新建烏拉山至錫尼線鐵路工程 技術(shù)交底 編號：鐵施監(jiān)-06 工程項目鋼板樁圍堰水下混凝土封底合同號wxsg-1 單位工程名稱黃河特大橋 施工單位里程dk18+895 交底日期年月日交底地點 鋼板樁圍堰水下混凝土封底技術(shù)交底 鋼板樁圍堰安裝好第一道圍囹后，水下開挖、清於到封底混凝土標(biāo)高，擬采用導(dǎo)管法水下 混凝土封底，混凝土封底機(jī)械設(shè)備主要有大儲料漏斗（1個5m3），小漏斗（不少于2個），導(dǎo) 管（4副），導(dǎo)管提升設(shè)備（吊車），隔水球，檢查錘，測深錘，抽水設(shè)備，射水設(shè)備，潛水設(shè) 備（2套），泵車（2臺）、混凝土罐車。 1、清理工作。 水下開挖到設(shè)計標(biāo)高后，先用射水裝置沖洗板樁，再安排潛水工潛入水中清基，整平基面， 將封底砼高度內(nèi)的鋼板板樁壁的粘泥應(yīng)盡可能洗凈，確保混凝土封底效果。 2、搭設(shè)封底平臺、布置封底砼導(dǎo)管， 封底平臺利用

鋼板樁因其高強(qiáng)、輕型、施工效率高以及可重復(fù)利用等特點,在橋梁水下承臺圍堰施工方面已廣泛使用。文中以增江大橋主橋主墩水下承臺施工為例,根據(jù)水下承臺實際圍堰施工中出現(xiàn)的各種不利工況,對鋼板樁及支撐系統(tǒng)的內(nèi)力進(jìn)行了計算,并提出了對施工的要求。

銀西鐵路黃河機(jī)場特大橋位于黃河之上,基礎(chǔ)采用水中圍堰施工方法。橋梁基礎(chǔ)地基土多為粉土、粉砂和細(xì)砂土,地基土如果受較大壓力差時,易造成地基產(chǎn)生流砂和管涌破壞,為了防止該種破壞現(xiàn)象,圍堰封底采用水下混凝土封底。文中以13~#主墩圍堰封底混凝土設(shè)計及施工為例,利用midas軟件對封底混凝土進(jìn)行了應(yīng)力模擬分析,并進(jìn)行了混凝土擴(kuò)展度試驗。模擬及試驗結(jié)果表明:封底混凝土最大拉應(yīng)力為1.23mpa,小于混凝土允許抗拉強(qiáng)度1.57mpa；每1m3混凝土摻入8.8kg絮凝劑,其擴(kuò)展度為540mm,摻入該摻量絮凝劑時,混凝土強(qiáng)度及擴(kuò)張度滿足規(guī)范及設(shè)計要求。

武漢二七長江大橋主橋鋼結(jié)合梁主跨616米,為了確保主橋施工質(zhì)量和鋼結(jié)合梁的順利合攏,在不同的施工狀態(tài)階段,采取不同的控制原則和方法,文中對各種方法及監(jiān)控測量過程進(jìn)行詳細(xì)介紹。

鋼板樁圍堰在橋梁深基礎(chǔ)中的應(yīng)用日益廣泛。通過在水深13m、流速2m/s的長江深水區(qū)所進(jìn)行的多座承臺施工實踐,對現(xiàn)有鋼板樁圍堰施工工藝進(jìn)行了改進(jìn)。實踐證明,改進(jìn)后的鋼板樁圍堰施工工藝可以保證施工質(zhì)量,縮短工期,節(jié)省投資,可收到較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

結(jié)合武漢二七長江大橋3號主塔墩吊箱圍堰定位下沉施工,介紹定位墩法在大型有底雙壁鋼吊箱圍堰定位與下沉施工中的應(yīng)用,經(jīng)施工實踐表明,定位墩方案的實施能夠滿足相應(yīng)的精度要求,對同類工程施工具有指導(dǎo)作用。

