公路運輸管理信息系統(tǒng)源碼軟件需求說明書

2002年第4期鐵路工程造價管理定額園 如無線通信鐵塔安裝．“原定額”僅有無線列調(diào)基礎(chǔ)。 鐵塔天線安裝1個子目，“新定額”按微波通信、集群(6)為調(diào)整光(電)纜主材類型和價格提供了方便 移動通信和無線列調(diào)通信，分樓頂和地面鐵塔并按由于同一系列的光(電)纜類型較多，而敷設(shè)方 不同的塔高編制了26個子目；如天線基礎(chǔ)和鐵塔基法卻幾乎相同?！靶露~”中各種敷設(shè)方式都只選擇 礎(chǔ)都是“原定額”的缺項內(nèi)容，“新定額”從基坑開挖一種具有代表性的纜型進(jìn)行編制，使用中可根據(jù)設(shè) 到基礎(chǔ)灌筑共編有30個子目，既有各種高度鐵塔的計確定纜型進(jìn)行抽換，而其工料機消耗量不需調(diào)整。 基礎(chǔ)，又有各種直徑拋物面天線的地面基礎(chǔ)，而且還(7)增加了儀器儀表使用費 編制了適應(yīng)各種特殊需要的“綜合”子目。鑒于通信工程在施工中許多新技術(shù)和新設(shè)備需 (5)考慮了“四電”的共性項目用儀器儀表進(jìn)行單機測試、系統(tǒng)調(diào)試及聯(lián)網(wǎng)

年第期鐵路工程造價管理定額園 如無線通信鐵塔安裝 ,“ 原定額 ” 僅有無線列調(diào)基礎(chǔ) 。 鐵塔天線安裝個子目 ,“ 新定額 ” 按微波通信 、 集群為調(diào)整光電纜主材類型和價格提供了方便 移動通信和無線列調(diào)通信 , 分樓頂和地面鐵塔并按由于同一系列的光電纜類型較多 , 而敷設(shè)方 不同的塔高編制了個子目如天線基礎(chǔ)和鐵塔基法卻幾乎相同 。“ 新定額 ” 中各種敷設(shè)方式都只選擇 礎(chǔ)都是 “ 原定額 ” 的缺項內(nèi)容 ,“ 新定額 ” 從基坑開挖一種具有代表性的纜型進(jìn)行編制 , 使用中可根據(jù)設(shè) 到基礎(chǔ)灌筑共編有個子目 , 既有各種高度鐵塔的計確定纜型進(jìn)行抽換 , 而其工料機消耗量不需調(diào)整 。 基礎(chǔ) , 又有各種直徑拋物面天線的地面基礎(chǔ) , 而且還增加了儀器儀表使用費 編制了適應(yīng)各種特殊需要的 “ 綜合 ” 子目 。 鑒于通信工程在施工中許多新

分析了鐵路運輸管理信息系統(tǒng)對于鐵路企業(yè)運輸生產(chǎn)的重要作用,介紹了合資鐵路運輸管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與技術(shù)特點,闡述了該管理系統(tǒng)的主要作用。

鐵路運輸管理信息系統(tǒng)認(rèn)定辦法

為加強鐵路運輸管理信息系統(tǒng)的管理，保障鐵路運輸安全，根據(jù)《鐵路運輸安全保護(hù)條例》，鐵道部制定了《鐵路運輸管理信息系統(tǒng)認(rèn)定辦法》，于2005年5月l6日發(fā)布，自發(fā)布之日起實行。

鐵路局運輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計,是面向鐵路局運輸管理部門,以網(wǎng)頁的形式對其局管內(nèi)的“tmis設(shè)備”、“運輸設(shè)備”、“車流信息”及“綜合服務(wù)信息”進(jìn)行臺賬式管理。在分析系統(tǒng)需求的基礎(chǔ)上,論述了系統(tǒng)功能及設(shè)計思想。

