2.9 萬噸貨船上層建筑整體吊裝內(nèi)舾裝的安全性分析
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上層建筑內(nèi)部舾裝完成后整體吊裝具有極好的經(jīng)濟(jì)性,但吊裝時上層建筑不可避免的變形會影響內(nèi)舾裝的安全性。本文討論上層建筑吊裝時受力不均勻引起的局部變形和變形測量的測點布置,從而為船舶上層建筑及類似鋼結(jié)構(gòu)的整體吊裝提供參考依據(jù)。
29 000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計算 29 000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計算
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計算了上層建筑結(jié)構(gòu)在吊裝過程中的變形和應(yīng)力狀態(tài),并與實測值進(jìn)行了比較,為上層建筑在完成內(nèi)舾裝后進(jìn)行整體吊裝的可行性提供了依據(jù)。
29 000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計算 29 000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計算
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計算了上層建筑結(jié)構(gòu)在吊裝過程中的變形和應(yīng)力狀態(tài),并與實測值進(jìn)行了比較,為上層建筑在完成內(nèi)舾裝后進(jìn)行整體吊裝的可行性提供了依據(jù)。
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上層建筑水上整體吊裝工藝探討 上層建筑水上整體吊裝工藝探討
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SSV上層建筑整體吊裝有限元分析
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隨著船舶上層建筑吊裝前預(yù)舾裝程度的逐步提高；上層建筑吊裝時的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定日益受到重視；利用femap軟件對ssv-深水海工作業(yè)支持船的上層建筑進(jìn)行吊裝時有限元分析；通過計算結(jié)果對吊裝方案改進(jìn)；適當(dāng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)；以保證吊裝過程中上層建筑結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度及穩(wěn)性要求；為整體吊裝順利完成提供技術(shù)支持；
12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動及減振措施 12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動及減振措施
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萬噸貨船上層建筑整體吊裝內(nèi)舾裝的安全性分析精華文檔
上層建筑整體吊裝電纜連接工藝 上層建筑整體吊裝電纜連接工藝
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一種能夠適應(yīng)不同類型船舶尤其是大中型船舶建造的上層建筑聯(lián)體吊裝電纜布置、連接、安裝工藝,最近在上海滬東造船廠獲得推廣應(yīng)用。由工程技術(shù)人員提出的這項措施,是指上層建筑主干電纜切割與連接工藝。它采用接線箱法,省去通常所用的小接線箱和接線盒,并按要求在上層建筑整體吊裝前進(jìn)
艦船上層建筑的隔振及抗沖擊特性分析 艦船上層建筑的隔振及抗沖擊特性分析
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艦船上層建筑由于有眾多的儀器設(shè)備,因而其隔振與抗沖擊性能受到重視.采用基于有限元的數(shù)值模擬方法,對某艦船上層建筑進(jìn)行了隔振與抗沖擊設(shè)計以及動力學(xué)特性分析.為了揭示艦船上層建筑的振動與沖擊響應(yīng)規(guī)律,模擬分析了上層建筑的隔振形式以及隔振參數(shù)對來自機(jī)艙振動傳遞的影響,探討了水下非接觸爆炸載荷,包括爆炸沖擊波以及爆炸產(chǎn)生的二次脈動對艦船上層建筑的影響,為艦船的隔振與抗沖擊設(shè)計提供了參考.
