本文以合肥火車站改造工程施工為工程背景介紹了火車站改造工程雨棚鋼管桁架結(jié)構(gòu)施工工藝和施工技術(shù)要點,供廣大工程技術(shù)人員參考。

1 無站臺柱雨棚鋼管桁架結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 一、項目簡介 鋼管桁架結(jié)構(gòu)以其新穎的造型，傳力簡單的優(yōu)點在建筑市場中越 來越受到青睞，與其它形式的鋼結(jié)構(gòu)相比較具有視野開闊、造型美觀 的優(yōu)點。鋼管桁架結(jié)構(gòu)是由桁架柱、桁架梁、檁條及其它附件組成； 因其強度高、剛度大、構(gòu)件截面小，有利于建筑空間的拓展，適用于 大跨度空間建筑結(jié)構(gòu)；與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，具有經(jīng)濟性好，施工 周期短、抗震性好，并利于環(huán)保等優(yōu)點；因此具有廣闊的市場前景。 目前，鋼管桁架結(jié)構(gòu)在國外車站應(yīng)用非常普遍，但由于國外車站 的客流量相對較小，桁架主要是以小柱距，小跨度為主，施工過程中 的焊接變形及安裝精度容易控制，行車干擾和現(xiàn)場吊裝難度小，施工 工期相對較長。國內(nèi)首次在北京火車站設(shè)計采用鋼管桁架結(jié)構(gòu)作為旅 客候車站臺雨棚，并陸續(xù)在北京西、沈陽北、揚州、昆明、南京和上 海南等車站應(yīng)用。 本研究項目以北京站無站臺柱雨棚工

鋼管桁架結(jié)構(gòu)施工 南京南房建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司湯凱軍 摘要：通過對大跨度管桁架施工各工序的分析，展示了管桁架結(jié)構(gòu)優(yōu)美造型，流 暢的線條，更易于實現(xiàn)設(shè)計師對建筑藝術(shù)的追求。 關(guān)鍵詞：管桁架結(jié)構(gòu)、空中拼裝、施工。 某體育館工程建筑面積18000m2，其中心比賽館面積4500m2，比賽館平 面呈圓形，主體采用鋼筋砼弧形拱梁。屋面采用半徑35m的貝殼狀鋼管桁架 結(jié)構(gòu)。 1．結(jié)構(gòu)特征： 該屋面結(jié)構(gòu)，中間2榀跨度63.38m，拱高17.55m的主桁架及10榀支撐 桁架，兩主桁架間距最小處4.182m，最大22.487m為雙曲弧形，兩側(cè)采用72 榀次桁架及4榀環(huán)形桁架組成。主桁架支座為4個φ700球形萬向鉸支座， 次桁架采用38個φ400的上球下鋼柱鉸支座，采用q235b無縫鋼管。 2．結(jié)構(gòu)施工： 屋面結(jié)構(gòu)施工前，須作好充分的準備工作，對土建工程的預(yù)埋件施工要 及

介紹沈陽北站無站臺柱雨棚及大跨度三維曲面鋼管桁架的施工過程,以及“場外制作—鐵路運輸—站內(nèi)安裝”的制作、運輸、安裝主要施工方法和技術(shù),同時介紹了超限運輸和大跨度構(gòu)件吊裝方法。

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介紹了沈陽北站無站臺柱雨棚及大跨度空間三維曲面鋼管桁架的施工過程以及既有站場內(nèi)雨棚鋼桁架“場外制作、鐵路運輸、站內(nèi)安裝”的制作、運輸、安裝主要施工方法和技術(shù),同時介紹了超限運輸和大跨度構(gòu)件吊裝難題,可為類似工程施工提供借鑒。

本文主要介紹了大跨度空間三維曲面鋼管桁架的制作過程，以及對其尺寸精度和焊接質(zhì)量的控制，有效地解決了三維空間尺寸平面化和焊接變形及收縮內(nèi)應(yīng)力的控制。

