經(jīng)國家鐵路局技術(shù)委員會審查通過,近日國家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》(tb10621—2014),自2015年2月1日起實施。這是在系統(tǒng)總結(jié)我國時速250~350公里高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營實踐經(jīng)驗,全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計規(guī)范(試行)》版的基礎(chǔ)上,正式發(fā)布的我國第一部高速鐵路設(shè)計行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),將為中國高鐵發(fā)展以及高鐵\"走出去\"提供系統(tǒng)規(guī)范的成

近日,國家鐵路局在京組織召開鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)專家委員會(以下簡稱\"專家委員會\")會議,審查新制定的《重載鐵路設(shè)計規(guī)范》。鐵路相關(guān)科研院校、勘察設(shè)計、運(yùn)輸企業(yè)等14家單位的39位專家學(xué)者應(yīng)邀參會。國家鐵路局技術(shù)委員會主任、局黨組成員鄭健出席會議并講話。會議認(rèn)為,《重載鐵路設(shè)計規(guī)范》是鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系中重要的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn),制定工作意義重大。該規(guī)范自2009年開始制定,全面總結(jié)和吸納了國內(nèi)外重載鐵路,特別

2014年12月22日，國家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（tb10621—2014），自2015年2月1日起實施。這是在系統(tǒng)總結(jié)中國時速250～350公里高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營實踐經(jīng)驗、全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）》的基礎(chǔ)上，正式發(fā)布的中國第一部高速鐵路設(shè)計行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為中國高鐵發(fā)展及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。

2014年12月22日，國家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（tb10621—2014），自2015年2月1日起實施。這是在系統(tǒng)總結(jié)中國時速250～350公里高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營實踐經(jīng)驗、全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）》的基礎(chǔ)上，正式發(fā)布的中國第一部高速鐵路設(shè)計行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為中國高鐵發(fā)展及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。

近日，國家鐵路局發(fā)布《鐵路信號設(shè)計規(guī)范》（tb10007-2017），自2017年5月1日起實施?！惰F路信號設(shè)計規(guī)范》（tb10007-2006）同時廢止。

近日，國家鐵路局發(fā)布“鐵路信號設(shè)計規(guī)范”（tb10007—2017），自2017年5月1日起實施?！惰F路信號設(shè)計規(guī)范”（tb10007—2006）同時廢止。近年來．我國鐵路尤其是高速鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的成就，鐵路信號專業(yè)的聯(lián)鎖、閉塞、列車運(yùn)行控制、調(diào)度指揮以及信號集中監(jiān)測等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已在高速鐵路、城際鐵路、重載鐵路以及客貨共線等各等級鐵路建設(shè)中廣泛運(yùn)用。

近日,國家鐵路局發(fā)布tb10007-2017《鐵路信號設(shè)計規(guī)范》,標(biāo)準(zhǔn)自2017年5月1日起實施.tb10007-2006《鐵路信號設(shè)計規(guī)范》同時廢止.\n近年來,我國鐵路尤其是高速鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的成就,鐵路信號專業(yè)的聯(lián)鎖、閉塞、列車運(yùn)行控制、調(diào)度指揮以及信號集中監(jiān)測等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已在高速鐵路、城際鐵路、重載鐵路以及客貨共線等各等級鐵路建設(shè)中廣泛運(yùn)用.

國鐵科法[2015]30號為推動高速鐵路發(fā)展,加強(qiáng)對外技術(shù)交流與合作,國家鐵路局組織完成了《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》(tb10621—2014)英文翻譯工作,現(xiàn)將英文譯本予以發(fā)布。英文譯本與中文版鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上

2014年12月22日，國家鐵路局正式發(fā)布《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（tb10621-2014）。

2014年12月22日，國家鐵路局正式發(fā)布《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（tb10621-2014）。

安徽省政府辦公廳近日印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)城際鐵路建設(shè)的通知》,提出以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo),深入貫徹落實習(xí)近平總書記視察安徽重要講話精神,堅持新發(fā)展理念,進(jìn)一步加大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補(bǔ)短板力度,依托國家干線鐵路網(wǎng),推進(jìn)全省城際鐵路建設(shè),構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外暢的現(xiàn)代鐵路交通體系。

