無砂混凝土小樁復合地基處理橋頭跳車的應用實踐
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通過工程實例探討了無砂混凝土小樁復合地基技術在處理橋頭跳車中的應用,工后沉降實測結果達到《建筑變形測量規(guī)程JGJ/T 8-97》規(guī)定的沉降穩(wěn)定標準。實踐表明該應用該技術處理路基沉降問題效果較好,可以在公路建設中大力推廣。
無砂混凝土小樁在處理橋頭跳車中的應用 無砂混凝土小樁在處理橋頭跳車中的應用
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文中分析了橋頭跳車的危害和產(chǎn)生橋頭跳車的原因,通過工程實踐探討了無砂混凝土小樁在處理橋頭跳車中的應用。工程實踐表明應用該技術處理橋頭跳車效果較好,可以在公路養(yǎng)護工程中推廣。
對無砂混凝土小樁復合地基處理技術的探討 對無砂混凝土小樁復合地基處理技術的探討
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本文通過對無砂混凝土小樁復合地基技術特點的分析，探討了后處理技術的應力路徑問題，并結合數(shù)據(jù)闡述了小樁復合地基的沉降固結理論。
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淺談無砂混凝土小樁復合地基技術 淺談無砂混凝土小樁復合地基技術
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探討了無砂混凝土小樁的作用機理,闡述了無砂混凝土小樁的技術特點,從工程地質(zhì)條件、灌漿材料、壓力、灌漿量和灌漿工藝等方面對影響無砂混凝土小樁復合地基承載力的主要因素進行了分析,以推廣該無砂混凝土小樁的應用。
投石壓漿無砂混凝土小樁復合地基技術分析 投石壓漿無砂混凝土小樁復合地基技術分析
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結合工程實例對投石壓漿無砂混凝土小樁復合地基的設計原理和施工工藝進行了綜合分析,并強調(diào)施工中應注意施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理和質(zhì)量核驗.因該技術在施工中具有對周圍環(huán)境影響小、工期短、技術先進、經(jīng)濟適用、質(zhì)量可靠、可操作性強等優(yōu)點,在中原地區(qū)廣為應用
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無砂混凝土在橋頭跳車病害防治技術中的應用 無砂混凝土在橋頭跳車病害防治技術中的應用
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將易于施工、孔隙率大、強度大、密度小、透水性好的無砂大空隙率混凝土應用于惠州西林河大橋臺背回填區(qū).實踐表明,此舉可克服路橋銜接處由于橋臺結構物限制而無法壓實及雨水侵入細料流失帶來的沉降過大等問題,從而防止了橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生.
應用復合地基理論的CFG樁解決橋頭跳車技術研究 應用復合地基理論的CFG樁解決橋頭跳車技術研究
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cfg（cementflyashgravel）樁是水泥、粉煤灰和碎石等材料成樁的簡稱．按照一定的配合比組成將水泥、粉煤灰、級配碎石加水拌合．采用振動式沉管法或長螺旋以及混凝土輸送泵成樁設備制作成強度較高的樁體．在樁的底端必須打入持力層。
應用復合地基理論的CFG樁解決橋頭跳車技術研究 應用復合地基理論的CFG樁解決橋頭跳車技術研究
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cfg(cementflyashgravel)樁是水泥、粉煤灰和碎石等材料成樁的簡稱,按照一定的配合比組成將水泥、粉煤灰、級配碎石加水拌合,采用振動式沉管法或長螺旋以及混凝土輸送泵成樁設備制作成強度較高的樁體,在樁的底端必須打入持力層。該樁類似于水泥混凝土,設計強度一般在c10～c25之間,樁徑為350～500mm,樁距一般為
無砂混凝土小樁復合地基處理高填方路基的試驗與工程應用
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無砂混凝土小樁復合地基處理高填方路基的試驗與工程應用
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介紹采用無砂混凝土小樁新技術對河南省南鄧高速公路no.1合同段高填方軟土路基進行后處理的試驗研究與工程應用情況,給出了相應的結論
無砂混凝土小樁復合地基處理橋頭跳車的應用實踐精華文檔
無砂混凝土小樁復合地基處理高填方路基的試驗與工程應用
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1.工程概述濱州公路工程總公司中標湖北新灘大橋,新灘東荊河大橋引道路基平均填高7m,填至6.5m時發(fā)現(xiàn)垂直及水平方向的異常位移。填方最大沉降量達530mm。后經(jīng)補探發(fā)現(xiàn)原自然地面下1.5m下存在約8.5m厚淤泥質(zhì)土,嚴重威脅該路基的穩(wěn)定,需立即進行加固處理。經(jīng)過反復比較認為采用無砂混凝土小樁復合地基技術處理該地基
素混凝土樁復合地基在道路橋頭軟基處理中的應用 素混凝土樁復合地基在道路橋頭軟基處理中的應用
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通過工程實例介紹了素混凝土樁復合地基應用于高等級道路橋頭軟基處理工程的情況。素混凝土樁復合地基是一種新穎、先進的高強復合地基,應用這種技術能夠有效提高軟基承載能力,減少路基工后沉降量,將軟基地段路橋分界高度提高至8.5m,從而達到減少橋梁面積、節(jié)約工程造價的目的。
