為改進(jìn)尼曼蝸桿僅有2階接觸點(diǎn),利用logix齒輪能夠?qū)崿F(xiàn)3階接觸的基礎(chǔ),借鑒先前推廣到logix齒輪齒條的經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步將logix齒輪嚙合推廣至logix蝸輪蝸桿嚙合,并加工出了這種蝸輪和蝸桿,證實(shí)了設(shè)想的可行性。

基于matlab優(yōu)化理論,系統(tǒng)研究了蝸輪蝸桿減速裝置的目標(biāo)函數(shù)、設(shè)計(jì)變量和約束條件,建立其優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型,利用matlab優(yōu)化工具箱中的函數(shù)fmincon來解決單目標(biāo)多變量約束非線性優(yōu)化問題的思路和方法。

蝸輪蝸桿油的選用方法

針對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械中常用的蝸輪蝸桿曲面復(fù)雜,在solidworks中三維建模效率低下的問題,建立其數(shù)學(xué)模型,通過錄制宏、編輯宏的方法,獲得參數(shù)化設(shè)計(jì)的源程序,使用vb編程語言添加窗體,對(duì)獲得的源程序進(jìn)行修改,實(shí)現(xiàn)了對(duì)solidworks的二次開發(fā),并利用microsoftvisualstudio制作繪圖插件,實(shí)現(xiàn)了輸入蝸輪蝸桿的基本參數(shù),輸出其三維模型的功能。同時(shí),簡(jiǎn)化了蝸輪蝸桿的三維建模步驟,提高了設(shè)計(jì)效率,為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械的三維參數(shù)化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

以蝸輪蝸桿副建模實(shí)例為背景,闡述了齒輪類零件在基于solidedge、solidworks環(huán)境下的建模和樣條曲線擬合建模方法,分析了各種方法的優(yōu)缺點(diǎn),為齒輪類零件參數(shù)化建模提供有效的參考依據(jù)和比較方法。演示了軟件的建模操作過程。建模過程體現(xiàn)了參數(shù)化設(shè)計(jì)的特點(diǎn),便于軟件的二次開發(fā)。

論述了運(yùn)用siemensnx軟件進(jìn)行蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三維造型設(shè)計(jì)的方法。根據(jù)已知條件,利用軟件的表達(dá)式功能編制出相應(yīng)的參數(shù)化方程組,構(gòu)建了蝸輪蝸桿的參數(shù)化模型,并完成了蝸輪蝸桿相互嚙合模型。

濟(jì)南科亞電子科技有限公司 nmrv系列蝸輪減速馬達(dá)(seriesnmrvworm—gearmotor) 概述(summary) 型號(hào)說明(modelexplanation) nmrv系列蝸輪減速馬達(dá)是由蝸輪減速器與 各種馬達(dá)（包括三相交流、單相交流、直流伺 服、永磁直流馬達(dá)等）組合而成。產(chǎn)品在符合 gb10085-88圓柱蝸輪參數(shù)基礎(chǔ)上吸收了國內(nèi) 外先進(jìn)技術(shù)，形成方形鋁合金箱體，結(jié)構(gòu)合 理，外形美觀，散熱性能好，便于維修。 本系列馬達(dá)運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲低，傳動(dòng)速比 大，運(yùn)載能力強(qiáng)，且可配用多種類型馬達(dá)，以 實(shí)現(xiàn)調(diào)速拖動(dòng)。 seriesnmrvworm—gearmotorconsistsofworm-gearreducerandkindsofmotor(includingthreephaseac motor,s

蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)在具備一定條件后就會(huì)具有較好的自鎖性,但是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卻會(huì)出現(xiàn)失效的狀態(tài)。通過對(duì)失效的機(jī)理進(jìn)行分析得出結(jié)論,同時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置的功能作用進(jìn)行深入分析。

