本文采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法對(duì)河套灌區(qū)的灌溉農(nóng)業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真模擬，為河套灌區(qū)的水利規(guī)劃工作提供了可靠的決策依據(jù)，模型具有動(dòng)態(tài)和可操作性。對(duì)灌區(qū)的地下水位控制，水資源的合理利用，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展具參考意義。

基于虛擬樣機(jī)技術(shù)和柔體多體動(dòng)力學(xué)理論,將注塑機(jī)雙曲肘式合模機(jī)構(gòu)的拉桿、肘桿、十字頭等柔性化處理,建立了注塑機(jī)肘桿式合模機(jī)構(gòu)剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型。通過(guò)剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)仿真得到了拉桿、十字頭等彈性件在合模過(guò)程中動(dòng)態(tài)應(yīng)力時(shí)間歷程與分布特征。這種方法能夠求解大位移的合模運(yùn)動(dòng)與小位移的結(jié)構(gòu)變形相互耦合問(wèn)題,而且在設(shè)計(jì)階段就可通過(guò)仿真計(jì)算得到合模機(jī)構(gòu)關(guān)鍵零部件工作過(guò)程中的動(dòng)態(tài)應(yīng)力分布,為評(píng)估其疲勞壽命打下了基礎(chǔ)。

為解決水力機(jī)械流固耦合計(jì)算中載荷傳遞的問(wèn)題,提出了一種新的界面模型。該模型包括流場(chǎng)載荷輸出、載荷轉(zhuǎn)換和固體場(chǎng)載荷自動(dòng)施加三部分。流場(chǎng)載荷輸出算法通過(guò)輸出控制僅輸出耦合界面上的流場(chǎng)網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)壓力信息,可以縮短下一步搜索時(shí)間并節(jié)省存儲(chǔ)空間;載荷轉(zhuǎn)換方法基于局部網(wǎng)格信息,對(duì)每個(gè)固體點(diǎn)考慮其相鄰的流場(chǎng)三角形網(wǎng)格,采用鄰近點(diǎn)加權(quán)平均法得到固體點(diǎn)的載荷,并將載荷轉(zhuǎn)換的信息放在映射矩陣;固體場(chǎng)載荷自動(dòng)施加算法根據(jù)固體網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)排列順序確定壓力載荷施加表面,并生成壓力載荷施加的命令流文件。最后將該模型應(yīng)用于雙吸離心泵葉輪的流固耦合特性分析中,結(jié)果表明,載荷轉(zhuǎn)換誤差在1%以內(nèi),該方法能夠高效、高精度地處理不同網(wǎng)格體系間的載荷傳遞。

1 人工濕地動(dòng)力學(xué)模型的建 立 摘要：人工濕地作為一種較新的水處理技術(shù)，對(duì)其處理 機(jī)理的理解還不夠充分，對(duì)其影響因素的認(rèn)識(shí)還不夠全面， 因此經(jīng)常由于設(shè)計(jì)不當(dāng)使得出水達(dá)不到設(shè)計(jì)要求或者不能達(dá) 標(biāo)排放，有時(shí)人工濕地甚至還會(huì)成為污染源。因此對(duì)濕地污 染物去除動(dòng)力學(xué)的研究可以為濕地的設(shè)計(jì)提供進(jìn)一步的 理論支持。本文概要地介紹了人工濕地污水處理的污染物去 除動(dòng)力學(xué)模型的研究進(jìn)展。關(guān)鍵詞：人工濕地動(dòng)力學(xué)模型 水處理progressofdevelopmentofkineticmodelsfor pollutantsremovalwithconstructedwetlandsabstract： constructedwetlandsprovideaneconomicaland effectivemethodforwastewatertre

提出在傳統(tǒng)保護(hù)軸承外圈加彈性環(huán)來(lái)提高其在主動(dòng)磁懸浮軸承(activemagneticbearing,amb)系統(tǒng)中的工作性能。為完善轉(zhuǎn)子跌落仿真模型,得到amb失效前轉(zhuǎn)子準(zhǔn)確的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),理論推導(dǎo)得到amb的支撐動(dòng)剛度曲線,進(jìn)而基于有限元分析方法得到轉(zhuǎn)子在其支撐下的模態(tài),并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證所得剛度曲線的正確性。在剛性轉(zhuǎn)子理論基礎(chǔ)上,建立轉(zhuǎn)子在amb系統(tǒng)中的動(dòng)力學(xué)模型?；趆ertz接觸理論,分別建立amb失效后轉(zhuǎn)子與保護(hù)軸承內(nèi)圈之間的碰撞模型和保護(hù)軸承的實(shí)時(shí)動(dòng)剛度模型。根據(jù)所建立的模型,對(duì)不同彈性環(huán)支撐剛度阻尼在不同初始轉(zhuǎn)速下跌落后的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行仿真計(jì)算,并與無(wú)彈性環(huán)狀態(tài)下跌落結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。仿真分析結(jié)果表明,選用合適的彈性環(huán)有利于降低轉(zhuǎn)子跌落后的振動(dòng)幅值和碰撞力。分別在不同初始狀態(tài)下進(jìn)行跌落試驗(yàn)研究,試驗(yàn)結(jié)果與理論分析結(jié)果基本相符。

