淺談降低地鐵工程造價(jià)的措施——2008年在金融危機(jī)影響下,中央作出了“擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)增長(zhǎng)“的重要決策,投資4萬(wàn)億元人民幣主要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),因此許多城市紛紛提出了建設(shè)地鐵的宏偉規(guī)劃和計(jì)劃,加快了地鐵的建設(shè)步伐。但地鐵建設(shè)周期長(zhǎng)、投資巨大等因素限制著...

2008年在金融危機(jī)影響下,中央作出了"擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)增長(zhǎng)"的重要決策,投資4萬(wàn)億元人民幣主要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),因此許多城市紛紛提出了建設(shè)地鐵的宏偉規(guī)劃和計(jì)劃,加快了地鐵的建設(shè)步伐。但地鐵建設(shè)周期長(zhǎng)、投資巨大等因素限制著它的發(fā)展,因此研究如何降低地鐵工程造價(jià),把有限的資金管好、用好,具有重要的理論價(jià)值和實(shí)際意義。

文章簡(jiǎn)要分析了企業(yè)所有權(quán)安排的結(jié)果及國(guó)有企業(yè)剩余控制權(quán)安排的現(xiàn)狀,結(jié)合地鐵建設(shè)企業(yè)和地鐵工程的特點(diǎn)提出了采用剩余索取權(quán)這一工具對(duì)地鐵建設(shè)企業(yè)進(jìn)行有效激勵(lì),從而有效降低地鐵工程造價(jià)的思路。

在當(dāng)前政府機(jī)構(gòu)改革的大背景下,國(guó)家投資和民營(yíng)資金共同承擔(dān)的新投資方式將成為一種趨勢(shì)。我國(guó)近年來(lái)的地鐵建設(shè)十分活躍,地鐵作為一個(gè)城市的縮影,不僅是反映一個(gè)城市現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)重要標(biāo)志,也是城市日益增長(zhǎng)的交通壓力不可或缺的交通工具。十二五期間,我國(guó)地鐵建設(shè)將進(jìn)入了一個(gè)高峰

隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,現(xiàn)代城市人口大量增加、地域不斷擴(kuò)大,城市地面交通已無(wú)法適應(yīng)日益增長(zhǎng)的巨大客運(yùn)量要求。城市交通堵塞、交通事故、噪音和空氣污染等日益影響著人們的工作、生活。地鐵作為一個(gè)快捷、安全、舒適、大運(yùn)量、低能耗、少污染的城市交通工具,是解決城市交通瓶頸最有效的工具,因此修建地鐵已提到許多城市的議事日程上。地鐵建設(shè)周期長(zhǎng)、投資巨大、技術(shù)要求高,因此如何合理確定、有效控制和積極降低地鐵工程造價(jià)的問(wèn)題,

優(yōu)化車站建筑設(shè)計(jì)降低地鐵工程造價(jià)

結(jié)合地鐵車站建筑設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)及認(rèn)識(shí),分析地鐵車站建筑設(shè)計(jì)對(duì)工程投資的影響,同時(shí)探討了建筑設(shè)計(jì)中降低地鐵造價(jià)的途徑。

目前,工程造價(jià)過(guò)高和可供建設(shè)的資金匱乏已嚴(yán)重制約了國(guó)內(nèi)發(fā)展軌道交通的積極性,降低工程造價(jià)已被各界所共識(shí)。從減少地鐵系統(tǒng)土建規(guī)模角度探討降低工程造價(jià)的可行性

降低城市地鐵工程造價(jià)的思考——結(jié)合北京地鐵“復(fù)一八”線的工程建設(shè)實(shí)例，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等各方面入手，提出了如何降低地鐵建設(shè)工程造價(jià)的幾點(diǎn)思考，　　

結(jié)合北京地鐵"復(fù)-八"線的工程建設(shè)實(shí)例,從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等各方面入手,提出了如何降低地鐵建設(shè)工程造價(jià)的幾點(diǎn)思考。

就影響地鐵造價(jià)的幾個(gè)因素進(jìn)行了分析,提出了如何降低地鐵建設(shè)工程造價(jià)的幾點(diǎn)建議。

地鐵工程建設(shè)有兩個(gè)重要問(wèn)題,一個(gè)是實(shí)用,另一個(gè)是經(jīng)濟(jì)。實(shí)用的目的要求交通迅速安全和便利,經(jīng)濟(jì)的目的要求達(dá)到用少的投資取得好的效果。可以說(shuō)兩者并重,不可偏廢。因此地鐵的規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工,除了充分研究工程技術(shù)的合理性和先進(jìn)性外,還要充分

