一、鐵路軌下墊板的概述 鐵路軌道結(jié)構(gòu)用橡膠墊板（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“橡膠墊板”）是軌道結(jié)構(gòu)中的重要部 件，安裝在鋼軌和混凝土軌枕之間，它的主要作用是緩沖車(chē)輛通過(guò)路軌時(shí)所產(chǎn)生 的高速振動(dòng)和沖擊，保護(hù)路基和軌枕，并對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行電絕緣，另外橡膠墊板 由于長(zhǎng)期裸露于大氣中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐熱性能，地 鐵用橡膠墊板具有良好的減震低噪音等性能。 二、鐵路軌下墊板特點(diǎn) 橡膠墊板的特點(diǎn)： 1、減震性、防老化性、耐磨性、穩(wěn)固性、抗高低溫性較強(qiáng)，產(chǎn)品有天然橡膠、 丁苯膠、氯丁膠、hdpe、eva、高密度聚乙烯等組合，產(chǎn)品彈性高，且在各種溫 度下不易變形或斷裂。 2、使用周期長(zhǎng)，維修和更換成本低。 3、型號(hào)齊全，適用43kg、50kg、60kg等各種鋼軌以及木枕、混凝土枕等各 種枕木的鋪設(shè)。 隨力強(qiáng),防震性能,絕緣性能好,耐磨,屢經(jīng)壓縮變形少,強(qiáng)性高

介紹青藏鐵路軌枕橡膠墊板的研制。采用主體材料為epdm、補(bǔ)強(qiáng)填充體系為炭黑n539/滑石粉并用體系(并用比45/50)、硫化體系為硫化劑dcp/硫黃并用體系(并用比3.7/0.3)、防護(hù)體系為防老劑rd/紫外線吸收劑uv-2并用體系(并用比1/0.3)的配合制備的鐵路軌枕橡膠墊板性能達(dá)到指標(biāo)要求,在青藏鐵路上使用的效果較佳。

介紹鐵路鋼軌橡膠墊板的性能,配方設(shè)計(jì),膠料物理機(jī)械性能,工藝研究。1鐵路鋼軌項(xiàng)焦點(diǎn)板的性能鐵路鋼軌項(xiàng)焦點(diǎn)板由于長(zhǎng)期裸露于大氣中

濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司 www.***.*** 1 使用前請(qǐng)仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū) 高鐵橡膠墊板 產(chǎn)品介紹 濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司 www.***.*** 2 橡膠墊板 軌道墊板，橡膠墊板 橡膠墊板是墊在鋼軌下起緩沖作用的，橡膠墊板緩和了列車(chē)行走時(shí)給鋼軌到來(lái)的壓力，大大 提高安全系數(shù)，也提高了鋼軌及配件的使用年限。 橡膠墊板通常是黑色的，在橡膠墊板的里面有一層鋼板，加大了橡膠墊板的韌性，也保障了 橡膠墊板的質(zhì)量。 我廠生產(chǎn)加工p24-5p38-7p43-7p43-10p50-7p50-10p60-10型橡膠墊板，24是指鋼軌的型號(hào) 24kg，5是指橡膠墊板的厚度。 我公司常年生產(chǎn)供應(yīng)各種鐵路配件，如橡膠墊板，軌距拉桿，軌道壓板，道夾板，魚(yú)尾螺栓， 壓軌器，道釘價(jià)格優(yōu)惠質(zhì)量 定鐵路軌道配件器材就到是華建,價(jià)格低，質(zhì)量?jī)?yōu)，是您最

通過(guò)摻用尼龍短纖維、合理設(shè)計(jì)配方和改進(jìn)工藝，實(shí)現(xiàn)提高橡膠墊板的承壓能力和延長(zhǎng)其使用壽命的目的。

鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板檢驗(yàn)細(xì)則

隨著鐵路運(yùn)輸進(jìn)入高速重載運(yùn)行及鐵路鋼軌重型化的時(shí)代，原有的鐵路鋼軌用橡膠墊板已不能滿(mǎn)足要求。為此，云南省橡膠制品研究所與昆明鐵路橡塑廠共同開(kāi)發(fā)了重型鐵路鋼軌（單位長(zhǎng)度的質(zhì)量為６０ｋｇ·ｍ－１）用橡膠墊板。現(xiàn)將其膠料的研制情況簡(jiǎn)介如下。１膠料配方設(shè)計(jì)１...

