武鋼積極研發(fā)橋梁用鋼生產(chǎn)發(fā)展迅猛

橋梁用鋼現(xiàn)狀及耐候橋梁鋼發(fā)展 我國橋梁用鋼強度等級與韌性不斷提高，焊接性能持續(xù)改善，鋼板的適宜厚度逐步提高。鐵 路橋梁用鋼、公路橋梁用鋼、跨海大橋用鋼成為我國橋梁用鋼的主體。順應(yīng)時代發(fā)展要求的 高性能耐候橋梁鋼將是我國橋梁用鋼發(fā)展的主要方向。耐候橋梁鋼在我國已經(jīng)有所應(yīng)用，但 需要系統(tǒng)建立或健全使用耐候橋梁鋼的相關(guān)國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 橋梁，鋼，耐候 1、前言 建國以來，我國的橋梁建設(shè)事業(yè)有了很大的發(fā)展。新設(shè)計、新材料、新工藝的廣泛采用，使 得我國橋梁的設(shè)計建造水平不斷提高。懸索橋、斜拉橋、拱橋、梁橋，都展示出各自的獨特 魅力。 我國鐵路橋梁的發(fā)展自1957年的武漢長江大橋(a3)開始，經(jīng)歷南京長江大橋(16mnq)，九江 長江大橋(15mnvnq)到1998年的蕪湖長江大橋(14mnnbq)，經(jīng)過四個標(biāo)志性的階段，各階 段都代表了一個時期的橋梁技術(shù)的發(fā)展水平

我國橋梁用鋼現(xiàn)狀及耐候橋梁鋼發(fā)展 摘要：我國橋梁用鋼強度等級與韌性不斷提高，焊接性能持續(xù)改善，鋼板的適宜厚度逐步提 高。鐵路橋梁用鋼、公路橋梁用鋼、跨海大橋用鋼成為我國橋梁用鋼的主體。順應(yīng)時代發(fā)展 要求的高性能耐候橋梁鋼將是我國橋梁用鋼發(fā)展的主要方向。耐候橋梁鋼在我國已經(jīng)有所應(yīng) 用，但需要系統(tǒng)建立或健全使用耐候橋梁鋼的相關(guān)國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 關(guān)鍵詞：橋梁，鋼，耐候 1、前言 建國以來，我國的橋梁建設(shè)事業(yè)有了很大的發(fā)展。新設(shè)計、新材料、新工藝的廣泛采用， 使得我國橋梁的設(shè)計建造水平不斷提高。懸索橋、斜拉橋、拱橋、梁橋，都展示出各自的獨 特魅力。 我國鐵路橋梁的發(fā)展自1957年的武漢長江大橋(a3)開始，經(jīng)歷南京長江大橋(16mnq)， 九江長江大橋(15mnvnq)到1998年的蕪湖長江大橋(14mnnbq)，經(jīng)過四個標(biāo)志性的階段，各 階段都代表了一個時期的橋梁

我國橋梁用鋼現(xiàn)狀及耐候橋梁鋼發(fā)展 摘要：我國橋梁用鋼強度等級與韌性不斷提高，焊接性能持續(xù)改善，鋼板的適宜厚度逐步提高。 鐵路橋梁用鋼、公路橋梁用鋼、跨海大橋用鋼成為我國橋梁用鋼的主體。順應(yīng)時代發(fā)展要求的高 性能耐候橋梁鋼將是我國橋梁用鋼發(fā)展的主要方向。耐候橋梁鋼在我國已經(jīng)有所應(yīng)用，但需要系 統(tǒng)建立或健全使用耐候橋梁鋼的相關(guān)國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 關(guān)鍵詞：橋梁，鋼，耐候 1、前言 建國以來，我國的橋梁建設(shè)事業(yè)有了很大的發(fā)展。新設(shè)計、新材料、新工藝的廣泛采用，使 得我國橋梁的設(shè)計建造水平不斷提高。懸索橋、斜拉橋、拱橋、梁橋，都展示出各自的獨特魅力。 我國鐵路橋梁的發(fā)展自1957年的武漢長江大橋(a3)開始，經(jīng)歷南京長江大橋(16mnq)， 九江長江大橋(15mnvnq)到1998年的蕪湖長江大橋(14mnnbq)，經(jīng)過四個標(biāo)志性的階段， 各階段都代表了一個時期

