在設(shè)計(jì)一棟建筑時，對建筑的熱性能無法進(jìn)行測試，簡單的理論計(jì)算也無法對復(fù)雜的建筑進(jìn)行有效分析。在進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)時，一般不考慮供暖空調(diào)系統(tǒng)的具體形式，所以，建筑的節(jié)能優(yōu)化設(shè)計(jì)主要指圍護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。文中采用dest—c輔助模擬軟件計(jì)算工具，分析了不同氣候地區(qū)外墻采用內(nèi)保溫的節(jié)能措施對空調(diào)負(fù)荷的影響。可以為不同氣候地區(qū)的公共建筑外墻的保溫隔熱設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

建筑遮擋會對被遮擋建筑的空調(diào)負(fù)荷產(chǎn)生一定影響,不同的建筑布局會產(chǎn)生不同的建筑效果,因此研究不同因素引起的建筑遮擋對建筑負(fù)荷的影響具有重要的實(shí)際意義。本文基于dest軟件,對由于建筑間距、高度及方位形成的建筑遮擋對被遮擋建筑空調(diào)負(fù)荷的影響進(jìn)行了研究,并對比了不同高度、不同間距及不同方位等情況下的被遮擋建筑空調(diào)負(fù)荷的變化,為城市建筑的合理布局提出了建議。

闡述并計(jì)算了混凝土和草坪兩種典型不同下墊面所導(dǎo)致的反射輻射和熱輻射熱量的差異,同時對它們的不同所造成的差值在圍護(hù)結(jié)構(gòu)向室內(nèi)傳熱量中的比例進(jìn)行了計(jì)算和分析,結(jié)果發(fā)現(xiàn)由混凝土地面導(dǎo)致的通過圍護(hù)結(jié)構(gòu)由室外向室內(nèi)的傳熱量比由草坪引起的大26.94~58.55w/m2。提出應(yīng)盡量采用經(jīng)綠化的下墊面,或者是采用向地面灑水等措施來降低下墊面的溫度,以減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)額外的得熱量,從而減小空調(diào)冷負(fù)荷,降低建筑物的能耗。

分別根據(jù)6種傳熱系數(shù)和遮陽系數(shù)不同的窗玻璃對2棟建筑進(jìn)行空調(diào)負(fù)荷和能耗模擬計(jì)算,結(jié)果表明,在深圳市,對空調(diào)負(fù)荷以及全年能耗影響最大的是玻璃的遮陽系數(shù),其次是傳熱系數(shù),low-e中空玻璃與普通3mm白玻璃相比,空調(diào)負(fù)荷可以降低20%左右,全年空調(diào)能耗降低24%左右;在北京市,使用low-e玻璃可以降低32%的空調(diào)能耗和20%的空調(diào)負(fù)荷,但是卻增加了2%的供暖能耗。

考慮太陽輻射和空調(diào)轎車車室結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),采用光電倍增管和色度儀等實(shí)驗(yàn)手段,推導(dǎo)出車窗玻璃和結(jié)構(gòu)材料的光學(xué)性能。采用蒙特卡羅法研究進(jìn)入車室內(nèi)的太陽輻射能量的再分配,即吸收、反射和透射等物理過程,編寫了通用的計(jì)算軟件,并以實(shí)際轎車空調(diào)車室模型作了數(shù)值計(jì)算。比較了采用具有不同光學(xué)性能的兩種車窗玻璃時車室內(nèi)壁面對太陽輻射的吸收狀況,反映了太陽輻射負(fù)荷對空調(diào)車室中熱環(huán)境的重要性和車窗玻璃遮光性能的重要性。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,設(shè)施農(nóng)業(yè)已經(jīng)成為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的一個重要標(biāo)志.現(xiàn)代溫室是設(shè)施農(nóng)業(yè)最基本的技術(shù)實(shí)現(xiàn)形式之一.本文以上海某溫室為研究對象,建立溫室的物理和數(shù)學(xué)模型,通過對該模型熱傳遞過程的分析,以熱平衡方程為基礎(chǔ),列出空調(diào)負(fù)荷計(jì)算的所有相關(guān)公式,并且以其中一個算例進(jìn)行說明,對溫室的空調(diào)負(fù)荷計(jì)算提供了一定的數(shù)值參考,對于工程實(shí)際有一定的指導(dǎo)意義.