鐵科技〔2008〕117號(hào)(2008年7月22日)第一章總則第一條為加強(qiáng)鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板(以下簡(jiǎn)稱(chēng)橡膠墊板)的監(jiān)督管理,根據(jù)《鐵路工業(yè)產(chǎn)品制造特許證管理辦法》,制定本實(shí)施細(xì)則。

橡膠作為一種工程材料,因具有獨(dú)特的性能,如衰減振動(dòng)、隔離噪聲、高的沖擊彈性等,用其制造的減振元件廣泛應(yīng)用于機(jī)車(chē)車(chē)輛、船舶、建筑、儀表、飛機(jī)、鐵路等。工程用橡膠減振元件,如何設(shè)計(jì)它的幾何尺寸、剛度、強(qiáng)度等以滿(mǎn)足實(shí)際應(yīng)用要求,并保證其持久工作,對(duì)尚未生產(chǎn)的產(chǎn)品的特性做出理論測(cè)算,以縮短試驗(yàn)周期,降低成本,顯得尤為重要。鐵路混凝土枕上用橡膠減振墊板的剛度對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛、鋼軌、混凝土軌枕和道床的工作狀態(tài)有很大的影響,通過(guò)對(duì)其幾何尺寸、剛度、強(qiáng)度等設(shè)計(jì),取得合適的幾何尺寸,通過(guò)對(duì)橡膠的硬度進(jìn)行調(diào)整,以改變它的剛度特性,從而滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

分析青藏鐵路格拉段的特殊環(huán)境、運(yùn)營(yíng)條件及其對(duì)軌下用橡膠墊板的特殊要求,提出相應(yīng)的軌下墊板的技術(shù)條件并介紹為青藏鐵路研制的專(zhuān)用新型墊板。

研究了硫化溫度、時(shí)間、壓力等工藝因素對(duì)橡膠墊板動(dòng)靜剛度比的影響。結(jié)果表明,硫化溫度與時(shí)間對(duì)橡膠墊板動(dòng)靜剛度比的影響是通過(guò)橡膠交聯(lián)密度的變化來(lái)體現(xiàn)的,橡膠交聯(lián)密度越大,動(dòng)靜剛度比越小;硫化壓力越大,橡膠墊板的動(dòng)靜剛度比越小。

1 中華人民共和國(guó)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) tb/t　２６２６ 含寬枕和整體道床 以下簡(jiǎn)稱(chēng)墊板技術(shù)要求驗(yàn)收規(guī)則包裝 本標(biāo)準(zhǔn)適用于在環(huán)境溫度７０ ２　　引用標(biāo)準(zhǔn) gb528硫化橡膠和熱塑性橡膠拉伸性能的測(cè)定 gb531像膠邵爾 用阿克隆磨耗機(jī) 適用于連續(xù)批的檢查 見(jiàn)表1 7 10 7 10 10 10 12 ???×60kg與75kg軌下用墊板通用60 2 中華人民共和國(guó)鐵道部１９９５—０３—１０批準(zhǔn)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?。保梗梗怠埃埂埃睂?shí)施 tb/t２６２６ 見(jiàn)表2 表2 墊板類(lèi)型使用環(huán)境溫度范圍 20 20表1標(biāo)示前加 標(biāo)示示例耐寒型50—10—9墊板應(yīng)標(biāo)示為h50—10—9 不得使用再生膠 ４．３　墊板外觀質(zhì)量 墊板表面光滑平整外觀質(zhì)量應(yīng)符合表3的規(guī)定 不允許有體積大于一腳的三 分之一的缺角 缺膠 兩個(gè)工作面上