國內(nèi)外橋梁用鋼的發(fā)展,已從單一的追求高強度轉(zhuǎn)變到優(yōu)良的綜合性能,主要表現(xiàn)在追求高強度、高韌性、良好的焊接性、大厚度、高耐蝕性等幾個方面。本文綜述了近20年來日本、美國、歐洲以及我國橋梁用鋼的發(fā)展現(xiàn)狀,指出了橋梁用鋼的發(fā)展方向以及我國存在的不足,對促進我國的橋梁用鋼的研發(fā)具有一定意義。

介紹了日本橋梁用鋼的研發(fā)現(xiàn)狀。其橋梁用鋼的發(fā)展主要表現(xiàn)為高強度鋼板、易焊性鋼板及耐蝕性鋼板等。高性能鋼是日本橋梁用鋼的發(fā)展方向。針對日本高性能鋼的成分、力學(xué)性能及焊接性能進行了闡述。

-1- ics77.140.20 h40 gb 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) gb/t714-2000 橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 structuralsteelforbridge 2000-10-25發(fā)布2001-09-01實施 國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 gb/t714-2000 前言 本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)使用要求，對gb/t714-1965《橋梁建筑用熱軋?zhí)妓劁摷夹g(shù)條件》、 yb168-1970《橋梁用碳素鋼及普通低合金鋼鋼板技術(shù)條件》和yb（t）10-1981《橋梁用 結(jié)構(gòu)鋼》三個標(biāo)準(zhǔn)合并修訂而成。 本標(biāo)準(zhǔn)此次修訂對下列主要技術(shù)內(nèi)容進行了修改。 ——鋼的牌號表示方法； ——各牌號分不同質(zhì)量等級； ——按不同質(zhì)量等級，規(guī)定不同的化學(xué)成分和力學(xué)性能； ——增加碳當(dāng)量規(guī)定和厚鋼板的探傷規(guī)定，將u型沖擊試驗改為v型沖擊試驗； ——加嚴(yán)對化學(xué)成分的要求，提高力學(xué)

cheng cheng 中國橋梁用鋼發(fā)展 1中國橋梁工程的發(fā)展 我國鐵路橋梁的發(fā)展自1957年的武漢長江大橋開始，經(jīng)歷南京長江大橋， 九江長江大橋到1998年的蕪湖長江大橋，經(jīng)過四個標(biāo)志性的階段，各階段都代 表了一個時期橋梁技術(shù)的發(fā)展水平和冶金技術(shù)的發(fā)展水平。鐵路橋梁由鉚接、 栓焊發(fā)展到蕪湖長江大橋的整體焊接節(jié)點。鋼梁的跨度也由128m發(fā)展到 312m，直至504m。2000年通車的公鐵兩用橋-蕪湖長江大橋，主跨達到312m， 集數(shù)十項世界領(lǐng)先技術(shù)為一體，標(biāo)志著我國鐵路橋梁的制造技術(shù)已達到世界領(lǐng) 先水平、正在建設(shè)的南京大勝關(guān)長江大橋，是我國第一條大跨度高速鐵路橋 梁，橋面為六線鐵路，設(shè)計時速為300km，標(biāo)志著我國橋梁行業(yè)又發(fā)展到一個 新的水平。 我國公路橋梁自20世紀(jì)50年代至80年代經(jīng)歷了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁式橋 后，80年代末隨著大跨度公路橋梁的建造，鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)