文采用有限容積法,使用大型計(jì)算流體力學(xué)軟件star-cd對微型面包車車室溫度場進(jìn)行了模擬分析,在分析過程中,通過有太陽輻射和無太陽輻射兩種邊界條件下的室內(nèi)溫度場分布的對比,探討了太陽輻射對微型面包車車室內(nèi)空調(diào)熱負(fù)荷和熱舒適性的影響。

由于新風(fēng)冷負(fù)荷與室內(nèi)冷負(fù)荷最大值出現(xiàn)時間不同,目前將新風(fēng)冷負(fù)荷作為定值來計(jì)算的方法,會給空調(diào)設(shè)計(jì)計(jì)算冷負(fù)荷帶來不同程度的影響。對山西省代表城市大同市、太原市、運(yùn)城市的新風(fēng)冷負(fù)荷進(jìn)行了具體計(jì)算,同時對空調(diào)設(shè)計(jì)計(jì)算冷負(fù)荷也進(jìn)行了具體計(jì)算與分析。

大中城市中,空調(diào)負(fù)荷消耗了大量電能,是電力負(fù)荷的重要組成部分。降低空調(diào)負(fù)荷是節(jié)約用電的重點(diǎn)方向,也是需求側(cè)管理的重要方向?？照{(diào)負(fù)荷對氣溫敏感,且存在明顯的累積效應(yīng)。文中分析了高溫季節(jié)和低溫季節(jié)累積效應(yīng)的基本規(guī)律,建立了量化的累積效應(yīng)后評估模型。通過分析沒有累積效應(yīng)時氣溫與負(fù)荷之間的關(guān)系,并與實(shí)際情況對比,獲得累積效應(yīng)所導(dǎo)致的電能消耗。對中國北方某市實(shí)際數(shù)據(jù)的分析表明,累積效應(yīng)所導(dǎo)致的空調(diào)能耗巨大,是潛力巨大的節(jié)能方向。

采用建筑空調(diào)模擬軟件dest對我國南北6城市不同傳熱系數(shù)外墻的辦公建筑的空調(diào)冷熱負(fù)荷進(jìn)行模擬計(jì)算,計(jì)算和分析的結(jié)果表明,冬季,外墻的傳熱系數(shù)越小,空調(diào)熱負(fù)荷越小,建筑越節(jié)能;夏季的情況與冬季不同,傳熱系數(shù)越小,空調(diào)冷負(fù)荷越大,建筑反而不節(jié)能。室內(nèi)設(shè)定溫度升高或降低,空調(diào)負(fù)荷并不是按相同比例變化,因此,存在滿足人體熱舒適的情況下最佳室內(nèi)設(shè)定溫度。室外氣象條件對建筑能耗節(jié)能率的影響程度在夏熱冬暖地區(qū)超過了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù)。

通過對于某變壓器生產(chǎn)車間內(nèi)的階躍性冷負(fù)荷的計(jì)算和分析,研究了階躍性冷負(fù)荷對空調(diào)廠房內(nèi)溫度波動的影響以及消除這種影響所需的風(fēng)量和時間的關(guān)系。

試驗(yàn)研究熱力膨脹閥和節(jié)流閥芯對空調(diào)cd系數(shù)的影響，測試數(shù)據(jù)表明，與采用節(jié)流閥芯的空調(diào)系統(tǒng)相比，采用熱力膨脹閥的空調(diào)系統(tǒng)cd系數(shù)降低47．5％～63．4％，整機(jī)seer提高0．5左右。建議se—er值高于15的定速空調(diào)系統(tǒng)采用熱力膨脹閥進(jìn)行節(jié)流。

能源季干(}2990年第2羽(總第軸期) 試談綠化對空調(diào)冷負(fù)荷及新風(fēng)品質(zhì)的影響 西北建筑工程學(xué)院王謙 摘要 綠色植物能吸收、反射太陽輻射熱，調(diào)節(jié)空氣的溫度濕度，能吸收有害氣體，滯留粉塵 凈化空氣。本文主要探討如何利用綠色植物的這種生物能來蜂低空調(diào)冷負(fù)荷，提高新風(fēng)品質(zhì)。 關(guān)鍵詞：綠化空氣調(diào)節(jié)、凈化 一 、問題的提出 隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的 提高，空調(diào)、制玲系統(tǒng)的能童消耗在逐年增 長．另一方面，隨著工業(yè)交通的迅猛發(fā)展， 大氣污染日鶴嚴(yán)重，大氣中氧的含量減少， 塵埃含量育害氣休含量嚴(yán)重超標(biāo)，致使新 風(fēng)品質(zhì)下降 為了降低空調(diào)制冷系統(tǒng)的能耗，提高 新風(fēng)品質(zhì)，近年來，通風(fēng)空調(diào)專業(yè)的同行 在空調(diào)冷負(fù)荷計(jì)算方法，工況調(diào)節(jié)，能量回 收以及污染控制諸方面進(jìn)行了大量的研究， 可是對綠色植物對氣溫的調(diào)節(jié)作用，對空氣 的凈化作

空調(diào)區(qū)人員對空調(diào)系統(tǒng)冷負(fù)荷的影響——人員冷負(fù)荷是空調(diào)系統(tǒng)冷負(fù)荷的重要組成部分．為了探究空調(diào)區(qū)人員對空調(diào)系統(tǒng)冷負(fù)荷的影響程度，對幾種建筑類型的人員冷負(fù)荷進(jìn)行了計(jì)算．結(jié)果表明，人員是決定空調(diào)系統(tǒng)冷負(fù)荷大小的主要因素．適當(dāng)降低室內(nèi)舒適度標(biāo)準(zhǔn)，合理確...