據(jù)中國鐵路總公司提供的消息，昆明鐵路局管內(nèi)國際鐵路建設(shè)加速推進(jìn)，為我國與南亞、東南亞地區(qū)實現(xiàn)互聯(lián)互通“接口”建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。目前，云南正在構(gòu)建的“中越、中老、中緬、中緬印”5條出境鐵路通道中，中越國際鐵路通道從昆明經(jīng)玉溪、蒙自，與中越口岸河口連接，于2014年12月開通運(yùn)營；中老國際鐵路通道從昆明經(jīng)玉溪，與中老口岸磨憨連接，玉（溪）磨（憨）鐵路先期開工段8月份已開工建設(shè)。

據(jù)中國鐵路總公司提供的消息，昆明鐵路局管內(nèi)國際鐵路建設(shè)加速推進(jìn)，為我國與南亞、東南亞地區(qū)實現(xiàn)互聯(lián)互通“接口”建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。目前，云南正在構(gòu)建的“中越、中老、中緬、中緬印”5條出境鐵路通道中，中越國際鐵路通道從昆明經(jīng)玉溪、蒙自，與中越口岸河口連接，于2014年12月開通運(yùn)營；中老國際鐵路通道從昆明經(jīng)玉溪，與中老口岸磨憨連接，玉（溪）磨（憨）鐵路先期開工段8月份已開工建設(shè)。

國家鐵路局發(fā)布《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》（tb10082-2017）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2017年12月20日起實施。軌道是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)備之一，軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件、軌枕及道床等組成，是列車行駛的基礎(chǔ)。軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性直接關(guān)系到鐵路列車運(yùn)行安全性和旅客乘坐舒適性。

為適應(yīng)鐵路技術(shù)發(fā)展要求貫徹“科技興路”發(fā)展戰(zhàn)略,部建設(shè)司于1994年6月13日至16日在天津召開了設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范局部修改會議,參加會議有全路各設(shè)計院、鐵路局、工程局、電化局、大橋局各單位代表87人。部建設(shè)司石付司長對規(guī)范局部修改的重要意義及鐵路主要技術(shù)政策作了全面報告。

國家鐵路局發(fā)布tb10074—2016《鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》,自2016年11月15日起實施。tb10074—2016是對tb10074—2007《鐵路旅客車站客運(yùn)信息系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》的全面修訂。該規(guī)范認(rèn)真總結(jié)了我國鐵路旅客服務(wù)信息系統(tǒng)、客票系統(tǒng)工程建設(shè)經(jīng)驗,結(jié)合相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)行管理現(xiàn)狀,進(jìn)一步明確了鐵路車站旅客服務(wù)信息系統(tǒng)、行包信息系統(tǒng)以及鐵路客票系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),適用于新建、改建鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程設(shè)計。

近日,國家鐵路局發(fā)布tb10003—2016《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)自2017年1月25日起實施。tb10003—2016是對2005版《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》的全面修訂,充分總結(jié)近年來我國鐵路隧道建設(shè)、運(yùn)營的實踐經(jīng)驗和科研成果,貫徹落實安全優(yōu)先的原則,強(qiáng)化了質(zhì)量安全、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境以及風(fēng)險防范、防災(zāi)減災(zāi)等技術(shù)要求,注重總體設(shè)計,結(jié)合我國國情、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展

國家鐵路局發(fā)布《鐵路數(shù)字移動系統(tǒng)(gsm-r)設(shè)計規(guī)范》(tb10088—2015),自2016年3月1日起實施。gsm-r數(shù)字移動通信系統(tǒng)自2006年在我國青藏線、大秦線、膠濟(jì)線開通后,相繼在京津城際、武廣高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵等多條鐵路線上開通運(yùn)營,為運(yùn)輸調(diào)度指揮、列車控制及運(yùn)營管理信息等提供了安全穩(wěn)定的通信網(wǎng)絡(luò)平臺。該規(guī)范是在《鐵路gsm-r數(shù)字移動通信系統(tǒng)工程設(shè)計