南通市華能電廠灰管路橋和浙江省蘭溪市蘭江大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力t梁,t梁長50m,單片梁最大自重155t。施工方案采用單臺“裝配式公路鋼橋”拼裝的大跨度、大起重量的門式起重機作為預(yù)制梁場和架梁提升站的主要設(shè)備。本文介紹該門式起重機橫向剛度較弱的問題,可供類似臨時結(jié)構(gòu)參考。

簡述我國鐵路橋梁用鋼的發(fā)展歷史,并詳細介紹武鋼新型鐵路橋梁用鋼q420q(wnq570)的性能與技術(shù)特點,對耐候橋梁用鋼在我國應(yīng)用中存在的一些問題進行簡要分析。

日本、美國及歐洲分別投入了大量資源開發(fā)高性能橋梁用鋼。日本新日鐵公司研發(fā)的bhs500及bhs700w高性能鋼碳當(dāng)量低,焊接裂紋敏感系數(shù)小,能夠進行大線能量焊接,在具有良好的綜合力學(xué)性能的同時,還具有一定的耐候性;美國hps系列高性能橋梁用鋼品種多,能使橋梁制造成本降低18%,重量減輕28%;歐洲變截面鋼板的應(yīng)用減少了橋梁焊縫,節(jié)約了材料。在高性能橋梁用鋼的研發(fā)過程中日本十分重視基礎(chǔ)理論研究并能根據(jù)需要及時修改標(biāo)準(zhǔn),美國高性能鋼的研發(fā)則非常注重行業(yè)之間的合作,而歐洲利用先進的軋制工藝大力發(fā)展變截面鋼板。

為滿足橋梁載重、抗震、耐蝕等性能要求,濟南鋼鐵集團總公司開發(fā)出了高性能橋梁用鋼;介紹了其選用的化學(xué)成分和采用的控軋工藝,并通過力學(xué)性能和組織檢測,證明該種鋼能完全滿足上述性能要求。

國內(nèi)外橋梁用鋼現(xiàn)狀簡述 摘要:國外已開發(fā)出屈服強度960mpa的高強度橋梁結(jié)構(gòu)用鋼,以及屈服強度 690mpa的耐候橋梁結(jié)構(gòu)用鋼產(chǎn)品,均已在工程中實際應(yīng)用;國內(nèi)開發(fā)出與hps 70w接近的高性能橋梁結(jié)構(gòu)用鋼,并已實際使用,但產(chǎn)品在在可焊性、耐候性方面 的差距較大。 關(guān)鍵詞:橋梁;結(jié)構(gòu)鋼;高性能 前言 隨著橋梁建設(shè)地域的擴展,其面臨的惡劣服役條件對橋梁結(jié)構(gòu)用鋼,在力學(xué)性 能、工藝性能和耐候性能等方面提出了更高的要求,目前正沿著“碳錳鋼→高強 鋼→高性能鋼”的軌跡發(fā)展,應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)的高性能鋼已成為目前各國研究熱 點[1]。 1國外橋梁結(jié)構(gòu)用鋼 1.1高強韌性 以往橋梁建設(shè)多采用碳錳鋼,相同構(gòu)件采用高強鋼能夠減小橋梁結(jié)構(gòu)厚度以 降低其自重,有利于增大跨距,改善施工和養(yǎng)護條件,加上鋼橋的推廣應(yīng)用,刺激了 橋梁建設(shè)對高強鋼(屈服強度不小于

高性能橋梁用鋼系列新鋼種的性能分析 作者：侯華興，楊穎，張哲，陳軍平，houhuaxing，yangying，zhangzhe，chenjunping 作者單位：侯華興,楊穎,張哲,houhuaxing,yangying,zhangzhe(鞍鋼股份有限公司技術(shù)中心,遼寧鞍山,114021) ，陳軍平,chenjunping(鞍鋼股份有限公司中厚板廠,遼寧鞍山,114021) 刊名： 中國鐵道科學(xué) 英文刊名：chinarailwayscience 年，卷(期)：2011,33(z1) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zgtdkx2012z1017.aspx