鋼管桁架結(jié)構(gòu)施工 南京南房建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司湯凱軍 摘要：通過對大跨度管桁架施工各工序的分析，展示了管桁架結(jié)構(gòu)優(yōu)美造型，流 暢的線條，更易于實現(xiàn)設(shè)計師對建筑藝術(shù)的追求。 關(guān)鍵詞：管桁架結(jié)構(gòu)、空中拼裝、施工。 某體育館工程建筑面積18000m2，其中心比賽館面積4500m2，比賽館平 面呈圓形，主體采用鋼筋砼弧形拱梁。屋面采用半徑35m的貝殼狀鋼管桁架 結(jié)構(gòu)。 1．結(jié)構(gòu)特征： 該屋面結(jié)構(gòu)，中間2榀跨度63.38m，拱高17.55m的主桁架及10榀支撐 桁架，兩主桁架間距最小處4.182m，最大22.487m為雙曲弧形，兩側(cè)采用72 榀次桁架及4榀環(huán)形桁架組成。主桁架支座為4個φ700球形萬向鉸支座， 次桁架采用38個φ400的上球下鋼柱鉸支座，采用q235b無縫鋼管。 2．結(jié)構(gòu)施工： 屋面結(jié)構(gòu)施工前，須作好充分的準備工作，對土建工程的預(yù)埋件施工要 及

鋼管桁架結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工——以某鋼結(jié)構(gòu)廠房為工程背景，闡述了平面拱形鋼管桁架結(jié)構(gòu)的設(shè)計及施工質(zhì)量控制，具體就鋼管主桁架吊裝方案作了介紹，通過設(shè)計與施工的緊密銜接，從而保證鋼管桁架施工質(zhì)量滿足規(guī)范要求。

以某鋼結(jié)構(gòu)廠房為工程背景,闡述了平面拱形鋼管桁架結(jié)構(gòu)的設(shè)計及施工質(zhì)量控制,具體就鋼管主桁架吊裝方案作了介紹,通過設(shè)計與施工的緊密銜接,從而保證鋼管桁架施工質(zhì)量滿足規(guī)范要求。

空間鋼管桁架結(jié)構(gòu)的發(fā)展及應(yīng)用

鋼管桁架結(jié)構(gòu)在建筑中的應(yīng)用 鋼管桁架結(jié)構(gòu)是鋼管結(jié)構(gòu)中的重要一種，它是桁架結(jié)構(gòu)采用鋼管材料構(gòu)成的 一種結(jié)構(gòu)形式，也稱鋼桁結(jié)構(gòu)、管桁架和管結(jié)構(gòu)。由于適應(yīng)性比較強，近年來在 大跨空間結(jié)構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用。 管桁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體系為平面或空間桁架，與一般桁架的區(qū)別在于連接節(jié)點的 方式不同：網(wǎng)架結(jié)構(gòu)采用螺栓球或空心球節(jié)點。過去的屋架經(jīng)常采用板型節(jié)點， 而管桁結(jié)構(gòu)在節(jié)點處采用的是桿件直接焊接的相貫節(jié)點(或稱管節(jié)點)。在相貫節(jié) 點處，只有在同一軸線上的兩個主管貫通。其余桿件(即支管)通過端部相貫線加 工后，直接焊接在貫通桿件(即主管)的外表非貫通桿件在節(jié)點部位可能有一定間 隙(間隙型節(jié)點)，也可能部分重疊(搭接型節(jié)點)。相貫線切割曾被視為是難度較 高的制造工藝。因為交匯鋼管的數(shù)量、角度、尺寸的不同使得相貫線形態(tài)各異， 而且坡口處理困難。但隨著多維數(shù)控切割技術(shù)的發(fā)展。這些難點已被克

大跨空間結(jié)構(gòu)是目前發(fā)展最快的結(jié)構(gòu)類型,大跨空間結(jié)構(gòu)形式多樣,其發(fā)展狀況是一個國家建筑科技水平的重要標志之一。文章重點介紹了大跨空間結(jié)構(gòu)分支之一的空間鋼管桁架結(jié)構(gòu)的發(fā)展現(xiàn)狀及前景。

