對(duì)混合動(dòng)力拖拉機(jī)動(dòng)力耦合裝置動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了研究。對(duì)其進(jìn)行了理論分析、仿真研究、試驗(yàn)驗(yàn)證。首先進(jìn)行靜力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)分析;其次計(jì)算動(dòng)能、等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、廣義力,分析其動(dòng)力學(xué)特性;最后建立動(dòng)力耦合裝置系統(tǒng)的拉格朗日方程。在此基礎(chǔ)上利用simulationx建立了系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,并進(jìn)行仿真研究。利用自行搭建的混合動(dòng)力拖拉機(jī)試驗(yàn)臺(tái),進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,研究結(jié)果表明,該動(dòng)力耦合裝置實(shí)現(xiàn)了差速傳動(dòng),滿足了設(shè)計(jì)要求,為混合動(dòng)力拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供參考。

通過(guò)液壓系統(tǒng)的改進(jìn),較好地解決了大功率合油液壓系統(tǒng)對(duì)油液清潔度要求較高的問(wèn)題,延長(zhǎng)了液壓元件使用壽命,提高了液壓系統(tǒng)可靠性。

定性地對(duì)滲碳鋼變速箱輸入軸磨削裂紋進(jìn)行了分析,找出滲碳、熱處理以及磨削過(guò)程中產(chǎn)生裂紋的原因,并提出排除裂紋的方法。

振動(dòng)與噪聲對(duì)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)十分有害,影響液壓系統(tǒng)性能。深入分析了液壓系統(tǒng)振動(dòng)和噪聲的產(chǎn)生原因,歸納了振動(dòng)和噪聲的特點(diǎn),探討了判斷振動(dòng)和噪聲故障的方法,并結(jié)合工作的經(jīng)驗(yàn)體會(huì),詳細(xì)分析了一種液壓系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲故障,以供參考。

液壓挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)

今年農(nóng)機(jī)行業(yè)的頭等大事無(wú)疑是國(guó)三農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。近日，在安徽阜陽(yáng)召開(kāi)的“2016國(guó)三農(nóng)機(jī)產(chǎn)品推廣應(yīng)用活動(dòng)”上，中國(guó)一拖展出的10臺(tái)國(guó)三大馬力拖拉機(jī)表現(xiàn)搶眼?！稗r(nóng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)是世界趨勢(shì)，也是我國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必由之路。國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)不是農(nóng)機(jī)發(fā)展的終極目標(biāo)，未來(lái)還會(huì)實(shí)施國(guó)四甚至更高排放標(biāo)準(zhǔn)。”中國(guó)一拖副總經(jīng)理王克俊在接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)。

農(nóng)業(yè)機(jī)械大中功率拖拉機(jī)是技術(shù)密集型產(chǎn)品,是評(píng)價(jià)農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)水平的重要指標(biāo)。雖然近幾年我國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)品技術(shù)水平有了很大提高,但與國(guó)際先進(jìn)水平相比還存在較大差距。目前雙離合變速器dct(dualclutchtransmission)技術(shù)已成熟應(yīng)用在汽車(chē)上,但是應(yīng)用在拖拉機(jī)上還屬于空白。因?yàn)榇笾行屯侠瓩C(jī)用于農(nóng)田作業(yè),工況相對(duì)汽車(chē)路況比較復(fù)雜,而且拖拉機(jī)用于牽引各種農(nóng)機(jī)具,需要的牽引力比較大。開(kāi)展雙離合變速器傳動(dòng)系的應(yīng)用研究,將目前在汽車(chē)上成熟應(yīng)用的dct技術(shù)應(yīng)用在農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)上,實(shí)現(xiàn)換擋過(guò)程的動(dòng)力連續(xù)輸出,降低油耗,有利于提高我國(guó)大中功率拖拉機(jī)的整體水平和技術(shù)含量。

以液壓挖掘機(jī)試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)為研究對(duì)象,采用系統(tǒng)失效模式及后果分析方法(failuremodeandeffectsanalysis,fmea),確定液壓挖掘機(jī)試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,再運(yùn)用組件失效模式及后果分析方法判斷各部件的主導(dǎo)故障,制定相應(yīng)的故障停機(jī)率降低策略,并通過(guò)實(shí)例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明。

動(dòng)力輸出軸是拖拉機(jī)從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不可缺少的部件。從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)出發(fā),重點(diǎn)分析了輸出軸損壞的原因,提出了預(yù)防措施,以避免因使用不當(dāng)導(dǎo)致的人為故障的發(fā)生。

動(dòng)力輸出軸是拖拉機(jī)從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不可缺少的部件.從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)出發(fā),重點(diǎn)分析了輸出軸損壞的原因,提出了預(yù)防措施,以避免因使用不當(dāng)導(dǎo)致的人為故障的發(fā)生.