美國博雷(BRAY)S01(手動(dòng)操作機(jī)構(gòu))手柄蝸輪蝸桿帶離合的蝸輪蝸桿

上海錫藍(lán)減速機(jī)有限公司是一家從事傳動(dòng)機(jī)械研發(fā)、制造、銷售 的專業(yè)性公司。產(chǎn)品采用德國先進(jìn)技術(shù)、模塊化設(shè)計(jì)。主要產(chǎn)品包 括：各種用途的齒輪面斜齒輪減速機(jī)、軸裝式斜齒輪減速機(jī)，斜齒輪 -螺旋錐齒輪減速機(jī)、斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)、螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱、 全鋁合金外殼蝸輪蝸桿減速機(jī)、機(jī)械摩擦式無級(jí)變速機(jī)、大型工業(yè)齒 輪箱等系列。功率覆蓋0.12-2000kw，傳動(dòng)比1.25-30000。 1產(chǎn)品特點(diǎn) 上海錫藍(lán)減速機(jī)有限公司rv蝸輪蝸桿減速機(jī)系按q/mdl-2.000技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制 造。 產(chǎn)品在符合按國家標(biāo)準(zhǔn)gbl0085-88圓柱蝸輪蝸桿參數(shù)基礎(chǔ)之上，吸取國內(nèi)外最先進(jìn)科 技，獨(dú)具新穎一格的“方箱型”外形結(jié)構(gòu)，箱體外形美觀，以優(yōu)質(zhì)鋁合金壓鑄而成，具有以下 優(yōu)勢(shì)性能： 1、機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊、體積外形輕巧、小型高效；2、熱交換性能好，散熱快； 3、安裝簡(jiǎn)易、靈活輕捷、性

選取蝸桿齒數(shù)、模數(shù)和直徑系數(shù)作為設(shè)計(jì)變量,以蝸輪有色金屬齒圈體積最小作為設(shè)計(jì)目標(biāo),建立了包含3個(gè)設(shè)計(jì)變量和10個(gè)約束條件的蝸輪蝸桿傳動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型,給出了優(yōu)化分析與實(shí)例計(jì)算結(jié)果。

蝸輪蝸桿減速機(jī)作為一種常見的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),有著廣泛的應(yīng)用。本文以封接面研磨機(jī)為例,對(duì)蝸輪蝸桿減速機(jī)在日常運(yùn)行中的故障進(jìn)行分析,從而總結(jié)出一套行之有效的維修、維護(hù)方法以適應(yīng)連續(xù)生產(chǎn)的需要。

應(yīng)用workbench軟件對(duì)蝸輪蝸桿減速器中蝸輪蝸桿傳動(dòng)進(jìn)行應(yīng)力分析和強(qiáng)度校核,提高設(shè)計(jì)精度,優(yōu)化了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

通過對(duì)阿基米德蝸輪蝸桿的整體結(jié)構(gòu)分析,首先建立了中間平面內(nèi)蝸桿齒廓與蝸輪齒廓以及螺旋線方程;接著采用solidworks2010軟件,分別對(duì)阿基米德蝸輪蝸桿進(jìn)行三維建模,并進(jìn)行裝配。參數(shù)化的三維設(shè)計(jì)與裝配既縮短了設(shè)計(jì)周期,也為后續(xù)進(jìn)行的有限元分析、機(jī)構(gòu)仿真提供了必要前提條件.

實(shí)現(xiàn)了在ug(unigraphics)環(huán)境利用表達(dá)式功能構(gòu)建蝸輪漸開線、螺旋線以及蝸桿螺旋線的方法,并利用這些曲線完成了蝸輪和蝸桿3d實(shí)體構(gòu)建。

