瀝青混合料粘層、透層、封層 1、引用文件 《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》gb50092-96 《城鎮(zhèn)道路工程施工及質量驗收規(guī)范》cjj1-2008 《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》cjj169-2012 2、施工準備 瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5℃時施工。 提前繪制瀝青混合料攤鋪順序平面圖，將攤鋪機和壓路機司機、攤平負責人、 現場質量負責人、責任工長等人員信息進行收集和張貼，便于現場協(xié)調。 瀝青表處封層試驗路在正式攤鋪瀝青表處封層前，鋪筑一段200m長的試驗 路，以確定灑布車行駛速度、材料用量控制、碾壓方式等施工指標。 2.1作業(yè)條件 封層的混合料其配合比應經設計、試驗，符合要求后方可使用。 在已施工完成且合格的基層上灑布透層瀝青，然后鋪筑瀝青混合料；在雙層 式或多層式瀝青混合料面層之間噴灑粘層油；下封層宜采用層鋪法表面處治或稀 漿封層法施工。 2

瀝青混合料粘層、透層、封層 1、引用文件 《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》gb50092-96 《城鎮(zhèn)道路工程施工及質量驗收規(guī)范》cjj1-2008 《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》cjj169-2012 2、施工準備 瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5℃時施工。 提前繪制瀝青混合料攤鋪順序平面圖，將攤鋪機和壓路機司機、攤平負責人、 現場質量負責人、責任工長等人員信息進行收集和張貼，便于現場協(xié)調。 瀝青表處封層試驗路在正式攤鋪瀝青表處封層前，鋪筑一段200m長的試驗 路，以確定灑布車行駛速度、材料用量控制、碾壓方式等施工指標。 2.1作業(yè)條件 封層的混合料其配合比應經設計、試驗，符合要求后方可使用。 在已施工完成且合格的基層上灑布透層瀝青，然后鋪筑瀝青混合料；在雙層 式或多層式瀝青混合料面層之間噴灑粘層油；下封層宜采用層鋪法表面處治或稀 漿封層法施工。 2

為研究路面離析對密級配瀝青混合料滲透性能的影響,通過自制變水頭滲透儀對ac-13、ac-20和atb-25這3種密級配瀝青混合料在不同級配離析狀態(tài)下的滲透參數進行測定,并將試驗結果結合現行規(guī)范瀝青混合料臨界滲透系數進行分析。研究結果表明:密級配瀝青混合料隨著離析程度的增大,滲透性能增大,且增大速率越來越快；空隙率和最大粒徑相同時,發(fā)生級配離析較溫度離析滲透性能更好；空隙率相同時,對于最大粒徑不同的密級配混合料,發(fā)生級配離析較溫度離析所造成的滲透性能差異更大；建議將7%現場空隙率與0.001cm/s滲透系數組成雙重標準用于路面設計與施工質量控制；密級配瀝青混合料壓實溫度應不低于130℃,溫度變化應控制在10℃以內,施工時應控制在輕度離析范圍以內。

為將透水瀝青混合料(ogfc)舊料再生還原為ogfc,從而充分利用舊料中的優(yōu)質集料和高粘瀝青,該文對含20%ogfc舊料的再生ogfc-13(rogfc-13)進行了性能評價和性能改善措施研究。研究結果表明:同ogfc-13相比,rogfc-13動穩(wěn)定度、馬歇爾穩(wěn)定度等都有所提高,但抗水損害性能和低溫性能較差;通過在rogfc中添加0.3%的木質素纖維,解決了rogfc瀝青析漏損失增長過快的問題,提高了油石比,從而改善了rogfc的抗水損害性能和低溫性能。

結合青萊高速公路馬萊段路面工程,介紹大粒徑透水性瀝青混合料的概念、混合料設計以及施工質量控制等內容。

根據從事工程建設的實踐,主要介紹了大粒徑透水性瀝青混合料的性能和對材料的要求,還介紹了混合料作為柔性基層進行施工時的施工工藝,以及在施工中常見的質量通病的解決方法。

