hi a? 1?1rpsh(oi h)i b?y1 a? pch(pa) 式中：p=qc/hi φa—柔索段在a點的傾角ya—a點的豎向坐標索段上 任意點yi坐標為： y1 i? pchp(x?a)?b sti i??soi(1??t? ea) （4-15） 式中：α—柔索的線膨脹系數(shù)；t—溫度的變化值； ti—索段拉力的平均值，其計算公式如下： t?hi2?(rai?sqc)2 ?si? teads 式中：?si—索段的伸長 s—索段的長度。 令：?si?dsti oi ea 則有：tidsoi?tdstli2i? 1soi ?0 h i?(rai?sqc)2ds又索長有應力長度為：si? 1 p ?shp(li?a)?sh(p?a)?式中：li—索段的水平投影長度。則 有：li? 1psh?1

橋梁施工、運營監(jiān)測與控制 隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)代社會對于交通依賴程度不斷加大，特別是處于交通工程 中的橋梁，地位尤其突出，不論是處于施工中的橋梁還是運營使用當中的橋梁，其安全性和 其它技術指標，直接關系到國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全，所以建立一套行之有效的、具 有相當科技含量的貫穿橋梁施工階段、運營管理階段的監(jiān)測和控制方法和手段，就顯得尤為 重要，下面我們就淺談一下橋梁在施工、運營當中的監(jiān)測與控制的方法及手段。 一、橋梁監(jiān)測 橋梁監(jiān)測是通過對橋梁結構狀態(tài)的監(jiān)控與評估，為橋梁在特殊氣候交通條件下或橋梁運營狀 況嚴重異常時觸發(fā)預警信號，為橋梁維護、維修與管理決策提供依據(jù)和指導。監(jiān)測系統(tǒng)對以 下幾個方面進行監(jiān)控：橋梁結構在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學狀態(tài)；橋梁重要 非結構構件（如支座）和附屬設施（如振動控制元件）的工作狀態(tài)；結構構件耐久性；橋梁 所處

橋梁施工、運營監(jiān)測與控制 隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)代社會對于交通依賴程度不斷加大，特別是處于交通工程 中的橋梁，地位尤其突出，不論是處于施工中的橋梁還是運營使用當中的橋梁，其安全性和 其它技術指標，直接關系到國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全，所以建立一套行之有效的、具 有相當科技含量的貫穿橋梁施工階段、運營管理階段的監(jiān)測和控制方法和手段，就顯得尤為 重要，下面我們就淺談一下橋梁在施工、運營當中的監(jiān)測與控制的方法及手段。 一、橋梁監(jiān)測 橋梁監(jiān)測是通過對橋梁結構狀態(tài)的監(jiān)控與評估，為橋梁在特殊氣候交通條件下或橋梁運營狀 況嚴重異常時觸發(fā)預警信號，為橋梁維護、維修與管理決策提供依據(jù)和指導。監(jiān)測系統(tǒng)對以 下幾個方面進行監(jiān)控：橋梁結構在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學狀態(tài)；橋梁重要 非結構構件（如支座）和附屬設施（如振動控制元件）的工作狀態(tài)；結構構件耐久性；橋梁 所處

橋梁施工監(jiān)控 第一節(jié)橋梁施工監(jiān)控的定義 橋梁監(jiān)控是新橋施工過程中，按照實際施工工況，對橋梁結構的 內(nèi)力和線型進行量測，經(jīng)過誤差分析，繼而修正調(diào)整以盡可能達到設 計目標。橋梁監(jiān)控，也稱橋梁施工監(jiān)控或橋梁施工控制。在大跨徑懸 索橋、斜拉橋、拱橋和連續(xù)剛構橋的平衡懸臂澆筑施工中，其后一塊 件是通過預應力筋及砼與前一塊件相接而成，因此，每一施工階段都 是密切相關的。為使結構達到或接近設計的幾何線形和受力狀態(tài)，施 工各階段需對結構的幾何位置和受力狀態(tài)進行監(jiān)測，根據(jù)測試值對下 一階段控制變量進行預測和制定調(diào)整方案，實現(xiàn)對結構施工控制。由 于建橋材料的特性、施工誤差等是隨機變化的，因而施工條件不可能 是理想狀態(tài)。因此，決定上部結構每一待澆塊件的預拱度具有頭等 的重要性。 雖然可采用各種施工計算方法算出各施工階段的預拋高值、位移 值、撓度，但當按這些理論值進行施工時，結構的實

杭州某橋梁施工監(jiān)控方案——1、支架搭設：承臺施工時，在承臺上搭設鋼管支架，鋼管直徑48mm，壁厚3.5mm，鋼管支架縱向間距0.4m，橫向間距：腹板下方為0.2m，其余均為0.5m。橫桿步距1.4m。為增加支架穩(wěn)定性加斜撐連接，0#塊立柱兩側支架通過橫桿連為整體?！　?..

