1 (此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改?。?（文件備案編號：） 施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 2 1.5.3施工安排 1.5.3.1隧道工程 施工豎井及施工橫通道，隧道施工一隊從左線豎井至進(jìn)口方向施工， 隧道施工二隊從右線豎井至進(jìn)口方向施工。 2、主要施工方案 2.1隧道 2.1.1工程簡介 隧道工程分3個斷面，最大斷面寬7.1m，高7.216m。 2.1.2施工方案 2.1.2.1施工組織方案 隧道全部采用暗挖法，左右線錯開50m施工。 2.1.2.2施工豎井設(shè)置方案 為了加快施工進(jìn)度，在yck21+665.678處設(shè)置施工豎井，豎井施工 采用明挖。 2.1.2.4暗挖隧道開挖及支護(hù)施工方案 單線隧道段采用短臺階法開挖，ⅴ級圍巖洞身段采用小導(dǎo)管超前支 護(hù)。隧道初期支

對在建隧道豎井設(shè)計進(jìn)行分析后,就如何從施工和質(zhì)量控制方面進(jìn)行合理施工進(jìn)行了論述,提出合理的施工方案和施工方法,以達(dá)到在隧道豎井施工中能夠很好的控制施工質(zhì)量的目的,解決了如何更好有效地進(jìn)行豎井施工節(jié)約資源的問題。

以云中山隧道豎井施工為例,結(jié)合豎井施工工程特點,從井架安裝、井身段施工、豎井初期支護(hù)等方面闡述了施工方法及工藝流程,工程最終順利完工,為隧道豎井設(shè)置工程積累相關(guān)經(jīng)驗。

4.4.豎井的施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法 4.4.1.概況 芨芨溝豎井設(shè)計為進(jìn)口端通風(fēng)豎井，井口斷面為圓形，凈空直徑3米；井口頂面高程2930.93米，井底高程2615.93米，井身長315米。豎井開挖5044m3；井身采用c20噴射砼支護(hù)，模筑砼襯砌，豎井襯砌1793m3； 豎井井身除地表附近為第四系地層外，其余絕大部分位于三疊系地層之中，由淺黃色、黃綠色砂巖、頁巖夾薄層煤組成。井身自上而下地層依次為粘質(zhì)黃土層，厚2.53米；碎石土層，厚4米；砂巖夾頁巖及薄煤層，軟硬相間，節(jié)理發(fā)育～很發(fā)育，屬較軟巖及軟巖，弱富水，厚308.07米。 4.4.2.總體施工方案 豎井采用鉆爆法施工，自上而下邊開挖邊支護(hù)；hk-4中心回轉(zhuǎn)式抓巖機裝碴，卷揚機提升吊桶運輸；開挖中采用吊泵排水；濕式砼噴射機噴混凝土支護(hù)，下行式金屬模板模筑砼襯砌。洞外采用8t自卸礦車運碴到棄碴場。 4.4.3

實用標(biāo)準(zhǔn) 大莊隧道豎井施工方案 文案大全

目錄 一、工程概況................................................................................................................3 二、編制依據(jù)................................................................................................................3 三、總體施工方案........................................................................................................3 1、施工準(zhǔn)備.............................