文章通過對大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)的介紹,了解其在路用性能的優(yōu)點,探討各種材料及l(fā)spm混合料技術指標與其他混合料的區(qū)別,提高對lspm的認識,推廣其在高速公路上的使用,解決路面結構層因存水而造成的路面損壞問題。

第7章瀝青混合料

瀝青混合料 一、填空題 1、瀝青混合料是經人工合理選擇組成的礦質混合料，與適量拌 和而成的混合料的總稱。 2、瀝青混合料按公稱最大粒徑分類，可分為、、 、、。 3、瀝青混合料按礦質材料的級配類型分類，可分為和。 4、瀝青混合料按礦料級配組成及空隙率大小分類，可分為、、 和。 5、瀝青混合料按瀝青混合料制造工藝分類可分為、、 ，目前公路工程中最常用的是。 6、目前瀝青混合料組成結構理論有和兩種。 7、瀝青混合料的組成結構有、、三個類型。 8、瀝青與礦料之間的吸附作用有與。 9、瀝青混合料的強度主要取決于與。 10、根據瀝青與礦料相互作用原理，瀝青用量要適量，使混合料中形成足夠多的瀝 青，盡量減少瀝青。 11、瀝青混合料若用的是石油瀝青，為提高其粘結力則應優(yōu)先選用礦料。 12、我國現行國標規(guī)定，采用試驗和試驗來評價瀝青混合料高 溫穩(wěn)定

類別瀝青混合料的規(guī)格性能及用途 普通瀝青及改 性瀝青密級配 瀝青混合料 ac-25、ac-20、ac-16、 ac-13、ac-10、atb-40、 atb-30、atb-25 密級配瀝青混合料是按密實級配原理設計組成的各種粒徑顆粒的礦料 與瀝青結 合料拌和而成，設計空隙率較?。▽Σ煌煌皻夂蚯闆r、層位 可作適當調整 ）的密實式瀝青混凝土混合料（以ac表示）和密實式瀝青穩(wěn)定碎石 混合料（以 atb表示）。按關鍵性篩孔通過率的不同又可分為細型、粗型密級配 瀝青混合 料。該類產品可以廣泛應用于公路、城市道路、橋面、隧道、機 場、停車場等 諸多方面及瀝青路面結構的各個層次，是瀝青混凝土中最常用的 混合料。 瀝青馬蹄脂碎 石混合料 sma-16、sma-13sma-1c 瀝青瑪蹄脂碎石混合料，是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的 細集料組 成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級

5#4#3#2#1#礦粉 5#4#3#2#1#1515.036.013.04.527.54.0100.0目標 mm(%)(%)(%)(%) 31.5100100100100100100.015.036.013.04.527.54.0100.0100100100 26.589.8100100100100100.013.536.013.04.527.54.098.597.595100 197.991.4100100100100.01.232.913.04.527.54.083.1858090 162.172.2100100100100.00.326.013.04.527.54.075.3757080 13.21.448.

在我們國內,冷補瀝青混合料的研究一直受到眾多研究人員的青睞,作為一種新興材料,冷補瀝青混合料在道路路面坑洼、坑槽的修補中應用十分廣泛。冷補瀝青混合料的應用之所以如此廣泛,因為其優(yōu)點眾多,首先來說,冷補瀝青混合料在任何天氣下都可以使用,并且還可以隨用隨補。但是由于對冷補瀝青混合料性能評價指標的欠缺,造成了其質量一直達不到理想的要求,不能使得其優(yōu)勢得到完全的發(fā)揮。本文對冷補瀝青混合料的成型機理以及特點做出了介紹,并且針對這些現象的不足,對冷補瀝青混合料的性能評價指標進行了研究,并在此基礎上提出了對于開發(fā)瀝青混合料的展望。