以豎直平面內(nèi)雙連桿彈性機(jī)械臂bernoulli-euler梁為對(duì)象,用lagrange方程建立了雙連桿彈性機(jī)械臂懸臂梁模式分布參數(shù)動(dòng)力學(xué)方程,并進(jìn)行離散化,得出可進(jìn)行數(shù)值仿真的動(dòng)力學(xué)方程.

以morison公式為基礎(chǔ),研究了浮力、水阻力、附加質(zhì)量力對(duì)水下機(jī)械手的影響,結(jié)果表明,在各影響因素中,浮力影響最大,水阻力和附加質(zhì)量力引起的水動(dòng)力很小.以大臂關(guān)節(jié)為例分析了不同水阻系數(shù)和附加質(zhì)量力系數(shù)對(duì)攪水力矩的影響,水阻力系數(shù)對(duì)攪水力矩的影響較大,而附加質(zhì)量力系數(shù)對(duì)攪水力矩的影響較小.

以morison公式為基礎(chǔ),研究了浮力、水阻力、附加質(zhì)量力對(duì)水下機(jī)械手的影響,結(jié)果表明,在各影響因素中,浮力影響最大,水阻力和附加質(zhì)量力引起的水動(dòng)力很小.以大臂關(guān)節(jié)為例分析了不同水阻系數(shù)和附加質(zhì)量力系數(shù)對(duì)攪水力矩的影響,水阻力系數(shù)對(duì)攪水力矩的影響較大,而附加質(zhì)量力系數(shù)對(duì)攪水力矩的影響較小.

本文基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的原理和方法對(duì)項(xiàng)目評(píng)價(jià),主要是經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。并以某化肥廠項(xiàng)目為實(shí)例建模和仿真,分析了影響其財(cái)務(wù)分析所涉及到的關(guān)鍵變量,利用vensim系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件提供的模擬環(huán)境,對(duì)模型進(jìn)行了運(yùn)行和結(jié)果分析,從而為投資決策者提供豐富的數(shù)據(jù)和圖表信息。

為了研究海洋立管觸地段損傷管道在復(fù)雜荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng),本文基于winkler彈性地基模型確定土體抗力及其分布,同時(shí)結(jié)合我國(guó)南海的地質(zhì)條件,利用有限單元法將土體抗力離散成土彈簧,建立改進(jìn)的winkler彈性地基模型,并由室內(nèi)模型試驗(yàn)驗(yàn)證該模型的正確性.通過(guò)將此模型應(yīng)用于全尺寸損傷海底管道的動(dòng)力分析,研究了觸地段損傷管道不同節(jié)點(diǎn)的動(dòng)力響應(yīng),結(jié)果與實(shí)際情況吻合,取得了良好的應(yīng)用效果.表明該模型對(duì)處理實(shí)際的問(wèn)題是有價(jià)值的,隨著針對(duì)觸地段管道研究的深入,這種價(jià)值也必然會(huì)得到越來(lái)越多的體現(xiàn).

卡當(dāng)泵機(jī)構(gòu)的實(shí)時(shí)動(dòng)力學(xué)仿真具有重要的研究?jī)r(jià)值。由于虛約束,該機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)方程數(shù)少于未知量數(shù),文中提出在對(duì)稱假設(shè)下預(yù)先確定虛約束受力的數(shù)值算法。首先假設(shè)曲柄等速轉(zhuǎn)動(dòng),獲得某一活塞在一周期當(dāng)中的受力。以該周期的活塞受力作為初始值進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)仿真。每仿真一個(gè)或多個(gè)周期,更新一次該周期虛約束受力。該算法具有普遍性。研究單槽卡當(dāng)泵基本機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題,考慮動(dòng)力機(jī)機(jī)械特性、周期性阻力、滑塊與導(dǎo)槽的摩擦力等實(shí)際因素。仿真結(jié)果表明:在勻速假設(shè)下各構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)光滑;滑塊與導(dǎo)槽之間的正壓力方向存在突變的情況,理論上存在剛性沖擊和柔性沖擊;在實(shí)時(shí)仿真的情況下,由于該突變正壓力的存在,曲柄角速度的變化不光滑,而摩擦力的參與加劇了沖擊的效果。

