熱浸鍍鋅公路波形鋼護(hù)欄,波形梁護(hù)欄

波形梁護(hù)欄的熱浸鍍鋅工藝

本文對(duì)波形欄護(hù)梁熱浸鍍鋅層的結(jié)構(gòu)及形成機(jī)理進(jìn)行了探討,對(duì)工藝條件進(jìn)行了改進(jìn),給出了前處理過(guò)程中溶劑的配比、熱浸鍍鋅工藝流程。鋅層具有較高的強(qiáng)度,良好的耐腐蝕性能。

為研究耐蝕性更高但生產(chǎn)成本與傳統(tǒng)熱鍍鋅成本相當(dāng)?shù)男洛儗?制備了添加微量鈦元素的熱浸鍍鋅層,分別從表觀質(zhì)量、鍍層厚度、電化學(xué)測(cè)試、鹽霧腐蝕試驗(yàn)和全浸實(shí)驗(yàn)考察了添加微量鈦元素對(duì)熱浸鍍鋅層性能的影響,掃描電鏡觀察鹽霧試驗(yàn)后鍍層表面形貌。結(jié)果表明,添加微量鈦以后鍍層表觀質(zhì)量有所提高,鍍層厚度明顯減薄,鍍層在海水中耐蝕性能提高。微量鈦添加量為0.03%~0.04%時(shí)耐蝕效果最佳。

波形梁鋼護(hù)欄

1 波形梁鋼護(hù)欄規(guī)范 篇一：護(hù)欄設(shè)置規(guī)范細(xì)則 一，路側(cè)波形梁防護(hù)欄的設(shè)置 、設(shè)置路側(cè)的波形梁護(hù)欄,按防撞等級(jí)可分為a級(jí)和s級(jí).s 級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適合于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用.s級(jí)護(hù) 欄的立柱中心間距為2m。 、路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè),不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建 筑限界以內(nèi),并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小. 立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規(guī)定為:當(dāng)土路肩寬度為 75cm時(shí),不應(yīng)小于25cm;當(dāng)土路肩寬度為50cm時(shí),不應(yīng)小于 14cm, 、路側(cè)護(hù)欄端頭的設(shè)置:路側(cè)波形梁護(hù)欄的起,訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行 端頭處理.路側(cè)護(hù)欄的端頭可以設(shè)計(jì)成地錨式或圓頭式.逆行 車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段,順 行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè). 4、路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力 部件,適用于交通流中車種比較

權(quán)值 合格率 (%)實(shí)得分 12 22 32 41 51 61 71 82 92 102 橫粱中心高度(mm)±20 護(hù)欄順直度(mm/m)±5 合計(jì) 尺量：抽檢10% 拉線、尺量：抽檢10% ±0.16波形梁板基底金屬厚度(mm) 符合設(shè)計(jì)規(guī)定 立柱外邊緣距路肩邊線距離 (mm)±20 立柱埋入深度 立柱豎直度(mm/m)±10 立柱壁厚(mm)4.5-4-0.25 鍍(涂)層厚度(um)符合設(shè)計(jì) 拼接螺栓(45號(hào)鋼)抗拉強(qiáng)度 (mpa)≥600 立柱中距(mm)±50 公路工程波形梁鋼護(hù)欄質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 項(xiàng) 次 檢查方法和頻率實(shí)測(cè)值或?qū)崪y(cè)偏差值 分項(xiàng)工程名稱：波形梁鋼護(hù)欄所屬分部工程名稱：交通安全設(shè)施工程所屬建設(shè)項(xiàng)目：水富縣廟銅公路鹽井至銅鑼壩段公路工程 工

熱浸鍍鋅中合金元素銻的含量對(duì)鍍層性能有極大的影響,但對(duì)其添加量目前尚無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)硅含量為0.049%的q215工業(yè)用鋼在含0.04%,0.10%,0.30%,0.80%,1.20%sb的鋅池中浸鍍0.5～5.0min獲得鋅鍍層,研究了鋅池中添加微量銻對(duì)鋼鐵熱鍍鋅的影響。利用光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡和能譜儀等測(cè)試方法分析了浸鍍時(shí)間、鋅池中銻含量對(duì)熱浸鍍鋅合金層組織和厚度的影響。結(jié)果表明:添加少量(0.30%以下)的銻對(duì)合金層的組織無(wú)影響,隨浸鍍時(shí)間延長(zhǎng),鍍層厚度呈線性增加;當(dāng)鋅池中添加0.80%sb以后,合金層組織顯著改變,化合物粒子變大,鍍層耐蝕性變差;鋅池中以銻添加量0.10%～0.30%為佳。

