科學(xué)合理地進(jìn)行公路建設(shè)自然環(huán)境影響評價是正確處理公路建設(shè)和自然環(huán)境保護(hù)之間關(guān)系、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的前提。分析了現(xiàn)行公路設(shè)計相關(guān)規(guī)范,提出了適用于公路設(shè)計方案比選需求的自然環(huán)境影響評價指標(biāo)體系和評價方法。采用公路路線設(shè)計、橋梁設(shè)計、隧道設(shè)計、防護(hù)工程和臨時工程5個方面共17個指標(biāo)進(jìn)行評價,并在規(guī)范和一定數(shù)據(jù)統(tǒng)計的基礎(chǔ)上,給出了各個評價等級的標(biāo)準(zhǔn)。用層次分析法(ahp)確定子系統(tǒng)的權(quán)重,熵值法確定評價指標(biāo)的權(quán)重,以求同時反映評價分級的主觀性和實(shí)測數(shù)據(jù)的客觀性。以常吉高速公路為實(shí)例,分析結(jié)果表明:該公路自然環(huán)境影響等級屬于\"良好\"級偏\"中\(zhòng)";與實(shí)際情況相符,表明評價方法可行。

探討了山區(qū)公路建設(shè)項(xiàng)目的生態(tài)環(huán)境保護(hù)對策,以盡可能減小因公路建設(shè)對沿線山區(qū)生態(tài)環(huán)境帶來的不利影響。以安康—漢中公路建設(shè)項(xiàng)目為例,分析了高速公路建設(shè)項(xiàng)目中主體工程、橋涵工程、隧道工程、服務(wù)區(qū)工程和臨時占地等公路各功能區(qū)段對沿線生態(tài)環(huán)境的影響,進(jìn)而針對公路工程的設(shè)計期、施工期及營運(yùn)期等不同建設(shè)階段進(jìn)行環(huán)保對策分析。并進(jìn)一步提出合理可行的生態(tài)保護(hù)對策,強(qiáng)調(diào)形成較為完整的公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)保措施體系的重要性。

以福建省寧德城關(guān)至福鼎分水關(guān)段高速公路為例,重點(diǎn)闡述了山區(qū)公路建設(shè)對森林生態(tài)環(huán)境的影響,分析了林區(qū)公路建設(shè)對沿線森林植被、野生動物、地形及土壤和河流水質(zhì)的影響;并在此基礎(chǔ)上提出了減少對沿線森林生態(tài)環(huán)境破壞影響的基本措施和方法,在公路的建設(shè)和使用過程中,應(yīng)科學(xué)地設(shè)計道路,合理地道路選線,精準(zhǔn)地設(shè)計施工以及嚴(yán)格地養(yǎng)護(hù)道路,可為山區(qū)公路建設(shè)提供參考.

結(jié)合山區(qū)的自然環(huán)境特點(diǎn),論述了山區(qū)公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響,提出了在公路建設(shè)的設(shè)計階段、施工階段、運(yùn)營階段應(yīng)采取的環(huán)境保護(hù)措施,以維護(hù)公路環(huán)境,提高公路的環(huán)境效益。

根據(jù)山區(qū)公路環(huán)境特點(diǎn),利用生態(tài)環(huán)境問題所用到的景觀生態(tài)學(xué)理論體系框架,按照山區(qū)公路建設(shè)景觀影響評價內(nèi)容和評價方法,對景觀敏感度的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析,對影響景觀敏感度的內(nèi)部和外部因素綜合考慮,制定出景觀敏感度綜合分級分布圖,對山區(qū)公路建設(shè)決策及施工過程中的景觀建設(shè)、生態(tài)維護(hù)、景觀保護(hù)具有重要指導(dǎo)作用。

山區(qū)公路建設(shè)對當(dāng)?shù)厣稚鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生一系列的負(fù)面影響,包括生物多樣性、生態(tài)效能、景觀風(fēng)貌及環(huán)境質(zhì)量等方面的影響.因此,山區(qū)公路建設(shè)應(yīng)采取水土保持、生物多樣性保護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、生態(tài)效能保護(hù)、地文水文景觀及其他景觀保護(hù)、林地林木管理等保護(hù)對策.