采用pro-e建立三維模型,采用電磁有限元分析軟件flux計(jì)算磁脫扣器的電磁力,最后在多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件adams中進(jìn)行小型斷路器機(jī)構(gòu)的斷開過(guò)程的動(dòng)力學(xué)仿真,并研究了各作用力對(duì)分?jǐn)嗨俣鹊挠绊?。通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,證明仿真是可行、正確的。

時(shí)代的發(fā)展伴隨著科技的進(jìn)步,而一些基礎(chǔ)科目的發(fā)展也是有目共睹的,特別是對(duì)于這些科目研究的逐步深入化,往往會(huì)對(duì)我們的生活帶來(lái)重要的意義和價(jià)值。物理學(xué)就是其中重要的一類,對(duì)于現(xiàn)代生活而言,物理學(xué)的運(yùn)用相對(duì)較為廣泛,甚至對(duì)于我們的衣食住行都將帶來(lái)更多影響。特別是對(duì)于當(dāng)前時(shí)代而言,物理學(xué)已經(jīng)貫穿到我們的生活之中,與生活的方方面面息息相關(guān),而研究其在我們生活中的應(yīng)用價(jià)值也顯得格外重要

機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中,會(huì)運(yùn)用很多原理,其中運(yùn)動(dòng)力學(xué)原理發(fā)揮著非常重要的理論指導(dǎo)作用.在物理學(xué)的很多力學(xué)實(shí)驗(yàn)中,運(yùn)動(dòng)力學(xué)也是受到很多研究人員重視和關(guān)注的.可以說(shuō),運(yùn)動(dòng)力學(xué)作為機(jī)械科學(xué)與物理學(xué)科的一種連接紐帶,通過(guò)科學(xué)合理的應(yīng)用運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué),對(duì)于機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改良和優(yōu)化,具有十分有價(jià)值的指導(dǎo)意義.機(jī)械機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率的提升,離不開運(yùn)動(dòng)力學(xué)理論的支撐.因此,本文通過(guò)對(duì)運(yùn)動(dòng)力學(xué)進(jìn)行深度解析,并將機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要素進(jìn)行系統(tǒng)歸納總結(jié),結(jié)合一些實(shí)際案例,對(duì)運(yùn)動(dòng)力學(xué)在機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行分析.

sbr動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型及動(dòng)態(tài)模擬研究——sbr工藝自80年代在我國(guó)被應(yīng)用以來(lái)，已有近20多年的歷史。目前，sbr工藝以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，已廣泛地應(yīng)用于工業(yè)廢水和生活污水處理中。近幾年來(lái)，在環(huán)保工作者的共同努力下，sbr工藝在運(yùn)行形式上得到了大力的發(fā)展和改進(jìn)。對(duì)有關(guān)...

慣性力 慣性系:相對(duì)于地球靜止或作勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體 非慣性系:相對(duì)地面慣性系做加速運(yùn)動(dòng)的物體 平動(dòng)加速系:相對(duì)于慣性系作變速直線運(yùn)動(dòng),但是本身沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)的物體.例如:在平直軌道上加速運(yùn)動(dòng)的火車 轉(zhuǎn)動(dòng)參考系:相對(duì)慣性系轉(zhuǎn)動(dòng)的物體.例如:轉(zhuǎn)盤在水平面勻速轉(zhuǎn)動(dòng) 慣性力：指當(dāng)物體加速時(shí)，慣性會(huì)使物體有保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的傾向，若是以該物體為坐標(biāo)原點(diǎn)，看起來(lái) 就彷佛有一股方向相反的力作用在該物體上，因此稱之為慣性力。因?yàn)閼T性力實(shí)際上并不存在，實(shí)際存在 的只有原本將該物體加速的力，因此慣性力又稱為假想力。當(dāng)系統(tǒng)存在一加速度a時(shí)，則慣性力的大小遵 從公式：f=-ma 例如，當(dāng)公車煞車時(shí)，車上的人因?yàn)閼T性而向前傾，在車上的人看來(lái)彷佛有一股力量將他們向前推，即為 慣性力。然而只有作用在公車的煞車以及輪胎上的摩擦力使公車減速，實(shí)際上并不存在將乘客往前推的力， 這只是慣性在不同坐標(biāo)系統(tǒng)

