針對(duì)武漢白沙洲大橋鋼箱梁橋面使用現(xiàn)狀,對(duì)鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞的原因進(jìn)行了分析,并采用新型防水粘結(jié)材料和界面粗糙化處理技術(shù)對(duì)橋面破壞部分進(jìn)行了修復(fù)方案設(shè)計(jì),對(duì)修復(fù)施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)。

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武漢二七長(zhǎng)江大橋橋面瀝青鋪裝測(cè)量監(jiān)理總結(jié) 武漢二七長(zhǎng)江大橋橋面瀝青鋪裝江北段由我部監(jiān)理，其施工單位是武漢市政 建設(shè)集團(tuán)公司，其施工里程范圍分別為：左線k9+749.000~k11+226.323，右線 k9+800.680~k11+226.323。 一、測(cè)量監(jiān)理工作總體概況

介紹武漢白沙洲大橋ｂ標(biāo)鋼箱梁高強(qiáng)度螺栓連接施工的施工工藝、質(zhì)量控制及經(jīng)驗(yàn)。

武漢市白沙洲大橋正橋是一座雙塔鋼箱梁斜拉橋，南側(cè)正橋?yàn)椋袅汉?jiǎn)支結(jié)構(gòu)，其南岸水中墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。介紹了水中墩基礎(chǔ)施工時(shí)施工棧橋、鉆孔平臺(tái)的方案選擇及施工，同時(shí)介紹了鉆孔和圍堰的施工方法。實(shí)踐證明，該施工方法經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

武漢白沙洲大橋3#主墩承臺(tái)塔座施工測(cè)量

鋼橋面瀝青鋪裝層病害及成因分析——介紹國(guó)內(nèi)大跨徑鋼橋?yàn)r青鋪裝層病害情況。通過(guò)調(diào)查和總結(jié)，歸納了粘結(jié)層破壞、開裂、脫層或者剝落、車轍是我國(guó)鋼橋面鋪裝層的主要病害類型，分析了產(chǎn)生這些病害的原因。從設(shè)計(jì)、施工及使用等環(huán)節(jié)提出減少鋼橋面鋪裝病害的方法...

介紹國(guó)內(nèi)大跨徑鋼橋?yàn)r青鋪裝層病害情況。通過(guò)調(diào)查和總結(jié),歸納了粘結(jié)層破壞、開裂、脫層或者剝落、車轍是我國(guó)鋼橋面鋪裝層的主要病害類型,分析了產(chǎn)生這些病害的原因。從設(shè)計(jì)、施工及使用等環(huán)節(jié)提出減少鋼橋面鋪裝病害的方法。

以某橋梁工程為例,從施工前期準(zhǔn)備、瀝青混合料拌和與運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等幾個(gè)方面,對(duì)橋面瀝青鋪裝施工技術(shù)進(jìn)行論述.參與橋面瀝青鋪裝作業(yè)的人員,應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)的施工技術(shù)加以了解和掌握,避免操作中出現(xiàn)失誤,為提高橋面瀝青鋪裝質(zhì)量提供保障.

以某橋梁工程為例,從施工前期準(zhǔn)備、瀝青混合料拌和與運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等幾個(gè)方面,對(duì)橋面瀝青鋪裝施工技術(shù)進(jìn)行論述。參與橋面瀝青鋪裝作業(yè)的人員,應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)的施工技術(shù)加以了解和掌握,避免操作中出現(xiàn)失誤,為提高橋面瀝青鋪裝質(zhì)量提供保障。

上海長(zhǎng)江大橋根據(jù)工程結(jié)構(gòu)采用多種瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)形式,并根據(jù)橋梁基面的不同采用不同的防水粘結(jié)層。經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和施工,大橋?yàn)r青鋪裝達(dá)到預(yù)計(jì)的效果,為今后特大型工程瀝青鋪裝的選型和施工提供有益的借鑒。

鋼橋面sma瀝青鋪裝層應(yīng)用優(yōu)化研究——鑒于sma瀝青混合料近年來(lái)在正交異性鋼箱梁橋面鋪裝層上的應(yīng)用效果不是很理想，以及對(duì)國(guó)內(nèi)已建鋼箱梁橋面鋪裝層的分析研究，從混合料級(jí)配優(yōu)化角度，試驗(yàn)室制作采用不同瀝青改性劑、外加劑組合成的五種sma瀝青混合料，通過(guò)室...