對(duì)大型鋼管調(diào)直機(jī)液壓動(dòng)力壓頭系統(tǒng)進(jìn)行了分析。通過(guò)增加液控單向閥,解決了原液壓動(dòng)力壓頭系統(tǒng)壓制力不穩(wěn)定現(xiàn)象;用電液換向閥取代了原系統(tǒng)的電磁換向閥,解決了原大型調(diào)直機(jī)回程振動(dòng)較大的問(wèn)題,提高了調(diào)直質(zhì)量。

主要介紹已應(yīng)用于大型輪式拖拉機(jī)上的變速箱狀態(tài)顯示器的硬件結(jié)構(gòu)和相關(guān)的軟件設(shè)計(jì)。

2009年3月第37卷第3期 機(jī)床與液壓 machinetool&hydraulics mar12009 vol137no13 收稿日期:2008-03-05 基金項(xiàng)目:福建省科技重大專項(xiàng)專題資助(2006hz0002230;福建省教育廳科技項(xiàng) 目資助(ja07129;廈門(mén)市科技計(jì)劃項(xiàng) 目資助(3502z20073017 作者簡(jiǎn)介:劉少輝(1983—,男,碩士研究生,研究方向?yàn)闄C(jī)電一體化及運(yùn)載工具。 電話:0592-*******,e-mail: lsh19830720@1261com。 工程機(jī)械液壓系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)態(tài)特性仿真研究 劉少輝,林少芬,劉國(guó)印,陳陪良 (集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院,福建廈門(mén)361021 摘要:通過(guò)對(duì)工程機(jī)械液壓試驗(yàn)系統(tǒng)工作泵組的各元件進(jìn)行數(shù)學(xué)建模,并采用 matlab軟件中的simu

前言裝載機(jī)是鋼鐵冶金行業(yè)鐵前物流的重要組成部分,鐵前物流過(guò)程中一些散裝物料的挖掘、裝載、上料都是靠裝載機(jī)來(lái)完成的。除鋼鐵冶金行業(yè)外,裝載機(jī)憑借其自身特有的綜合使用性能,目前還被廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、隧道以及礦山等建筑工程中,zl50裝載機(jī)是眾多裝載機(jī)設(shè)備中具有代表性的一種。zl50裝載機(jī)的變矩器—變速箱液壓系統(tǒng)在日常的工作過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,快速準(zhǔn)確地診斷故障,對(duì)縮短檢修工期,提高檢修效率,保證車(chē)輛完好率,

動(dòng)力輸出軸是為拖拉機(jī)所牽引的農(nóng)機(jī)具提供動(dòng)力的裝置,闡述了拖拉機(jī)動(dòng)力輸出的主要結(jié)構(gòu)形式,對(duì)其主要損壞原因進(jìn)行了分析,提醒使用者注意預(yù)防,以提高動(dòng)力輸出軸的使用性能。

以工程機(jī)械液壓系統(tǒng)性能試驗(yàn)臺(tái)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為物理模型,通過(guò)試驗(yàn)研究液壓泵的動(dòng)態(tài)性能。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果,得出油箱位置、變頻電機(jī)轉(zhuǎn)速、加載電壓等系統(tǒng)工況對(duì)液壓泵動(dòng)態(tài)性能的影響,同時(shí)得出液壓泵壓力、流量的動(dòng)態(tài)變化對(duì)液壓系統(tǒng)的影響。