采用結(jié)構(gòu)化分析方法與企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃方法相結(jié)合,對鐵路運輸收入管理信息系統(tǒng)分析和設(shè)計的方法進(jìn)行闡述。從需求分析入手,逐步將系統(tǒng)分析、軟件概要設(shè)計、數(shù)據(jù)庫設(shè)計和企業(yè)數(shù)據(jù)分析等過程逐一闡明并給出收入信息系統(tǒng)架構(gòu)方案。對現(xiàn)存系統(tǒng)重構(gòu)或進(jìn)行企業(yè)應(yīng)用集成均可參考文章所述方案。

隨著鐵路運輸?shù)母咚侔l(fā)展,傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)維修管理已經(jīng)無法提供有效支持,亟需探索新的管理方式。本文將單元管理方法運用到工務(wù)管理信息系統(tǒng)中,根據(jù)相關(guān)性分析對鐵路線路進(jìn)行大單元劃分,接著運用回歸擬合對劃分后單元鋼軌的軌道狀態(tài)tqi值變化趨勢進(jìn)行回歸擬合預(yù)測,結(jié)合維修計劃庫制定維修計劃。

隨著計算機技術(shù)的發(fā)展,信息系統(tǒng)在鐵路部門工作中已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用,特別是在許多專項領(lǐng)域的應(yīng)用,提高工作的效率,為準(zhǔn)確判斷故障、制定解決方案、實施具體措施起到重要的支持作用。但利用計算機技術(shù)解決鐵路部門的日常工作問題卻由于種種原因未得到廣泛的開展,究其主要原因,是由于鐵路部門的日常工作中有大量的事務(wù)性、突發(fā)性工作,并且部門結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作流程變化頻繁,因此對用于協(xié)同辦公的管理信息系統(tǒng)要求非常高。

xxx市房地產(chǎn)管理信息系統(tǒng)需求 建設(shè)方案 名目 第一章項目概述5 一、需求概述5 二、運行環(huán)境5 1、硬件環(huán)境5 2、軟件環(huán)境6 3、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖6 三、系統(tǒng)架構(gòu)7 1、總體架構(gòu)7 2、技術(shù)架構(gòu)9 第二章子系統(tǒng)介紹14 一、房地產(chǎn)交易與權(quán)屬登記治理系統(tǒng)14 1、概述14 2、特點14 3、系統(tǒng)功能介紹16 4、技術(shù)架構(gòu)20 5、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)接口20 二、房地產(chǎn)檔案治理系統(tǒng)21 1、概述21 2、特點21 3、技術(shù)架構(gòu)22 4、系統(tǒng)功能介紹23 5、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)接口25 三、新建商品房網(wǎng)上備案系統(tǒng)26 1、概述26 2、系統(tǒng)特點28 3、項目技術(shù)架構(gòu)28 4、系統(tǒng)模塊功能介紹32 5、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)接口37 四、房屋登記薄治理系統(tǒng)39 1、概述39 2、特點

2007年11月27日,中國神華運輸管理部在北京主持召開了\"大準(zhǔn)鐵路綜合調(diào)度管理信息系統(tǒng)設(shè)計及概算\"審查會,神華集團(tuán)信息中心、中國神華戰(zhàn)略規(guī)劃部以及朔黃鐵路公司、神朔鐵路公司、包神鐵路公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人以及準(zhǔn)能公司有關(guān)人員參加會議,鐵道部信息技術(shù)中心副主任張紅麟,副總工程師孫遠(yuǎn)運、李舒揚,

在鐵路全面深化推進(jìn)安全管理規(guī)范化過程中,緊緊圍繞管理問題是鐵路安全的主要風(fēng)險源這一核心問題,以規(guī)范干部履責(zé)過程管理為突破口,將干部履責(zé)與安全風(fēng)險管控、重點工作落實、工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行等信息集成融合,通過研制與運用鐵路運輸企業(yè)干部履責(zé)管理信息系統(tǒng),實現(xiàn)了鐵路各級干部工作有計劃、履責(zé)有痕跡、考評有依據(jù)、管控有責(zé)任,為規(guī)范鐵路干部履責(zé)管理、強化風(fēng)險管控、落實安全管理規(guī)范化提供了必要的技術(shù)支撐.