以井深270m的通風(fēng)豎井為例,簡要闡述確定豎井施工方案需考慮的因素及主要設(shè)備的選用方法。

探討公路隧道豎井施工技術(shù) 摘要：隨著我國公路交通事業(yè)飛速發(fā)展，公路隧道通風(fēng)豎井建設(shè)將會日益增 多，如何選用簡單、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全的施工工法，對提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益， 確保施工安全和進(jìn)度，保護(hù)施工區(qū)域的自然環(huán)境具有非常重要的意義。本文簡要 分析了我國公路隧道豎井的特點及存在的問題，并對常見的施工方法進(jìn)行介紹， 重點對應(yīng)用較為廣泛的反井法施工技術(shù)進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞：公路隧道；豎井施工方法；反井法施工技術(shù) 1.公路隧道豎井的特點及施工中存在的問題 公路隧道豎井有以下特點：豎井?dāng)嗝嫫毡檩^大（目前國內(nèi)公路隧道豎井開挖 直徑大部分在6.1～9.0米范圍），而且有繼續(xù)擴大趨勢；公路隧道豎井深度與礦 山豎井相比較小，大部分在150～400m范圍，絕大部分在山嶺隧道中間部位， 處嵩山峻嶺之中，進(jìn)場施工條件差，多為巖石隧道豎井。 目前國內(nèi)外公路隧道豎井施工及研究存在問題：施工方法大

概述了公路隧道豎井施工特點及施工范圍,介紹了其施工流程,探討了公路隧道豎井導(dǎo)洞堵塞防治技術(shù)以及豎井挖空爆破技術(shù),論述了豎井施工的安全防范措施,有利于我國隧道施工技術(shù)的參考應(yīng)用。

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的不斷進(jìn)步，研究公路隧道豎井施工技術(shù)凸顯出重要意義。本文首先對公路隧道豎井施工做了概述，分析了公路隧道豎井的特點及施工中存在的問題，研究了豎井通風(fēng)技術(shù)，探討了豎井施工中應(yīng)重視的結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)容，最后對多種施工方法進(jìn)行了綜合比較。

城市地下隧道豎井施工——介紹廣深港客運專線益田路隧道1、2號豎井施工的施工方案、主要施工技術(shù)及施工注意事項。

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公路隧道豎井施工技術(shù)探討 摘要：以某隧道為實例，簡要介紹了國內(nèi)外部分豎井的設(shè)計及主要施工方法， 以及不同施工方法的適用條件和優(yōu)缺點，探討了常用施工方法的局限性，同時提 出了通風(fēng)豎井設(shè)計及施工中所存在的問題。旨在探討通風(fēng)豎井的設(shè)計及施工問 題，對公路隧道的施工建設(shè)提供一些建議參考。 主題詞：公路豎井技術(shù)比選工藝要求 隧道我國高速公路建設(shè)的發(fā)展，長大隧道將會越來越多，對于長大隧道的通 風(fēng)豎井建設(shè)也將會受到更多的關(guān)注，雖然其它行業(yè)的豎井工程已經(jīng)取得了相當(dāng)成 熟的經(jīng)驗，但公路隧道通風(fēng)豎井存在其特殊性（比如井位的選擇、地質(zhì)條件的差 異、功能上的差異、結(jié)構(gòu)安全的差異、耐久性的差異以及后期運營的差異等）， 還需要深入的研究。另外，通風(fēng)豎井由于功能要求出現(xiàn)了同井分隔、井口風(fēng)道的 設(shè)置、檢修維護(hù)等新的要求。通風(fēng)條件是制約長大公路隧道建設(shè)的主要因素之一， 因此，如何建好豎井工程，對長大

圖4-18豎井施工工藝流程圖 豎井施工結(jié)束 循環(huán)施工 井底平導(dǎo)段施工 圍巖監(jiān)控量測 井底斜井段施工 模筑混凝土襯砌 井口截排水設(shè)施施工工 噴混凝土支護(hù) 井身鉆爆開挖 豎井施工設(shè)備安裝 井口鎖口圈的施工工 測量放線 場地清理

1工程概況石牙山隧道位于廣梧高速公路河口至雙鳳段第五合同段,為特長隧道(左洞為4555.91m,右洞為4606.45m),是目前廣東省內(nèi)在建的最長高速公路隧道,也是全線的控制工程之一。石牙山隧道通風(fēng)豎井位于rk56+465偏右25m處,距蒼梧端洞口1472.37m,

1工程概況及地址條件1.1簡述渭河隧道工程范圍為dk770＋028~dk780＋044里程段,隧道全長10016米。1.2豎井地質(zhì)豎井范圍為回填土,以下為細(xì)圓礫土、粗圓礫土、強風(fēng)化泥巖、弱風(fēng)化泥巖。1.3結(jié)構(gòu)設(shè)計非基巖段采用直徑φ100cm,間距70cm鉆孔咬合灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)和90cm的鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。