鋼板樁圍堰以其施工方便,安全防護(hù)效果好,效率高以及可重復(fù)利用等特點,在基坑圍護(hù)施工中得到了廣泛的應(yīng)用。以鄭開城際鐵路鄭州特大橋跨賈魯河現(xiàn)澆梁313#墩基礎(chǔ)為模型,介紹鋼板樁圍堰在水下深基坑中的應(yīng)用。

文章編號:10096825(2011)08016702 二七長江大橋3號墩鋼圍堰定位與下沉技術(shù) 收稿日期:20101209 作者簡介:盧小偉(1979),男,工程碩士,工程師,中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司,湖北武漢430050 張自榮(1964),男,工程碩士,高級工程師,中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司,湖北武漢430050 盧小偉張自榮 摘要:結(jié)合武漢二七長江大橋3號主塔墩吊箱圍堰定位下沉施工,介紹定位墩法在大型有底雙壁鋼吊箱圍堰定位與下 沉施工中的應(yīng)用,經(jīng)施工實踐表明,定位墩方案的實施能夠滿足相應(yīng)的精度要求,對同類工程施工具有指導(dǎo)作用。 關(guān)鍵詞:吊箱圍堰,定位,下沉,定位墩法 中圖分類號:u443.22文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 0引言 有底雙壁吊箱圍堰是近10年來在原雙壁

武漢二七長江大橋主塔基礎(chǔ)設(shè)計——以武漢二七長江大橋為例，對其主塔基礎(chǔ)的設(shè)計進(jìn)行了扼要闡述，并結(jié)合實際情況，從地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)合理及施工工藝等方面對三個塔墩基礎(chǔ)的設(shè)計進(jìn)行了深入的比選研究，以期為類似基礎(chǔ)的設(shè)計提供有益借鑒。

以武漢二七長江大橋為例,對其主塔基礎(chǔ)的設(shè)計進(jìn)行了扼要闡述,并結(jié)合實際情況,從地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)合理及施工工藝等方面對三個塔墩基礎(chǔ)的設(shè)計進(jìn)行了深入的比選研究,以期為類似基礎(chǔ)的設(shè)計提供有益借鑒。

鋼板樁圍堰施工技術(shù)適應(yīng)形勢需求,施工過程簡單,滿足施工技術(shù)要求,快速便捷,且經(jīng)濟(jì)性能高,是目前橋梁橋墩施工建設(shè)中最常見的圍堰施工技術(shù)。

鋼板樁圍堰施工技術(shù)適應(yīng)形勢需求,施工過程簡單,滿足施工技術(shù)要求,快速便捷,且經(jīng)濟(jì)性能高,是目前橋梁橋墩施工建設(shè)中最常見的圍堰施工技術(shù).

doi:10.3963/j.issn.1674-6066.2018.03.016 五峰山長江大橋鋼板樁圍堰在復(fù)雜工況下的 力學(xué)性能分析 肖亮1,甘一鳴2 (1. 湖北工業(yè)大學(xué)土木建筑與環(huán)境學(xué)院,武漢 430068; 2. 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司,武漢 430050) 摘要:為了確保橋梁水中墩鋼板樁圍堰施工安全,該文以五峰山長江特大橋工程 4 #墩鋼板樁圍堰為例,采用 midas-civil 軟件建立了鋼板樁圍堰模型,對鋼板樁圍堰進(jìn)行了受力分析。分析結(jié)果表明:五峰山長江特大橋工程 4 # 墩鋼板樁圍堰的封底混凝土的厚度、圈梁及內(nèi)支撐受力滿足要求,可以按設(shè)計進(jìn)行安全施工。 關(guān)鍵詞:鋼板樁圍堰; midas-civil ;封底混凝土;圈梁;內(nèi)支撐 mechanicalprope

武荊高速公路漢江特大橋是上海至成都高速公路武漢至荊門段的主要組成部分,全長2434米,主橋為10跨100米連續(xù)箱梁,橋面雙幅27米寬,橋墩為空心矩形墩,基礎(chǔ)采用φ2.5米鉆孔灌注樁,樁長65m～75m,一級承臺為六面體,規(guī)格為13m×13m×3m,二級承臺為臺體,下底尺寸為10m×4.8m,上底為7.0m×4.3m,高為2m。主橋11個主墩全部位于漢江主河槽內(nèi),其中32#～35#四個墩位于主航道內(nèi),承臺埋深較大,需采用鋼板樁圍堰創(chuàng)造干地施工條件。本文分析介紹了其設(shè)計與施工情況。