采用調(diào)查和模擬相結(jié)合的方法,對北京市城鎮(zhèn)住宅間歇空調(diào)的冷負(fù)荷和能耗特性進(jìn)行了分析研究。結(jié)果表明,住宅間歇空調(diào)的冷負(fù)荷和能耗特性與連續(xù)空調(diào)大不相同,現(xiàn)有的逐時空調(diào)冷負(fù)荷設(shè)計(jì)算法的誤差較大;提高建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫性能對減少空調(diào)負(fù)荷和能耗的效果不明顯,并可能起到相反作用;提高空調(diào)室溫可以使空調(diào)能耗顯著減少,空調(diào)室溫提高1℃,一個空調(diào)季空調(diào)耗電量(按建筑面積計(jì)算)約減少1.4kwh/m2;按照目前北京市的電價和空調(diào)器價格,節(jié)能型分體壁掛式空調(diào)器壽命周期的綜合費(fèi)用要比普通空調(diào)器多1000多元。

屏蔽門漏風(fēng)量對公共區(qū)空調(diào)負(fù)荷的影響是地鐵通風(fēng)空調(diào)專業(yè)面臨的難題。本文介紹了數(shù)值模擬計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)模型法在地鐵屏蔽門漏風(fēng)量計(jì)算中的應(yīng)用,提出了屏蔽門漏風(fēng)量產(chǎn)生的公共區(qū)額外負(fù)荷計(jì)算方法,對屏蔽門漏風(fēng)量作為公共區(qū)新風(fēng)量計(jì)算評判標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討。

為了解車速對列車內(nèi)空調(diào)負(fù)荷的影響,本文分析了空調(diào)負(fù)荷與車速有關(guān)的變化因素;探討了列車提速對車體傳熱量的影響,通過車室內(nèi)空調(diào)負(fù)荷的計(jì)算,得出車體隔熱壁傳熱量與車速的變化關(guān)系及計(jì)算特點(diǎn),最后總結(jié)其對空調(diào)負(fù)荷的影響。

人員冷負(fù)荷是空調(diào)系統(tǒng)冷負(fù)荷的重要組成部分.為了探究空調(diào)區(qū)人員對空調(diào)系統(tǒng)冷負(fù)荷的影響程度,對幾種建筑類型的人員冷負(fù)荷進(jìn)行了計(jì)算.結(jié)果表明,人員是決定空調(diào)系統(tǒng)冷負(fù)荷大小的主要因素.適當(dāng)降低室內(nèi)舒適度標(biāo)準(zhǔn),合理確定計(jì)算人員密度,對科學(xué)確定空調(diào)系統(tǒng)冷負(fù)荷具有實(shí)際意義.

采用dest軟件,對夏熱冬冷地區(qū)外墻保溫的住宅進(jìn)行了全年的能耗模擬,分析了不同外墻保溫形式對住宅負(fù)荷的影響·

由于使用功能和條件的特殊性,校園建筑和單一的辦公建筑及教育建筑相比,其能耗特征往往存在較大差異.通過采用正交模擬實(shí)驗(yàn)方法,對辦公室和教室等類型校園建筑進(jìn)行了研究,發(fā)現(xiàn)設(shè)備散熱、人員密度和照明散熱為辦公室空調(diào)負(fù)荷的主要影響因素,人員密度和新風(fēng)指標(biāo)為教室空調(diào)負(fù)荷的主要影響因素,應(yīng)作為相應(yīng)的節(jié)能運(yùn)行管理重點(diǎn),并在此基礎(chǔ)上提出了節(jié)能改善措施.

分析了夏季氣象條件中地區(qū)空調(diào)負(fù)荷與日最高氣溫、日平均濕度之間的關(guān)系,劃分了影響空調(diào)負(fù)荷變化的溫度敏感區(qū),闡述電力主管部門進(jìn)行負(fù)荷預(yù)測、合理制定電力調(diào)度計(jì)劃等方面,得出敏感區(qū)內(nèi)氣溫對空調(diào)負(fù)荷影響的結(jié)論。

商場空調(diào)設(shè)計(jì)屬于舒適性空調(diào)范疇，冷負(fù)荷的確定取決于客流量，圍護(hù)結(jié)構(gòu)散熱損失等諸多因素。本文通過幾個方面的論述給出了中型商場空調(diào)負(fù)荷的計(jì)算方法。