指出在蝸輪蝸桿減速裝置中,齒形是否準(zhǔn)確,是影響蝸輪蝸桿傳動(dòng)質(zhì)量的主要原因之一。文章先對(duì)蝸桿的齒形進(jìn)行了分析,又指出如何提高蝸輪蝸桿齒形的準(zhǔn)確性問題,其他是有效提高蝸輪蝸桿的傳動(dòng)效率、降低傳動(dòng)噪聲和溫升的重要手段。并針對(duì)za型蝸輪蝸桿齒形的加工工藝及齒形的成形加以分析和探討,總結(jié)出了za型蝸輪蝸桿齒形傳動(dòng)中的問題,提出了改善的方案,即在za型蝸輪蝸桿傳動(dòng)中,采用磨削蝸桿的齒形,克服由于齒形不準(zhǔn)所造成的不良影響,來改善傳動(dòng)質(zhì)量,提高產(chǎn)品品質(zhì)。

蝸輪蝸桿限滑差速器克服普通錐齒輪差速器平均分配轉(zhuǎn)矩防滑性能差的缺點(diǎn),有效地提高了汽車的通過性和安全性。首先對(duì)限滑差速器和普通錐齒輪差速器性能進(jìn)行分析比較,然后介紹了蝸輪蝸桿差速器的結(jié)構(gòu)、工作原理、轉(zhuǎn)矩分配原理以及性能評(píng)價(jià)指標(biāo),最后以某越野汽車為實(shí)例對(duì)其蝸輪蝸桿差速器進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。

以mch50加工中心回轉(zhuǎn)工作臺(tái)為對(duì)象,考慮加工誤差、偏心誤差、相位角、負(fù)載與變形等因素建立了組合機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)精度模型。通過實(shí)例計(jì)算,驗(yàn)證了該綜合傳動(dòng)誤差與實(shí)驗(yàn)所測(cè)結(jié)果基本一致。在此基礎(chǔ)上,分析了二級(jí)組合機(jī)構(gòu)中傳動(dòng)比以及齒輪傳動(dòng)中心距等對(duì)傳動(dòng)精度的影響。

介紹了俯仰機(jī)構(gòu)功能及工作原理,設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于水下機(jī)器人的俯仰機(jī)構(gòu)。該俯仰機(jī)構(gòu)采用蝸輪蝸桿傳動(dòng),具有自鎖功能,可在水下環(huán)境中帶動(dòng)水下機(jī)器人相關(guān)探測(cè)識(shí)別設(shè)備上仰或下俯,實(shí)現(xiàn)垂直工作范圍的調(diào)節(jié)。

蝸輪蝸桿減速機(jī)廣泛應(yīng)用于速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備中。工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍工等機(jī)械行業(yè)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中均普遍采用各種蝸輪蝸桿減速機(jī)。

齒形變化是指蝸輪齒形嚴(yán)重偏離理想的齒廓線。在蝸輪蝸桿減速裝置中，齒形是否準(zhǔn)確，是影響蝸輪蝸桿傳動(dòng)質(zhì)量的主要原因之一。本文重點(diǎn)就蝸輪蝸桿傳動(dòng)中齒形的準(zhǔn)確性進(jìn)行分析。

非對(duì)偶蝸輪蝸桿的齒形復(fù)雜,加工難度大。以solidworks為平臺(tái),vb為開發(fā)工具,建立一個(gè)非對(duì)偶蝸輪蝸桿仿真加工系統(tǒng)。在模擬加工時(shí),毛坯固定,刀具不僅繞其本身軸線旋轉(zhuǎn),同時(shí)還要繞毛坯軸線旋轉(zhuǎn),用多個(gè)刀具來模擬多個(gè)加工位置,刀具的運(yùn)動(dòng)所形成的包絡(luò)體與毛坯進(jìn)行實(shí)體布爾差運(yùn)算,毛坯的三維模型隨著布爾差運(yùn)算過程被不斷更新。而基于實(shí)體造型的方法中幾何模型的表達(dá)與實(shí)際工件是一致的,使得仿真的最終結(jié)果與產(chǎn)品的實(shí)際加工結(jié)果相一致。將蝸輪和蝸桿進(jìn)行裝配,通過剖分成平面圖的辦法,來觀察非對(duì)偶蝸輪蝸桿的嚙合情況,以此來評(píng)價(jià)和調(diào)整蝸輪的加工參數(shù)。