ajl奧佳靈液壓氣動(dòng) http://www.***.***http://yyygqg.cn.alibaba.com 液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性研究簡(jiǎn)單概述 隨著液壓技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步和應(yīng)?領(lǐng)域與范圍的不斷擴(kuò)?, 液壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)本?越來(lái)越復(fù)雜，要求的傳遞動(dòng)?范圍更?、控 制精度更髙，系統(tǒng)柔性化與系統(tǒng)各種性能要求更?,所有這些都對(duì)液 壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了新的更?的要求。采?傳統(tǒng)的以完成執(zhí)?機(jī)構(gòu)預(yù) 定動(dòng)作循環(huán)和滿?系統(tǒng)靜態(tài)性能要求的系統(tǒng)設(shè)計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿?上述 要求。因此對(duì)于現(xiàn)代液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究?員來(lái)說(shuō)，對(duì)液壓傳動(dòng)與控 制系統(tǒng)進(jìn)?動(dòng)態(tài)特性研究，了解和掌握液壓系統(tǒng)?作過(guò)程中動(dòng)態(tài)?作 特性和參數(shù)變化，以便進(jìn)?步改進(jìn)和完善液壓系統(tǒng)，提?液壓系統(tǒng)的 響應(yīng)特性,提?運(yùn)動(dòng)和控制精度以及?作可靠性，是?常必要的。 液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性是其在失去原來(lái)平衡狀態(tài)到達(dá)新的平

試驗(yàn)機(jī)液壓系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)

農(nóng)用輪式拖拉機(jī)主要依靠液壓懸掛提升裝置攜帶其它農(nóng)機(jī)具來(lái)實(shí)現(xiàn)田間作業(yè),作業(yè)中液壓懸掛提升裝置發(fā)生故障率較高。耕地時(shí)犁升不起來(lái)或中立狀態(tài)停不住、液壓密封件

密級(jí) 桂林電子科技大學(xué) 碩士學(xué)位論文 題目液壓挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)功率匹配控制技術(shù)研究 （英文）studyonpower-matchingcontroltechnology ofthehydraulicexcavator’spowersystem 研究生學(xué)號(hào):112011128 研究生姓名:宗陸軍 指導(dǎo)教師姓名、職務(wù):李雪梅教授 申請(qǐng)學(xué)位門(mén)類:工學(xué) 學(xué)科、專業(yè)名稱:機(jī)械制造及其自動(dòng)化 提交論文日期:2014年4月 論文答辯日期:2014年6月 摘要 i 摘要 液壓挖掘機(jī)普遍應(yīng)用于工業(yè)發(fā)展、礦山開(kāi)采、民用建設(shè)、交通及水利電力工程等 行業(yè)，為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著重要的作用。為了降低液壓挖掘機(jī)的能量損耗， 論文以hl315液壓挖掘機(jī)為例，對(duì)液壓挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的功率匹配

轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向角是車(chē)輛自主導(dǎo)航系統(tǒng)關(guān)鍵的控制參數(shù),三位四通比例電磁換向閥實(shí)現(xiàn)閉環(huán)電控液壓轉(zhuǎn)向被廣泛采用。由于地面對(duì)轉(zhuǎn)向輪的回正力作用,電磁閥閥芯由中位滑至側(cè)位實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制動(dòng)作的起始瞬間,轉(zhuǎn)向輪容易產(chǎn)生"回?cái)["現(xiàn)象,難以通過(guò)轉(zhuǎn)向角閉環(huán)控制消除,影響轉(zhuǎn)向輪伺服控制系統(tǒng)精度。為此,首先對(duì)轉(zhuǎn)向"回?cái)["問(wèn)題進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析,得出電磁閥開(kāi)通瞬間轉(zhuǎn)向輪受力不平衡是造成拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生回?cái)[的主要原因;接著提出一種在液壓回路中添加平衡閥來(lái)消除轉(zhuǎn)向輪"回?cái)["的方法,分析了其工作原理及調(diào)試方法,通過(guò)實(shí)車(chē)試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。結(jié)果表明:添加平衡閥維持了電磁換向閥開(kāi)通瞬間轉(zhuǎn)向輪受力平衡,較好地克服了轉(zhuǎn)向輪回?cái)[問(wèn)題,提高了拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向角閉環(huán)控制精度,系統(tǒng)±10°階躍響應(yīng)靜態(tài)閉環(huán)跟蹤測(cè)試超調(diào)量12.6%,平均峰值時(shí)間0.8s,且都在1.5s內(nèi)達(dá)到期望值(此設(shè)定期望值偏差是0.5°)。

拖拉機(jī)液壓軟管爆裂的原因和預(yù)防