7月20日至22日,交通產(chǎn)品認證中心(ccpc)派出檢查組對河北巨力索具股份有限公司生產(chǎn)的斜拉橋鋼索和懸索橋主纜鋼索共兩種型號的產(chǎn)品進行了初始工廠檢查,標(biāo)志著ccpc產(chǎn)品認證大家族又增添了一個新成員。斜拉橋鋼索和懸索橋主纜鋼索分別是斜拉橋和懸索橋的主要承重部分,其產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系著橋梁整體的安全系數(shù)和使用壽命。為科學(xué)、規(guī)范、有效地開展橋梁用鋼索

介紹了美國高性能橋梁用鋼研發(fā)現(xiàn)狀,包括其組織機構(gòu)、研發(fā)歷程、用鋼特點以及生產(chǎn)和應(yīng)用現(xiàn)狀,并對其開發(fā)的hps50w、hps70w和hps100w系列鋼種的化學(xué)成分和力學(xué)性能進行了對比、分析。

高性能橋梁用鋼系列新鋼種的性能分析

南通市華能電廠灰管路橋和浙江省蘭溪市蘭江大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力t梁，t梁長50m，單片梁最大自重155t。施工方案采用單臺“裝配式公路鋼橋”拼裝的大跨度、大起重量的門式起重機作為預(yù)制梁場和架梁提升站的主要設(shè)備。本文介紹該門式起重機橫向剛度較弱的問題，可供類似臨時結(jié)構(gòu)參考。

高強度結(jié)構(gòu)鋼橋梁及其焊接技術(shù)

www.***.*** 蕪湖鑫橋護欄工程有限公司 創(chuàng)新合作和諧進步雙贏 不銹鋼橋梁護欄，欄桿維護成本低、免維修、易清洗。不銹鋼橋 梁護欄色澤鮮艷、表面光滑、細膩且不褪色。橋梁的外側(cè)和中分隔帶 必須設(shè)置梁護欄，橋梁護欄選擇應(yīng)考慮一下因素。不銹鋼橋梁護欄立 柱，蕪湖鑫橋護欄工程有限公司告訴您！ 不銹鋼橋梁護欄安裝： 1、預(yù)埋底板 安裝預(yù)埋件(后加埋件)欄桿預(yù)埋件的安裝只能采用后加埋件做 法，其做法是采用膨脹螺栓與鋼板來制作后置連接件，先在土建基層 上放線，確定立柱固定點的位置，然后在地面上用沖擊鉆鉆孔，再安 裝膨脹螺栓，螺栓保持足夠的長度，在螺栓定位以后，將螺栓擰緊同 時將螺母與螺桿間焊死，防止螺母與鋼板松動。扶手與墻體面的連接 www.***.*** 蕪湖鑫橋護欄工程有限公司 創(chuàng)新合作和諧進步雙贏 也同樣采取上述方法。 2、放線 在加埋件施工的時

中遠關(guān)西涂料化工公司2011年2月13日宣布，其采用四氟技術(shù)開發(fā)的首款自清潔氟碳涂料，成功應(yīng)用于“東北第一橋”遼河特大橋。這是高性能氟碳涂料在國內(nèi)首次應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)橋梁，標(biāo)志著涂料和工業(yè)防腐領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了又一技術(shù)突破，為氟碳涂料開辟了新的應(yīng)用空間。

針對橋梁鋼力學(xué)性能波動大的現(xiàn)狀,利用六西格瑪管理工具,結(jié)合生產(chǎn)工藝流程及ce矩陣、過程失效模式及后果分析,通過理論分析及回歸分析,確定c含量、mn含量、加熱溫度、acc終冷溫度4個因子對產(chǎn)品性能有顯著影響。調(diào)整現(xiàn)場參數(shù)后,橋梁鋼產(chǎn)品一次性能合格率由此前的93%提升至97%,同時屈服強度與抗拉強度及其穩(wěn)定性明顯提升,波動范圍均<5%。