橋梁施工監(jiān)控綜述 摘要：隨著現(xiàn)代化的進程越來越快，橋梁的建設也越來越現(xiàn)代化，橋梁結構也越來 越復雜，為了保證橋梁結構安全、提高施工質(zhì)量，必須在整個施工過程中采用各種 手段對橋梁結構進行監(jiān)測與控制。本文深入地探討了監(jiān)測與監(jiān)控技術在橋梁施工及 事故分析中的應用，詳細的闡述了橋梁施工監(jiān)測與監(jiān)控對于降低橋梁事故發(fā)生率， 提高橋梁施工安全性等方面的重要作用。 關鍵詞：橋梁施工；監(jiān)測；控制 一、前言 近幾年來，國內(nèi)的交通運輸量增長速度驚人，許多跨度橋梁應運而生，在這當 中懸索橋最引人注目，比如青馬大橋，虎門大橋。懸索橋的跨度大，造型優(yōu)美，材 料節(jié)約，已經(jīng)逐步成為了橋梁建設的重要選擇。橋梁跨度自幾百米至三千余米，跨 度不斷增大，其柔性也相對增大，對風的作用也特別敏感，很多國家都曾發(fā)生過一 些橋梁垮塌事件，導致比較嚴重的后果。為了確保橋梁結構建設的安全，必須要充 分了解它的變形以及受力的具體情況。

高墩大跨橋梁 監(jiān)控量測技術方案大綱 北京中土賽科科技開發(fā)有限公司 2010年4月 目錄 一、工程概況................................................................................................................1 1.1高墩橋梁...........................................................................................................1 二、監(jiān)控目的、意義....................................................................................................2 2

橋梁施工監(jiān)控方案 作者：劉振勇 作者單位：邯鄲市青紅高速公路管理處 刊名：交通世界（建養(yǎng)機械） 英文刊名：transpoworld 年，卷(期)：2009，""(7) 被引用次數(shù)：0次 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jtsj200907027.aspx 授權使用：中南大學(zndx)，授權號：4380cb0d-3f95-4df3-9512-9dbc01050118 下載時間：2010年7月23日

橋梁施工監(jiān)控實施方案——南昌市朝陽洲云飛路k1+427．5橋，橋梁項目通過有效監(jiān)控方案，在整個上部結構的施工過程中，都沒有出現(xiàn)大的質(zhì)量偏差和隱患，所有檢測數(shù)據(jù)的結果均有效地控制在規(guī)范要求誤差范圍內(nèi)。實踐證明，該監(jiān)控方案是行之有效的。

橋梁施工監(jiān)控方案(初稿)

橋梁施工監(jiān)控方案 作者：劉振勇 作者單位：邯鄲市青紅高速公路管理處 刊名：交通世界（建養(yǎng)機械） 英文刊名：transpoworld 年，卷(期)：2009，""(7) 被引用次數(shù)：0次 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jtsj200907027.aspx 授權使用：中南大學(zndx)，授權號：4380cb0d-3f95-4df3-9512-9dbc01050118 下載時間：2010年7月23日

橋梁施工監(jiān)控綜述 摘要：隨著現(xiàn)代化的進程越來越快，橋梁的建設也越來越現(xiàn)代化，橋梁結構也 越來越復雜，為了保證橋梁結構安全、提高施工質(zhì)量，必須在整個施工過程中 采用各種手段對橋梁結構進行監(jiān)測與控制。本文深入地探討了監(jiān)測與監(jiān)控技術 在橋梁施工及事故分析中的應用，詳細的闡述了橋梁施工監(jiān)測與監(jiān)控對于降低 橋梁事故發(fā)生率，提高橋梁施工安全性等方面的重要作用。 關鍵詞：橋梁施工；監(jiān)測；控制 一、前言 近幾年來，國內(nèi)的交通運輸量增長速度驚人，許多跨度橋梁應運而生，在 這當中懸索橋最引人注目，比如青馬大橋，虎門大橋。懸索橋的跨度大，造型 優(yōu)美，材料節(jié)約，已經(jīng)逐步成為了橋梁建設的重要選擇。橋梁跨度自幾百米至 三千余米，跨度不斷增大，其柔性也相對增大，對風的作用也特別敏感，很多 國家都曾發(fā)生過一些橋梁垮塌事件，導致比較嚴重的后果。為了確保橋梁結構 建設的安全，必須要充分了解它的變形以及受力的具體