結(jié)合平定—陽(yáng)曲高速公路護(hù)欄施工實(shí)踐,介紹了波形梁鋼護(hù)欄施工方法,從施工前準(zhǔn)備,材料檢驗(yàn)及儲(chǔ)備,測(cè)量放線,施工要點(diǎn)等方面進(jìn)行了闡述,并提出了安全文明措施和相關(guān)注意事項(xiàng),為今后同類護(hù)欄施工提供了參考。

文章編號(hào)：1009-6825（2012）35-0175-02 談對(duì)波形梁鋼護(hù)欄施工的體會(huì) 收稿日期：2012-09-26 作者簡(jiǎn)介：段永紅（1968-），男，工程師 段永紅 （山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西晉中030600） 摘要：結(jié)合平定—陽(yáng)曲高速公路護(hù)欄施工實(shí)踐，介紹了波形梁鋼護(hù)欄施工方法，從施工前準(zhǔn)備，材料檢驗(yàn)及儲(chǔ)備，測(cè)量放線，施工 要點(diǎn)等方面進(jìn)行了闡述，并提出了安全文明措施和相關(guān)注意事項(xiàng)，為今后同類護(hù)欄施工提供了參考。 關(guān)鍵詞：波形梁鋼護(hù)欄，施工，材料，安全文明措施 中圖分類號(hào)：u417．12文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 0引言 波形梁鋼護(hù)欄是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱 支撐而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，是高等級(jí)公路交通安全設(shè)施的重要組成 部分，波形梁鋼護(hù)欄施工的質(zhì)量好壞關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全及 公路使用壽

采用sem和金相顯微鏡研究了在純鋅浴中加ti元素對(duì)含硅鋼熱浸鍍鋅的影響。結(jié)果表明,隨著鋅浴中ti含量的增加,ti對(duì)ζ相生長(zhǎng)的抑制作用增強(qiáng),合金層厚度逐漸減薄,ti能有效地抑制含硅活性鋼鍍層的超厚生長(zhǎng)。當(dāng)鋅浴中ti元素含量大于0.05%時(shí),鍍層中出現(xiàn)γ2粒子。鋅浴中添加0.03%~0.05%ti時(shí),能完全抑制含0.09%si鋼在常規(guī)熱浸鍍鋅時(shí)的圣德林效應(yīng)。但對(duì)于含0.36%si鋼,鈦的作用不明顯。

采用sem、bse和eds等技術(shù)研究了在鋅浴中添加sn、ni元素后含0.36%si鋼熱浸鍍鋅合金鍍層的生長(zhǎng)動(dòng)力學(xué)及組織變化。結(jié)果表明:zn-sn-ni合金浴法能夠有效抑制含硅活性鋼鍍層的快速生長(zhǎng),獲得厚度適宜、組織致密的鍍層。

闡述了高速公路用熱浸鍍鋁波形梁鋼護(hù)欄板的整個(gè)制作工藝流程及出現(xiàn)的若干問(wèn)題的處理方法。

通過(guò)有限元仿真模擬方法研究了多種型式波形梁護(hù)欄防阻塊的防撞性能,比較分析提出了一種對(duì)車輛具有良好導(dǎo)向性和防絆阻功能,并能有效減少乘員風(fēng)險(xiǎn)的護(hù)欄防阻塊型式。

高速公路工程項(xiàng)目 波形梁鋼護(hù)欄分項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)表 承包單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 檢表11.4.2 工程名稱施工日期年月日 樁號(hào)及工程部位檢驗(yàn)日期年月日 基 本 要 求 1、波形梁鋼護(hù)欄產(chǎn)品符合《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》(jt/t281)及《公路三波形梁鋼護(hù)欄》(jt/t457)的規(guī)定。 2、護(hù)欄立柱、波形梁、防阻塊及托架符合設(shè)計(jì)和施工的要求。3、為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度，路肩和中央分隔帶 的土基壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)值。石方路段和擋土墻上的護(hù)欄立柱的埋深及基礎(chǔ)處理符合設(shè)計(jì)要求。4、波形梁護(hù)欄 的端頭處理及橋梁護(hù)欄過(guò)渡段的處理滿足設(shè)計(jì)要求。 檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差實(shí)測(cè)值或?qū)崪y(cè)偏差值檢查方法及頻率 波形梁板基底金屬 厚度(mm) ±0.16見交安記錄表06板厚千分尺：抽撿5% 立柱壁厚(mm)4.5±

