計(jì),主要針對傳統(tǒng)的錨桿設(shè)計(jì)中油毛氈、牛皮紙基礎(chǔ)上,對錨桿鍍上金屬材料,并且采用橡膠密封劑、聚苯聚乙烯泡沫以及鋼板外盒等材料,對錨桿隔離防護(hù)進(jìn)行全面保護(hù),從而大幅度提高橋梁錨固系統(tǒng)中錨桿隔離的防護(hù)作用.

stainlessuk有限公司是一家專為民用工程和巖土工程行業(yè)生產(chǎn)不銹鋼鋼筋，錨固，拉桿，grip-bar。和加工制品的公司。15年來，公司下屬謝菲爾德廠一直為英國和國外的各種項(xiàng)目提供標(biāo)準(zhǔn)和定制的產(chǎn)品。

1 隧道式錨碇系統(tǒng)施工工藝 1前言 懸索橋主纜錨碇有重力式和隧道式兩種形式，其中隧道式錨碇可細(xì)分為隧道式預(yù)應(yīng)力巖錨錨碇 和隧道式普通混凝土錨碇。隧道式普通混凝土錨碇在前期是我國山區(qū)懸索橋的主纜主要錨碇結(jié)構(gòu)， 隧道式預(yù)應(yīng)力巖錨作為懸索橋主纜錨碇在我國西藏角籠壩大橋首次采用，由于其改善了錨碇混凝土 的受力情況，減少了圬工量，降低了造價等優(yōu)點(diǎn)，將成為隧道式錨碇的主流。本文重點(diǎn)在隧道式預(yù) 應(yīng)力巖錨錨碇。 2適用范圍 懸索橋主纜隧道式錨碇作為懸索橋主纜的主要受力結(jié)構(gòu)，通過錨碇自重和錨碇隧道圍巖共同承 擔(dān)主纜強(qiáng)大的錨固力，其地形地貌適于隧道的設(shè)計(jì)和施工，故隧道式錨碇一般適用于山區(qū)，又因隧 道縱斷面形式為喇叭形變截面形式，隧道口斷面較小，錨塞體斷面很大，要求巖體整體穩(wěn)定性好， 在施工過程中不易坍塌的地質(zhì)條件采用。如采用隧道式預(yù)應(yīng)力巖錨錨碇，因預(yù)應(yīng)力可分擔(dān)一部分錨 固力，錨塞體相對要小一些，適用范圍也就

廣州市衡正工程質(zhì)量檢測有限公司 錨具錨固性能檢測報告 有見證取樣 委托單位:廣東省基礎(chǔ)工程公司檢測單位:(蓋章) 工程名稱:廣州市番禺區(qū)亞運(yùn)城項(xiàng)目b區(qū)一期基坑支護(hù)與土石方挖運(yùn)工程檢測依據(jù):gb/t14370-2007 工程部位:錨索見證人:林登榮（2009080566） 生產(chǎn)廠家:柳州市南部預(yù)應(yīng)力有限公司樣品編號:jmgxn12000001 送檢日期:2012年5月8日報告日期:2012年5月17日報告編號:jmgxn12000001 組裝 件號 錨具名稱/型號 鋼絞線計(jì)算極限拉力之和 (kn) 組裝件長度 (mm) 組裝件破斷力 (kn) 效率系數(shù)ηα 組裝件極限總應(yīng)變 εapu （%） 錨具破損情況 1 qvm15-3793.1 3700768.50.973.0完好

承包單位：合同號： 監(jiān)理單位：編　號： 123456789101112 1±2尺量：每件檢查 2±2尺量：每節(jié)間檢查 3△±3尺量：每件檢查 4±3尺量：每件檢查 5△符合設(shè)計(jì)要求超聲或測力扳手：抽查30% 施工單位檢查意見： 質(zhì)檢員：質(zhì)檢工程師：日期：監(jiān)理員：監(jiān)理工程師：日期： 項(xiàng) 次 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法和頻率檢查項(xiàng)目 監(jiān)理單位檢查意見： 剛架桿件中心距(mm) 錨桿長度(mm) 錨梁長度(mm) 連接 工程部位檢查時間 實(shí)測值或?qū)崪y偏差值 剛架桿件長度(mm) cql-65 貴州公路建設(shè)項(xiàng)目 道真至甕安高速公路 懸索橋剛架錨固系統(tǒng)制作現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報告單 工程名稱施工時間