作者從實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，分9個(gè)方面闡述了地鐵工程造價(jià)控制問(wèn)題。

杭州市地鐵線網(wǎng)規(guī)劃共有8條線路,2020年擬建成6條,計(jì)150km。此項(xiàng)工程涉及軌道、通信、信號(hào)、fas/bas、土建、橋梁、隧道、地下巖土、機(jī)電設(shè)備、消防、園林綠化、市政設(shè)施等38個(gè)專業(yè)種類以及幾乎所有的市政部門,總投資約700億元人民幣。

地鐵工程是一項(xiàng)投資相當(dāng)巨大的城市交通建設(shè)項(xiàng)目,因此,對(duì)城市地鐵工程造價(jià)進(jìn)行控制就顯得尤為重要。文章從決策階段、設(shè)計(jì)階段以及工程實(shí)施階段對(duì)地鐵工程項(xiàng)目造價(jià)進(jìn)行了分析。

城市軌道交通是當(dāng)前國(guó)內(nèi)市政建設(shè)的一大亮點(diǎn)。在全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的地鐵造價(jià)管理模式的情況下，本文以杭州地鐵工程造價(jià)為例，對(duì)地鐵工程造價(jià)編制的特點(diǎn)、控制的因素進(jìn)行分析，以做好城市地鐵造價(jià)控制工作，減少不必要的投入

成都地鐵有限公司 工程造價(jià)咨詢方案 第一章工程概況

論壇園地 modernurbantransit3/2009現(xiàn)代城市軌道交通20 １　　有效控制工程造價(jià)的重要性 城市軌道交通是解決大城市交 通問(wèn)題，促進(jìn)城市合理布局的有效 手段。作為地下交通大動(dòng)脈的地鐵， 其建設(shè)是一項(xiàng)投資巨大、專業(yè)復(fù)雜 而技術(shù)含量高的系統(tǒng)工程。建成一 條地鐵線路少則需幾十億人民幣、 多則上百億人民幣，這樣一筆客觀 的基礎(chǔ)建設(shè)投資是其他基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng) 目所不能比擬的，這就需要嚴(yán)格和 科學(xué)的投資管理和有效的投資控 制，因此，降低工程造價(jià)是各大城 市在進(jìn)行軌道交通建設(shè)中的重要研 究課題。 ２工程造價(jià)控制的原則 （１）適當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)標(biāo)準(zhǔn)。地鐵工 程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)，設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)要實(shí) 用，裝修標(biāo)準(zhǔn)要實(shí)際，安全標(biāo)準(zhǔn)要 可靠，概而簡(jiǎn)之，要量力而行，主 次分清。 （２）詳細(xì)周全的建設(shè)規(guī)劃。地 鐵建設(shè)規(guī)劃要充分考慮城市未來(lái)發(fā) 展和沿線土地開(kāi)發(fā)利用，這樣既有 利于建設(shè)資金的籌措，又有利于帶 動(dòng)

第１２卷第４期鐵道運(yùn)營(yíng)技術(shù)ｖｏｌ．１２ｎｏ．４ ２００６年１０月ｒａｉｌｗａｙｏｐｅｒａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｃｔｏｂｅｒ．２００６ 杭州地鐵工程造價(jià)控制淺議

城市軌道交通是當(dāng)前國(guó)內(nèi)市政建設(shè)的一大亮點(diǎn)。在全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的地鐵造價(jià)管理模式的情況下,以杭州地鐵工程造價(jià)為例,對(duì)地鐵工程造價(jià)編制的特點(diǎn)、控制的因素進(jìn)行分析,以做好城市地鐵造價(jià)控制工作,減少不必要的投入。

有效管理地鐵工程造價(jià)的重要性隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市人口數(shù)量和密度快速增加,城市軌道交通作為舒適,便捷,快速的交通工具越來(lái)越呈現(xiàn)出重要作用,是解決大城市交通問(wèn)題、促進(jìn)城市合理布局的有效手段。

隨著地鐵時(shí)代的到來(lái),地鐵已經(jīng)是人們出行不可或缺的交通工具.然而,眾所周知,城市地鐵雖然非常利民并且環(huán)保,但是城市地鐵也是一項(xiàng)投資非常巨大的項(xiàng)目,并且,隨著時(shí)代的發(fā)展,城市地鐵建設(shè)的投入還在逐年遞漲,從而使地鐵的發(fā)展受到了限制,龐大的投資數(shù)目引起了政府和群眾的注意.本文特從影響城市地鐵造價(jià)的主要因素著手分析探討,從而得出相對(duì)應(yīng)的如何降低城市地鐵的工程造價(jià)的措施和方法,最終有利于地鐵的發(fā)展.