分析了山區(qū)公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境造成的影響,從改善施工工序、降低噪聲污染、優(yōu)化施工環(huán)境等方面,闡述了山區(qū)公路工程建設(shè)的生態(tài)自然環(huán)境恢復(fù)策略,從而有效改善和恢復(fù)山區(qū)的生態(tài)環(huán)境和自然景觀,為地區(qū)的發(fā)展建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

綠化對室外熱環(huán)境影響的模擬研究——綠化對改善建筑外熱環(huán)境、提高行人熱舒適有重要作用。本文通過建立同時存在非透明體和半透明體情況下的通用輻射計算體系，并結(jié)合三維植物冠層流動模擬方法、植物與環(huán)境的熱質(zhì)傳遞模型及地表、建筑等固體表面導(dǎo)熱的有限差分計...

植物通過蒸騰作用,與周圍大氣不斷進(jìn)行著熱濕交換,從而調(diào)節(jié)大氣的溫、濕度分布。植被對太陽輻射的反射和遮擋作用,使得調(diào)節(jié)作用提升到葉面高度附近。植被的高度、覆蓋率、覆蓋面積都會對空氣的溫、濕度分布產(chǎn)生不同的影響。利用流體力學(xué)計算軟件,提出了把建筑室內(nèi)外熱環(huán)境耦合,將植被區(qū)域視為多孔介質(zhì)的方法,初步分析了不同高度植被對建筑微環(huán)境的空氣溫度及熱量交換的影響規(guī)律,旨在探究各種植被條件對建筑微環(huán)境的影響。

噴泉對周圍熱環(huán)境影響的模擬研究——噴泉對改善周圍熱環(huán)境、提高環(huán)境熱舒適有重要作用。本文通過建立水珠與空氣的熱質(zhì)交換方程，并采用拉格朗日方法和psi-cell模型相結(jié)合的聯(lián)合模擬方法，建立了噴泉對周圍熱環(huán)境影響的模擬平臺。在此基礎(chǔ)上，對影響噴泉周圍熱環(huán)...

采用有限元法分析了基坑滲流對周邊環(huán)境的影響。結(jié)果表明,基坑滲流對樁后地面沉降影響較大,樁后沉降明顯增加,沉降范圍也明顯增大。對基坑滲流現(xiàn)象是不容忽視的。

快速發(fā)展的公路建設(shè)對環(huán)境造成了一些影響。分析了公路施工建設(shè)所引發(fā)的環(huán)境問題,認(rèn)為公路施工對生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境以及社會環(huán)境均會造成影響和破壞,并對其危害程度進(jìn)行了剖析;提出了相應(yīng)的解決思路,包括:法律法規(guī)、技術(shù)方法、管理措施、公眾參與等,并詳細(xì)進(jìn)行了闡述。

公路施工階段常有粉塵、煙氣等污染物產(chǎn)生,給當(dāng)?shù)鼐用駧聿槐?造成農(nóng)作物減產(chǎn),經(jīng)常引起經(jīng)濟(jì)糾紛,甚至發(fā)生阻擋施工的現(xiàn)象.通過對國道211線(寧夏境)古窯子至青銅峽段高速公路施工過程中粉塵、煙氣的監(jiān)測和試驗(yàn),取得了環(huán)境的現(xiàn)狀數(shù)據(jù),分析了公路建設(shè)過程中主要大氣污染物的種類及危害性.為減少施工過程對周圍空氣的污染,提出了針對性的防治措施,既有效保護(hù)了施工人員身體健康和當(dāng)?shù)乜諝猸h(huán)境,也維護(hù)了群眾的利益.

公路施工期環(huán)境影響分析及對策研究——快速發(fā)展的公路建設(shè)對環(huán)境造成了一些影響。分析了公路施工建設(shè)所引發(fā)的環(huán)境問題，認(rèn)為公路施工對生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境以及社會環(huán)境均會造成影響和破壞，并對其危害程度進(jìn)行了剖析；提出了相應(yīng)的解決思路，包...