近日，國家鐵路局發(fā)布《鐵路數(shù)字移動系統(tǒng)（gsm-r）設(shè)計規(guī)范》（tb10088-2015），自2016年3月1日起實施。gsm—r數(shù)字移動通信系統(tǒng)自2006年在我國青藏線、大秦線、膠濟(jì)線開通后，相繼在京津城際、武廣高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵等多條鐵路線上開通運(yùn)營，為運(yùn)輸調(diào)度指揮、列車控制及運(yùn)營管理信息等提供了安全穩(wěn)定的通信網(wǎng)絡(luò)平臺。

1 1總則 1.0.1為統(tǒng)一高速鐵路設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使高速鐵路設(shè)計符合安全適用、 技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的要求，制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于旅客列車設(shè)計行車速度250～350km/h的高速鐵 路，近期兼顧貨運(yùn)的高速鐵路還應(yīng)執(zhí)行相關(guān)規(guī)范。 1.0.3高速鐵路設(shè)計應(yīng)遵循以下原則： （1）貫徹“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展” 的建設(shè)理念； （2）采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、實用、可靠的技術(shù)； （3）體現(xiàn)高速度、高密度、高安全、高舒適的技術(shù)要求； （4）符合數(shù)字化鐵路的需求。 1.0.4高速鐵路設(shè)計速度應(yīng)按高速車、跨線車匹配原則進(jìn)行選擇，并 應(yīng)考慮不同速度共線運(yùn)行的兼容性。 1.0.5高速鐵路設(shè)計年度宜分近、遠(yuǎn)兩期。近期為交付運(yùn)營后第十年； 遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營后第二十年。 對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施及不易改、擴(kuò)建的建筑物和設(shè)備，應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)量和運(yùn) 輸性質(zhì)設(shè)計，并適應(yīng)長遠(yuǎn)發(fā)展

全國共有18個鐵路局 東北：哈爾濱鐵路局；沈陽鐵路局； 華北：北京鐵路局；太原鐵路局；呼和浩特鐵路局； 華中：鄭州鐵路局；武漢鐵路局；西安鐵路局； 華東：濟(jì)南鐵路局；上海鐵路局；南昌鐵路局； 華南：廣鐵（集團(tuán)）公司；南寧鐵路局； 西南：成都鐵路局；昆明鐵路局； 西北：蘭州鐵路局；烏魯木齊鐵路局；青藏鐵路公司 管轄范圍：哈爾濱鐵路局管轄覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市。 沈陽鐵路局管轄跨及遼寧、吉林省的全部，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，黑龍江省南部，河北省東 北部分地區(qū)。 北京鐵路局管轄分布在北京市、天津市、河北省及山東、河南、山西省部分地區(qū)。 太原鐵路局管轄石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9條干線， 西山、太古嵐、上蘭村、忻河、介西、禮垣、口泉、云崗、寧岢和平朔10條支線。 呼和浩特鐵路局管內(nèi)大部分線路北傍陰山，南沿黃河

1 成都鐵路局竣工文件編制實施細(xì)則 第一章總則 第一條為質(zhì)量良好地編制鐵路建設(shè)工程項目竣工文件，確保順利交 接和歸檔，根據(jù)鐵道部辦檔[2002]8號《關(guān)于印發(fā)〈鐵路建設(shè)項目竣工文 件編制移交辦法>的通知〉、鐵建設(shè)[2008]23號《關(guān)于重新印發(fā)＜鐵路建設(shè) 項目竣工驗收交接辦法＞的通知》、及成都鐵路局檔案館的有關(guān)規(guī)定，制定 本實施細(xì)則。 第二條鐵路基本建設(shè)工程竣工文件是鐵路建設(shè)項目的真實記錄，是 對建設(shè)項目進(jìn)行稽察、審計、監(jiān)督、管理、驗收以及鐵路設(shè)備養(yǎng)護(hù)、維修 及破損后修復(fù)的依據(jù)，是改建、擴(kuò)建和實施質(zhì)量保修的重要憑證。各參建 單位均需按照本細(xì)則的規(guī)定辦理，以確?？⒐べY料與工程同步、規(guī)范齊全， 實現(xiàn)一次交驗合格的目標(biāo)。凡工程竣工文件不符合本實施細(xì)則規(guī)定的，驗 收不合格、不能滿足歸檔要求的，建設(shè)指揮部將不予辦理結(jié)算手續(xù)。 第三條各參建單位總工程師(或技術(shù)負(fù)責(zé)人)應(yīng)將