鋼管桁架結(jié)構(gòu)安裝施工工藝 摘要：利用空間鋼管桁架作為屋蓋結(jié)構(gòu)具有很多優(yōu)點,不僅滿足了體育館大 跨度的要求,而且作為一種結(jié)構(gòu)體系,它符合了大跨空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展需要,營造了 美學(xué)與力學(xué)的完美結(jié)合的設(shè)計理念。此類結(jié)構(gòu)形式得到了廣泛的工程實踐應(yīng)用, 具有強勁的發(fā)展勢頭。本文結(jié)合某鋼結(jié)構(gòu)工程實際，對鋼結(jié)構(gòu)桁架的施工方法提 出了建議，與同行交流討論。 關(guān)鍵詞：高空散裝；異型鋼管桁架；施工 abstract:theuseofspaceasasteeltrussroofstructurehasmanyadvantages, andtonotonlysatisfythestadiumthelargespanrequirements,andasastructure system,itisinlinewiththedevelop

結(jié)合九江站無站臺柱雨棚工程的施工實踐,簡要介紹了大跨度無站臺柱雨棚鋼桁架結(jié)構(gòu)的施工方法,并給出了其施工控制措施,從而為同類工程的施工與控制積累了經(jīng)驗。

1桁架放樣屋面桁架為空間雙面彎曲構(gòu)件,為了能使放樣圖能準確指導(dǎo)車間組裝,需要在放樣前確定桁架制作方案,根據(jù)方案的制作思路進行桁架放樣。本工程的構(gòu)件放樣為:根據(jù)桁架的空間彎曲情況,將桁架分為上下弦桿分別進行加工,再對每根桿件進行基準平面的確定,并確定方便控制每個桿件定位的坐標系。分別對每個桿件進行俯視圖及正立面圖的繪制,在其上標注出每個節(jié)點在新建的坐標系中的尺寸。以1榀桁架為例,首先將上弦桿分離出來單獨放

簡要介紹了鋁合金吊頂系統(tǒng)的形式,對武昌、徐州、鹽城、蘇州幾個車站雨棚吊頂系統(tǒng)進行了闡述,提出了對系統(tǒng)穩(wěn)固性的要求和結(jié)構(gòu)設(shè)計時的要點,以期指導(dǎo)吊頂系統(tǒng)設(shè)計工作。

介紹了國內(nèi)第一個落地曲線形桁架無站臺柱雨棚——泰州無站臺柱雨棚結(jié)構(gòu)設(shè)計情況,并簡要介紹了主桁架結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分析過程、結(jié)果及桁架的制作與施工情況。

對鋼管桁架結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的簡要探討——近年來，鋼管結(jié)構(gòu)不僅a-海洋工程、橋梁工程中得到了廣泛應(yīng)用，而且在工業(yè)及民用建筑中的應(yīng)用日益廣泛，鋼管結(jié)構(gòu)在我國建筑結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用也越來越多，在公共建筑領(lǐng)域，鋼管結(jié)構(gòu)中獨特的結(jié)構(gòu)形式層出不窮，本文采用的分析手段...

近年來,鋼管結(jié)構(gòu)不僅在海洋工程,橋梁工程中得到了廣泛應(yīng)用,而且在工業(yè)及民用建筑中的應(yīng)用日益廣泛,鋼管結(jié)構(gòu)在我國建筑結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用也越來越多,在公共建筑領(lǐng)域,鋼管結(jié)構(gòu)中獨特的結(jié)構(gòu)形式層出不窮,本文采用的分析手段是建立在理論分析和實際工程計算緊密結(jié)合的基礎(chǔ)上的,所得出的結(jié)論具有一定的指導(dǎo)意義和工程應(yīng)用價值,也為進一步探討空間鋼管桁架結(jié)構(gòu)體系提供基礎(chǔ).

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濟南站新建無站臺柱鋼結(jié)構(gòu)雨棚,設(shè)計為單跨大屋面鋼結(jié)構(gòu),總建筑面積45000m2,無站臺柱雨棚的主體為單跨剛架結(jié)構(gòu),剛架由鋼管格構(gòu)柱和拱形空間鋼管桁架橫梁組成,拱形空間鋼管桁架跨度80.56~109.55m,建筑高度22.25m,橫跨4個站臺10股線路,采取現(xiàn)場整體預(yù)制,分3段火車運輸,2臺吊車抬吊、空間對接的安裝方案,介紹其施工技術(shù)。