橋梁施工監(jiān)控綜述 摘要：隨著現(xiàn)代化的進程越來越快，橋梁的建設也越來越現(xiàn)代化，橋梁結構也越來越復雜， 為了保證橋梁結構安全、提高施工質(zhì)量，必須在整個施工過程中采用各種手段對橋梁結構 進行監(jiān)測與控制。本文深入地探討了監(jiān)測與監(jiān)控技術在橋梁施工及事故分析中的應用，詳 細的闡述了橋梁施工監(jiān)測與監(jiān)控對于降低橋梁事故發(fā)生率，提高橋梁施工安全性等方面的 重要作用。 關鍵詞：橋梁施工；監(jiān)測；控制 一、前言 近幾年來，國內(nèi)的交通運輸量增長速度驚人，許多跨度橋梁應運而生，在這當中懸索橋 最引人注目，比如青馬大橋，虎門大橋。懸索橋的跨度大，造型優(yōu)美，材料節(jié)約，已經(jīng)逐 步成為了橋梁建設的重要選擇。橋梁跨度自幾百米至三千余米，跨度不斷增大，其柔性也 相對增大，對風的作用也特別敏感，很多國家都曾發(fā)生過一些橋梁垮塌事件，導致比較嚴 重的后果。為了確保橋梁結構建設的安全，必須要充分了解它的變形以及受力的具體情況。 當

萬方科技學院生產(chǎn)實習報告 1 橋梁施工實習報告 一、實習簡介： 實習單位：中交路橋建設長湘高速公路第三合同段項目經(jīng)理部 工程名稱：湖南長沙至湘潭高速公路（復線）簡稱長湘高速公路（第三合同段湘江特大橋） 實習地點：長沙市望城縣燕坡小區(qū) 實習時間：2011年8月1日——2011年8月31日 二、工程簡介： （一）工程基本情況 1、工程名稱：湖南省長沙至湘潭高速公路（京珠高速公路-復線） 2、工程地點：湖南省長沙市望城縣境內(nèi) 3、地理位置：長沙市望城縣燕坡小區(qū) 4、工程規(guī)模：線路全長為74902m，令有銅官連接線5273m，全線土建工程共分為14個標段。 第三合同段全長1275m，共有30個墩。 5、工程總造價：2.6億元人民幣 6、建設單位：湖南省長湘高速公路建設開發(fā)有限公司 7、設計單位：北京建達道橋咨詢有限公司 8、監(jiān)理單位：湖南湖大建設監(jiān)理有限公司

橋梁施工實習報告 一、實習簡介：（詳見鑒定表） 實習單位：天津市城市建設集團第五市政公路工程有限公司 工程名稱：國道112線高速公路天津東段工程20合同 （大龍灣互通式立交津薊高速清污渠大橋加寬橋） 實習地點：天津市寧河縣境內(nèi)大龍灣南側 實習時間：2007.8—2007.9 二、工程簡介： （一）工程基本情況 1、工程名稱：國道112線高速公路天津東段工程20合同 2、工程地點：天津市寧河縣境內(nèi) 3、地理位置：天津市寧河縣大龍灣南側 4、工程規(guī)模：主線橋梁長度為1881.270m 津薊高速公路加寬長度為1719.423m 5、工程總造價：242458118元人民幣 6、建設單位：天津市高速公路建設發(fā)展公司 7、設計單位：天津市市政工程設計研究院 8、監(jiān)理單位：天津市華盾監(jiān)理公司 9、施工單位：天津五市政公路工程有限公司 10、施工工期：25個月 11、計劃開工

目錄 1、懸臂澆筑施工法 2、石拱橋施工方案 3、懸索橋施工 4、心得體會 一、懸臂澆筑施工法 湘江大橋 1懸臂澆筑施工工藝 懸臂法澆筑法又稱無支架平衡伸臂法或掛（吊）籃法，所用的主要的設備是掛 籃。通過掛籃的前移，對稱地向兩側跨中逐段澆筑混凝土，并施加預應力，如此循 環(huán)作業(yè)。 其施工工藝流程：掛籃前移就位→調(diào)平模板→（鋼筋制作）安裝底板及腹板鋼 筋→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢惭b預應力管道→監(jiān)理工程師驗收→澆筑混凝土 （制作試塊）→混凝土養(yǎng)護、拆膜及接縫處理→預應力筋下料、穿束→張拉預應力 筋→封錨、壓漿→掛籃前移就位。 2菱形掛籃的組成和特點 掛籃主要由三個系統(tǒng)組成：主桁承重系統(tǒng)、底籃和模板系統(tǒng)、走行系統(tǒng)。菱形 掛籃特點：結構簡單，受力明確，整體剛度大，安全可靠，操作方便；前端及中部 工作面開闊，便于掛籃軌道、腹板、底板鋼筋、豎向預應力鋼筋的安裝，加快施工 速度；走行裝置構造簡單