為了實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)在工作中狀態(tài)監(jiān)測(cè)以及故障早期發(fā)現(xiàn)定位。利用simulink快速仿真建立了齒輪傳動(dòng)過(guò)程中振動(dòng)觀測(cè)器,能夠?qū)崟r(shí)輸出殘差。通過(guò)對(duì)殘差設(shè)置閾值實(shí)現(xiàn)了對(duì)風(fēng)機(jī)齒輪箱工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè);發(fā)現(xiàn)故障后對(duì)信號(hào)進(jìn)行深入分析時(shí)引入重分配小波尺度,從而實(shí)現(xiàn)了風(fēng)機(jī)齒輪箱故障的快速識(shí)別以及定位。為了驗(yàn)證結(jié)論的可靠性在模型上添加仿真故障,驗(yàn)證了故障參數(shù)與殘差信號(hào)以及系統(tǒng)特性之間的關(guān)系。從而為故障的早期發(fā)現(xiàn)以及故障發(fā)展預(yù)測(cè)提供了一種解決方法。

針對(duì)傳統(tǒng)項(xiàng)目管理方法在宏觀控制方面存在的不足,分析項(xiàng)目管理的特點(diǎn),依據(jù)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)原理,結(jié)合項(xiàng)目動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的特征,建立了一個(gè)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。它更側(cè)重于項(xiàng)目的宏觀管理,側(cè)重于對(duì)難以準(zhǔn)確量化的復(fù)雜因素的分析,使項(xiàng)目管理更加科學(xué)化。

玻璃化轉(zhuǎn)變雖然是生活中常見的一種現(xiàn)象,但是人們很難知曉其中真正的物理學(xué)過(guò)程。采用膠體作為模型體系,人們?cè)噲D去解釋玻璃化轉(zhuǎn)變過(guò)程中的諸多物理問(wèn)題,當(dāng)體系的濃度不斷增大后,體系的結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生變化,粒子間的相互作用就會(huì)變強(qiáng),此時(shí)體系的動(dòng)力學(xué)會(huì)變慢,體系中也會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力學(xué)不均勻現(xiàn)象。

對(duì)無(wú)后坐炮發(fā)射時(shí)火箭彈中引信擦地炸機(jī)構(gòu)微小彈簧的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析。在考慮彈簧質(zhì)量的情況下建立了彈簧和導(dǎo)電桿之間的物理模型。該模型的微分方程計(jì)算結(jié)果表明微小彈簧在彈道上的振動(dòng)過(guò)程會(huì)使導(dǎo)電桿的受壓產(chǎn)生周期性變化,尤其是在一些波谷處,導(dǎo)電桿幾乎不受壓力,此時(shí)如果有火箭加速和其它裝配缺陷等因素的影響,就會(huì)引起彈丸在彈道上的早炸。

論證了微分求積法和最高精度的高階有限差分法是等價(jià)的，推導(dǎo)出微分求積法權(quán)系數(shù)的顯式表達(dá)式，進(jìn)一步地闡述了如何應(yīng)用微分求積法求解工程結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)偏微分方程．用數(shù)值算例給出了微分求積法求解動(dòng)力學(xué)偏微分方程的步驟，并將微分求積解與解析解進(jìn)行比較，說(shuō)明了微分求積法的有效性．分析表明，微分求積法是分析工程結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)問(wèn)題的一種簡(jiǎn)單高效的方法，求解精度高，可給編寫程序帶來(lái)很大方便．

基于成都市水生態(tài)現(xiàn)狀,為提高其水生態(tài)承載力,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人民生活水平,運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)(sd)的方法,建立了成都市水生態(tài)-經(jīng)濟(jì)-人口-水資源-水環(huán)境的耦合系統(tǒng),模擬了現(xiàn)狀延續(xù)型、節(jié)約用水型、污染防治型和綜合協(xié)調(diào)型四種情景模式.模擬結(jié)果顯示:在模擬年限內(nèi)(2014年-2020年),現(xiàn)狀延續(xù)型和污染防治型未能有效降低水生態(tài)承載限制系數(shù),水生態(tài)問(wèn)題將進(jìn)一步加劇;節(jié)約用水型和綜合防治型都可以降低水生態(tài)承載限制系數(shù),但節(jié)約用水型不能顯著減低該系數(shù),只有通過(guò)節(jié)約用水和污染防治相結(jié)合的綜合防治型,才可以更加有效的減低該系數(shù),該情景模式是提高水生態(tài)承載力的最佳模式;到2020年,該情景模式下成都市的水生態(tài)承載限制系數(shù)下降為0.297,與2010年的相比,下降了59.4%.研究結(jié)果可為成都市水生態(tài)保護(hù)提供技術(shù)依據(jù).