g318岳西縣城至白帽“瓶頸路段”改建工程項(xiàng)目 波形梁鋼護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)表檢-103 合同號(hào)：g318-03承包人：湖南省永州公路橋梁建設(shè)有限公司編號(hào)： 工程名稱施工時(shí)間 樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間 項(xiàng) 次 檢驗(yàn)項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢驗(yàn)結(jié)果合格率 1 波形梁板基底 金屬厚度（mm） ±0.16 2立柱壁厚（mm）4.5±0.25 3鍍（涂）層厚度符合設(shè)計(jì) 4 拼接螺栓（45 號(hào)鋼）抗拉強(qiáng)度 （mpa） ≥600 5立柱埋入深度 符合設(shè)計(jì)規(guī) 定 6 立柱外邊緣距 路肩邊線距離 （mm） ±20 7立柱中距（mm）±50 8 立柱豎直度 （mm/m） ±10 9 橫梁中心高度 （mm） ±20 10 護(hù)欄顧直度 （mm/m） ±5 承包人自檢 意見及簽名 年月日 監(jiān)理工程師檢查 意見及簽名 年月日 注：如系監(jiān)理工程師抽檢則承包人自檢意見欄不

波形梁鋼護(hù)欄質(zhì)量監(jiān)督與管理

11.4波形梁鋼護(hù)欄 11.4.1基本要求 1)波形粱鋼護(hù)欄產(chǎn)品應(yīng)符合《高速公路波形粱鋼護(hù)欄》(jt/t281)及《公路三波形梁鋼護(hù)欄》 (jt/t457)的規(guī)定。 2)護(hù)欄立柱、波形粱、防阻塊及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工的要求。 3)為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度，路肩和中央分隔帶的土基壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值。達(dá)不到壓實(shí) 度要求的路段不應(yīng)進(jìn)行護(hù)欄立柱打入施工。石方路段和擋土墻上的護(hù)欄立柱的埋深及基礎(chǔ)處 理應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 4)波形梁護(hù)欄的端頭處理及與橋梁護(hù)欄過(guò)渡段的處理應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 11.4.2實(shí)測(cè)項(xiàng)目 表11.4.2波形梁鋼護(hù)欄實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值 1波形梁板基底金屬厚度(mm)±0.16板厚千分尺：抽檢5%2 2立柱壁厚(mm)4.5-4-0.25測(cè)厚儀、千分尺：抽檢5%2 3鍍(涂)層厚

波形梁鋼護(hù)欄的施工方案 一、施工方法、方案 為保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī) 范》，結(jié)合設(shè)計(jì)文件及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，我們將派專業(yè)技術(shù)人員到專業(yè)構(gòu)件廠家對(duì)全過(guò)程進(jìn) 行質(zhì)量把關(guān)。同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)勘察，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必要的 平整，然后完成測(cè)量放樣，一切準(zhǔn)備就緒后開始波形梁設(shè)施的安裝，具體方案如下： (一)、施工準(zhǔn)備 施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工 人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及各結(jié) 構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。 1、鋼護(hù)欄立柱放樣 ①立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制 點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。 ②為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。 ③立柱放樣后，應(yīng)調(diào)

本文主要針對(duì)現(xiàn)有的波形梁鋼護(hù)欄的設(shè)計(jì)布設(shè)原則進(jìn)行了深入分析，針對(duì)波形梁護(hù)欄布設(shè)經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，通過(guò)研究提出加強(qiáng)設(shè)計(jì)單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的變化及時(shí)做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)，細(xì)致劃分加強(qiáng)型和普通型護(hù)欄的布設(shè)條件及適用范圍，對(duì)于波形梁鋼護(hù)欄上下游端頭的延伸情況進(jìn)行了長(zhǎng)度的確定等等。

波形梁鋼護(hù)欄的施工方案、施工方法 一、施工方法、方案 為保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī) 范》，結(jié)合設(shè)計(jì)文件及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，我們將派專業(yè)技術(shù)人員到專業(yè)構(gòu)件廠家對(duì)全過(guò)程進(jìn)行 質(zhì)量把關(guān)。同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)勘察，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必要的平 整，然后完成測(cè)量放樣，一切準(zhǔn)備就緒后開始波形梁設(shè)施的安裝，具體方案如下： (一)、施工準(zhǔn)備 施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工 人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及各結(jié) 構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。 1、鋼護(hù)欄立柱放樣 ①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控 制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。 ②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。 ③

doc doc1 波形梁鋼護(hù)欄的施工方案、施工方法 一、施工方法、方案 為保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 規(guī)范》，結(jié)合設(shè)計(jì)文件及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，我們將派專業(yè)技術(shù)人員到專業(yè)構(gòu)件廠家對(duì)全過(guò)程 進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)勘察，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必 要的平整，然后完成測(cè)量放樣，一切準(zhǔn)備就緒后開始波形梁設(shè)施的安裝，具體方案 如下： (一)、施工準(zhǔn)備 施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施 工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及 各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。 1、鋼護(hù)欄立柱放樣 ①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為 控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。 ②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