針對公路建設(shè)對環(huán)境造成的影響,重點(diǎn)討論公路施工階段的環(huán)保措施,并對公路環(huán)境影響評價進(jìn)行探討。

冰川槽谷是一種常見的冰川侵蝕地貌.在冰川侵蝕地貌研究中,冰川槽谷占據(jù)著重要地位.與發(fā)育的河流呈蛇曲狀成鮮明對照,發(fā)育的冰川槽谷往往比較寬直.這種比較直的冰川槽谷只是局部地區(qū)的特有現(xiàn)象還是普遍特征?控制冰川槽谷比較直的主因是什么?截至目前,學(xué)者暫未對這些科學(xué)問題展開研究.本文運(yùn)用三維有限單元法,建立了冰川侵蝕作用的數(shù)值模型,模擬了冰川槽谷的侵蝕演化過程.數(shù)值模擬結(jié)果顯示:(1)彎曲蜿蜒的冰川在向深部侵蝕形成u形谷的同時還存在側(cè)向侵蝕,迎冰坡的侵蝕速率大于背冰坡的侵蝕速率;(2)坡度越小(大),冰川侵蝕作用強(qiáng)度越小(大);(3)冰流量越小(大),冰川侵蝕作用強(qiáng)度越小(大).冰川在侵蝕過程中,由于迎冰坡的侵蝕速率始終較背冰坡的大,導(dǎo)致冰川谷始終向著更直的形態(tài)發(fā)展.本文的主要結(jié)論是:冰川槽谷的形狀演化主要受冰川自身侵蝕機(jī)理的控制,冰川槽谷形態(tài)具有削彎取直的演化趨勢.

本文對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行分析與探討,簡述環(huán)境影響的目的與方法等,總結(jié)歸納了公路施工、營運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施,明確公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)關(guān)系,提高環(huán)境意識,加強(qiáng)公路環(huán)境的管理。

公路環(huán)境保護(hù)和環(huán)境影響評價

對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行了分析與探討，闡述了環(huán)境影響評價的目的與方法等，總結(jié)歸納公路施工、營運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施，明確公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)關(guān)系，提高環(huán)保意識，加強(qiáng)公路環(huán)境的管理。

環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)步伐的加大，我國不僅對高等公路投入在加大，同時舊路改造也是我國今后公路建設(shè)的一個重要組成部分。特別是我國中西部地區(qū)的舊路改造對于加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，改善當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚?，?shí)現(xiàn)全社會和諧、可持續(xù)發(fā)展，最終達(dá)到共同富裕的目的具有舉足輕重的作用。

隨著我國社會的不斷發(fā)展,地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來、溝通協(xié)作日漸緊密,公路作為必要的交通通道,公路建設(shè)工作迅速在全國范圍內(nèi)展開,成為重點(diǎn)項(xiàng)目.然而,我國地形多以丘陵、高原及山嶺為主,為公路建設(shè)工作帶來了一定的不確定因素,加大了工作難度,尤其是山區(qū)公路建設(shè)對周邊的生態(tài)環(huán)境會有一定破壞作用,與當(dāng)今社會強(qiáng)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展理念產(chǎn)生明顯沖突,嚴(yán)重制約了山區(qū)公路建設(shè)工作的進(jìn)一步發(fā)展.因此,本研究以山區(qū)公路建設(shè)為研究對象,主要分析了其對周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響,提出切合實(shí)際的可行性環(huán)保措施,以期實(shí)現(xiàn)山區(qū)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的和諧發(fā)展,加快我國公路建設(shè)的腳步.

隨著我國社會的不斷發(fā)展,地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來、溝通協(xié)作日漸緊密,公路作為必要的交通通道,公路建設(shè)工作迅速在全國范圍內(nèi)展開,成為重點(diǎn)項(xiàng)目。然而,我國地形多以丘陵、高原及山嶺為主,為公路建設(shè)工作帶來了一定的不確定因素,加大了工作難度,尤其是山區(qū)公路建設(shè)對周邊的生態(tài)環(huán)境會有一定破壞作用,與當(dāng)今社會強(qiáng)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展理念產(chǎn)生明顯沖突,嚴(yán)重制約了山區(qū)公路建設(shè)工作的進(jìn)一步發(fā)展。因此,本研究以山區(qū)公路建設(shè)為研究對象,主要分析了其對周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響,提出切合實(shí)際的可行性環(huán)保措施,以期實(shí)現(xiàn)山區(qū)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的和諧發(fā)展,加快我國公路建設(shè)的腳步。