文中簡述了鋼板樁圍堰的工藝流程,施工布置,機(jī)械配備,封底混凝土施工及控制,以供借鑒。

技術(shù)交底書(mbec-11-08) 表格編號 mbec-11-08 項目名稱福州市金山大橋及南北立交拓寬改造工程第1頁 共5頁交底編號 工程名稱鋼板樁圍堰封底施工 設(shè)計文件圖號 施工部位引橋邊墩水上承臺 交底日期2014-12-16 一、技術(shù)交底范圍 本次施工范圍為引橋水上承臺和匝道橋水上承臺，具體墩位為主線橋r13、r19、r20-r24、 匝道a0-3#墩、b11-12#墩、天橋ar0-3#墩共計18個墩位，均采用鋼板樁圍堰。相關(guān)圍堰參數(shù)見 下表，本次交底內(nèi)容主要為鋼板樁圍堰清淤、挖沙后的封底。 鋼板樁圍堰相關(guān)參數(shù)表 序號墩號承臺參數(shù)（m）鋼板樁型號備注 長寬厚地面承臺頂承臺底封底厚 1r1312.73.22.02.00.6-1.41.812m 2r1912.73.22.02.01.0

武漢二七長江大橋4#中塔墩設(shè)計為高樁承臺,整個主塔墩共有直徑φ3.4m鉆孔灌注樁18根?；A(chǔ)尺寸大,主墩航道繁忙,采用先圍堰后平臺施工方案,文章介紹了特大超重雙壁鋼吊箱圍堰的施工工法。

結(jié)合廖家溝特大橋工程實踐,對鋼板樁圍堰施工方案、施工工藝作了詳細(xì)介紹,闡述了鋼板樁圍堰施工的技術(shù)要點與質(zhì)量保證措施。

為保證武漢二七長江大橋鋼主梁架設(shè)時的線形,對鋼主梁工廠預(yù)拼裝、測量控制及線形調(diào)整等幾個方面技術(shù)進(jìn)行研究。鋼主梁構(gòu)件組拼和預(yù)拼裝均在胎架上完成,采用按制造線形布設(shè)的9道基線對各節(jié)段進(jìn)行定位測量。測量控制網(wǎng)采用外控借線法建立,按拼裝順序由遠(yuǎn)及近定位每輪各節(jié)段構(gòu)件。采用檢定鋼尺多測回測量法對前期安裝的結(jié)合段鋼梁與后期工廠制作的鋼梁進(jìn)行匹配測量。在鋼主梁預(yù)拼裝檢驗過程中采用調(diào)整裝配和施焊順序、重新制配鉆孔、嚴(yán)格限定工廠質(zhì)檢時機(jī)、統(tǒng)一儀器精度級別等措施對鋼梁線形進(jìn)行調(diào)整。

結(jié)合新建連鹽城鐵路站前工程i標(biāo)新沭河特大橋47#水中墩現(xiàn)場的實際地形條件，采用鋼板樁圍堰法施工的工程實踐，

以欽北鐵路南流江雙線特大橋水中基礎(chǔ)為例,重點介紹了特大橋水中鋼板樁圍堰的設(shè)計,對土壓力、鋼板樁的受力情況及基坑土抗隆起驗算進(jìn)行了闡述,供同類工程參考。

鋼板樁水上施工工藝復(fù)雜,插打施工技術(shù)難度較大,存在著較多影響鋼板樁施工的質(zhì)量因素,施工質(zhì)量不易保證.基于松花江佳木斯鋼板樁圍堰工程成功施工經(jīng)驗,總結(jié)鋼板樁施工糾偏技術(shù),解決鋼板樁插打問題,有效地保證了鋼板樁的施工質(zhì)量,滿足了工程需要,后續(xù)工程提供寶貴經(jīng)驗.