營業(yè)線施工是鐵路運營中的一項重要工作,本文主要分析了鐵路營業(yè)線日常施工的組織流程,目前組織方式存在的問題,探討了開發(fā)施工組織管理信息系統(tǒng)需實現(xiàn)的功能,系統(tǒng)的基本模塊和可利用的現(xiàn)有的硬件和網(wǎng)絡(luò)條件。

介紹了鐵路電務(wù)管理信息系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu),論述了系統(tǒng)主要功能、特點、組成及組網(wǎng)試驗。

針對鐵路商用密碼產(chǎn)品覆蓋地域廣、產(chǎn)品總量大、使用單位和部門多,但管理手段比較落后,主要以手工管理為主的特點,借鑒涉密信息系統(tǒng)的\"三員\"分離原則對系統(tǒng)用戶進(jìn)行管理,研究提出一種基于\"三員\"分離原則的鐵路商用密碼管理信息系統(tǒng)。

使用msvc對mapinfo進(jìn)行二次開發(fā),充分利用vc的強大功能和mapinfo獨有特性,建立了可視化的工務(wù)設(shè)施管理信息系統(tǒng),實現(xiàn)了鐵路工務(wù)管理過程中工務(wù)設(shè)備信息、設(shè)備修理信息等的gis管理。

鐵路工程造價集成管理信息系統(tǒng) 摘要：本文針對管理主體對鐵路工程造價管理信息化的需求，對 其具體的構(gòu)建方案、系統(tǒng)框架及功能結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳盡的分析和研究， 最后對工程造價管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀、存在的問題及未來發(fā)展的方向 提出了一些自己的看法，以供業(yè)內(nèi)同事參考。

系統(tǒng)采用分層設(shè)計,根據(jù)業(yè)務(wù)需求對系統(tǒng)進(jìn)行功能模塊劃分,構(gòu)建信息平臺,對鐵路機車乘務(wù)員駕駛證ic卡申請、考核、鑒定、注銷和發(fā)放流程進(jìn)行管理;對乘務(wù)員駕駛違規(guī)行為進(jìn)行記錄,對鐵路機車乘務(wù)員交通違章信息進(jìn)行統(tǒng)計和分析。系統(tǒng)在實際運用中反映良好。

結(jié)合某機務(wù)段實施鐵路信息化的實際情況,設(shè)計三層c/s結(jié)構(gòu)的鐵路機車檢修質(zhì)量管理信息系統(tǒng),介紹系統(tǒng)的設(shè)計方案、結(jié)構(gòu)、功能及特點?，F(xiàn)場實踐表明,該信息管理系統(tǒng)運行良好,實現(xiàn)了鐵路機車檢修的自動化管理。

職工培訓(xùn)關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。本文提出建立基于網(wǎng)絡(luò)的職工培訓(xùn)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計思想和實現(xiàn)目標(biāo),并對系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、運行平臺和重要模塊進(jìn)行分析和設(shè)計。

神朔鐵路施工管理信息系統(tǒng)主要依據(jù)鐵路總公司和神朔鐵路分公司的營業(yè)線施工安全管理實施辦法及細(xì)則，對施工安全進(jìn)行全方位的信息化管理；縱向?qū)崿F(xiàn)各單位從施工方案、月計劃、日計劃、登銷記的全過程信息化管理；橫向?qū)崿F(xiàn)多工種調(diào)度的施工管理命令、運行揭示調(diào)度命令的全過程施工調(diào)度信息化管理；實現(xiàn)了對施工方案、月計劃、日計劃、施工命令、登銷記的閉環(huán)管理；以神朔鐵路tmis網(wǎng)絡(luò)為依托，采用b/s架構(gòu)，實現(xiàn)施工相關(guān)單位協(xié)同作業(yè)，提高工作效率，優(yōu)化流程。