文章以新疆某高速公路上一座在建的預應力砼連續(xù)梁橋為例,采用midascivil2010建立了施工監(jiān)控模型,得到了各個施工節(jié)段擾度變化理論計算值,然后根據(jù)各個節(jié)段擾度變化實測值,采用灰色理論法對其誤差進行調(diào)整,從而得到各個節(jié)段立模預測標高,通過采用灰色理論法對橋梁各個節(jié)段的標高誤差進行修正,確保了橋梁的順利合攏。

高墩大跨橋梁 監(jiān)控量測技術方案大綱 北京中土賽科科技開發(fā)有限公司 2010年4月 目錄 一、工程概況................................................................................................................1 1.1高墩橋梁...........................................................................................................1 二、監(jiān)控目的、意義....................................................................................................2 2

橋梁施工監(jiān)控 第一節(jié)橋梁施工監(jiān)控的定義 橋梁監(jiān)控是新橋施工過程中，按照實際施工工況，對橋梁結構的 內(nèi)力和線型進行量測，經(jīng)過誤差分析，繼而修正調(diào)整以盡可能達到設 計目標。橋梁監(jiān)控，也稱橋梁施工監(jiān)控或橋梁施工控制。在大跨徑懸 索橋、斜拉橋、拱橋和連續(xù)剛構橋的平衡懸臂澆筑施工中，其后一塊 件是通過預應力筋及砼與前一塊件相接而成，因此，每一施工階段都 是密切相關的。為使結構達到或接近設計的幾何線形和受力狀態(tài)，施 工各階段需對結構的幾何位置和受力狀態(tài)進行監(jiān)測，根據(jù)測試值對下 一階段控制變量進行預測和制定調(diào)整方案，實現(xiàn)對結構施工控制。由 于建橋材料的特性、施工誤差等是隨機變化的，因而施工條件不可能 是理想狀態(tài)。因此，決定上部結構每一待澆塊件的預拱度具有頭等 的重要性。 雖然可采用各種施工計算方法算出各施工階段的預拋高值、位移 值、撓度，但當按這些理論值進行施工時，結構的實

筆者結合某特大橋的施工監(jiān)控實踐,詳細介紹了連續(xù)鋼構橋梁施工監(jiān)控的步驟和指標,并指出了監(jiān)控過程中需注意的有關事項。其研究成果可為其他懸臂澆注施工的橋梁施工提供參考。

橋梁施工實習報告(人人在路上) 一、實習簡介：（詳見鑒定表） 實習單位：天津市城市建設集團第五市政公路工程有限公司 工程名稱：國道112線高速公路天津東段工程20合同 （大龍灣互通式立交津薊高速清污渠大橋加寬橋） 實習地點：天津市寧河縣境內(nèi)大龍灣南側 實習時間：2007.8—2007.9 二、工程簡介： （一）工程基本情況 1、工程名稱：國道112線高速公路天津東段工程20合同 2、工程地點：天津市寧河縣境內(nèi) 3、地理位置：天津市寧河縣大龍灣南側 4、工程規(guī)模：主線橋梁長度為1881.270m 津薊高速公路加寬長度為1719.423m 5、工程總造價：242458118元人民幣 6、建設單位：天津市高速公路建設發(fā)展公司 7、設計單位：天津市市政工程設計研究院 8、監(jiān)理單位：天津市華盾監(jiān)理公司 9、施工單位：天津五市政公路工程有限公司

第1頁共17頁 竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除 橋梁施工生產(chǎn)實習報告 篇一：橋梁生產(chǎn)實習報告 橋梁生產(chǎn)實習報告 一、實習簡介 實習單位：天津市公路工程總公司橋梁分公司 工程名稱：津寧高速第五合同 工程地點：天津市東麗區(qū)、永定新河特大橋 、田辛莊互通式立交橋 實習內(nèi)容填挖土方打樁測量鋼筋，混凝土試驗 實習時間：20xx.7——20xx.8 二、公司簡介： 天津市公路工程總公司橋梁分公司始建于1976年,20xx 年起隸屬于公路工程總公司.可獨立承擔大型、特大型、水 陸立交橋以及特殊復雜結構的橋隧構造物的中修和大修工 程，還可承擔基礎施工、大型橋梁體起重吊裝、運輸、橋梁 檢測等業(yè)務。擁有固定資產(chǎn)1300萬元，周轉資產(chǎn)1100萬元。 橋梁分公司生產(chǎn)技術先進，擁有如全國同類產(chǎn)品中機械 第2頁共17頁 自動化程度最高，一次成孔最大的寶峨bg-25旋挖鉆機,