武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋主橋是一座主梁采用混合型箱形梁的斜拉橋，本文對(duì)該橋的鋼箱梁設(shè)計(jì)工作作了扼要介紹。

該文首先闡述了鋪裝層力學(xué)分析和正交異性鋼橋面局部?jī)?yōu)化設(shè)計(jì),然后介紹了閔浦大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其室內(nèi)試驗(yàn)研究,并介紹了該項(xiàng)目鋪裝工藝設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工過(guò)程的質(zhì)量控制。

閔浦大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝技術(shù)應(yīng)用——該文首先闡述了鋪裝層力學(xué)分析和正交異性鋼橋面局部?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)，然后介紹了閔浦大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其室內(nèi)試驗(yàn)研究，并介紹了該項(xiàng)目鋪裝工藝設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工過(guò)程的質(zhì)量控制。

介紹武漢白沙洲大橋斜拉索放索、掛索、張拉、防護(hù)等施工技術(shù)。

介紹了百米長(zhǎng)樁的施工方法、施工設(shè)備、護(hù)孔技術(shù)，并就深孔實(shí)施泵吸反循環(huán)的可行性、主要技術(shù)措施以及強(qiáng)風(fēng)化巖層的糊鉆問(wèn)題進(jìn)行了分析。

文中主要從鋼橋面瀝青混凝土鋪裝的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)———防水粘接層、雙層sma鋪裝等施工工藝方面,論證鋼橋面施工的技術(shù)難點(diǎn)和注意事項(xiàng)

1 關(guān)于澆筑式瀝青混凝土與環(huán)氧瀝青混凝土用于鋼橋面鋪裝應(yīng)用比較 常用鋪裝體系澆筑式瀝青混凝土（ga+高彈改性瀝青sma）環(huán)氧瀝青混凝土 結(jié)構(gòu)分析 由于澆筑式瀝青混凝土孔隙率幾乎為0，以兼具了 優(yōu)良防水性、整體性、熱穩(wěn)性、低溫抗裂性及變形 能力的澆注式瀝青混凝土作為鋪裝下層是非常合 理的；而sma作為鋪裝面層，可提供良好的行駛性 能及耐久性； 嚴(yán)格按要求施工的環(huán)氧瀝青混凝土自身具有強(qiáng)度高及整體性好 的優(yōu)點(diǎn)，但目前的環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝體系存在缺陷，越來(lái)越 多采用環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝的橋面發(fā)生了破壞，對(duì)該體系的分 析如下： 1）該體系未設(shè)置專門的防水層，鋪裝層一旦開裂，很快發(fā)展到 鋼板，使環(huán)氧富鋅漆被氧化，形成粉末狀的氧化鋅或鋅鹽，導(dǎo) 致鋪裝脫層； 2）早期病害形式一般為魚尾狀裂紋，若不及時(shí)修復(fù)，裂紋將向 下擴(kuò)張，威脅到鋼板； 3）防腐層采用的是油漆類防腐底漆，耐候性并不好，且仍存

結(jié)合實(shí)際案例分析了橋面產(chǎn)生裂縫病害的原因,包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因素、施工技術(shù)因素、后期的橋面損壞,并提出了橋面病害的幾點(diǎn)處理措施。

橋面瀝青鋪裝層的質(zhì)量對(duì)整個(gè)橋梁安全至關(guān)重要。本文從橋面鋪裝層病害的類型入手,分析了幾種病害產(chǎn)生的原因,并詳細(xì)介紹了鋪裝層病害預(yù)防和改善的措施,從而對(duì)今后瀝青混凝土橋面鋪裝的設(shè)計(jì)和施工具有一定的指導(dǎo)作用。

結(jié)合許(昌)平(頂山)南(陽(yáng))高速公路孫劉趙立交橋鋼箱梁橋橋面鋪裝層的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)原有鋼箱梁橋橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化,提出鋪裝層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變更方案,并提出相應(yīng)的施工技術(shù)方案和要求