青藏鐵路(格拉段)特殊的環(huán)境和運(yùn)營(yíng)條件對(duì)軌下用橡膠墊板的要求超出了現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的范圍,迫切需要研究與制訂軌下墊板的專(zhuān)用技術(shù)條件并研制專(zhuān)用墊板,以滿(mǎn)足該線路的使用要求。

wj-7b型扣件是我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道采用較多的一種扣件,扣件的橡膠墊板提供軌道結(jié)構(gòu)的彈性,對(duì)高速列車(chē)運(yùn)營(yíng)舒適性有重要影響。結(jié)合橡膠的材料特性,通過(guò)橡膠老化和疲勞試驗(yàn),分析了材料老化對(duì)橡膠墊板剛度的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,在-40℃和+23℃環(huán)境溫度下,老化作用對(duì)橡膠墊板原有疲勞性能略有改變;而+40℃環(huán)境溫度下的疲勞試驗(yàn),老化作用對(duì)橡膠墊板原有的疲勞性能影響較為明顯,以疲勞前后靜剛度變化率為例,老化后的橡膠墊板變化率為9.36%,未老化橡膠墊板變化率為15.76%。

設(shè)計(jì)了一種sma復(fù)合橡膠墊,以一個(gè)3萬(wàn)立方米立式浮頂罐為例,進(jìn)行ansys建模,分別計(jì)算了該浮頂罐在剛性基礎(chǔ)、疊層橡膠墊以及sma復(fù)合橡膠支座下的模態(tài),并選取el-centro波對(duì)最大靜力點(diǎn)47和罐體高9m、18m處的點(diǎn)178、點(diǎn)361進(jìn)行時(shí)程分析,分析了它們?cè)诘卣鸩ㄗ饔孟碌募铀俣扰c位移并整理了詳細(xì)的分析數(shù)據(jù),最后對(duì)上述研究?jī)?nèi)容及成果作了總結(jié)。

據(jù)西德科倫市具有先進(jìn)技術(shù)的clouthgummiwerke集團(tuán)報(bào)導(dǎo),他們研制出一種地鐵用新型橡膠墊片。其與傳統(tǒng)的減震墊片相比,降低了運(yùn)行火車(chē)在鐵軌上產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊,易安裝,使用壽命長(zhǎng)。這種墊片最初試驗(yàn)是1982年在科倫市地鐵整修期間進(jìn)行的,并在其他歐洲國(guó)家如法蘭克福市、巴塞爾市和美國(guó)的波士頓市、羅得艾蘭市地鐵使用。結(jié)果證明十分成功。這種墊片有兩種規(guī)格:0.5×0.5m和0.5×1.0m。每種規(guī)格皆由光滑的上橡膠層、

由揭東縣康健體育器材有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利(公開(kāi)號(hào)cn101822899a,公開(kāi)日期2010-09-08)"復(fù)合橡膠健康跑道",涉及的復(fù)合橡膠健康跑道由上下兩層復(fù)合構(gòu)成,上層為復(fù)合橡膠層(基本配方組分包括丁基橡膠、硅橡膠、氟橡膠、天然橡

闡述td型復(fù)合橡膠墊板的主要性能及特點(diǎn),總結(jié)12年來(lái)的研究、開(kāi)發(fā)與使用的主要結(jié)果。它是一項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性的具有很強(qiáng)適用價(jià)值的高科技專(zhuān)利產(chǎn)品。

介紹tdi型墊板的結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn),闡述高速重載鐵路采用該型換代產(chǎn)品的理由及益處。

介紹用于混凝土軌枕下的td2000系列復(fù)合橡膠墊板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和力學(xué)特性。該墊板可有效地降低線路剛度,改進(jìn)軌道彈性,改善列車(chē)與軌道相互作用,降低動(dòng)力效應(yīng)

丁苯橡膠采用有機(jī)過(guò)氧化物硫化體系，配方優(yōu)選設(shè)計(jì)，工藝上采取有效措施，研制產(chǎn)品達(dá)到了ｔｂ／ｔ２６２６－１９９５標(biāo)準(zhǔn)。

2001年11月9日,td型復(fù)合橡膠墊板在北京通過(guò)了鐵道部路內(nèi)外有關(guān)專(zhuān)家組成的技術(shù)評(píng)審委員會(huì)的評(píng)審。td型復(fù)合橡膠墊板是由青島高科技工業(yè)園泰達(dá)軌道墊板有限公司和江蘇省阜寧縣泰達(dá)橡塑制品有限公司共同研制生產(chǎn)的高科技專(zhuān)利產(chǎn)品（實(shí)用新型專(zhuān)利,zl:992200261）。它是為優(yōu)