在城市地鐵隧道工程的施工中,豎井施工是該工程中的關(guān)鍵組成部分,然而,目前城市地鐵隧道豎井在進(jìn)行施工時存在較多問題.為確保豎井工程的施工質(zhì)量,必須結(jié)合工程現(xiàn)場的實際地質(zhì)情況對豎井施工技術(shù)進(jìn)行分析研究.文章結(jié)合貴陽地鐵2號線工程,分析豎井的施工技術(shù),希望為今后類似工程的施工提供一定的參考.

昌保高速三家村隧道豎井 施工用電專項方案 1、編制依據(jù) 1、《施工現(xiàn)場施工用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005 2、《煤礦安全規(guī)程》2010版 3、《三家村隧道豎井施工組織設(shè)計》 2、工程概況 云南省昌寧至保山土建2標(biāo)段，本合同段路線位于1號豎井距離三家村隧道寧 昌寧端約2.9km處。1號（通風(fēng)）豎井中心坐標(biāo)為x=2744849.875、y=504826.079， 井口標(biāo)高原設(shè)計為1811.9m，現(xiàn)場實際測得井口場地標(biāo)高為1808.9m。底面高程 1556.824m，豎井深度252.08m。隧道線路起點位于yk30+518.050、zk30+541.910 處。終點為隧道左右線±500m，即yk31+1018.050、yk30+018.050、zk31+1041.910、 zk30+041.910。 提升系統(tǒng)：設(shè)置兩臺jk-3×2.2型提升機，電機功率為8

通過對烏鞘嶺隧道施工段豎井施工通風(fēng)方案進(jìn)行分析,從隧道內(nèi)需風(fēng)量及風(fēng)壓計算到設(shè)備選型及通風(fēng)系統(tǒng)布置,全面介紹長大隧道豎井施工通風(fēng)技術(shù)。

本文結(jié)合實際工作經(jīng)驗,通過分析隧道施工技術(shù)現(xiàn)狀,總結(jié)出一套簡易、經(jīng)濟(jì)的的公路隧道豎井施工工法,對幾個關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)探討和分析。接著針對人工導(dǎo)洞先行正洞擴大法的關(guān)鍵技術(shù)做出了探討,最后在此基礎(chǔ)上研究了施工的安全措施。

隨著我國公路交通事業(yè)的迅速發(fā)展，科學(xué)先進(jìn)的施s-技術(shù)也得到了最廣泛的應(yīng)用。以國家高速公路廣昆高速公路上的一條特長隧道豎井施工為例，探討了公路施工工藝的選擇、施工重難點的分析，并指出隧道豎井施工方法、技術(shù)措施等，為同類研究提供參考。

以蒙華鐵路高瓦斯隧道集義隧道為研究對象,探究反井鉆機在隧道4條永久通風(fēng)豎井中的應(yīng)用。導(dǎo)向孔施工采用潛孔錘技術(shù)的sps1000水文水井鉆機,輔以kxp-2d型測斜儀邊鉆邊測,擴孔施工完成后進(jìn)行錨噴支護(hù)。結(jié)果表明:(1)采用反井鉆機施工,成井質(zhì)量好,不存在超欠挖現(xiàn)象,豎井偏斜率極小,4號豎井偏斜率僅為0.2%;(2)成井速度快,2號豎井?dāng)U孔最快日進(jìn)尺27m,成為我國目前使用反井鉆機采用反井法施工一次成井最深的豎井工程;(3)占用場地少、設(shè)備布置靈活、環(huán)境友好,安全系數(shù)高,表明反井鉆機在隧道工程以及其他類似工程施工應(yīng)用具有極高的優(yōu)越性和先進(jìn)性。研究結(jié)果可為類似隧道豎井工程施工提供借鑒。