道路瀝青混合料

一、定義： 瀝青混合料是一種粘－彈－塑性材料。它不僅具有良好的力學性質，而且具有一定的高溫穩(wěn)定性 和低溫柔韌性；用它鋪筑的路面平整，無接縫，而具有一定的粗糙度；路面減震、吸聲、無強烈 反光，使行車舒適，有利于行車安全；此外，瀝青混合料施工方便，不需養(yǎng)護，能及時開放交通， 且能再生利用。因此，瀝青混合料廣泛應用于高速公路、干線公路和城市道路路面。據統(tǒng)計，我 國已建或在建的高速公路路面90％以上采用瀝青混合料路面。 瀝青混合料是用適量的瀝青材料與一定級配的礦質集料經過充分拌和而形成的混合物。將這 種混合物加以攤鋪、碾壓成型，即成為各種類型的瀝青路面。 二、分類： 按瀝青混合料中剩余空隙率大小的不同，可分為開式瀝青混合料、半開式瀝青混合料和密實式 瀝青混合料。 按礦質集料級配類型，可分為連續(xù)級配瀝青混合料和間斷級配瀝青混合料。 按瀝青混合料施工溫度，可分為熱拌瀝青混合料和常溫瀝

瀝青混合料PPT

1.高溫穩(wěn)定性：在高溫條件下，抵抗車輛荷載反復作用，不發(fā) 生顯著永久變形，保持平整度的特性。高溫穩(wěn)定性的影響 因素：瀝青混合料類型的影響（高溫穩(wěn)定性形成機理來源于 瀝青結合料的高溫粘結性和礦料級配的嵌擠作用）；材料（選 取優(yōu)質材料，合適的瀝青用量，適當的級配設計。適當減少 瀝青用量，加大壓實度，使混合料充分嵌擠，又沒有留下大 的空隙率是提高瀝青路面高溫穩(wěn)定性的重要措施）；氣候；荷 載；評價高溫穩(wěn)定性的試驗：馬歇爾穩(wěn)定度試驗（馬歇爾 穩(wěn)定度和流值）和車轍試驗（動穩(wěn)定度） 2.低溫抗裂性：低溫下產生體積收縮，邊界約束在其內部產生 溫度應力，瀝青混合料抵抗這種應力而不破壞的特性。溫度 應力超過容許應力時會發(fā)生開裂；影響低溫性能因素：瀝 青黏度和瀝青溫度敏感性，低溫彎拉試驗的破壞應變指標加 以評價。 3.耐久性：使用過程中抵抗環(huán)境因素及行車荷載反復作用的能 力。 4.抗滑性：

介紹了sbs瀝青混合料施工時,在運輸、儲存、碾壓中應注意的問題。

seam是一種新型的瀝青混合料改性劑,并能代替部分瀝青作為混合料的粘結劑.探討了seam改善瀝青混合料的機理及seam瀝青混合料的設計方法,采用ac-16型瀝青混合料,通過浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、車轍試驗、劈裂試驗等試驗,對比分析了添加seam后瀝青混合料與基質瀝青混合料的路用性能.結果表明:在瀝青混合料中適當添加seam能降低混合料拌和溫度和成型溫度20℃左右,并能提高混合料的穩(wěn)定度及動穩(wěn)定度,但抗水損害性能有待于進一步提高.seam能較大幅度的提高混合料的部分路用性能,具有節(jié)約能源,節(jié)省公路建設投資等優(yōu)點.

彈性瀝青混合料與sma的對比研究——介紹了廢橡膠顆粒在彈性瀝青混合料中的應用技術，從結構特點、表面功能與體積參數等幾個方面對比分析了二者的相似性，并重點研究了二者路用性能的差異性，與sma相比彈性瀝青混合料具更優(yōu)良的低溫抗裂性和抗水損害性。

瀝青及瀝青混合料講解材料

結合深港西部通道的施工,對透水瀝青混合料在停車場的應用進行了探索性研究。根據停車場的交通條件和排水條件,確定了設計空隙率;通過對比試驗,確定采用了tps高粘改性瀝青作為瀝青結合料;提出了透水瀝青混合料骨架嵌擠結構形成的檢驗方法;對設計的透水瀝青混合料進行了路用性能檢測,滿足了停車場的排水功能和抗剪切性能;提出了適合于停車場的施工工藝。

2020瀝青及瀝青混合料全套教學課件