62200噸級原油船上層建筑船臺總體安裝 62200噸級原油船上層建筑船臺總體安裝
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上層建筑整體舾裝和早期火工校正 上層建筑整體舾裝和早期火工校正
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艦船上層建筑模型的等效磁化率研究 艦船上層建筑模型的等效磁化率研究
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4.5
研究了感應(yīng)磁場計算中的等效磁化率的概念，１個有規(guī)則的內(nèi)部有縱隔和橫隔的多面鋼上層建筑模型可以用１個同一幾何形狀的實心鋼體來替代，只是其磁化率需換代等效成磁論率，計算結(jié)果表明，這種等效替代所得的計算誤差較小，這個概念能應(yīng)用于實際艦船感應(yīng)磁場的計算機(jī)分析的建模，以減少計算單元與縮短計算時間。
艦船上層建筑模型的等效磁化率研究 艦船上層建筑模型的等效磁化率研究
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研究了感應(yīng)磁場計算中的等效磁化率的概念，１個有規(guī)則的內(nèi)部有縱隔和橫隔的多面鋼上層建筑模型可以用１個同一幾何形狀的實心鋼體來替代，只是其磁化率需換代等效成磁論率，計算結(jié)果表明，這種等效替代所得的計算誤差較小，這個概念能應(yīng)用于實際艦船感應(yīng)磁場的計算機(jī)分析的建模，以減少計算單元與縮短計算時間。
海洋工程船上層建筑建造方法研究
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船東對海洋工程船的空船質(zhì)量要求越來越高,通常船體上層建筑分段選用較薄的板材以降低空船重量及重心,這無疑增加了上層船體分段的建造難度,如何提高上層分段的質(zhì)量及生產(chǎn)效率,是擺在面前的一個嚴(yán)峻問題。為此需要從生產(chǎn)設(shè)計、總段吊環(huán)設(shè)計及分段預(yù)舾裝等方面進(jìn)行優(yōu)化。
浮式生產(chǎn)儲油船上層建筑振動噪聲數(shù)值預(yù)報
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研究浮式生產(chǎn)儲油船(fpso)工作環(huán)境下振動噪聲混合數(shù)值預(yù)報技術(shù),將聲學(xué)計算基本理論方法(有限元/邊界元方法與統(tǒng)計能量分析方法)拓展于寬頻帶多噪聲源的海洋工程設(shè)計中,以滿足國內(nèi)船舶設(shè)計建造、使用等部門對減振降噪技術(shù)的迫切需要
更新改造項目大件吊裝安全性分析 更新改造項目大件吊裝安全性分析
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4.7
論述了利用600t履帶吊車采用高空平移法吊裝300t重吊件吊裝過程中的安全性問題,指出吊裝過程中的每個細(xì)節(jié)都需要進(jìn)行仔細(xì)考慮和科學(xué)的論證。
船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制（上） 船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制（上）
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本文對當(dāng)前國內(nèi)外預(yù)測船舶噪聲的情況作了概述；對波導(dǎo)法作了深刻的研究并取得了較大的進(jìn)展。由于經(jīng)減縮后的全文篇幅依舊顯大，但又不忍再削，特采取分上，下篇的辦法發(fā)表。上篇內(nèi)容為１．綜述、２．船舶上層建筑的結(jié)構(gòu)噪聲衰減；下篇內(nèi)容為３．板中縱桁對噪聲傳播的影響、４．計算實例及結(jié)果分析、５．結(jié)論、６．結(jié)束語。下篇將在本刊下期（１９９４年第６期）上發(fā)表。
500客位雙體客船上層建筑結(jié)構(gòu)模型試驗研究 500客位雙體客船上層建筑結(jié)構(gòu)模型試驗研究
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按相似模型試驗原理對５００客位雙體客船上層建筑進(jìn)行了多工況應(yīng)力測試，經(jīng)綜合分析得出若干重要結(jié)論，并對雙體客船上層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計提出了一些改進(jìn)建議
船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制（下） 船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制（下）
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本文對當(dāng)前國內(nèi)外預(yù)測船舶噪聲的情況作了概述；對波導(dǎo)法作了深刻的研究并取得了較大的進(jìn)展。由于經(jīng)減縮后的全文篇幅依舊顯大，但又不忍再削，特采取分上、下篇的辦法發(fā)表。上篇內(nèi)容為1.綜述、2.船舶上層建筑的結(jié)構(gòu)噪聲衰減；本文為下篇。
上層建筑參加船體總縱彎曲程度研究 上層建筑參加船體總縱彎曲程度研究
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本文用有限元法及光彈性實驗對某船的上層建筑與主船體之間的相互作用作了全面、詳細(xì)的分析,得到各部位的各種應(yīng)力分布曲線,在上層建筑的應(yīng)力分析和有效性研究方面獲得了許多有用的數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上對有關(guān)上層建筑設(shè)計的某些方面進(jìn)行了討論。
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職位：中級電氣工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