無砂混凝土小樁在高速公路復合地基中的運用 無砂混凝土小樁在高速公路復合地基中的運用
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結合工程實例,介紹了無砂混凝土小樁在高速公路復合地基處理中的運用,從施工工藝、施工方案、施工檢測等方面進行了論述,指出無砂混凝土小樁是地基處理的一種新工藝,值得推廣應用。
剛性樁復合地基在濱海軟土橋頭地基處理中的應用 剛性樁復合地基在濱海軟土橋頭地基處理中的應用
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越來越多的橋頭跳車現(xiàn)象出現(xiàn)，凸顯了橋頭地基處理已成為我國濱海軟土地區(qū)市政建設中的主要難題之一。以江蘇某圍墾區(qū)域典型濱海軟土橋頭地基處理為例，研究了剛性樁在濱海軟土橋頭地基處理中的設計方案、施工要點等。加固效果表明，該方法能較好地解決該橋頭跳車問題，值得在類似工程中參考使用。
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無砂混凝土小樁地基處理技術介紹 無砂混凝土小樁地基處理技術介紹
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作為一種新型的地基加固方法,詳細介紹了無砂混凝土小樁地基處理技術的原理、設計及施工工藝,與其他類似地基處理工藝比較,可減少用樁量,大大縮短工期,節(jié)省投資。
無砂混凝土小樁的實踐應用 無砂混凝土小樁的實踐應用
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結合工程實例對投石壓漿無砂混凝土小樁的試樁檢測過程與實踐成果進行分析,闡述了無砂混凝土小樁地基處理方法的優(yōu)越性和可推廣性,以供大家參考。
無砂大孔混凝土處治橋頭跳車技術研究 無砂大孔混凝土處治橋頭跳車技術研究
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文章結合廣西賓南高速公路橋頭跳車的一些處理措施,分析介紹了無砂大孔混凝土在橋頭跳車中的應用,并對該項技術的處治效果及經(jīng)濟效益作出分析和評價。
CFG樁復合地基在橋頭填方路基的應用
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以京新高速跨北沙河橋橋頭路基處理為例,介紹了cfg樁復合地基在預防橋頭路基填方沉降中的應用.基于工程實例,分別從方案選擇、施工工藝、過程質(zhì)量控制以及效果檢驗等關鍵環(huán)節(jié)進行了論述.試驗結果表明,處理后的路基沉降符合設計要求,達到了預期效果,具有工期短、質(zhì)量容易控制、造價低的特點,為類似工程進行cfg樁復合地基處理施工積累了經(jīng)驗.
小直徑樁復合地基在局部填土地基處理中的應用
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cfg樁復合地基憑借其自身的獨特優(yōu)勢,在地基處理工程中得到越來越廣泛的應用.根據(jù)建筑場地及周邊環(huán)境、地基處理工程量的大小、使用施工機械的適宜性、當?shù)氐慕ㄖ牧瞎闆r,比照cfg樁復合地基的理論和實踐,以及相關的文獻資料,在局部軟弱地基處理中進行小直徑樁復合地基設計與施工,對cfg樁復合地基的應用領域進行了拓展.
土工格柵(網(wǎng))處理橋頭跳車的應用及探討 土工格柵(網(wǎng))處理橋頭跳車的應用及探討
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橋頭跳車是公路中常見的一種病害。高速公路中橋涵較多,出現(xiàn)橋頭跳車的可能性大大增加。如不能解決這一問題,將嚴重影響高速公路的行車和安全性能。結合廣東省電(白)、(湛江)高速公路官渡~源水段平石高架橋的工程實踐,介紹采用土工格柵(網(wǎng))處理橋頭跳車的設計施工方案和分析探討。
聯(lián)合法處理高填土段橋頭跳車
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聯(lián)合法處理高填土段橋頭跳車 聯(lián)合法處理高填土段橋頭跳車 許洪亮，熊震宙 (江西省交通設計院南昌市330002) 摘要:本文概括了高等級公路產(chǎn)生橋頭跳車的因素及后果，并針對高填土段橋頭 跳車，提出了注漿加土工格柵聯(lián)合法處理高填土橋頭跳車處治措施。 關鍵詞:橋頭跳車高填土注漿土工格柵 橋頭跳車問題一直是高等級公路中常見的病害，它直接影響行車速度，也影響了行車的 舒適與安全。橋頭跳車的問題涉及到路堤沉降、臺背回填、橋臺類型、接縫、橋頭搭板、 路面以及施工方法等眾多因素。橋頭跳車的直接原因是剛性結構物橋臺與路堤直接處在 行車荷載的反復作用產(chǎn)生較大的沉降變形差異，這種情況在高填土段橋頭顯得尤為突出。 因此，如何解決高等級公路橋頭跳車，控制高填方段橋頭的沉降變形，保證公路交通安 全和高速運營，也越來越引成為各建設、設計、科研和施工單位的重要研究課題。 本文將注漿加土工格柵
用天然砂礫處理橋頭跳車的方法 用天然砂礫處理橋頭跳車的方法
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天然級配砂礫作為一種透水性填筑材料,有其特殊的物理力學性質(zhì),是用作結構物臺背回填的理想材料。掌握并合理利用其性質(zhì),因勢利導,可以確保填筑質(zhì)量,而且省時省工。文中介紹了國道g207線朱砂至池洞段大、中橋頭回填的技術要點。
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